Taqqoslash testi: Hard enduro 450 2009
Mundarija
- Видео
- Onlayn so'rov natijalari: www.moto-magazin.si veb-saytining o'quvchilari birinchi o'rinni KTM (30%), Husqvarna 24%, Yamaha uchinchi (15%), keyin Husaberg (13) ... .%), BMW (10%) va XNUMX% bilan Kawasaki.
An'anaga ko'ra, bu vaqtda Avto Magazin barcha off-road avtosport muxlislari uchun shirinlik tayyorlamoqda va bu safar ham bundan mustasno bo'lmaydi. Ko'proq. Biz faralar va qo'pol shinalar bilan jihozlangan oltita mototsiklni yig'ishga muvaffaq bo'ldik, ularni yo'ldan tashqarida (bu zerikarli) va o'rmon yo'llarida, izlar va vayronalarda haydash mumkin, ammo ular motokros trekka sayohat qilishdan qo'rqmaydilar. .
Qishning erta kunlarida bizni bahorning iliq quyoshi va siyrak tutamlar bilan o'sgan qoyalarning ajoyib fonida va moviy dengizga oqadigan qumli plyaj bilan erkalagan Rabda biz ushbu qiyosiy sinov uchun ideal sharoitlarga ega edik.
Eng boshida biz ikkita narsani ta'kidlashimiz kerak: hamma narsa, lekin aslida biz sinovdan o'tkazgan barcha velosipedlar juda yaxshi. Biz buni nafaqat eng yaxshi ta'm va agentlarga mehribonlik uchun, balki ularning har biridan va shaxsiy hayotimizda juda xursand bo'lganimiz uchun aytamiz. Biroq, yana bir muhim jihat shundaki, biz ularni alohida, ikki guruhda baholadik.
Birinchi kuni Matevj va Mixa terlashdi. Gorenka, albatta, umumiy yakuniy natijaga hissa qo'shdi, chunki Matevj juda tez dam oluvchi o'yinchi va biz Shpindl haqida uning aqldan ozganidan boshqa hech narsa deya olmaymiz. Ammo Erzberg va Ruminiyada marraga erishgan chavandozni yana qanday tasvirlash mumkin? !!
Jamoaning ikkinchi qismi Marko Vovkni to'liq boshlang'ich sifatida, Tomaz Pogakarni jiddiy dam oluvchi sifatida va men (afsuski) o'zimni enduroni juda yaxshi ko'radiganlarning tipik vakili deb hisoblayman, men ko'proq mototsikl minishga vaqtim yo'q. ikki soat ichida oyiga ikki martadan ko'proq.
Bizning otliqlar qatoriga quyidagilar kiradi: yangi BMW G 450 X va Husaberg FE 450, o'tgan yilgi KTM EXC-R 450 g'olibi (bu safar xuddi shu mototsikl), Husqvarna TE 450, ya'ni Kawasaki KL-KLX bozorimizga yangi kelgan. 450 R va Yamaha WR 450 F ko'chasi.
Har bir evro muhim bo'lgan bir paytda, keling, avvalo mototsikl narxlari haqida gapiraylik, shunda siz qaysi biri sizga yoqqanini osonroq tasavvur qilishingiz mumkin.
Kawasaki eng arzon, oddiy narxi 7.681 evro etib belgilangan va bu pul evaziga u yo'lovchi pedallariga ega bo'lgan yagona pedaldir, garchi u qattiq enduro uskunalari istaklar ro'yxatining yuqori qismida bo'lmasa-da - shunga qaramay, qiziq fakt! Ikkinchisi 7.950 evro bilan Husqvarna va 8.220 ming evrolik sehrli chegara KTM engib o'tgan birinchisi bo'lib, undan 8.300 yevroni olib tashlash kerak. Yamaha va BMW 8.990 evro turadi, Husaberg esa astronomik jihatdan qimmat, chunki ular XNUMX evro talab qiladi.
Sinov logistikasi tufayli biz 80 foiz vaqt bir joyda, motokros va enduro testi aralashmasi bo'lgan o'ziga xos mashg'ulot maydonchasida bo'ldik va birinchi navbatda, u sizga kerak bo'lgan hamma narsani o'z ichiga oladi: sakrash, zarbalar. , kanallar, yagona yo'llar va hatto qumli tuproq va juda silliq yuzaga ega o'tloq. Biz Rabning cho'l qismidagi tosh aravalarning o'ralgan va ancha tez yuradigan yo'llarida kichik bir qismini o'tkazdik.
6.joy: Kawasaki KL-KLX 450 R
KL aslida italyan kompaniyasi bo'lib, Kawasaki bilan an'anaviy hamkorlikdan so'ng KLX-R 450 enduro modeli ham homologlanganligiga ishonch hosil qildi. Endurodan tashqari supermoto versiyasi ham mavjud. Birinchi aloqadan ma'lum bo'ladiki, bu motokross modelidan, aniqrog'i KX-F 450 dan olingan mototsikl.
Bu chang'i sporti uchun juda mos keladi va odatdagi enduro sayohati uchun juda mos keladi. Dvigatel kuchli, chaqqon, chaqqon va gaz kelebeği buyruqlariga javob beradi. Unda, starter va akkumulyator bilan bog'liq muammolarga qo'shimcha ravishda, faqat ikkita narsa bezovta qildi: osma yanada jiddiy va tez haydash uchun juda yumshoq edi va keng yonilg'i baki. Shuning uchun u ergonomika va haydash ko'rsatkichlari uchun juda ko'p salbiy sharhlarga ega bo'ldi. Boshqa tomondan, ushbu klasterda juda kam pul evaziga u juda mustahkam qurilish va juda qiziqarli narsalarni taklif qiladi. Ammo jiddiyroq raqobatbardosh foydalanish uchun unga ko'proq pul sarflash kerak bo'ladi.
Texnik ma'lumotlar
Sinov mashinasi narxi: 7.681 EUR
dvigatel: bitta silindrli, to'rt zarbli, suyuqlik bilan sovutilgan, 449 kubometr? , Tsilindrda 4 ta valf, Keihin FCR 40 karbüratörü.
Maksimal quvvat: masalan
Maksimal moment: masalan
Energiya uzatish: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.
Ramka: po'lat quvur.
Tormozlar: oldingi lasan? 250 mm, orqa g'altak? Balandligi 240 mm.
To'xtatish: old sozlanishi teskari teleskopik vilka? 48 mm, 305 mm yurish, sozlanishi orqa zarba, 315 mm yurish.
Shinalar: 90/100–21, 120/90–18.
O'rindiqlarning erdan balandligi: 935 mm.
Yoqilg'i bak: 8 l.
Dingil masofasi: 1.480 mm.
Og'irligi: 126 kg.
Vakil: Moto Panigaz, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/234 21 01, www.motoland.si.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ narx
+ haydash uchun oddiy emas
+ egiluvchan dvigatel
- yumshoq suspenziya
- yonilg'i bakining kengligi
- ateşleme bilan bog'liq muammolar
- katta massa
- poyga komponentlari yo'q
5.oʻrin: BMW G 450 X
Qizig'i shundaki, eng norozi fikr BMW tashqi ko'rinishi haqida edi. Kimgadir g'ayrioddiy dizayni uchun yoqdi, kimdir uni qandaydir hazm qilmadi. Aslida, bu yaxshi jihozlangan enduro va biz BMWni birinchi marta munosib velosiped yaratgani uchun tabriklashimiz kerak. U qishloq yo'llarida, tor yo'llarda va qoyalarga ko'tarilishda silliq va sokin tezlikda juda chiroyli va oson minadi. Burchakda cho'kish biroz qiyinroq, chunki oldingi uchi eng to'g'ri emas.
Bizni juda yumshoq oldingi osma ham tashvishga solardik, bu esa bo'rtiqlardan oshib o'tishda aqlli haydovchiga unchalik ta'sir qilmaydi. Yoqilg'i baki to'lgan bo'lsa (o'rindiq ostida joylashgan), g'ildirak bir qator zarbalar bilan urilganda, orqa tomon beixtiyor chapga va o'ngga "chayqalishi" mumkinligi sababli yoqilg'i massasi seziladi. Yoqilg'i idishi yarmi bo'sh bo'lganda, bu muammo (deyarli) yo'qoladi.
Biroq, biz eng yaxshi ergonomikani maqtashimiz kerak, chunki o'tirish va turish holati boshqalarga misol bo'lishi mumkin, chunki uchburchakning tomonlari qanday tekislanishi kerak: pedallar - rul - o'rindiq. Bundan tashqari, 912 mm o'rindiq ham biroz qisqaroq oyoqli odamlar uchun qulaydir. Bizni juda yaxshi tortadigan va birinchi navbatda silliq sirtlarda yaxshi tortish va kuchli tormozlarni ta'minlaydigan dvigatel ham hayratda qoldirdi.
Texnik ma'lumotlar
Sinov mashinasi narxi: 8.299 EUR
dvigatel: bitta silindrli, to'rt zarbli, suyuqlik bilan sovutilgan, 449 kubometr? , har bir silindr uchun 4 valf.
Maksimal quvvat: masalan
Maksimal moment: masalan
Energiya uzatish: 5 bosqichli, zanjirli uzatish.
Ramka: po'lat quvur.
Tormozlar: oldingi lasan? 260 mm, orqa g'altak? Balandligi 220 mm.
To'xtatish: oldingi sozlanishi teskari teleskopik vilkalar? 45 mm, 300 mm sayohat, orqada sozlanishi yagona Ohlins zarbasi, 320 mm sayohat.
Shinalar: 90/90–12, 140/80–18.
O'rindiqlarning erdan balandligi: 912 mm.
Yoqilg'i bak: 6, 8 l.
Dingil masofasi: 1.473 mm.
Og'irligi: 111 kg (quruq)
Vakil: Avtoval, MChJ, Grosuple, tel. No .: 01/78 11 300, www.avtoval.si.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ motor
+ yaxshiroq ergonomika
- narx
- qattiq o'rindiq
- yonilg'i quyish uchun ruxsat
4. joy: Yamaha WR 450 F
Yamaha ham o'zining motokros ildizlarini yashirmaydi va uning suspenziyasi Kawasakiga qaraganda ancha yaxshi ishlaydi. WR 450 F biz sinovdan o'tkazgan eng chaqqon velosiped bo'lib, motokross asoslarini biladigan va enduroda o'zini sinab ko'rmoqchi bo'lgan har bir kishiga yoqadi.
Yamaha tom ma'noda burilishdan burilishga sakraydi va yo'nalishni o'zgartirish juda oson. Akrapovichning chiqindisi yordamida dvigatel benuqson ishladi va gaz qo'shilishiga oson va tez javob berdi. Haydovchi o'tirganida bir oz tor his etsa, yaxshi tik turish imkonini beruvchi tor qiyaliklar ham bizni hayratda qoldirdi.
Shuningdek, biz Yamaha-ni bo'yi past bo'lganlarga tavsiya qilamiz, bu afsuski, birinchisi ham chuqur kanalga, toshlarga yoki loglarga yopishib qolishini anglatadi. Boshqa tomondan, Yamaha eng yaxshi haydovchi himoya vositalaridan biriga ega ekanligi ham haqiqatdir, shuning uchun hatto qattiq zamin bilan yaqin to'qnashuvlar ham zarar keltirmaydi.
Bizni chindan bezovta qilgan yagona narsa jirkanch darajada qattiq debriyaj dastagi edi, bu mening bilagimni juda charchagandek his qildi. Bu yechimni talab qiladi, Kawasaki-dan tashqari barcha raqobatchilar po'latdan ortiqcha oro bermay o'rniga gidravlikani taklif qilishadi. Qolganlari uchun, WR evropalik raqiblarning yakuniy jadvaldagi o'rinlari uchun biroz chayqalayotganiga ishonch hosil qildi.
Texnik ma'lumotlar
Sinov mashinasi narxi: 8.300 EUR
dvigatel: bitta silindrli, to'rt zarbli, suyuqlik bilan sovutilgan, 449 kubometr? , Tsilindrda 5 ta klapan, Keihin FCR-MX 39 karbüratörü.
Maksimal quvvat: masalan
Maksimal moment: masalan
Energiya uzatish: 5 bosqichli, zanjirli uzatish.
Ramka: alyuminiy.
Tormozlar: oldingi lasan? 250 mm, orqa g'altak? Balandligi 245 mm.
To'xtatish: oldingi sozlanishi teskari vilka, 300 mm sayohat, orqa sozlanishi damper, 305 mm sayohat.
Shinalar: 90/90–21, 130/90–18.
O'rindiqlarning erdan balandligi: 990 mm.
Yoqilg'i bak: 8 l.
Dingil masofasi: 1.485 mm.
Og'irligi: 112, 5 kg.
Vakil: Delta jamoasi, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ juda oddiy ishlov berish
+ ko'p qirrali
+ jonli dvigatel
+ past vazn
+ to'xtatib turish
- debriyaj dastagini qattiq torting
– o‘rindiqning past balandligi va dvigatelning yerdan uzoqligi
- narx
3-o'rin: Husqvarna TE 450 ya'ni
450 yil uchun TE 2009 flagman modelining o'tgan yili kapital ta'mirlanishidan so'ng, italiyaliklar (BMW homiyligida) faqat kichik tuzatishlarni tayyorladilar. Husqvarna o'tirgan va tik turgan holda haydash uchun eng yaxshi ergonomikaga ega. Uzun bo'yli va past bo'yli haydovchilar rulda o'zlarini yaxshi his qilishadi. Biroq, muammo oyog'ingiz bilan erga etib borish kerak bo'lganda paydo bo'ladi. O'rindiqning erdan 963 millimetr balandligi qisqa oyoqlari bo'lganlar uchun biroz baland bo'lishi mumkin.
Qizil va oq rangli maxsus enduro velosipedi his qilish va qog'ozda eng katta velosiped bo'lib, u tezroq bo'limlarda foydalanadi. Bu Husabergning mutlaqo teskarisi, masalan, to'rtinchi va beshinchi viteslarda qazib olingan yo'llar yoki to'qnashuvlarda o'ta barqaror va ishonchni ilhomlantiradi, biroq boshqa tomondan, kavisli kanalni agressiv tarzda kesish uchun ko'p harakat talab etiladi.
Qizig'i shundaki, u eng ko'p qo'llarda ishlayotgan bo'lsa-da, yugurish paytida charchamaydi va biroz uyqusirab qo'yilgan qurilma bilan birgalikda ochiq havoda ishqibozlar va haydash paytida ishonchli qurilma momentidan qanday foydalanishni biladigan har bir kishi uchun ajoyib tanlovdir. Husaberg yoki Yamaha bilan solishtirganda, bu bir qarashda biroz uyqusirab ko'rinadi, lekin uni tezlashtirish kerak bo'lgan joyda va zamin orqa g'ildirakni eng yaxshi ushlab turishni ta'minlamasa, u tekis porlaydi.
Yaxshi xabar, shuningdek, takomillashtirilgan tormozdir, bizda endi shikoyat qiladigan narsa yo'q. Debriyaj dastagining tuyg'usi ham juda yaxshi, bu haydashga muammosiz yordam beradi.
Texnik ma'lumotlar
Sinov mashinasi narxi: 7.950 EUR
dvigatel: bitta silindrli, to'rt zarbali, 449 sm? , suyuq sovutish, Mikuni elektron yonilg'i quyish? 42 mm.
Maksimal quvvat: masalan
Maksimal moment: masalan
Energiya uzatish: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.
Ramka: po'lat quvur.
Tormozlar: oldingi lasan? 260 mm, orqa g'altak? Balandligi 240 mm.
To'xtatish: old sozlanishi teskari vilka Marzokchi? 50 mm, 300 mm yurish, Sachs sozlanishi orqa zarba, 296 mm yurish.
Shinalar: 90/90–21, 140/80–18.
O'rindiqlarning erdan balandligi: 963 mm.
Yoqilg'i bak: 7, 2 l.
Dingil masofasi: 1.495 mm.
Og'irligi: 112 kg (yoqilg'isiz).
Vakil: www.zupin.de
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ narx
+ eng ko'p qirrali suspenziya
+ o'tirish va turish holati
+ yuqori tezlikda ajoyib barqarorlik
+ toqqa chiqish qobiliyati, silliq tutqich
+ dvigatel himoyasi
- o'rindiq balandligi
- vosita inertsiyasi
- yopiq burchaklar o'rtasida almashishda qattiq ishlaydi
2 -shahar: Husaberg FE 450
Bu, BMW-dan tashqari, 2008/2009-yilgi mavsum uchun eng kutilgan yangi qo'shimcha bo'lishi mumkin, chunki bir hovuch shved muhandislari ishlaydigan KTMda hamma narsa tom ma'noda o'zgarib ketgan. Blok teskari bo'lib, dvigateldagi aylanadigan massalarni markazga yaqinroq o'tkazadi. Bu hayratlanarli darajada sodda ishlov berishda aks etadi. Ba'zan minishda u 125cc mototsikl kabi engil bo'ladi. Sm.
U egri chiziq yoki kanal radiusidan qat'i nazar, yog'ni issiq pichoq kabi kesib o'tadigan egri chiziqlarga ega. U bir burilishdan ikkinchisiga sakrashni yaxshi ko'radi, faqat samolyotlar unga bosh og'rig'ini beradi. Ko'rinishidan, o'rashlarda g'ayrioddiy ishlov berish tufayli ular tekis va tezkor uchastkalarda xotirjamlik va barqarorlikni qurbon qilishgan. Katta chavandozlar, shuningdek, rulning qattiqligi va pastligidan shikoyat qilishdi va tanqidlarning aksariyati uning oyoq sohasidagi kengligi bilan bog'liq edi, chunki velosiped g'ayrioddiy keng va etik va tizzalarda siqish qiyinroq.
Jihoz juda yaxshi aylanadi va yaxshi quvvat/moment egri chizig'iga ega. Tormozlar butunlay KTM darajasida bo'lib, bu erda standartni o'rnatadi va xususiyat buklanadigan tormoz dastagi bo'lib, u tushganda ham buzilmaydi. Husaberg uskunalari o'zining ajoyib sifati bilan ham mashhur.
Texnik ma'lumotlar
Sinov mashinasi narxi: 8.990 EUR
dvigatel: bitta silindrli, to'rt zarbali, 449 sm? , elektron yonilg'i quyish.
Maksimal quvvat: masalan
Maksimal moment: masalan
Energiya uzatish: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.
Ramka: krom-molibden, ikki qafasli.
Tormozlar: oldingi lasan? 260 mm, orqa g'altak? Balandligi 220 mm.
To'xtatish: oldingi sozlanishi teskari teleskopik vilka? 48 mm, 300 mm yurish, orqa sozlanishi bitta zarba, 335 mm yurish.
Shinalar: old 90 / 90-21, orqa 140 / 80-18.
O'rindiqlarning erdan balandligi: 985 mm.
Yoqilg'i bak: 8, 5 l.
Dingil masofasi: 1.475 mm.
Og'irligi: 114 kg (yoqilg'isiz).
Sotish: Aks, doo, Lyublyanska cesta 5, Koper, 05/6632377, www.axle.si.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ yengillik, nazorat qilish qobiliyati
+ tejamkor dvigatel
+ yuqori havo filtri
+ to'xtatib turish
+ uskunalar
- narx
- oyoqlar orasidagi kenglik
- o'tirganda bir oz siqilish hissi
1-shahar: KTM EXC R 450
O'tgan yili KTM, shubhasiz, bizning taqqoslash testimizda g'olib chiqdi, bu 2009 yilgi mavsumda apelsinlar uchun ajoyib sayohat bo'ldi, chunki EXC-R 450, qolgan qatorlar singari, faqat kichik yaxshilanishlarni oldi. Vaziyatlar tarmog'i bizning ixtiyorimizda faqat 2008 yil modeli borligini anglatardi, ammo bu o'zini yana bir bor isbotladi.
Qurilma shunchaki ajoyib, enduro uchun juda mos keladi. BMW, Husaberg va Husqvarna bilan solishtirganda, bu to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish moslamasiga ega bo'lmagan yagona Evropa avtomobili bo'lib, u gaz kelebeğida ham seziladi, bu o'ng bilakdan kelgan buyruqlarga yaxshi javob beradi.
Biroq, uning yana bir kuchli jihati - bu ishlov berish. Burchakdan burchakka o'tish juda oson va yuqori tezlikda barqaror va ishonchli. Orqa qismida PDS zarbasi bo'lgan uchta (KTM, BMW, Husaberg) osma KTMda eng yaxshi ishlaydi. To'g'ridan-to'g'ri o'rnatilgan amortizator o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega, ammo bugungi kunda u taqdim etayotgan narsa bilan siz muammosiz yashaysiz va biroz ko'nikkan va moslashgandan so'ng, u tez va silliq haydashga to'sqinlik qilmaydi.
KTM biroz oqsoqlangan yagona soha bu ergonomika. Shunisi qiziqki, ular g'ildirak bazasi, o'rindiqning erdan balandligi va rulning erdan balandligi bo'yicha Husabergga juda o'xshash yoki hatto bir xil. Bir oz ko'tarilgan rul allaqachon tajribani yaxshilashi mumkin. Yaxshiyamki, KTM o'zining Husaberg raqobatchisi kabi oyoqlari orasiga unchalik keng emas.
Shuningdek, biz uskunaning yuqori sifatini va mototsiklning eng zaif qismlari bo'lgan tutqichlar, tutqichlardan tortib plastmassagacha bo'lgan alohida qismlarning ishonchliligi va mustahkamligini maqtashimiz kerak. Qisqasi, KTM hozirda eng ko'p qirrali enduro velosipedidir.
Texnik ma'lumotlar
Sinov mashinasi narxi: 8.220 EUR
dvigatel: bitta silindrli, to'rt zarbali, suyuq sovutilgan, 449 sm? , Har bir silindr uchun 4 ta vana, Keihin FCR-MX 39 karbüratori.
Maksimal quvvat: masalan
Maksimal moment: masalan
Energiya uzatish: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.
Ramka: po'lat quvur.
Tormozlar: oldingi lasan? 260 mm, orqa g'altak? Balandligi 220 mm.
To'xtatish: oldingi sozlanishi teskari teleskopik vilka WP? 48 mm, 300 mm yurish, WP sozlanishi orqa damper, 335 mm yurish.
Shinalar: 90/90–21, 140/80–18.
O'rindiqlarning erdan balandligi: 985 mm.
Yoqilg'i bak: 9 l.
Dingil masofasi: 1.475 mm.
Og'irligi: 113 kg (yoqilg'isiz).
Vakil: KTM Sloveniya, www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ eng ko'p qirrali
+ boshqarish qobiliyati
+ sinfdagi eng yaxshi blok
+ sifatli komponentlar
+ kuchli tormozlar
+ mahorat va chidamlilik
+ to'xtatib turish
- tizzalar orasida va yonilg'i baki hududida keng
- standart sifatida tana ostidagi himoya mavjud emas
Yuzma yuz. ...
Matevj Xribar: Afsuski, vaqt meni bu sinovdan xafa qildi va men velosipedlarni motokross yo'lida qisqa vaqt davomida sinab ko'rdim, bu birinchi taassurot uchun etarli, ammo bunday erni asosan tasdiqlangan mashinalardan foydalanadigan odatiy enduro treklari bilan tenglashtirib bo'lmaydi. . ...
BMW boshqalarga qaraganda dizayni bilan menga yoqmaydi, belkurakning plastmassasi bilan "og'ir" ishlaydi. Haydash paytida ham men burchaklarda yaxshi his qilmadim, yopiq burchaklarda velosiped tez manevrlarga qarshilik ko'rsatadi. Men qurilmadan hayratda qoldim, u juda yaxshi ishlaydi va mukammal javob beradi, go'yo u kattaroq hajmga ega edi.
Husaberg FE allaqachon juda ixcham ko'rinadi, har bir element hamma narsaga mos keladi va uni ishlatish juda yoqimli. Suspenziya yaxshi, ishlov berish engil, birlik manevrali. Men EXC deb nomlangan apelsin qarindoshi uchun ham xuddi shunday yozishim mumkin, faqat avstriyalik pastroq aylanish oralig'ida yanada portlovchi bo'lib, maydonda kamroq o'qitilgan haydovchini charchatishi mumkin.
Husqvarna ergonomikasi menga to'liq mos keladi, velosiped yaxshi ishlaydi, faqat pastki ish diapazonida sezilarli darajada quvvat yo'q. Bu bo'shashgan, mayda qumda yoki sakrashda yanada sezilarli bo'ladi - agar haydovchi transmissiyada noto'g'ri vitesni tanlasa, gaz qo'shganda haqiqiy reaktsiya bo'lmaydi.
Motokros asosiga qaramay, Kawasaki o'zining mo'l-ko'l momenti, yo'lovchilar tomonidan tasdiqlangan pedallar va arzon narx tufayli juda foydali ot ekanligini isbotladi. Ular yoqimsiz kattalashtirilgan yonilg'i idishi, bir oz uzun birinchi vites va bir necha santimetr pastroq bo'lgan rul g'ildiragidan xavotirda - ikkinchisi, albatta, osongina yo'q qilinadi.
Yamaha meni hayratda qoldirdi, chunki yumshoq sozlangan suspenziya erni juda yaxshi kuzatib bordi va butun velosiped yoqimli chaqqon edi - bu birinchi Veerk endurosining mutlaqo aksi. Egalari qismlarning ixchamligi (birlik, ramka) tufayli uy ustaxonasida ta'mirlashga tayyor emasligidan shikoyat qiladilar.
Agar siz xarid qilish arafasida bo‘lsangiz, “Bavariya”siz Yevropa triosi, ehtimol, qisqa ro‘yxatda bo‘lardi, lekin yaxshi narxga siz ulardan birini tanlashingiz mumkin – velosipedga o‘rganib qolganingizdan so‘ng, ulardan istalgani bilan zavqlanishingiz mumkin. .
Mixa Shpindler: Husqvarna va BMW meni ko'proq xafa qildi. Birinchisida, juda zaif suspenziya va past aylanishlarda quvvat etarli emasligi sababli, ikkinchisida, qiyin ishlov berish va oyoqlarning noqulayligi tufayli etikni ushlab turish qiyinligi sababli. Eng yaxshi kombinatsiya BMW dvigateliga ega Husqvarna bo'ladi.
Kawasaki pastdan yaxshi tortadi va uni itarishning umuman foydasi yo'q, u juda yumshoq, lekin yaxshi yayli, rulni ko'tarish kerak. Yamaha’ning qattiq ramkasi va enduro-sozlangan suspenziyasining kombinatsiyasi yaxshi ishlaydi, faqat pedallar burilish paytida yerda tez sirpanadi.
Husaberg va KTM - yaxshi dvigatellari va juda yengil haydash xususiyatlariga ega bo'lgan eng ko'p qirrali enduro velosipedlari. Husaberg biroz qimmatroq, ammo yaxshi jihozlangan va texnik jihatdan yangi.
Petr Kavchich, Matevj Gribar, surat: Boris Puschenik, Zeljko Puschenik
Asosiy ma'lumotlar
Sinov modelining narxi: € 8.220 XNUMX €
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: bitta silindrli, to'rt zarbli, suyuq sovutgichli, 449 sm³, har bir silindrda 4 ta klapan, Keihin FCR-MX 39 karbüratör.
Tork: masalan
Energiya uzatish: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.
Ramka: po'lat quvur.
Tormozlar: old disk Ø 260 mm, orqa disk Ø 220 mm.
To'xtatish: oldingi sozlanishi teskari teleskopik vilka Ø 48 mm, harakatlanish 305 mm, orqada sozlanishi amortizator, yurish 315 mm. / oldingi sozlanishi teskari teleskopik vilka Ø 45 mm, harakatlanish 300 mm, orqada sozlanishi yagona Ohlins damperi, 320 mm yurish. / oldingi sozlanishi teskari vilka, 300 mm sayohat, orqa sozlanishi damper, 305 mm sayohat. / 50 mm Ø 300 mm Marzocchi teskari oldingi sozlanishi vilkalar, 296 mm sayohat, Sachs sozlanishi orqa damper, 48 mm sayohat. / oldingi sozlanishi teskari teleskopik vilka Ø 300 mm, harakatlanish 335 mm, orqada sozlanishi yagona damper, 48 mm yurish. / oldingi sozlanishi teskari teleskopik vilka WP Ø 300 mm, yurish 335 mm, orqada sozlanishi amortizator WP, yurish XNUMX mm.
Yoqilg'i bak: 9 l.
Dingil masofasi: 1.475 mm.
Og'irligi: 113,9 kg (yoqilg'isiz).
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
mahorat va chidamlilik
kuchli tormozlar
sifatli komponentlar
eng yaxshi dvigatel
nazorat qilish qobiliyati
eng ko'p qirrali
Uskunalar
yuqori havo filtri
samarali dvigatel
osonlik, boshqarish qobiliyati
vosita himoyasi
o'tirish va turish
yuqori tezlikda mukammal barqarorlik
toqqa chiqish qobiliyatlari, silliq tutqich
eng ko'p qirrali suspenziya
to'xtatib turish
engil vazn
jonli dvigatel
universallik
juda oddiy ishlov berish
eng yaxshi ergonomika
vosita
moslashuvchan dvigatel
haydash uchun oddiy emas
narxlari
standart sifatida tana osti himoyasiga ega emas
tizzalar orasidagi va yonilg'i idishi atrofida keng
o'tirganda siqilish hissi
oyoqlar orasidagi kenglik
yopiq burmalar o'rtasida almashishda qattiq ishlaydi
dvigatel inertsiyasi
o'rindiq balandligi
past o'rindiq balandligi va dvigatelning erdan masofasi
debriyaj dastagida kuchli bosim
yonilg'i quyish imkoniyati
qattiq o'rindiq
narxlari
poyga komponentlarining etishmasligi
katta massa
ateşleme muammolari
yonilg'i bakining kengligi
yumshoq suspenziya
