Toyota Land Cruiser 200 sinov haydovchisi
Bu kulgili. Yangilangan Toyota Land Cruiser 200 liniyasi sakkizdan to'qqiz kilometrgacha 12 soat ichida qancha yo'lni bosib o'tdi? Kechasi yomg'ir yog'di, beligacha qor yog'di, yo'l oldindan uni haydalgan ekspeditsiya hisoblaganday ko'rinmaydi. Mashhur "O'lik qo'l" ga borishni rejalashtirdik ...
Bu kulgili. Yangilangan Toyota Land Cruiser 200 qatori 12 soat ichida sakkiz-to'qqiz kilometr masofani bosib o'tib qancha yurdi? Kechasi u beliga qor yog'di va trek uni oldindan haydab chiqqan ekspeditsiya kutganidek ko'rinmasligi aniq. Kosvinskiy toshida yashiringan mashhur "O'lik qo'l" ga borishni rejalashtirgandik. Bu butun qo'mondonlik shtabi o'lgan taqdirda faraz qilingan dushmanga qarshi mustaqil ravishda javob yadro zarbasini beradigan "Perimetr" sovet avtomatik tizimining markaziy elementi deb ishoniladi. Ammo biz u erga hech qachon bormaganmiz. Biz juda ko'p qazdik.
Ehtimol, hamma narsa uchun ayb Crawl Control-da - "Toyota" prototipi, "o'zi" avtomobilni loy bilan, hatto qor bilan sudrab olib boradigan prototipni - "Crawl Control" -da yurishni istamaslikdir. Aql bilan sudrab torting, faqat u asta-sekin og'riydi. Biz ko'plab uchastkalardan gaz bilan uchib o'tdik, beixtiyor ergashganlar uchun yo'lni buzdik. Yoki qiyin maydonni jiddiy qabul qilib, uni engib o'tishga har qanday vaqtda, biz oxir-oqibat o'girilib ketishingiz mumkin degan ong osti tushunchasi to'sqinlik qilgandir. Umuman olganda, ular o'zlari aybdor.
Kecha arafasida savol boshqacha edi: orqaga burilish yo'q, lagerga, issiqlik va ovqatga etib borish kerak - hech qanday "yoki" holda. Yo'l-transport sharoitlariga tayyorgarlik ko'rgan texnik, ikkinchi Pradoni qor asirligidan evakuatsiya qilish paytida orqa aksni ehson qildi va Ural o'rmonida qoldi va belkuraklar juda kam edi. "Yaxshi, Lexus LX sahroda, biz qutichani tushlik qopqog'ini qopqoq bilan qazib oldik", deb kuladi ekipajdagi hamkasbi.
Dizel yoqilg'isi, tiqilib qolgan Land Cruiser yo'lning qoldiqlarini umid bilan yirtilib tashlaydi, biz uni oltitamiz bilan oyoq oyoqlarida turib relslarga yopishib olamiz, oldingidan kimdir kabelni tortib oladi, boshqalari yon va orqa tomondan itarishadi, va endi uch tonnalik ramka SUV nihoyat uchib ketmoqda. Siz to'xtata olmaysiz - u yana botqoqlanib qoladi. Haydovchi buni tushunadi, yurakdan gaz beradi va biz turli yo'nalishlarga tarqalib, traektoriyani qoldirib, qor uyumlariga sakraymiz. Chiqdik, changni to'kib tashladik, keling keyingisini chiqaraylik. Menda juda shahar nevrozi bor - mening mobil telefonim ishlamayapti va uch kun davomida shunday bo'ladi. Bu izlar zanjiri egasi bilan uchrashib bo'lmaydigan o'rmonga kirib borish imkoniyatidan ham tashvishlidir.
Mashinani qayta tiklash uchun Shimoliy Uralni shiddat bilan bostirishga arziydimi, unda global miqyosda, apparat jihatidan, 2007 yildan beri hech narsa o'zgarmadi va faqat Multi-Terrain Select tizimidagi universal avtomatik rejim paydo bo'ldi. offrouding bilan bog'liq yangiliklar? Boshqa har qanday avtomashinada bu shubhalanishi mumkin, ammo Rossiyada Land Cruiser 200ga bo'lgan sevgining darajasi juda katta darajada emas. Internetda joriy yilning may oyida risoladan skanerlangan yangilangan "ikki yuz" ning birinchi, juda yomon tasvirlarini paydo bo'lishining o'zi kifoya edi, chunki hozirgi avlodning savdosi zudlik bilan qulab tushdi - aprelga nisbatan ikki marta va nisbatan uch marta martgacha. Toyota yong'inni chegirmalar bilan o'chirishga majbur bo'ldi.
"Dvuhsotka" - bu Rossiyaning zamonaviy tarixidagi qiymati 40 049 dollar bo'lgan va AEB ma'lumotlariga ko'ra oyning eng ko'p sotilgan 25 talik qatoriga kiradigan yagona avtomobil, hatto bu valyuta zarbasi fonida sodir bo'lgan bo'lsa ham harakatlanadigan hamma narsani sotib olishga shoshilish. Biroq, mutlaqo buzilmaydigan avtoulovning obro'si va yuqori qoldiq qiymati bilan birga LC200-ga avtosalonlarda "Qora seshanba" bo'lmasdan ham navbat yig'ish imkonini beradi. Bugungi kunda Rossiya ushbu model uchun Fors ko'rfazi mamlakatlaridan keyin dunyodagi ikkinchi bozor bo'lib, uning auditoriyasi engil tashqi ko'rinishdan ham mamnun bo'lar edi, ammo Toyota bu erda to'xtamadi. Land Cruiser 200 bosh muhandisining o'rinbosari Takaki Mizunoning biz bilan birgalikda Ural qorlari bo'ylab yurib, bunday sharoitda mashinalar hech bo'lmaganda qandaydir yo'lni bosib o'tishlari mumkinligidan ozgina shokka tushgani bejiz emas edi. Aytgancha, endi u Multi-Terrain Select-da "Snow" rejimi yo'q deb o'ylaydi va uni tuzatishga harakat qilishini va'da qildi. Bu orada faqat axloqsizlik, toshlar, katta toshlar va boshqa qum.
Ammo LC200 ichki va tashqi tomondan chiroyli, shuningdek normal tormoz tizimlarini qabul qilgan. Bu yangilanishdan oldin LC200 haqida egalarining bir nechta shikoyatlaridan biri edi, ammo oldingi tormoz disklari diametrini 14 mm ga oshirish va gidravlik tizimni takomillashtirish orqali hal qilindi. Biz ikkalasini ham muzlatilgan greyder yo'lida tekshirdik, umuman tormozlash juda yaxshi bo'lishi kerak edi va oddiy asfaltda - og'ir Land Cruiser endi pedalga etarlicha va aniqroq javob beradi. Bir tomondan, tormoz harakatlarining etishmasligi hissi yo'q bo'lib ketdi, boshqa tomondan, bu haddan tashqari, keskin "pek" larga kelmadi. AQShda 5,7 litrli LC200 sotib olingan sakkiz bosqichli "avtomat" bizga etib bormadi. Sandiq bir xil bo'lib qoldi, avtomatik oltita tezlikda, ammo sakkiz silindrli turbodizel biroz modernizatsiya qilindi va Evro-5 sinfiga o'tkazildi. Miltillaganidan so'ng, moment 615-650 rpmda 1800 dan 2200 Nm gacha ko'tarildi va kuch 235 dan 249 ot kuchiga etdi. Bundan tashqari, dizaynga zarracha filtri qo'shildi. O'zgarishsiz qolgan benzinli dvigatel ham mavjud - xuddi o'sha V shaklidagi 309 ot kuchiga teng "sakkizta", ammo yo'ldan tashqarida dizel yoqilg'isi yaxshi ko'rinardi. Bu avval ham shunday bo'lgan, va hozirda kuchaytirilgan moment tufayli u ko'proq xatolarni kechiradi, benzin versiyasida gaz pedalini beparvo bosish yana bir belkurak uchun magistralga sayohat qilishga olib keladi.
Asfaltda LC200 benzinli yoqilg'i xarajatlari va transport vositalari solig'idan tashqari hamma narsada eng sevimlisi hisoblanadi. Biroq, har ikkala dvigatel variantida ham "ikki yuzlik" sayrlar, har doimgidek, beparvolik bilan, bemalol yurish, shu sababli adaptiv kruiz nazorati funksiyalari bu erda mutlaqo mantiqiy ravishda yozilgan. Ammo, afsuski, u Moskvadagi tirbandlikda ishlamaydi - mustaqil ravishda avtomashinaga masofani saqlaydigan tizim soatiga 40 km tezlikda ishlaydi. Shuningdek, endi Land Cruiser to'qnashuv xavfi bo'lgan taqdirda shoshilinch tezlikni pasaytirishi mumkin (lekin to'liq to'xtamaydi), yo'l belgilarini taniy oladi va haydovchilarning charchoq darajasini kuzatadi.
Bog 'ichida juda mashhur bo'lishiga qaramay, Land Cruiser uzoqqa va uzoqqa borish uchun mashinadir. Shuning uchun u qo'shimcha 45 litrli gaz idishi bilan jihozlanishi mumkin, ammo faqat besh kishilik versiyada va dizel dvigatelda siz lyukdan voz kechishingiz kerak bo'ladi. Buning sababi yo'lovchi vagonlari massasining qonunchilikda cheklanishi. Ammo Uralda tunda eng kerakli tugmachalarni odamlardan yashirish mumkin emasligi to'g'risidagi qonun hali chop etilmagan.
Biz buni allaqachon yaponlardan ko'rganmiz. Lexus GX -ni oling: old oynani yoqish uchun avval multimediya ekranining yuqori o'ng burchagida joylashgan iqlimni boshqarish tugmachasini bosish kerak, so'ngra sensorli ekranda ellipsni topish, uning siri bilan qiziqish, matbuotni taxmin qilish va topish ichidagi kerakli funksiya. Vaziyat LC200 -da bir xil va siz hatto shamollatish darajasini tugmachadan o'zgartira olmaysiz - faqat sensorli menyu orqali. Mitsubishi emas, balki menyuda "Stuff" bo'limi bor, lekin bu hali ham Osiyo jumbog'i.
Ushbu nuansdan tashqari, hamma narsa mantiqiy bo'lib qoldi: boshqaruv elementlari soddalashtirildi, markaziy panelni tugmachalarning xaotik chalkashliklaridan oldingi versiyadan mahrum qildi va funktsional zonalarga - iqlim nazorati, multimedia va off-road funksiyalariga muvofiq joylashtirildi. Endi sensorli ekran 8 va 9 dyuymli ikkita versiyada mavjud bo'lib, boshqaruv paneli rangli displeyga ega bo'ldi. Yaponlar butun ichki makonni tozaladilar, elementlar va pardozlash materiallarini biroz yaxshilab oldilar, bu aniq "ikki yuz" yaxshilikka o'tdi. Bundan tashqari, frantsuzlarga xos bo'lgan ko'proq foydali narsalar mavjud, masalan, oldingi o'rindiqlarning orqa tomonidagi planshet ushlagichi va bagajdagi kichik yuk uchun to'rlar va, albatta, Camry-da bo'lgani kabi, mobil telefon uchun simsiz zaryadlovchi. telefon.
Ammo butun dunyo tsivilizatsiyasi uchun faqat har doim yopiq "Jasorat" barasi bo'lgan kimsasiz Qitlim qishlog'i uchib ketadigan bu qismlarda yangilangan "ikki yuz" barcha andozalarni buzadi va birinchi navbatda o'zining tashqi qiyofasi bilan taassurot qoldiradi. Hech qanday joy yo'qdek tuyulishi mumkin edi, ammo Land Cruiser yangi radiator panjarasi, to'liq LED optikasi va ikkita chuqur chuqurga ega kapot tufayli, qanotlari kabi, shuningdek, yuqori qismi beshinchi eshik, endi metalldan yasalgan. Aytgancha, kapot "shaffof" bo'lishni o'rgandi. Rasmga olish tanish kameradan amalga oshiriladi, shundan so'ng rasm kompyuter tomonidan qayta ishlanadi va bir necha soniya kechikish bilan ekranda namoyish etiladi. Bu juda tez kelajakka juda tez qarash.
Aks holda, to'rtta g'ildiragi bo'lgan Land Cruiser hozirgi zamonda mustahkam turadi va o'tmish an'analarini - ramka, halol to'rt g'ildirakli haydovchi, V shaklidagi "sakkizta", orqa orqa aksni ishonchli saqlaydi. Rossiyada inqiroz o'zgarib, karaxt bo'lib qolganida, u ko'pchiligimizga qaraganda o'zini ancha ishonchli his qiladi, chunki u boshqa bir narsani boshdan kechirgan. Ikki minginchi imperiyaning zobiti, dunyoning qolgan qismiga o'ziga ishongan holda. O'tayotgan davr belgisi.
