Taqqoslash testi: enduro class 500
Avto jurnalining oldingi sonida biz 450cc o'rta masofali poyga avtomobillarini ko'rib chiqdik. Qarang, bular ko'pchilik enduro chavandozlari uchun mukammal tanlovdir, chunki ular etarlicha kuchli va boshqarish oson. 500cc 3T klassi faqat eng tajribali va jismoniy tayyorgarlikka ega haydovchilar uchun moʻljallangan. Ushbu qiyosiy testda uchta raqobatchi qatnashdi: Husqvarna TE 4, Husaberg FE 510 va KTM EXC 550 Racing. Hammasi murosasiz, sifatli komponentlar, sozlanishi suspenziya va zavod qutisidan boshlab poygaga tayyor.
Tashqi ko'rinishiga qarab, har birining o'ziga xos xususiyati borligini aytishimiz mumkin, Husqvarna - italyan dizaynining chiroyli mahsuloti, KTM - eng nozik chiziqlar va umuman olganda, juda chiroyli dizayn, Husaberg bir necha yillardan beri bu ko'rinishda tanilgan, shuning uchun u unchalik zamonaviy emas , uning farqi (havo filtri o'rindiq ostida emas, balki yonilg'i bakining ostidagi ramkada) bu juda ko'p narsani anglatuvchi har bir kishini hayratda qoldiradi. Ammo har qanday holatda, Husaberg qisqacha va birinchi navbatda foydali tarzda ishlab chiqilgan. Boshqa ikkitasida bo'lgani kabi, bu erda ham kitsch va keraksiz axlatlarni topmadik.
Jangga tayyormisiz? Bu uchtasi bir-biri bilan raqobatlashganda, yer shunchaki havoga qadaladi va atrof kuchli to'rt taktli dvigatellarning ovoziga to'ladi.
Dvigatellar haqida gap ketganda, KTM va Husqvarna juda teng. Aks holda, ularning xarakterlari boshqacha bo'lib, KTM o'z kuchining katta qismini yuqori aylanish oralig'ida yig'adi va Husqvarna traktorni pastdan tortib oladi. Tezkor trassalarda KTM biroz chetga chiqdi, Husqvarna esa qiyin va texnik relefda porladi. Husaberg bir xil quvvat dvigateliga ega, ammo uning salohiyatidan tajribali enduro chavandozlari eng yaxshi tarzda foydalanadi, chunki u kuchga ko'tarilish egri chizig'ining pastki qismida ma'lum miqdordagi qat'iyatga ega emas, lekin u yuqori aylanish tezligida nafas olganda, chavandoz uchun yaxshiroqdir. rulni mahkam ushlab turish uchun, chunki bunda uning kuchi keskin portlab ketadi. Demak, u bilan birga sayr qilish biroz adrenalinni oshiradi, chunki aqldan ozgan Bergni o'zlashtirish vahshiy qiyinchilikdir.
Agar Husaberg dizayni va dvigateli bo'yicha raqobatchilardan bir oz pastroq bo'lgan bo'lsa, unda ishlash xususiyatlari bo'yicha u yanada orqada qoldi. Husqvarna va KTM juda chaqqon va haydash oson (ko'pchilik KTM). Husqvarna biroz yuqoriroq tortishish markazini biladi va shuning uchun yo'nalishni tez va agressiv tarzda o'zgartirish uchun biroz ko'proq harakat talab qiladi (bu erda KTM qoidalari), Husaberg esa biroz noqulay va qo'lda qattiq. Oddiy asosda, bu unchalik sezilmaydi, lekin haqiqiy farq mototsikl, shu jumladan osma, uyg'un va yaxshi ishlashi kerak bo'lgan asfalt erlarda paydo bo'ladi.
To'xtatib turish haqida gapiradigan bo'lsak, KTM va Husaberg to'g'ridan-to'g'ri orqa vilkaga (PDS) o'rnatilgan White Power orqa amortizatoriga ega bo'lib, bu yuqorida aytib o'tilgan erlarda muammolarni keltirib chiqaradi. Husqvarna yozda tuklar kabi teshiklardan. Kranksetga o'rnatilgan Sach amortizatori bu erda afzalliklarga ega. Oldinda, teleskopik vilkalarda, uchtasi ham bir tekisda joylashgan. Husqvarnaning Marzocchi vilkalari qo'pol erlarda biroz yaxshiroq ishlaydi, White Power vilkalari (KTM va Husaberg) esa tekisroq yuzalarda biroz yaxshiroq ishlaydi.
Agar siz chiziq chizsangiz ham, uchta velosiped ham chiroyli. Husaberg spartan ko'rinishi va g'ayrioddiy dvigatelga ega, afsuski, pastdan o'rta diapazonda etarlicha moslashuvchanlik va quvvatni ta'minlamaydi. Velosiped yaxshi ishlab chiqarilgan va agar u tez yo'nalishni o'zgartirganda unchalik qattiq va bema'ni bo'lmasa, u g'alaba uchun kurashayotgan bo'lishi mumkin. Shunday qilib, u uchinchi o'rinni egallaydi, garchi "Avto" jurnalining reytingi to'rt (shuningdek, qolgan ikkitasi) bo'lsa ham. Uning kozi ham arzonroq (xizmat arzon), chunki u raqobatchilaridan 100 mingga arzonroq.
Bu allaqachon poyga shinalarining katta to'plami. KTM deyarli hammaga yoqdi va shuning uchun g'alaba qozonishi kerak edi. Gap shundaki, mototsiklning o'zi, masalan, Husqvarnadan ko'ra, biroz ko'proq jismoniy kuch talab qiladigan va chavandozni ko'proq charchatadigan tajovuzkor haydovchiga muhtoj. KTM holatida siz ochiq joylarda rulni qattiqroq ushlab, orqa tomondan havoga kutilmagan zarbani kutishingiz kerak. Agar bu sizni bezovta qilmasa, sizda g'olib bor.
Xo'sh, bu safar kim g'alaba qozonishi sir emas: Husqvarna! Unda yuqori darajadagi enduro poyga mashinasi uchun zarur bo'lgan hamma narsa mavjud. Uning eng katta afzalligi - orqa osma, shuning uchun qo'pol erlarda harakatlanayotganda jim. Kuchli va moslashuvchan dvigatel tufayli enduro sportining bir vaqtlar shved, hozir esa italyan malikasini to'xtata oladigan hech qanday to'siq yoki tushish yo'q. Velosipedning og'irlik markazi Vareseda biroz tushirilsa, u ham besh ball oladi.
1 -uy: Husqvarna TE 510
Sinov mashinasi narxi: 1.972.000 SIT.
Dvigatel: 4 zarbli, bitta silindrli, suyuq sovutgichli. 501cc, Keihin FCR karbüratörü, el. ishga tushirish
Transmissiya: 6 pog'onali uzatmalar qutisi, zanjir
Osma: oldingi sozlanishi gidravlik teleskopik vilka (diametri 45 mm), orqa bitta gidravlik amortizator
Shinalar: old 90/90 R 21, orqa 140/80 R 18
Tormoz tizimlari: old qismi 1 mm, orqa qismi 260 mm
G'ildirak bazasi: 1.460 mm
O'rindiqlarning erdan balandligi: 975 mm
Yoqilg'i bak: 9, 2 l
Quruq vazn: 116 kg
Vakillik qiladi va sotadi: Gil Motosport, kd Mengeš, Balantičeva ul. 1,
tel .: 041/643 025
RAHMAT VA TABRIKLAR
+ kuchli va moslashuvchan vosita
+ to'xtatib turish
+ ishlab chiqarish
- vazn
Bal: 4 ball
2 -shahar: KTM 525 EXC Racing
Sinov mashinasi narxi: 1.956.000 SIT.
Dvigatel: 4 silindrli, bitta silindrli, suyuq sovutgichli. 510, 4cc, Keihin MX FCR 3 karbüratörü, el. Ishni boshlang
Transmissiya: 6 pog'onali uzatmalar qutisi, zanjir
Osma: oldingi sozlanishi gidravlik teleskopik vilka (diametri 48 mm), orqa gidravlik yagona amortizator (PDS)
Shinalar: old 90/90 R 21, orqa 140/80 R18
Tormoz tizimlari: old qismi 1 mm, orqa qismi 260 mm
G'ildirak bazasi: 1.481 mm
O'rindiqlarning erdan balandligi: 925 mm
Yoqilg'i baki: 8 l
Quruq vazn: 113 kg
Vakillik qiladi va sotadi: Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,
telefon: 02/460 40 54, Moto Panigaz, Kranj telefon: 04/20 41, Axle, Koper, telefon: 891/02 460 40
RAHMAT VA TABRIKLAR
+ savdo va xizmat ko'rsatish tarmog'i
+ kuchli dvigatel
+ aniq va oddiy ishlov berish
- tepalikli erlarda notinch
Bal: 4 ball
3 -shahar: Husaberg FE 550
Sinov mashinasi narxi: 1.834.000 SIT.
Dvigatel: 4 silindrli, bitta silindrli, suyuq sovutgichli. 549, 7cc, Keihin MX FCR 3 karbüratörü, el. Ishni boshlang
Transmissiya: 6 pog'onali uzatmalar qutisi, zanjir
Süspansiyon: old sozlanishi gidravlik teleskop vilkasi (USD), orqa gidravlik bitta amortizator (PDS)
Shinalar: old 90/90 R 21, orqa 140/80 R 18
Tormoz tizimlari: old qismi 1 mm, orqa qismi 260 mm
G'ildirak bazasi: 1.481 mm
O'rindiqlarning erdan balandligi: 925 mm
Yoqilg'i baki: 9 l
Umumiy vazni: 109 kg
Vakillik va sotish: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje,
tel .: 03/492 00 40
RAHMAT VA TABRIKLAR
+ farq
+ xizmat narxi
- qattiqlik
Bal: 4 ball
Petr Kavichich, rasm: Sasho Kapetanovich
