Qiyosiy sinov: Hard enduro 250 2T
Husqvarna sinovga qo'shilishi kerak edi, ammo fraktsiyaga qarang, Motor Jet-da bu safar biz hafsalamiz pir bo'ldi: “Afsuski, 250 yilgi WR 2011-ni olish uchun hech qanday joy yo'q, chunki ular allaqachon sotilgan. WR 2012 kelishini iyungacha kutishimiz kerak! “Xo'sh, uchta velosipedni o'qish qiziq, chunki deyarli bir xil dvigatel, ramka va tormozlarga ega KTM va Husabergni solishtirishga arziydi, eng katta farq plastikda yoki vidalanadigan barcha narsalarda. Ramka. Biz bu toifadagi munosib raqobatchi bo'lgan va Avstriya-Shvetsiya kurashini juda yaxshi jonlantirgan Spanish Gas Gasga birinchi marta o'tirdik.
Gas Gas Sloveniyada loyiq emas, u tajribali mototsikllari bilan ham mashhur, ular asosiy ishtirokchilardan biri. Eng yaqin chakana sotuvchi Avstriyaning Graz shahrida (www.gasgas.at) joylashgan bo'lib, ular bizning kichik bozorimizni qamrab oladi. So'nggi ikki yil ichida velosiped juda ko'p ta'mirlandi, uni KTM kabi zamonaviy deb aytish mumkin. Sinovda biz uni elektr boshlang'ichsiz minib oldik, lekin bu yildan boshlab bu matadorda qo'shimcha narxda sotuvga qo'yildi va KTM va Husabergga "sehrli tugma" bilan qo'shildi. Design Gas Gas toza chiziqlar va tajovuzkor grafikali zamonaviy jamoalarni kuzatib boradi.
KTMda bo'lgani kabi, siz uni olti kunning biroz yangilangan versiyasida olasiz. Shunday qilib, uchalasi ham bir -biridan uzoqdan ajratilgan va hech qanday tarzda ularni bir -biri bilan aralashtirib bo'lmaydi. Gasgas qizil, oq rang bilan, Husaberg ko'k-sariq va albatta KTM to'q sariq rangda. KTM va Gas Gas shaffof yonilg'i baklariga ega, bu sizga yoqilg'i darajasini tezda kuzatishga imkon beradi, Husabergda esa yonilg'i quyish kerak bo'lguncha qancha vaqt haydashingiz mumkinligini aniqlash uchun biroz harakat qilishingiz kerak bo'ladi. Uchalasi ham off-road haydash uchun yaxshi jihozlangan va siz bemalol sedandan poygaga haydashingiz mumkin. KTM va Husabergni to'xtatib turish "uy", ya'ni. WP markasi, oldinga qaragan teleskoplar, orqa tomonda amortizator, to'g'ridan -to'g'ri burilish dastagiga o'rnatilgan (PDS tizimi). Faqatgina farq shundaki, Husaberg oldingi süspansiyonun qimmatroq versiyasiga ega, chunki vilka yopiq turdagi (kartridj). Gazli gazda esa tengsizlik Sachs tomonidan yumshatiladi. Süspansiyon ham sozlanishi, lekin vilkalar raqobat taklif qiladigan narsaga mos kelmaydi. Ularda nozik sozlash va progressiv ishlash yo'q. Boshqa tomondan, orqa qismi ancha yaxshi tortilgan va juda yaxshi tortish imkoniyatiga ega.
Gasgas suspenziyasi va rom kombinatsiyasi yoqimli orqa tomonda ishlov berish va agressiv va birinchi navbatda ishonchli, keng ochilgan gaz kelebeği tezlashuvini ta'minlaydi. Biroq, katta burilish radiusi biroz umidsizlik. KTM suspenziyasi o'ziga xos yoqimli joy, hech narsa muvaffaqiyatsizlikka uchramaydi, lekin u baribir yengillik va burilish aniqligining ajoyib kombinatsiyasi bo'lgan Husaberg bilan raqobatlasha olmaydi. Aytish mumkinki, KTM yaxshi burilishda, Husaberg esa zo'r. U xuddi sariyog 'ichidan qizdirilgan pichoq kabi o'tib, haydovchining jarrohlikdagi aniqligiga qoyil qoladi va uni chaqmoqdek tezkorlik bilan taqdirlaydi. Kim Husabergning tezligini ushlab tursa, bu boshqa ikkitadan ko'proq vaqt talab qiladi, uni yaxshi trek vaqtlari bilan ham mukofotlaydi. Husaberg buning uchun to'ntarishlari ko'p bo'lgan (kichikroq toshlar, kattaroq toshlar yoki boshqa) tez kvartiralarda biroz kamroq barqarorlik bilan to'laydi, ammo buni xochlar o'rnatilgan o'qda "ofset" o'rnatish, old vilkani ushlab turish orqali tuzatish mumkin. . Haydovchi o'rindig'i yaxshi o'ylangan, ammo KTMda u biroz yaxshiroq. Husaberg biroz ixchamroq, xohlasangiz qisqaroq ishlaydi, KTM esa barcha o'lchamdagi chavandozlar uchun eng yaxshisidir.
Ikkala velosipedda ham harakat hech qanday to'siqsiz, etiklar plastmassaning chetiga yopishib qolmagan, o'rindiqlar yaxshi (KTM biroz uzunroq va qulayroq) va ikkalasi ham qanot ostidagi qulay armaturalarga ega, siz ularni velosipedda ushlay olasiz. ko'tarilayotganda uni ko'taring. Bu erda biz Gas Gasni ham maqtashimiz mumkin, chunki ular detallarga, shuningdek haydovchining ishini osonlashtiradigan tafsilotlarga e'tibor berishgan. Buning yagona kamchiligi shundaki, siz qo'lqoplaringizni loydan saqlagichning ichki qismiga yopishgan axloqsizlik bilan bo'yab qo'yasiz. Ergonomika bobida, bu gaz gazi bilan biroz bezovtalandi, chunki yonilg'i bakining yon va chap radiatorlarini himoya qiluvchi yon plastmassa qo'shimchalari juda keng va tizzalarini yoyib yuborgan, bu esa burilish paytida bezovta qiladi. Biz, shuningdek, qolgan ikkisidan 4 santimetr pastroq bo'lgan balandroq o'rindiqni va shuning uchun biroz bo'shashgan o'rindiqni xohlaymiz. Boshqa tomondan, gazli gaz biroz pastroq bo'lganlar uchun yoki tez -tez oyoqlari bilan o'zlariga yordam berishlari kerak bo'lgan qiyin erlarda poyga qilishni yaxshi ko'radiganlar uchun juda yaxshi. Gazli gazda o'rindiqning balandligi haydovchining bo'sh joyga kirishini deyarli imkonsiz qiladi. Balki shuning uchun ham biz gaz gazi shunchalik kuchli bog'liq bo'lgan sinovdan so'ng ozgina ta'mga ega bo'lamiz.
Husaberg dvigatelining ishlashi bizni hayratda qoldirdi, u portlovchi yoki haydovchi xohlasa, jim. KTM bu erda bir oz orqada, va eng yumshoq xarakterli Gas Gas, past aylanish oralig'ida ta'sirchan, lekin raqobatchilarga nisbatan yuqori diapazonda bir oz yo'qotadi. Biroq, shu sababli, ispan dvigateli off-road haydash ko'nikmalarini o'rganish uchun juda yoqimli. Tormoz va ularning harakati bilan aynan bir xil hikoya. Hech qanday holatda bu uchta tormozning birortasi yomon, ularning barchasi juda yaxshi, faqat Husabergda ular juda zo'r, aks holda mototsikl uskunalari to'plamiga tegishli. Bu shunday yuqori standartlarga moslashtirilganki, siz uni qo'shimcha jihozlarga murojaat qilmasdan jahon chempionligi poygasiga olib chiqishingiz mumkin.
Yuqorida aytilganlarning hammasi tufayli narx ancha yuqori, lekin bu aniq g'olib bo'lsa -da, Husaberg biroz yutqazadigan yagona maydon. KTM - bu o'rta darajali enduro, yaxshi, lekin Husaberg ba'zi joylarda uni uradi. Gaz Gas uchinchi o'rinni egallaydi, agar asosiy mezon pul bo'lsa, g'olib, aks holda raqobatchilarga qarshi kurashda aniqlik yo'q. Uning bizda jiddiy vakili yo'qligini inobatga olsak, biz ham ehtiyot qismlar yetkazib berishdan biroz xavotirdamiz. Qolgan ikkitasi buni qilishadi va agar biz texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari haqida gapiradigan bo'lsak, ular bu erda katta afzalliklarga ega.
Agar siz kuygan aralashmaning hidini sezayotgan bo'lsangiz va engil, texnik xizmat ko'rsatmaydigan velosipedni qidirsangiz va sizning sevimli sayohatingiz texnik relef bo'lsa, bu uchtasining har birida sizga kerak bo'lgan hamma narsa mavjud.
Petr Kavchich, surat: Zeljko Pushcenik (Motopuls)
Yuzma -yuz: Matevj Hribar
Meni ko‘proq hayratga solayotgani shuki, bitta omborxonadagi ayg‘irlar Husaberg va KTM bir-biridan juda farq qiladi. Yo'q, TE 250 shunchaki sariq va ko'k plastmassali EXC 250 emas, balki birinchi Berg ikki zarbasi hissi butunlay boshqacha. U to'q sariq qarindoshidan ham o'tkirroq, tajovuzkorroq, hatto chaqqonroq. Gaz gaziga kelsak, men uning kattaroq, yaxshi, boshqacha yoki yarim tayyor bo'lishini kutgandim, lekin aslida u to'liq raqobatbardosh, faqat biroz kuchliroq tebranishlar va kichikroq boshqaruv burchagi meni bezovta qildi. Hikoyaning moliyaviy tomonini aytmasa ham, mening buyurtmam: Husaberg, KTM, Gas Gas.
Gazli gaz Evropa Ittifoqi 250
Sinov mashinasi narxi: 7.495 €.
Texnik ma'lumotlar
Dvigatel: bitta silindrli, ikki zarbali, suyuq sovutgichli, 249 sm, Keihin PWK 3S AG karbüratori, chiqarish valfi.
Maksimal quvvat: masalan
Maksimal moment: masalan
Transmissiya: 6 tezlikli, zanjirli.
Ramka: quvurli xrom-molibden, alyuminiyli pastki ramka.
Tormoz: old disk? 260 mm, orqa g'altak? 220.
Süspansiyon: Old sozlanishi teskari teleskopik vilka
Saksonmi? 48, orqa tomondan sozlanishi bitta Sachs zarbasi.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
O'rindiqlarning erdan balandligi: 940 mm.
Yoqilg'i tanki: 9 l.
G'ildirak bazasi: 1.475 mm.
Yoqilg'i bo'lmagan vazn: 101 kg.
Agent: www.gasgas.at
Biz maqtaymiz:
- engil vazn
- barqarorlik
- moslashuvchan, oddiy dvigatel
- narxlari
Biz tanbeh beramiz
- Sloveniyada vakili yo'q
- old ishlab chiqarish
- katta minish doirasi
KTM EXC 250
Sinov mashinasi narxi: 7.790 €.
Texnik ma'lumotlar
Dvigatel: bitta silindrli, ikki zarbali, suyuq sovutilgan, 249 sm3,
Keihin PWK 36S AG karbüratörü, egzoz valfi.
Maksimal quvvat: masalan
Maksimal moment: masalan
Transmissiya: 6 tezlikli, zanjirli.
Ramka: quvurli xrom-molibden, alyuminiyli pastki ramka.
Tormoz: old disk? 260 mm, orqa g'altak? 220.
Süspansiyon: Old sozlanishi teskari teleskopik vilka
WP? 48, orqa sozlanishi bitta damperli WP PDS.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
O'rindiqlarning erdan balandligi: 985 mm.
Yoqilg'i tanki: 9 l.
G'ildirak bazasi: 1.475 mm.
Yoqilg'i bo'lmagan vazn: 103 kg.
Vakil: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija - 01/899 52 02, Maribor - 0599 54 545,
www.motocenterlaba.com
Biz maqtaymiz
- universallik
- epchillik
- ergonomika
- vosita
Biz tanbeh beramiz
- haydashga ko'proq talabchanlik
- aksessuarlar narxi
Husaberg TE 250
Sinov mashinasi narxi: 7.990 €.
Texnik ma'lumotlar
Dvigatel: bitta silindrli, ikki zarbali, suyuq sovutilgan, 249 sm3,
Keihin PWK 36S AG karbüratörü, egzoz valfi.
Maksimal quvvat: masalan
Maksimal moment: masalan
Transmissiya: 6 tezlikli, zanjirli.
Ramka: quvurli xrom-molibden, alyuminiyli pastki ramka.
Tormoz: old disk? 260 mm, orqa g'altak? 220.
Süspansiyon: Old sozlanishi teskari teleskopik vilka
WP? 48, orqa sozlanishi bitta damperli WP PDS.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
O'rindiqlarning erdan balandligi: 985 mm.
Yoqilg'i tanki: 9 l.
G'ildirak bazasi: 1.475 mm.
Yoqilg'i bo'lmagan vazn: 102 kg.
Vakil: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.husaberg.si
Biz maqtaymiz:
- burilishning aniq aniqligi
- epchillik
- ergonomika
- sifatli komponentlar
- kuchli va jonli dvigatel
- tormozlari
Biz haqorat qilamiz:
- yangi boshlanuvchilar uchun ozgina agressiv dvigatel
- o'rgimchak ofsetining asosiy sozlamalari bilan yuqori tezlikda barqarorlik
- aksessuarlarning narxi va narxi
