Taqqoslash testi: Bombardier DS 250, Bombardier Rally 200, Kymco KXR 250, Kymco MXU 250, Polaris Scrambler 200 E

O'rta masofadagi to'rt g'ildirakli avtomobillarni taqqoslash g'oyasi ikki sababga ko'ra o'z-o'zidan paydo bo'ldi. Birinchidan, bu bizning mamlakatimizdagi eng qiziqarli segmentlardan biri, agar siz ularning narxi uchun taklif qilayotgan pulga qarasangiz. Eng arzoni bir milliondan bir oz ko'proq, eng qimmati - 1 million tolardan sal kamroq. Xususan: 4 1 SIT uchun siz Polaris Phoenix 005.480E, ikkinchi baholi Kymco KXR 200 250 1 190.000 SIT, uchinchi Kymco MXU 250 - 1 249.000 200 SIT, to'rtinchi o'rinda - Bombardier SIT va SIT 1-o'rinda - SIT 295.000. beshinchida. Bombardier DS 250 orasida eng qimmati - 1 SIT.

Ikkinchisi bizning qarorimiz uchun ikkinchi sababdir, chunki u 2006 yilgi mavsum uchun ushbu sinfdagi eng issiq yangilikdir.

Ezilgan tosh va arava yo'llarining ko'p qismida hali ham qor yog'gan paytlar bizning korxona uchun idealdek tuyuldi.

Shu munosabat bilan Autoshop sinov guruhi besh kishidan iborat edi. Ikki mototsiklchi (Piter Kavich va Tomaj Kerin), ikkita poygachi haydovchi (Alosha Mrak va Sasha Kapetanovich) va bizning fotografimiz Ales Pavletich, yuragi sportchi va bo'sh vaqtini tabiatda o'tkazishni yaxshi ko'radilar. Rangli guruh, faqat Piter va Sashaning ATV bilan biroz ko'proq aloqasi bor edi, ideal maqsadli auditoriyani tashkil etdi.

Bu beshta to'rt g'ildirakli g'ildirakli haydovchilar bo'sh vaqtlarini o'tkazishning yangi, yanada qiziqarli usulini qidirayotgan tajribasiz haydovchilar uchun mo'ljallangan. Ehtimol, nafaqat u uchun, balki xotini va o'sayotgan bolalari uchun ham. Juda talabchan haydovchilar uchun Kymec, Bombardier va Polaris ancha kuchliroq va hatto ko'proq adrenalin to'playdi. Ammo aytilganidek, yangi boshlovchi uchun hatto 200 yoki 250 kub santimetr ham etarli bo'lishi mumkin.

Beshtasi ham homologatsiyalangan va yo‘lda haydash huquqiga ega bo‘lib, ularni avtomobil sinovidan o‘tgan, ya’ni B toifasidagi har bir kishi boshqarishi mumkin. Ikkala Kymc ham ikki kishini tashish uchun ro‘yxatga olingan, qolgan uchtasi esa bir kishi uchun ro‘yxatga olingan. Bu shuni anglatadiki, ular nafaqat o'rmon yo'llarida yoki karam atrofida sayr qilish uchun foydali o'yinchoqlar, balki ularni biznesga, do'konga, do'stlaringizga tashrif buyurish yoki hatto ishlash uchun ham olib ketishingiz mumkin.

Biz ob -havo yomon bo'lishiga qaramay, qanday yaxshi o'yinchoq sizni xursand qilishini sinab ko'rdik. Ishoning, tashqarida yomg'ir yog'ib, harorat noldan past bo'lganda, hech kim muzlab qolishni va sovuqdan azob chekishni xohlamagan. Shuning uchun, biz uzun "bo'yinbog'larimizni", jun paypoqlarni, nordon yuzlardan ko'proq tortdik va iloji boricha kamonga o'xshab kiyinsangiz (qatlamlarda), bu sovuq va namlik kelmaydi degan tamoyilga amal qildik. tirik

Dastlab, biz beshta gaz kelebeği bilan shug'ullanardik, lekin ularning hech birida alohida muammo topmadik. Ularning hammasi o'xshash tizimga ega: siz tormoz qo'lini bosasiz va elektrni ishga tushirish tugmasini bosasiz.

Xo'sh, avtomat uzatmalar qutisi qo'lining uchta pozitsiyasidan biriga o'tishda birinchi farq allaqachon seziladi. Sharhlarning aksariyati Bombardier Rally 200 bilan bog'liq edi. Uning tishli ushlagichi o'rindiqning o'ng tomonida yashiringan, shuning uchun unga etib borish qiyin va uzun zarbalar bor. Qolganlari hech qanday muammo tug'dirmadi, oldinga, neytral va teskari o'rtasida tanlov oddiy, tez va aniq, vites qo'llari esa rulning o'ng tomonida joylashgan va barmoq uchida.

Beshov ham xuddi shunday mexanik dizaynga ega. Yuk ko'tarish qobiliyati shassi tomonidan nazorat qilinadi, uning old g'ildiraklari alohida-alohida osilgan, ularning orqa qismida qattiq o'qi bor va haydovchi bitta tsilindrli blokdan orqa o'qga orqa o'q orqali uzatiladi. . zanjir Havo sovutgichli Polarisdan tashqari barcha dvigatellar suv bilan sovutiladi.

Orqa g'ildirakli haydovchi tufayli hamma haydashdan zavq olishi mumkin, ayniqsa, er biznikidek silliq bo'lsa. Yuqorida aytib o'tilgan yomon kayfiyat va nordon yuzlar birinchi kilometrdan keyin yo'qoldi, biz aravaning qor bilan qoplangan izi bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri yurdik. Har ikki miting haydovchisi ham taassurot qoldirdi. Qanday bo'lmasin, bunday zavqlanish uchun 200 ot uchun hayvon bo'lishi kerak, lekin bu erda hamma narsa biroz sekinroq va xavfsizroq bo'ladi. Ularning hammasida disk tormozlari bor, bu ishonchli to'xtashni bildiradi. E'tibor bering, ikkala Kymdagi tormoz qo'llari eng qulay.

Aks holda, biz eng katta va eng qimmat Bombardier DS 250-da eng adrenalinni boshdan kechirdik. Katta akasi DS 650 bilan solishtirganda, Baja ancha do'stona, lekin bu guruhga nisbatan eng jiddiyligini ko'rsatadi. Tezlashuv vaqtida burilishdan maksimal foyda oladi va shuningdek, eng yuqori yakuniy tezlik bilan faxrlanadi. Undan keyin unumdorlik bo'yicha Kymco KXR turadi. Ularning vaznidagi farq bor-yo‘g‘i bir kilogrammni tashkil etadi (DS ning og‘irligi 197 kg quruq va KXR 196 kg), farq Bombardier DS 250 ning yaxshi shinalar, yaxshi osma va umuman yaxshi burilish holati bilan bog‘liq.

Biz, shuningdek, dvigateli kichikroq bo'lgan Polaris bilan hayratlanarli darajada tez yurdik, lekin dizaynning o'zi sport bilan yurishga imkon beradi. Kymco MXU 250 va Bombardier Rally 200 biroz sport bilan shug'ullanadi, lekin shuning uchun ham o'rmonda yoki dalada bunday ATVdan foydalanadigan tinchroq chavandozlarga ko'proq mos keladi. Ikkalasi ham suv va loydan yaxshiroq himoya qiladi, burun va orqa tokchasi bilan jihozlangan. Qulaylik haqida gapiradigan bo'lsak, Kymco MXU va Polaris Feniksda ham engilroq tirkama tortish uchun ilgak bor.

Xulosa va g'olibni aniqlash. Qaror qabul qilish oson emas edi, chunki to'rt g'ildirakli g'ildirakchining har biri kamida bitta nuqta bilan ajralib turadi: biz ularning hammasi bilan juda xursand bo'ldik va har safardan quloqdan quloqqa tabassum bilan qaytdik. Shu nuqtai nazardan qaraganda, hech kim bo'ysunuvchi holatda emas.

Biroq, buyurtma quyidagicha: ikkinchisidan boshlab: Bombardier Ralli 200 bezak uchun ralli so'ziga ega, bu poyga mashinasiga o'xshaydi, u sifatli mahoratga ega bo'lgan do'stona ATV (Bombardier odatda raqobatdan ajralib turadi), alohida ishonchlilik. va foydalanish qulayligi. Bu yangi boshlanuvchilar, ayollar va sport bilan shuhratparast bo'lmaganlar uchun ideal. To'rtinchi o'rinda Kymco MXU turadi, u aslida juda yaxshi, lekin sportchanlikdan mahrum. Sport mashinasidan ko'ra ko'proq funktsional qidiruvchilar uchun bu, shubhasiz, mukammal tanlovdir va narx ham raqobatbardoshdir. Biroq, bu erdan shkalaning yuqori qismiga o'tish qiyinlashadi.

Kymco KXR 250 deyarli Bombardier DS250 kabi ko'p narsalarni taklif qiladi. Ammo bu deyarli yaqin natijaga erishish uchun katta to'siq bo'lib qolishi mumkin. Aslida, uning Polarisda asosiy raqibi bor edi. Bu haydash ko'rsatkichlari nuqtai nazaridan yaxshiroq, chunki u haydash paytida aql bovar qilmaydigan darajada (beshdan ko'pi) barqaror, ishonchli va sokin, eng avvalo, juda arzon. Shu bilan birga, u kichik quvvat tanqisligini qoplaydi. Ikkinchi o'rinni Kymco KXR 250 va Polaris Phoenix 200E egallaydi.

Shunday qilib, kim asosiy g'olib bo'lishi aniq: Bombardier DS 250. Yangilik sifati, mosligi, qulayligi va ishlashi jihatidan o'z sinfidagi raqobatdan ustun turadi. Hatto eng qimmat (Polarisdan 390.000 tolar) ham uni birinchi o'rindan chetlatmadi. Hozirgi vaqtda bu o'rta sinfning eng yaxshi avtoulovi.

1-o'rin - Bombardier DS 250

Sinov mashinasi narxi: 1 395.000 XNUMX SIT

Texnik ma'lumotlar

dvigatel: 4 zarbali, bitta silindrli, suyuq sovutilgan, 249 sm4, Keihin PTG 3 karbürator, elektr starter

Energiya uzatish: doimiy o'zgaruvchan avtomatik uzatmalar qutisi, orqa g'ildiraklarga zanjirli haydovchi

To'xtatish: oldingi kamonli ustunlar, 140 mm yurish, orqa bitta gidravlik amortizator, aylanma qo'l, 170 mm.

Shinalar: oldin 22-7-10, orqaga 20 x 11-9

Tormozlar: disk tormozlari

Dingil masofasi: 1.187 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 800 mm

Yoqilg'i bak: 12, 5 l

Quruq vazn: 197 kg

Vakil: Tosh va dengiz, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: 03 / 492-00-40

Biz maqtaymiz

sport

tashqi ko'rinishi

mahorat va tarkibiy qismlar

eng yaxshi faralar

o'tirishning yuqori pozitsiyasi

kuchli va jonli dvigatel

Biz tanbeh beramiz

raqobatchilarga nisbatan narx

2-o‘rin – Kymco KXR 250

Sinov mashinasi narxi: 1.190.000 o'rin

Texnik ma'lumotlar

dvigatel: 4 zarbali, bitta silindrli, suyuq sovutilgan, 249 sm3, karbüratör, elektr / qo'lda ishga tushirish

Energiya uzatish: doimiy o'zgaruvchan avtomatik uzatmalar qutisi, orqa g'ildiraklarga zanjirli haydovchi

To'xtatish: oldingi bitta buloqli tokchalar, orqa bitta gidravlik amortizator, burilish qo'l

Shinalar: oldin 21-7-10, orqaga 20 x 11-9

Tormozlar: disk tormozlari

Dingil masofasi: masalan mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 820 mm

Yoqilg'i bak: np l

Quruq vazn: 196 kg

Vakil: Skuter va to'rt g'ildirak, MChJ, Shmartinska gr. 152R, 1000 Lyublyana, tel: 01 / 585-20-16

Biz maqtaymiz

qulaylik

sport xarakteri

narxlari

ikki kishini tashish uchun ro'yxatdan o'tgan

Biz tanbeh beramiz

nodir metrlar

shaffof bo'lmagan oynalar

shinalar loy va qor uchun emas, faqat asfalt va shag'al uchun mo'ljallangan

2-o'rin - Polaris Phoenix 200

Sinov mashinasi narxi: 1 005.480 XNUMX SIT

Texnik ma'lumotlar

dvigatel: 4 zarbali, bitta silindrli, havo sovutgichli, 196cc, Keihin 3 uglevodli, elektr / qo'lda ishga tushirish

Energiya uzatish: doimiy o'zgaruvchan avtomatik uzatmalar qutisi, orqa g'ildiraklarga zanjirli haydovchi

To'xtatish: oldingi yagona bahor oyoqlari, 178 mm yurish, orqa bitta gidravlik zarba, burilish qo'l, 165 mm yurish

Shinalar: oldin 21-7-10, orqaga 20 x 10-9

Tormozlar: disk tormozlari

Dingil masofasi: 1.143 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 813 mm

Yoqilg'i bak: 9, 5 l

Quruq vazn: 179 kg

Vakil: Tosh va dengiz, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: 03 / 492-00-40

Biz maqtaymiz

qulaylik

sport xarakteri

narxlari

ajoyib barqarorlik va aniq nazorat

Biz tanbeh beramiz

nodir metrlar

qisqa amortizator harakati

havo sovutadigan dvigatel

4 g'ildirakli - Kymco MXU 250

Sinov mashinasi narxi: 1 249.000 XNUMX SIT

Texnik ma'lumotlar

dvigatel: 4 zarbali, bitta silindrli, suyuq sovutilgan, 249 sm3, karbüratör, elektr / qo'lda ishga tushirish

Energiya uzatish: doimiy o'zgaruvchan avtomatik uzatmalar qutisi, orqa g'ildiraklarga zanjirli haydovchi

To'xtatish: oldingi bitta buloqli tokchalar, orqa bitta gidravlik amortizator, burilish qo'l

Shinalar: oldin 21-7-10, orqaga 20 x 10-10

Tormozlar: disk tormozlari

Dingil masofasi: masalan mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 820 mm

Yoqilg'i bak: np l

Quruq vazn: 226 kg

Vakil: Skuter va to'rt g'ildirak, MChJ, Shmartinska gr. 152R, 1000 Lyublyana, tel: 01 / 585-20-16

Biz maqtaymiz

ish mashinasi sifatida ham foydali

narxlari

metr

ikki kishini tashish uchun ro'yxatdan o'tgan

Biz tanbeh beramiz

oxirgi tezlik

shaffof bo'lmagan oynalar

5-o'rin - Bombardier Rally 200

Sinov mashinasi narxi: 1 295.000 XNUMX SIT

Texnik ma'lumotlar

dvigatel: 4 zarbali, bitta silindrli, suyuq sovutilgan, 176 sm3, Mikuni BSR 42 karbürator, elektr starter

Energiya uzatish: doimiy o'zgaruvchan avtomatik uzatmalar qutisi, orqa g'ildiraklarga zanjirli haydovchi

To'xtatish: oldingi yagona bahor oyoqlari, 305 mm yurish, orqa bitta gidravlik zarba, burilish qo'l, 279 mm yurish

Shinalar: oldin 22-7-10, orqaga 20 x 10-9

Tormozlar: disk tormozlari

Dingil masofasi: 1.244 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 857 mm

Yoqilg'i bak: 12

Quruq vazn Vazn: 225 kg

Vakil: Tosh va dengiz, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: 03 / 492-00-40

Biz maqtaymiz

qulaylik

qulaylik va qulaylik

mahorat va materiallar

katta yonilg'i baki va shuning uchun uzoq masofaga

O'ynaymiz

zaif dvigatel

raqobatchilarga nisbatan narx

tishli qo'lni o'rnatish

matn: Petr Kavchich

rasm: Ales Pavletich