Taqqoslash testi: Husqvarna TE 450, Husqvarna TE 510, Honda CRF 450 X, KTM 250 EXC, KTM 300 EXC, KTM 450 EXC, KTM 525 EXC

Bu safar, biz ketma-ket ikkinchi yil off-road sport mototsikllarining rang-barang guruhini yig'dik. Biz ularni tashqi makon uchun adrenalinli fitnes moslamalari deb atashimiz mumkin, chunki ular: mototsikl haydashning ustunligini boshdan kechirishga va radarni ishlatishdan bezovta qilmasdan dam olishga imkon beradigan sport uskunalari. ... Shuning uchun, ular mototsikl minishni yaxshi ko'radiganlar uchun ajoyib alternativ, lekin bizning yo'llarimizda tobora zich va sekin harakatlanish ularga chindan ham dam olishga va dam olishga imkon bermaydi. Siz rozi bo'lasizmi, sizni qiziqtiradimi? Keyin tog 'va toqqa minishning ajoyib dunyosiga xush kelibsiz!

Bu yilgi nufuzli chempionlik uchun ham to'rt, ham ikki zarbali mototsikllar kurash olib borishdi. To'rt zarbali dvigatellar tanloviga KTM 450 va 525 EXC, Husqvarna TE 450 va 510, shuningdek bizning bozorda ekzotik Honda CRF 450 X kiradi, u hozirda mamlakatimizda sotilmaydi va tegishli homologiyaga ega emas. yo'llar, lekin bizning yaqinimizda joylashgan (Italiya) ba'zi tugatishlarga aniq Evropa vakillari bilan raqobatlashadi.

Albatta, Evropa bozorida boshqa brendlar ham bor (Aprilia, hali u erda bo'lmagan, TM, Gas Gas, Sherco, Husaberg, Yamaha), lekin asosan biz bu erda kamdan -kam uchraydigan mototsikllar, shuningdek tokcha. maxsus muxlislar uchun mo'ljallangan mahsulot. Yuqorida aytib o'tganimizdek, bu yil biz asosiy futbolchilarga e'tibor qaratdik, ular hozirda yagona haqiqiy raqobatchilar. Bir xil hajmdagi Gaz Gazi va Husqvarna WR 250 ikkita ikkita zarbali KTM (300 va 250 EXC) ga ulanishi kerak edi, lekin, afsuski, biz ularni ob'ektiv sabablarga ko'ra tekshira olmadik.

Haqiqat shundaki, ikki zarbali mashinalar asta-sekin yo'q bo'lib ketadi, chunki enduroslarning aksariyati qulayroq va osonroq yurishni ta'minlaydigan to'rt zarbali mashinalarni tanlaydi. Bu ikki zarbali KTM yomon degani emas, umuman emas! Biz bilganimizdek, ular juda qiyin (o'ta og'ir) erlarda yurishni ma'qul ko'radigan har bir kishi uchun juda qiziq, bu erda ularning asosiy xususiyatlari namoyon bo'ladi: haydash qulayligi, eng yopiq va texnik erlarda ham manevr qobiliyati va kerak bo'lganda past. mototsiklni to'siq ustidan siljitish yoki uni qiyalik tepasiga surish.

Sizga testda qanday ishlashlarini aytib berishdan oldin, keling, sinovchi guruhni tanishtiraylik: sobiq chang'ichi va mamlakat chempioni (haligacha Yugoslaviyada) Primoj Plesko, Tomaj Pogacar, motokrosda hech qachon qatnashmagan va havaskor sportchi. so'zning to'liq ma'nosida va Matyaz Benedeti, og'ir sport turida katta tajribaga ega emas. Bizga, shuningdek, hamma uchun off-road haydash professori Viktor Bolshec ("pro") boshchiligidagi Xorvatiya Moto Pulse sinov guruhi qo'shildi. Shunday qilib, Autoshop testerlarining doimiy xodimlari enduro bilan shug'ullanadigan yoki shug'ullanadigan odamlarning keng doirasini qamrab olgan.

Birinchidan, balchiqda eng yaxshi bo'lish uchun kurashayotgan raqiblarimizning tashqi ko'rinishi va jihozlari haqida qisqacha gaplashaylik. Hamma hollarda, ular aniq va yaxshi ishlab chiqarilgan mototsikllar bo'lib, ularni darhol maydonga yoki hatto musobaqaga olib chiqish mumkin. Bu sohada Honda -dan tashqari hamma mumkin bo'lgan eng yuqori ballni oldi. Honda faqat vites bilan yuradi, chunki u boshqalar kabi tezlik o'lchagichi va odometrga ega emas va uni transportda haydab bo'lmaydi, chunki zavod falsafasi uni yopiq bo'laklarda ishlatishni tavsiya qiladi, masalan, AQShda.

Husqvarna TE 510 va KTM EXC 525 dvigatel, debriyaj va uzatish ko'rsatkichlari bo'yicha eng ko'p ball to'plagan, va dvigatellar eng yuqori samaradorlikka ega, chunki ular yuqori moment tufayli barcha quvvatni erga muammosiz uzatadi. Undan keyin Husqvarna TE 450 keladi, u ham katta quvvat va momentga ega. Bundan tashqari, Honda, KTM 450 va KTM 300 uchligi bor, ular eng yaxshi natijalarga erishish uchun biroz ko'proq tezlashtirishni talab qiladi va shuning uchun o'rtacha haydovchiga talabchanroqdir. Xafagarchilikni anglatmaydigan oxirgi o'rinni eng kichik, ya'ni ikki zarbali KTM EXC 250 egalladi, bu esa gaz kelebeğini boshqarish uchun biroz ko'proq bilim talab qiladi. Biz hamma uchun vites qutilari haqida eng yaxshisini yozishimiz mumkin, chunki biz ularning hech birida sezilarli kamchiliklarni topmaganmiz.

Ishlash bobida biz sinf Honda ning motokros yo'lida yaxshiroq va engilroq harakatlanishini (bu erda asosiy ustunlik motokros) yoki ishonchli yo'nalish barqarorligini namoyish qilyaptimi degan dilemmaga duch keldik. Husqvarnas ham, yengil, ammo ishonchli, eng zo‘r KTM EXC 525. Yakunda ikkita g‘olib bo‘ldi: yuqori flotatsiya, yaxshi tormoz va ergonomika uchun Honda va KTM 525. uning raqobatchilari kabi. lekin sichqonchaning "sochlari" uchun ko'proq emas. Yaxshiroq tormoz dastagi hissi, oyoqlar orasidagi yumshoqroq va sekin haydashda qulay boshqarish bilan Husqvarna ham yuqoriga ko'tarilishi mumkin. Ikkala ikki zarbada ham biz yuqori tezlikda va to'qnashuvlarda bir oz ko'proq barqarorlikni yo'qotdik, ammo bu to'rt zarbaning engil vazni va kamroq inertsiya bilan bog'liq.

Bizni ham ajablantiradigan narsa bor edi: KTM EXC 450 haydovchilardan notinch tabiati tufayli (ayniqsa, boshqaruvning barqarorligi pastligi) ko'p kontsentratsiya va kuch talab qildi va bu, albatta, biroz hafsalasi pir bo'ldi. EXC 525 ni katta birodaridan deyarli farq qilmaslik va kichik narsalar haqiqatan ham hal qilinganligi, shuningdek, barcha raqobatchilar qanchalik yaqin nafas olayotganini ko'rsatadi.

Va keyin pul bor. Narxi atigi 1 million tolardan oshganda, ikkala zarbali dvigatellar, albatta, boshqalarga qaraganda kamida 6 ming tolar arzonroq, ular narxiga juda yaqin. Arzon xizmatlar tufayli, ikki zarbali dvigatellar, albatta, g'olibdir, lekin, ehtimol, siz bir qarashda o'ylagandek emas. To'rt zarbali dvigatel yoqilg'ida yog'ga muhtoj emas va narxni biroz yaxshi ushlab turadi.

Shunday qilib, biz yakuniy g'olibni oldik - KTM 525 EXC. Bir necha yil oldin u qanday yovvoyi yirtqich hayvon bo'lganini hali ham yaxshi eslaymiz, ammo bugungi kunda u ohangdor va foydalanuvchiga haqiqatan ham yaqin. Husqvarna TE 450 ikkinchi, Husqvarna TE 510 uchinchi o‘rinni egalladi, ular orasida atigi uch ochkolik farq bor. Ularning ko'pi biroz yaxshi o'qitilgan haydovchilar uchundir. To'rtinchi o'rinda kutilmagan hodisa ro'y beradi: Honda va KTM EXC 450 butunlay boshqa "jang maydonlarida" to'plagan bir xil miqdordagi ballga ega. CRF 450 X g‘olib bo‘lgan Honda va jihozli KTM eng ko‘p yutqazdi.Oltinchi o‘rinni KTM 300 EXC egalladi. Ushbu ikkita velosiped otlarning ko'pligi va shiddatli tabiatdan qanday foydalanishni biladigan mutaxassislar va "professionallar" uchun mo'ljallangan. Bu ikkisi, albatta, "ekstremal" so'zni o'ylab yuragi tezroq uradigan va barcha qiyin ko'tarilishlar, toshlar, ildizlar va chuqur loy tuzoqlari bilan eng yaxshi tanlovdir.

Bu testni jamoa a'zolaridan birining hammaga aytgan taklifi bilan yakunlaylik: "Hamma velosipedlar yaxshi, aslida ular orasida bitta yomon narsa yo'q". ko'pincha shunga o'xshash natijalar.

Shahar 1 - KTM 525 EXC

Sinov mashinasi narxi: 1.950.000 o'rin

Texnik ma'lumotlar

Dvigatel: 510 sm3, to'rt zarbali, 50 km, vazni: 115 kg, kontaktlar: Motorli Jet (02/460 40 54), Moto Panigaz (04/234 21 00), Dingil (05/663 23 77), HMC ( 01 /5417123)

Biz maqtaymiz

quvvat, dvigatel momenti

tormozlari

o'tkazuvchanlik

Biz tanbeh beramiz

aks holda takomillashtirilgan PDS texnik jihatdan qiyin erlarda va qisqa burilishlarda hali ham yaxshi emas.

2-o‘rin – Husqvarna TE 450

Sinov mashinasi narxi: 1.919.000 SIT.

Texnik ma'lumotlar

Dvigatel: 450 sm3, to'rt zarbali, 51 km, vazni: 6 kg, kontaktlar: Zupin moto sport (118/3 051), Stonauro (304/794 01 561), Agromix (58/40 041), Gil avtomobil sporti (341) /303 041)

Biz maqtaymiz

quvvat, dvigatel momenti

yo'nalish barqarorligi

lekkost

keng qo'llanilishi

Biz tanbeh beramiz

yumshoq old tormoz

vazn

3-o‘rin – Husqvarna TE 510

Sinov mashinasi narxi: 1.955.000 SIT.

Texnik ma'lumotlar

Dvigatel: 501 sm3, to'rt zarbali, 53, 4 KM, vazni: 120, 3 kg, aloqa: Zupin moto sport (051/304 794), Stonauro (01/561 58 40), Agromix (041/341 303), Gil motosporti (041/643 025

Biz maqtaymiz

quvvat, dvigatel momenti

yo'nalish barqarorligi

Biz tanbeh beramiz

yumshoq old tormoz

vazn

4-o'rin - Honda CRF 450 X

Sinov mashinasi narxi: 8.540 €.

Texnik ma'lumotlar

Dvigatel: 450 sm3, to'rt zarbali, 44 km, vazni: 5 kg, kontaktlar: Domjale doo, Blatnica 121A, Trzin (3/01 562 22)

Biz maqtaymiz

quvvat, dvigatelning aylanishi

yengillik, chaqqonlik

qulaylik

Biz tanbeh beramiz

Uskunalar

Sloveniyada mavjud emas

Shahar 4 - KTM 450 EXC

Sinov mashinasi narxi: 1.878.000 SIT.

Texnik ma'lumotlar

Dvigatel: 450cc, 3 zarbali, 48 km, vazni: 114 kg, kontaktlar: Motorli Jet (5/02 460 40), Moto Panigaz (54/04 234 21), Aks (00/05 663 23), HMC 77/ 01)

Biz maqtaymiz

oson

jonli dvigatel

Biz tanbeh beramiz

yuqori tezlikda tashvishlaning

dvigatel quvvatni muvaffaqiyatli rivojlantiradi

juda yuqori tezlikda

takomillashtirilgan PDS texnik jihatdan qiyin erlarda va qisqa burilishlarda hali ham yaxshi emas

5-shahar - TM 300 EXC

Sinov mashinasi narxi: 1.650.000 SIT.

Texnik ma'lumotlar

Dvigatel: 293cc, ikki zarbali, 3 km, vazni: 50 kg, kontaktlar: Motorli Jet (104/5 02 460), Moto Panigaz (40/54 04 234), Aks (21/00 05 663), HMC 23/ 77)

Biz maqtaymiz

dvigatel kuchi

tormozlari

boshqarish, qulaylik

narxlari

Biz tanbeh beramiz

ergonomika (past rulda)

ixtisoslashuvdan foydalaning

har doim o'ylab ko'ring, agar siz bilan sariyog 'olib ketgan bo'lsangiz

Shahar 6 - KTM 250 EXC

Sinov mashinasi narxi: 1.623.000 SIT.

Texnik ma'lumotlar

Dvigatel: 249cc, ikki zarbali, 3 km, vazni: 42 kg, kontaktlar: Motorli Jet (102/6 02 460), Moto Panigaz (40/54 04 234), Aks (21/00 05 663), HMC 23/ 77)

Biz maqtaymiz

dvigatel kuchi

tormozlari

boshqarish, qulaylik

engil vazn

narxlari

Biz tanbeh beramiz

ergonomika (past rulda)

ixtisoslashuvdan foydalaning

yana aralashma va barcha muammolar uchun moy

bog'liq

matn: Petr Kavchich

rasm: Aleks Pavletich va Boris Pushchenik (Moto Plus)