Sovet og'ir tank T-10 1 qism

Object 267 tanki D-10T avtomati bilan T-25A og'ir tankining prototipidir.

Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, Sovet Ittifoqida bir qator og'ir tanklar ishlab chiqildi. Ular orasida juda muvaffaqiyatli (masalan, IS-7) va juda nostandart (masalan, Object 279) ishlanmalar bor edi. Shunga qaramay, 18 yil 1949 fevralda Vazirlar Kengashining 701-270ss-sonli qarori imzolandi, unga ko'ra kelajakdagi og'ir tanklarning og'irligi 50 tonnadan oshmasligi kerak, bu ilgari yaratilgan deyarli barcha transport vositalari bundan mustasno. Bunga ularni tashish uchun standart temir yo'l platformalaridan foydalanishga tayyorlik va ko'pchilik avtomobil ko'priklaridan foydalanish sabab bo'ldi.

Ommaga oshkor etilmagan sabablari ham bor edi. Birinchidan, ular qurol-aslaha narxini pasaytirish yo'llarini izlashdi va og'ir tank bir nechta o'rta tanklar kabi qimmatga tushdi. Ikkinchidan, yadro urushi sodir bo'lgan taqdirda, har qanday qurolning, shu jumladan tanklarning xizmat qilish muddati juda qisqa bo'ladi, degan fikr tobora kuchayib bormoqda. Shunday qilib, mukammal, ammo kamroq og'ir tanklarga sarmoya kiritgandan ko'ra, ko'proq o'rta tanklarga ega bo'lish va yo'qotishlarni tezda to'ldirish yaxshiroqdir.

Shu bilan birga, zirhli kuchlarning kelajakdagi tuzilmalarida og'ir tanklardan voz kechish generallarning xayoliga ham kelmagan. Buning natijasi og'ir tanklarning yangi avlodini ishlab chiqish edi, ularning massasi o'rta tanklardan bir oz farq qiladi. Bundan tashqari, qurollanish sohasidagi jadal taraqqiyot kutilmagan vaziyatga olib keldi. Xo'sh, jangovar qobiliyat nuqtai nazaridan, o'rta tanklar tezda og'ir tanklarni ushladilar. Ularning 100 mm qurollari bor edi, ammo 115 mm kalibrli va yuqori tezlikli snaryadlar ustida ish olib borildi. Shu bilan birga, og'ir tanklar 122-130 mm kalibrli qurollarga ega edi va 152 mm qurollardan foydalanishga urinish ularni og'irligi 60 tonnagacha bo'lgan tanklar bilan birlashtirishning mumkin emasligini isbotladi.

Bu muammo ikki yo'l bilan hal qilindi. Birinchisi, aylanuvchi, ammo engil zirhli minoralarda kuchli asosiy qurollarga ega o'ziyurar qurollarni qurish edi (bugungi kunda "o't o'chirish vositalari" atamasi ushbu dizaynlarga mos keladi). Ikkinchisi, boshqariladigan va boshqarilmaydigan raketa qurollaridan foydalanish bo'lishi mumkin. Biroq, birinchi yechim harbiy qaror qabul qiluvchilarni ishontira olmadi, ikkinchisini esa ko'p sabablarga ko'ra tezda amalga oshirish qiyin bo'ldi.

Yagona variant og'ir tanklar uchun talablarni cheklash edi, ya'ni. ular eng so'nggi o'rta tanklardan biroz ustun bo'lishini qabul qiling. Buning yordamida Ulug 'Vatan urushi tugashining istiqbolli ishlanmalaridan qayta foydalanish va ulardan IS-3 va IS-4 dan yaxshiroq yangi tank yaratish uchun foydalanish mumkin bo'ldi. Ushbu ikkala turdagi tanklar urush tugagandan so'ng, birinchisi 1945-46 yillarda, ikkinchisi 1947-49 yillarda ishlab chiqarilgan va "Wojsko i Technika Historia" 3/2019-sonli maqolasida tasvirlangan. 3 ga yaqin IS-2300 ishlab chiqarilgan va atigi 4 ta IS-244.Ayni paytda, urush oxirida Qizil Armiya 5300 og'ir tank va 2700 og'ir o'ziyurar qurolga ega edi. IS-3 va IS-4 ishlab chiqarishning pasayishi sabablari bir xil edi - ularning hech biri umidlarni oqlamadi.

T-10 tankining salafi IS-3 og'ir tankidir.

Shu sababli, 1949 yil fevral oyida hukumat qarori natijasida IS-3 va IS-4 afzalliklarini birlashtirgan va ikkala dizayndagi kamchiliklarni meros qilib olmaydigan tank ustida ish boshlandi. U korpus va minora dizaynini birinchidan, elektr stantsiyasining ko'pchiligini esa ikkinchidan qabul qilishi kerak edi. Tank noldan qurilmaganining yana bir sababi bor edi: bu nihoyatda qattiq muddatlar bilan bog'liq edi.

Birinchi uchta tank 1949 yil avgust oyida davlat sinovlaridan o'tishi kerak edi, ya'ni. dizayn boshidan olti oy (!). Yana 10 ta mashina bir oy ichida tayyor bo'lishi kerak edi, jadval mutlaqo noreal edi va Ż jamoasi mashinani loyihalashtirishi kerak degan qaror bilan ish yanada murakkablashdi. Leningraddan Kotin, ishlab chiqarish esa Chelyabinskdagi zavodda amalga oshiriladi. Odatda, bitta kompaniyada ishlaydigan dizaynerlar va texnologlarning yaqin hamkorligi loyihani tez amalga oshirishning eng yaxshi retsepti hisoblanadi.

Bunday holda, Kotinni bir guruh muhandislar bilan Chelyabinskka delegatsiya qilish, shuningdek, Leningraddan VNII-41 institutining 100 nafar muhandislar guruhini yuborish orqali ushbu muammoni hal qilishga harakat qilindi. Kotin. Ushbu "mehnat taqsimoti" sabablariga oydinlik kiritilmagan. Bu, odatda, qisman evakuatsiyadan va qamaldagi shahardagi qisman "och" faoliyatdan asta-sekin tiklanayotgan LKZ (Leningradskoye Kirovskoye) ning yomon ahvoli bilan izohlanadi. Shu bilan birga, ChKZ (Chelyabinsk Kirov zavodi) ishlab chiqarish buyurtmalari bilan to'ldirilgan edi, ammo uning qurilish guruhi Leningradnikiga qaraganda kamroq jangovar tayyor edi.

Yangi loyihaga "Chelyabinsk" tayinlandi, ya'ni. raqami 7 - Ob'ekt 730, lekin, ehtimol, birgalikda ishlab chiqish tufayli, IS-5 (ya'ni, Iosif Stalin-5) ko'pincha hujjatlarda ishlatilgan, garchi u odatda tank foydalanishga topshirilgandan keyin berilgan.

Dastlabki loyiha aprel oyining boshida tayyor bo'ldi, bu asosan yig'ilishlar va yig'ishlar uchun tayyor echimlardan keng qo'llanilishi tufayli. Dastlabki ikkita tank IS-6 dan 4 pog'onali vites qutisini va asosiy dvigatel tomonidan boshqariladigan fanatlar bilan sovutish tizimini olishi kerak edi. Biroq, leningradlik dizaynerlar IS-7 uchun ishlab chiqilgan echimlarni mashina dizayniga kiritishga qarshilik qila olmadilar.

Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki ular zamonaviyroq va istiqbolli edi, shuningdek, IS-7 sinovlarida qo'shimcha sinovdan o'tkazildi. Shuning uchun uchinchi tank 8 pog'onali vites qutisini, amortizatsiya tizimidagi burilish barlarini, ejektorli dvigatelni sovutish tizimini va yuklashga yordam berish mexanizmini olishi kerak edi. IS-4 yetti juft ishlaydigan g'ildirakli shassi, dvigatel, yoqilg'i va tormoz tizimi va boshqalar bilan jihozlangan. Korpus IS-3 ga o'xshardi, lekin u kengroq edi, minora ham kattaroq ichki hajmga ega edi. Asosiy qurol - 25 mm D-122TA to'pi alohida yuklanadigan o'q-dorilar - ikkala turdagi eski tanklar bilan bir xil edi. O'q-dorilar 30 turdan iborat edi.

Qo'shimcha qurollar ikkita 12,7 mm DShKM pulemyotlari edi. Ulardan biri to‘pponchaning o‘ng tomoniga o‘rnatilgan bo‘lib, qurol to‘g‘ri o‘rnatilganligiga va birinchi o‘q nishonga tegishiga ishonch hosil qilish uchun statsionar nishonlarga o‘q otish uchun ham ishlatilgan. Ikkinchi pulemyot K-10T kolimator ko'rinishiga ega zenit edi. Aloqa vositasi sifatida standart 10RT-26E radiostantsiyasi va TPU-47-2 interkomi o'rnatildi.

15 mayda hukumat komissiyasiga tankning real o‘lchamdagi maketi taqdim etildi, 18 mayda korpus va minora chizmalari Chelyabinskdagi 200-zavodga, bir necha kundan keyin esa 4-zavodga o‘tkazildi. Chelyabinskda. Leningraddagi Izhora zavodi. O'sha paytda elektr stantsiyasi ikkita yuklanmagan IS-2000 samolyotlarida sinovdan o'tkazildi - iyulgacha ular 9 km dan ortiq masofani bosib o'tishdi. Biroq, ma'lum bo'lishicha, "zirhli korpuslar" ning dastlabki ikkita to'plami, ya'ni. korpuslar va minoralar zavodga kech, 12 avgustda yetkazib berildi va W5-12 dvigatellari, sovutish tizimlari va boshqa narsalar yo'q edi. baribir ular uchun komponentlar. Ilgari W4 dvigatellari IS-XNUMX tanklarida ishlatilgan.

Dvigatel taniqli va tasdiqlangan W-2 ning modernizatsiyasi edi, ya'ni. T-34 o'rta tankini boshqaring. Uning joylashuvi, o'lchami va silindrning zarbasi, quvvati va boshqalar saqlanib qolgan.Yagona muhim farq dvigatelni 42 MPa bosimdagi havo bilan ta'minlaydigan AM0,15K mexanik kompressoridan foydalanish edi. Yoqilg'i ta'minoti ichki tanklarda 460 litr va ikkita burchakli tashqi tanklarda 300 litr bo'lib, yon zirhning davomi sifatida korpusning orqa qismida doimiy ravishda o'rnatilgan. Tankning masofasi sirtga qarab 120 dan 200 km gacha bo'lishi kerak edi.

Natijada, yangi og'ir tankning birinchi prototipi faqat 14 yil 1949 sentyabrda tayyor bo'ldi, bu hali ham shov-shuvli natijadir, chunki rasmiy ravishda fevral oyining o'rtalarida noldan boshlangan ish atigi etti oy davom etdi.

Zavod sinovlari 22 sentabrda boshlangan, ammo fyuzelyaj tebranishlari tufayli samolyot alyuminiy qotishmasining ichki yonilg'i baklari payvand choklari bo'ylab yorilib ketganligi sababli tezda to'xtatilishi kerak edi. Ular po'latga aylantirilgandan so'ng, sinovlar qayta tiklandi, ammo yana bir tanaffus ikkala oxirgi haydovchining ishdan chiqishiga sabab bo'ldi, ularning asosiy vallari kichik bo'lib, egilib, yuk ostida burishdi. Hammasi bo'lib, tank 1012 km masofani bosib o'tdi va kapital ta'mirlash va ta'mirlashga yuborildi, garchi masofa kamida 2000 km bo'lishi kerak edi.

Bunga parallel ravishda yana 11 ta tank uchun butlovchi qismlar yetkazib berildi, ammo ular ko'pincha nuqsonli edi. Misol uchun, 13-sonli zavod tomonidan etkazib berilgan 200 ta minora quymasidan faqat uchtasi keyingi ishlov berish uchun mos edi.

Vaziyatni saqlab qolish uchun Leningraddan sakkiz pog'onali sayyora uzatmalar qutilarining ikkita to'plami va ular bilan bog'liq muftalar yuborildi, garchi ular deyarli ikki baravar quvvatga ega IS-7 dvigateli uchun mo'ljallangan edi. 15 oktyabrda Stalin hukumatning 730-ob'ekt to'g'risidagi yangi qarorini imzoladi. U 701-270ss raqamini oldi va birinchi ikkita tankni 25-noyabrgacha, 1-yil 1950-yanvarga qadar zavod sinovlarini yakunlashni ko'zda tutdi. 10 dekabr kuni bitta korpus va minora otishma sinovlaridan o'tishi kerak edi. 7 aprelga kelib yana uchta tank zavod sinovlari natijalariga ko'ra tuzatishlar kiritilishi kerak edi va ular davlat sinovlari mavzusiga aylanishi kerak edi.

7-iyunga kelib, davlat sinovlarini hisobga olgan holda, yana 10 ta tank deb nomlangan tanklar uchun mo'ljallangan. harbiy sinovlar. Oxirgi sana mutlaqo bema'ni edi: davlat sinovlarini o'tkazish, ularning natijalarini tahlil qilish, dizaynni takomillashtirish va 10 ta tank ishlab chiqarish uchun 90 kun kerak bo'ladi! Ayni paytda, davlat testlari odatda olti oydan ko'proq davom etdi!

Har doimgidek, faqat birinchi muddat qiyinchilik bilan kutib olindi: 909A311 va 909A312 seriya raqamlariga ega ikkita prototip 16 yil 1949-noyabrda tayyor edi. Zavod sinovlari kutilmagan natijalarni ko'rsatdi: seriyali IS-4 tankining yugurish moslamasi nusxa ko'chirilganiga qaramay, ishlaydigan g'ildiraklarning gidravlik amortizatorlari, qo'lqoplarning gidravlik tsilindrlari va hatto g'ildiraklarning ishlaydigan sirtlari tezda qulab tushdi! Boshqa tomondan, dvigatellar yaxshi ishladi va jiddiy nosozliklarsiz avtomobillarni mos ravishda 3000 va 2200 km masofani bosib o'tishni ta'minladi. Shoshilinch ravishda, ilgari ishlatilgan L27 o'rniga 36STT po'latdan va L30 quyma po'latdan yangi ishlaydigan g'ildirak to'plamlari ishlab chiqarildi. Ichki zarbani yutish qobiliyatiga ega g'ildiraklar ustida ham ish boshlandi.