Taqqoslash: KTM 690 Enduro R vs 1190 Sarguzashtlari yoki nima uchun sizga katta o'yin kerak?

Bu ikkita yangi sinov velosipedini taqqoslash emas, chunki 690 -ni qurish uchun yillar kerak bo'ldi. 2016va yil bilan 1190 2013 deyarli eskirgan va bu ishlab chiqaruvchining KTM qahva chashka va KTM xodimlari bilan yangi mototsiklni ishga tushirgani haqidagi hisoboti emas, balki KTM powerpoint taqdimoti muhandislar yangi modelni nimaga yaxshilashga muvaffaq bo'lganini va nima uchun bu yangi mashinani yaxshilab e'lon qiladi. avvalgisidan yaxshiroq va, albatta, barcha raqobatchilardan va nima uchun sizga garajda kerak. Yo'q, bu asosan qiziqarli shaxsiy tajriba yozuvi bo'lib, unda men bir vaqtning o'zida ikkita bir-biriga bog'liq, lekin juda boshqacha mashinani, hatto Postojna OMVdan uzoqda bo'lmagan uy sharoitida ham sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'ldim.

Bu boshlandi, siz "vidalash" bilan fraktsiyani ko'rasiz: katta 1190 asboblar panelida, ogohlantirish. tashqi harorat sensori ishlamaydi va tarmoqdan foydalanib, men bu model bilan umumiy muammo ekanligini tushundim. Rul g'ildiragini aylantirganda, bilaguzukka o'rnatilgan sensor shikastlanadi va sizda hech narsa yo'q, u o'ladi. Men sensori Hindistonga taxminan 16 evroga olib keldim va biz uni yomon vaqtda garajda almashtirdik, chunki old plastik va faralarni olib tashlash kerak. Bunda men haydovchi o'rindig'i ostidagi g'alati yopishtirilgan plyonkani payqadim.

1190 yilda istalmagan oyoq isishi

"Tuxumda juda qizib ketgani uchun uni oldingi egasi yopishtirib qo'ydi." -dedi ikkala Uday mototsiklining egasi, shuningdek, issiqlikka bardoshli lentaga o'ralgan egzoz quvurlarini ko'rsatdi. Issiqlikpast tezlikda harakatlanayotganda haydovchining sonlari qizib ketadigan birinchi 1190 modellarining kasalligi edi va Hindistonning deyarli tropik janubida, mart oyida havo harorati 25 dan 35 darajagacha o'zgargan bo'lsa, bu muammo yanada yomonroq. Lentalar va folga yordam berishi mumkin, lekin keyinroq bilganimdek, issiqlik hali ham ancha muammo. Agar siz ishlatilganini sotib olishni o'ylayotgan bo'lsangiz, buni yodda saqlang ... Aks holda, egasining so'zlariga ko'ra, ba'zilar 25.000 kilometrgacha yo'l bosib o'tgan. dvigatelda hech qanday muammo yo'q edi... Siz o'qiganingizdek, tashqi harorat sensori bundan mustasno.

690 -sonli bagaj o'rindiqdagi harakatingizga xalaqit bermasligi kerak.

Ertalab men keyingi hafta uchun kerak bo'lgan hamma narsani o'z ichiga olgan ryukzakimni "mening" 690 Enduro R yukxonasiga bog'lab, yo'lga chiqdik. Magistral yo'lning bir joyida Dinesh bizga Triumph Tiger 800 bilan qo'shildi; qayerdandir olinishi bilanoq qo‘l ko‘tarib salomlashdik va sharqiy qirg‘oq tomon ketdik. Magistral yo'lda va 100 km/soatdan yuqori tezlikka erishiladigan har qanday yo'lda haydash 690-da juda zerikarli (aks holda u 150 km/soatgacha "egiluvchan" va agar yuragingiz gazni shu qadar ochiq saqlashga imkon bersa, ehtimol biroz ko'proq. oxirigacha.), shuning uchun men bir yarim soatcha vaqt o'tgach, biz nihoyat uni tark etib, son-sanoqsiz qishloqlar va qishloqlar bo'ylab aylanma yo'llar va yo'llar bo'ylab davom etganimizda juda xursand bo'ldim.

Ammo bunday yo'llarda ham men bir silindrli uzoq sayohatlar uchun eng yaxshi vosita emasligini tezda angladim. Meni eng ko'p bezovta qilgan narsa orqaga bog'langan ryukzak bo'ldi, u kichik yukxonadan o'rindiqning orqa tomoniga o'tdi va shu bilan tor va unchalik qulay bo'lmagan o'rindiqda oldinga va orqaga harakat qilishni juda qiyinlashtirdi, bu meni o'tirishga majbur qildi. tez-tez va ba'zan turadi. Keyin biz yukxaltani 1190-yillarning yukxonasiga bog'ladik, bu ikkita to'liq yon quti bilan unchalik tanish emas edi. 690 Enduro R ning qulayligiga kelsak, men shuni aytmoqchiman: yukni saqlashda, o'rindiqda dumbalaringizni oldinga va orqaga siljitishda sizni cheklamasligi uchun ehtiyot bo'ling va shu bilan birga, hech narsadan ko'proq narsani rejalashtirmang. boshqa. Kuniga 400 kilometr... Yaxshisi, kamroq ... Va agar u qat'iy va gunohkor bo'lmasa, suhbatdoshingizni uyda qoldiring.

Trrrreslagi

Lekin men "faqat" deb hayron bo'ldim. 12 litrli yonilg'i bak bu juda katta bo'lib chiqadi, chunki iste'mol tez -tez yuz kilometrga besh litrdan past bo'lganda (lekin biz sekin yurmadik!), bu juda kuchli quvvat zaxirasini anglatadi. Yagona silindrli dvigatel eski LC4 640 ga qaraganda ancha kam tebranish chiqaradi, lekin baribir katta tsilindrli silindrdan ancha ko'p; Xususan, ular rulda seziladi va orqa nometalllarda ko'rinadi, bu tasvir ancha xira. Süspansiyon, tormoz va standart shinalar uzoq safarlarga mos keladi.

Lekin nima uchun 690 1190 dan yaxshiroq?

Birinchisi: kepkada RameswaramShri -Lankaga qarab cho'zilib, biz asfaltdan yigirma metr narida, 390 RCni yumshoq qumga surayotgan shahidni ko'rdik. Bola Instagram uchun chiroyli suratga tushishni xohladi, lekin shundan keyin u shinalar bo'shashgan qum bilan do'st emasligini vahshiyona angladi, shuning uchun biz to'xtab, mashinani yo'lga qaytarishga yordam berdik. Va, albatta, shuni ko'rsatish kerakki, KTM ham bunga mosroq mashinalar ishlab chiqaradi: men Tobi Praysga qaraganda, plyajda olti yuz to'qson yugurdim. Xo'sh, deyarli Narxga o'xshaydi.

Mening yigirma birim bundan ham to'g'ri bo'lardi, lekin bu ko'p tarmoqli amaliyotning imkoniyatlari hali ham inkor etilmaydi. Bu ham yoqimli havo qabul qilish oldinga, haydovchining moyaklari ostiga o'rnatilgan, orqada emas, 640 yildagidek, ekskavator singari, havo filtri kamerasidagi qumni to'ldirgan. Men 1190 yildan buyon bunday o'yin imkonsiz deb aytmayapman, lekin yirik hayvon ko'p bilim talab qiladi. Yangi zelandiyalik enduro va enduro o'qituvchisi Kris Burch bu velosipedda nima qilayotganiga qarang.

Va ikkinchisi: biz qachondan keyin ilon yo'li Kerala tomon ko'tarila boshladi, Uday to'satdan o'zini yo'limda topdi. Serpantinlarda ikki silindrli dvigateli kengroq, tekisroq chiziqlarni tanlash kuzatilgan, 690 yilda siz supermoto uslubiga o'tishingiz mumkin; burilishda chuqur tormozlanish bilan, mototsiklni tanadan olib tashlash (buzilgan uskunalar) va burilishdan erta tezlashish tufayli keskin burilish. Shu bilan birga, qushlar ko'rinishidagi tor siluet (velosiped old o'rindiqning orqa qismidagi yonilg'i bakidan juda tor!) Velosiped atrofida harakatlanish va enduro yoki motokrosli velosiped kabi oyoqlaringizni itarish imkonini beradi. .

Burilish yo'lda partiya

O'yin-kulgi haqiqatan ham yuqori darajada va Vršichga sayohat bilan solishtirish mumkin bo'lgan yo'lda 690 1190 ning bir qismidir. Bu nafaqat tezroq, balki eng muhimi, haydash yanada qiziqarli bo'ladi. . Olti tezlikli uzatish u gidravlik dvigatel va debriyaj bilan juda yaxshi ishlaydi, lekin, albatta, haydashdan ko'ra ancha talabchan bo'lishi kutilmoqda, aytaylik, R 1200 GS. Standart Metzeler Sahara shinalari bilan ta'minlangan holda, 17 dyuymli g'ildiraklarga silliq yo'l shinalarini o'rnatish mantiqanmi, degan savol tug'iladi. "Gripp" sog'lom (musobaqasiz) hodisa uchun kifoya qiladi, bundan tashqari, g'ildiraklar ostida qum bo'lsa, bu universal shinalarda xavfsiz qolasiz.

To'rt kunlik haydash va 1.600 daraja Selsiy bo'yicha jami 30 kilometrga yaqin masofani bosib o'tganimdan so'ng (ritoznojčan so'zi sizga o'ylash uchun biror narsa beradimi?), men oxirgi yuz kilometrda barcha mumkin bo'lgan va imkonsiz pozitsiyalarga o'tdim va juda ko'p sayohat qildim. . tik turgan holat. Ha, 1190 (yoki boshqa har qanday ajoyib enduro velosipedi) bunday sayohat uchun eng yaxshi tanlovdir. Endi "haqiqiy" massiv enduro mashinalari bilan sayohat qila olmaydigan bo'shashgan chavandozlar haqidagi afsona titroq zaminda turibdi.

Ha, uzoq safar uchun qanchalik yaxshi bo'lsa

Katta 1190 shunchaki yaxshiroq: u haydovchiga, yo'lovchilarga va yuklarga ko'proq joy ajratadi, qulayroq o'rindiqqa ega, shamolga qarshi himoyasi yaxshi, dvigateli kamroq do'st, tebranishi past va shu bilan birga men aytishga jur'at etaman ( o'ng qo'lida) u hali ham Bolqondagi barcha tasniflangan yo'llarni boshqarishi mumkin. Xo'sh?

PS: Mish-mishlarga ko'ra, avstriyaliklar, shuningdek, yangi ikki silindrli dvigatelga asoslangan katta tur-enduro qurmoqchi (o'tgan yili 790 Dyuk prototipida Milan ko'rgazmasida namoyish etilgan). Agar shunday bo'ladigan bo'lsa, yuqorida tasvirlangan ikkita velosiped o'rtasida juda yaxshi kelishuv bo'lishi mumkin. Biz ajoyib vaqt o'tkazamiz!

Matevj Hribar