Moto Guzzi Kaliforniya maxsus
Bug 'va olomon shunchaki boshqacha narsani talab qiladi. Sohil, xuddi ichki shaharlar kabi, odam asablarini tinchlantirish uchun juda gavjum bo'ladi. Ammo har bir "shifokor" birinchi navbatda xafa bo'lish yaxshi emasligini aytadi. Yaxshi ob-havo sharoitida mototsikl uchun tibbiy tavsiya etilgan retsept: Kaliforniya Maxsus marvarid oq - bu juda chiroyli misol.
U badiiy jihatdan qayta ishlangan, shuning uchun qo'shimcha bezak kerak emas, garchi siz u yoki bu narsani sotib olishingiz mumkin. ... ehtimol ortiqcha yuk uchun sumkalar. Garchi, ehtimol, erkak o'zi uchun biror narsa sotib olar. Guzzi zamonaviy chavandoz bo'lish uchun Versace butikida mototsikl terisini yasaydi.
Marvarid Oq! Chiroyli. Chuqur porlab turgan lak botayotgan quyosh dengizidagi nurlarni eritib yuboradi. Yorqinlik egasining va o'tayotganlarning ko'zini o'ziga tortadi. Tez orada yoqimli tushlarda fikrlar yo'qoladi, chunki bu mototsikl tasavvurga erkinlik beradi. Ushbu Guzzi dizayneri o'z ijodini juda erkin qoldirdi. Italiyalik hunarmandlarning mohir qo'llari metalldan yasalgan narsalar nafis, o'ychan va oqlangan. Yaxshi yakunlandi.
Agar g'amxo'rlik qilsangiz, chegaralar qo'lda ishlangan. Ko'rishga arziydi. Yumshoq yumaloq chiziqlar va lak va xromning ifodali kombinatsiyasi zavq, shoshilmas harakat, behayolik haqidagi fikrlarni uyg'otadi.
Bir qarashda Kaliforniya sizni hayajonlantirmasligi mumkin. Lekin uni jonli tomosha qiling. Guzzi arzon nusxa emas, asl nusxa ekanligini aytadigan tafsilotlarga sho'ng'ing. Bundan tashqari, unda ba'zi kamchiliklar va foydalanishning ba'zi izlarini topishingiz mumkin, ammo hech kim mukammal emas. Ammo Kaliforniya shunchalik o'ziga xos va ifodaliki, umuman olganda, pulni ko'rib chiqsangiz ham, bu ishonchli bo'lishi mumkin.
Dunyoni shunchalik katta hajmda olib ketgan kreyserlar yoki maxsus mototsikllar oilasi bilan yolg'iz, menda hech qanday munosabatlar o'rnatilmagan. Bu mototsikllar to'g'ri ishlaydi, lekin, qoida tariqasida, ular ergonomika va shuning uchun farovonlik haqidagi bilimlardan uzoqda. Haydash qobiliyati (deyarli) meni hech qachon ishontirmaydi, chunki u mutlaq ma'noda o'lchanadi va shuning uchun o'rtacha qiymatlarga etib bormaydi. Ammo, agar tormoz tizimi kema langari va yoga süspansiyonu bilan solishtirilsa, bu xavfsizlik masalasini ko'taradi.
O'rindiqqa osilgan, ko'ndalang umurtqalarga osilgan va oyoqlarini cho'zilgan holda, bu holat tanani barqarorlikdan mahrum qiladi, bu noqulay va g'ayritabiiydir. Ammo erkak bunga ko'nikadi. Guzzi bu borada unchalik ekstremist emas, garchi Kaliforniya maxsus qismi ancha oldinga ketgan bo'lsa. Maxsus model yangi yo'nalishni ochdi, uni mutaxassislar "Eurocast" deb atashadi, chunki u Amerika uslubini Evropa texnologiyasi standartlari va haydash ko'rsatkichlari bilan uyg'unlashtiradi.
Kaliforniyalik modelning o'zi ko'p yillar davomida o'zgarmagan va eng ko'p sotilgan Guzzi yulduzi bo'lgan. Taxminan 1998 yilda 40.000 mototsikl sotilgan va xizmat ko'rsatish tarmog'iga ko'ra, mototsikllarning aksariyati hali ham xizmatda. Qiziq, to'g'rimi? Guzzi raqobatni haddan tashqari kamaytirmoqda. Tan olishim kerakki, men masalda aytishim mumkinki, u hojatxonadagidek past o'rindiqda o'tirgan va qo'llari osilgan, xuddi u erda ochiq gazetasi bor edi.
Ammo unutmaylik: oyoqlar erga juda yaqin; haydovchini yo'ldan chalg'itmaslik uchun ikkala klassik sensorlar ham ko'rish yo'nalishida etarlicha joylashgan; Guzzi oldingi tormoz tizimini orqa bilan bog'laydigan o'rnatilgan tormoz tizimiga ega ekanligini payqadingizmi: siz orqa tormoz pedalini bosasiz va u boshqa oldingi diskni tormozlaydi. Barabanlarning o'zlarini ko'rdingizmi? O'lchami 320 mm va nomi Oro Brembo sport avtomobili sotuvi!
Ammo Guzzida ular, agar ikkalasi tog 'dovonidan tushsa, odamga yaxshi tormoz kerakligini bilishadi. U (nihoyat) o'tgan yili Xarlida topilgan. Ha, guzzi haydovchisining yog'och oyog'i bo'lishi mumkin va ko'p qo'rquv bor, lekin 270 kg og'irlikdagi mashinani to'xtatish xavfli emas. Bosch tormoz tuzatuvchisi ham tormoz effektini oshirishga yordam beradi. Tormoz effekti yaxshi, bu ishonchlilik hissini beradi va shu tomondan haydovchi juda xotirjam bo'lishi mumkin.
Guzzi barcha bosh kiyimlarda xavfsizlikni ta'minlaydi. Agar siz g'ildiraklarga qarasangiz, faqat bir nechtasiga ega bo'lgan texnik xususiyatni topasiz: chiroyli alyuminiy halqaning o'ziga xos ikki tomonlama qirrasi bor (unga patentlangan). Shunday qilib, ular jant devoriga kirmaydi, shuning uchun Guzzi tubsiz shinalarga ega. Bu xavfsizroq, chunki shinalari yorilib ketsa, havo sekinroq yo'qoladi va haydovchi sekin va xavfsiz to'xtashi mumkin. Shuningdek, ramka va oldingi teleskopik vilka o'rtasida chap tomonga o'rnatilgan rul osilatoriga e'tibor bering.
Marzocchi old vilkasi 45 mm tutqichga ega va uni siqish va taranglikda sozlash mumkin. Biroq, bir juft Sachs-Boge orqa amortizatorlari sozlanishi buloqli oldindan yuklanish va sozlanishi gidravlik uzatmalarga ega. Agar biz yopiq konstruktsiyali po'lat quvurlardan yasalgan ramkani qo'shsak (lekin u olinadigan bo'lsa), unda qadoqlash hozirda eng boy hisoblanadi. Mototsikl haydovchisi yumshoq va silliq bo'lsa, haydash xususiyatlarini to'liq taxmin qilish mumkin.
Biroq, u keskin boshlashni yoqtirmaydi va burilishlarga tushadi va tebranish bilan juda past chastotada reaksiyaga kirishadi. Buni boshqarish mumkin. E'tibor bering, haydovchi ruxsat berilgan narsaning yoqasida.
Katta ikki silindrli dvigatel haqida hech narsa deyish mumkin emas. Bu kecha emas, biz bilganimizdek, biroz boshqacha shaklda va hajmi 703 yilda u erda 3 sm1965. Shuning uchun, biz uni moda tamoyillaridan tashqarida bo'lgan qandaydir qaror uchun ayblashimiz mumkin. Aytaylik, blokda eksantrik mili va qo'shimcha tebranishlar mavjud. Biroq, ba'zi odamlar chayqalishni yaxshi ko'radilar, shuning uchun bu texnikadan ko'ra ta'mga bog'liq.
Guzzi ko'p qirrali va shuning uchun hech qanday xavf tug'dirmaydi. Uning har bir boshida ikkita vana bor, yoqilg'i tsilindrlarga Weber-Marelli in'ektsiya tizimi orqali etkazib beriladi, u havoni 40 mm enjektor orqali so'radi. Bu ikki silindrli dvigatel yaxshi nafas olishi mumkin, soatiga 200 km tezlashadi, shuning uchun yoqilg'i sarfi biznikidan yuqori bo'lishi mumkin. Biroq, bularning barchasini eslatib bo'lmaydi.
Besh pog'onali vites qutisi va quruq debriyaj juda namunali tarzda ishlaydi va faqat velosipedda harakatlanuvchi chiziq nozikroq javob berishi mumkin. Bu erda BMW yanada samarali. Siz bunga ko'nikishingiz va odam juda keskin bosishini unutishingiz kerak. Xo'sh, kreyser harakatining falsafasi bo'linmaslikni maslahat beradi. Dvigatel kuchi va momenti, agar bo'yin muskullari bardosh bera oladigan bo'lsa, bunday mashina bilan tez va tez uchqun olish uchun etarli. Plexiglass old oynasi qo'shimcha narxda sotiladi, lekin men uni tavsiya qilaman, chunki u havodagi shashka va kirdan biroz himoya qiladi.
California Special - bu ajoyib istak ob'ekti. Chiroyli toza va sayqallangan - juda samarali seducer. Xonimni bo'ysundirishdan ko'ra, egasi bilan ko'proq narsa yuz berishi mumkin. Xonimning mashinasini ishga tushirish xavfi bor. Guzzi haydash juda oson.
Mototsikl narxi: 8.087 evro (Autoplus, dd, Istria ok. 71, Koper)
Kognitiv
Kafolat shartlari: 3 yil + mobil kafolat
Belgilangan texnik intervallar: birinchi marta 5000 km va 10.000 km tezlikda
Rang kombinatsiyasi: marvarid oq; qora
Asl aksessuarlar: old shisha; bagaj sumkalari; Moto Guzzi butikidan kiyimlar
Vakolatli dilerlar / ta'mirlashchilar soni: 6/6
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 4 zarbli - 2 ° ko'ndalang 90 silindrli V - havo sovutgichli, 1 yog 'sovutgichi - blokda 1 eksantrik mili, tutqichlar - silindrga 2 klapan - teshik va strok 92 × 80 mm - siljish 1064 sm3 - siqish 9 : 5 - maksimal quvvat 1 kVt (54 ot kuchi) 74 aylanish tezligida - maksimal moment 6400 Nm 94 aylanishda - Weber-Marelli yonilg'i quyish - qo'rg'oshinsiz benzin (OŠ 5000) - elektron ateşleme - 95 V batareya , 12 Ah - generator 30V 14A - elektr starter
Energiya uzatish: asosiy vites, tishli nisbati 1, 2353 (17/21) - gidravlik boshqariladigan ikki plastinka quruq debriyaj - 5 pog'onali vites qutisi, tishli nisbatlar: I. 2, 00, II. 1, 388, III. 1, 047, IV. 0, 869, V. 0, 75 - universal bo'g'in va tishli birikma, tishli nisbati 4, 125 (8/33)
Ramka: er-xotin yopiq, po'lat quvur, bo'yinturuq dvigatelga vidalanadi va shuning uchun olinadigan - ramka boshi burchagi 28 ° - old 98 mm - g'ildirak bazasi 1560 mm
To'xtatish: Marzokki oldingi teleskopik vilka, diametri 45 mm, chap qo'lda sozlanishi siqish va o'ng qo'lda kengaytma, yurish 124 mm - Rulda tebranish damperi - kardan mili bilan orqa burilish qo'li, Sachs-Booge amortizatori, sozlanishi buloqni oldindan yuklash va kengaytmada gidravlik qism , kengaytmasi 114 mm
G'ildiraklar va shinalar: BBS alyuminiy klassik halqalari - old g'ildirak 2, 50 / 18VB110 shinalari bilan 90 × 18 - orqa g'ildirak 3, 50 / 17VB140 shinalari bilan 80 × 17; tubeless shinalar
Tormozlar: tizimdagi bosim tuzatuvchisi bilan ajralmas tarzda bog'langan; Serie Oro 2-porshenli shimgichli 320 x 4 mm oldingi Brembo bobini - Serie Oro 282 pistonli shimgichli 2 mm orqa lasan
Olma ulgurji savdosi: uzunligi 2380 mm - kengligi 945 mm - balandligi 1150 mm - o'rindiqning erdan balandligi 760 mm - erdan fut balandligi 350 mm - erdan minimal masofa 160 mm - yonilg'i baki 19 l / 4 l zaxira - og'irlik (quruq, zavod) ) 251 kg
Imkoniyatlar (zavod): maksimal tezligi 200 km / soat
Bizning o'lchovlarimiz
Suyuqliklar bilan vazn: 273 kg
Yonilg'i iste'moli:
maksimal: 10, 2 l
O'rta sinov: 7, 87 l
Biz maqtaymiz
+ tashqi ko'rinishi
+ tormoz
+ faralar
+ kafolat
Biz tanbeh beramiz
- tezlanish vaqtida tebranishlar
- Dvigatel yuklanganda uzatishni almashtirish qiyinligi
yakuniy baho
Moto Guzzi California Special - bu, albatta, boy jihozlar va o'ylangan detallarga ega dizayner mototsikli. Qo'lda ishlangan va yuqori sifatli lak - bu e'tibordan chetda qoldirib bo'lmaydigan fazilatlardir. Ikki silindrli Guzzi dvigateli afsona va tan olish ramzidir. Muxtasar qilib aytganda, Guzzi ning "Eurocustom" e'tiborga loyiq jiddiy velosiped bo'lib chiqdi.
Mitya Gustinchich
Surat: Urosh Potocnik.
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 4 zarbli - 2 ° ko'ndalang 90 silindrli V - havo sovutgichli, 1 yog 'sovutgichi - blokda 1 eksantrik mili, tutqichlar - silindrga 2 klapan - teshik va strok 92 × 80 mm - siljish 1064 sm3 - siqish 9,5 : 1 - maksimal quvvat 54 kVt (74 ot kuchi) 6400 aylanish tezligida - maksimal moment 94 Nm 5000 aylanishda - Weber-Marelli yonilg'i quyish - qo'rg'oshinsiz benzin (OŠ 95) - elektron ateşleme - 12 V batareya , 30 Ah - generator 14V 25A - elektr starter
Energiya uzatish: asosiy vites, tishli nisbati 1,2353 (17/21) - gidravlik qo'zg'atuvchi ikki plastinka quruq debriyaj - 5-tezlikli vites qutisi, vites nisbatlari: I. 2,00, II. 1,388, III. 1,047, IV. 0,869, V. 0,75 - universal birikma va tishli moslama, tishli nisbati 4,125 (8/33)
Ramka: er-xotin yopiq, po'lat quvur, bo'yinturuq dvigatelga vidalanadi va shuning uchun olinadigan - ramka boshi burchagi 28 ° - old 98 mm - g'ildirak bazasi 1560 mm
Tormozlar: tizimdagi bosim tuzatuvchisi bilan ajralmas tarzda bog'langan; Serie Oro 2-porshenli shimgichli 320 x 4 mm oldingi Brembo bobini - Serie Oro 282 pistonli shimgichli 2 mm orqa lasan
To'xtatish: Marzokki oldingi teleskopik vilka, diametri 45 mm, chap qo'lda sozlanishi siqish va o'ng qo'lda kengaytma, yurish 124 mm - Rulda tebranish damperi - kardan mili bilan orqa burilish qo'li, Sachs-Booge amortizatori, sozlanishi buloqni oldindan yuklash va kengaytmada gidravlik qism , kengaytmasi 114 mm
Og'irligi: uzunligi 2380 mm - kengligi 945 mm - balandligi 1150 mm - o'rindiqning erdan balandligi 760 mm - erdan fut balandligi 350 mm - erdan minimal masofa 160 mm - yonilg'i baki 19 l / 4 l zaxira - og'irlik (quruq, zavod) ) 251 kg
