Taqqoslash testi: KTM 1090 Adventure, Honda CRF 1000 L Africa Twin va Ducati Multustrada 950

Ular ko'p jihatdan bir-biridan farq qilsa-da, ular qandaydir tarzda bir-biri bilan bog'liq. Hondaning o'z narxi bor 12.590 evro eng arzoni, mingga ko'proq KTM olasiz - 13.780 evroLekin Ducati narxi eng qimmat hisoblanadi. 13.990 evro. Uchtasi ham ikki silindrli dvigatellar bilan jihozlangan. Ducati 950cc dvigateli bilan eng kichiki. ot kuchi," garchi u Honda'dan atigi 113 kub dyuymga ko'p bo'lsa-da. Biz asosan sinovlarimizda qo'llagan orqa yo'lda haydash paytida yangi KTM o'zini eng "o'tkir" deb ko'rsatdi. U tezlashganda sport shovqini chiqaradi va kuchli suspenziya va kuchli ramka bilan birgalikda eng sport burilishlarini ta'minlaydi. Avtomobilni boshqarish qanchalik oson ekanligi va dvigatelni mantiqiy sozlash va orqa g‘ildirak tortishish nazoratiga qanchalik tez ko‘nikishingiz bizni hayratda qoldirdi. Biz o'tkazib yuborgan yagona narsa - suspenziyani sozlash (ayniqsa, orqa amortizator) va biroz ko'proq shamoldan himoya qilish edi, garchi ular dubulg'a va elkalar atrofida yaxshi havo oqimini ta'minlaganligini tan olish kerak, chunki hech qanday turbulentlik yo'q. Tormozlar, albatta, ajoyib dvigatelning xarakteri va ishlashi jihatidan etarlicha kuchli.

Yo'l genlari bilan Ducati Multistrada

Quvvat jihatidan unga eng yaqin bo'lgan Ducati bo'lib, u ildizlarini yo'l sporti velosipedlaridan yashirmaydi. Dvigatel aslida Hypermotard va Supersport modellaridan olingan, faqat uzoq masofalarda foydalanish uchun biroz silliqlangan. Süspansiyon to'liq sozlanishi (qo'lda), siz dvigatelning xarakterini uchta rejimda ham sozlashingiz mumkin, shuningdek, ABS tormoz tizimining uchta ishlash rejimi va orqa g'ildirakning tortishish nazoratining sakkiz darajali darajasi mavjud. U moy kabi burchaklarni aylanib chiqadi va sport dasturida juda dinamik bo'lib, u sport velosipedlari bilan jiddiy raqobatlashadi. U eng past o'rindiqqa ega bo'lgani uchun yaxshi shamol esadi, shuning uchun u tezroq sayohatlarda charchamaydi.

Honda Africa Twin off-road sarguzashtiga chorlaydi

Safar sifati haqida gap ketganda, Honda ikkala raqobatchidan ham ortda qoladi. Ammo bu faqat haydash tezligi juda dinamik bo'lganda namoyon bo'ladi, keyin velosiped konstruktsiyasidagi farq yaqqol namoyon bo'ladi va ular buni qayerga borsangiz ham, shuning uchun jiddiy erlarda qulay, stresssiz haydash uchun qilganligi ayon bo'ladi. Asfalt g'ildiraklar ostida tugagach, suspenziya raqobatga ega emas. U odatiy yo'ltanlamas shinalar o'lchamlari bilan ajoyib ishlaydi (oldingi 21 dyuym, orqa tomoni 18 dyuym). Shamoldan himoya qilish yaxshi va elektron vositalar, bunday tez rivojlanishi bilan ishonchli, ammo biroz eskirgan. ABS yaxshi ishlaydi va orqa g'ildirakning tortish nazorati juda sezgir, chunki u silliq yo'lakda quvvat uzatishga juda xalaqit beradi.

Ammo u orqasidan chang tepganda, g'ildirak ostidan tosh va qum parchalana boshlaganida, voqea butunlay ostin-ustun bo'ladi. Bu muhitda Honda hukmronlik qiladi, so'zning to'liq ma'nosida enduro. Maydonda katta kechikish bilan u ishonchli ishlaydigan va asfaltdagi ko'plab yaxshi xususiyatlari tufayli dalada o'zini oqlaydigan changli KTM yo'lida marraga ikkinchi bo'lib yetib boradi. Farqi asosan suspenziya, g'ildiraklar va shinalarda (19 "oldindan, 17" orqada Ducati kabi). Ikkinchisi Ducati maqsadiga erishadi, ammo bu maqsadga erishish muhimdir. Suspenziya, dvigatel himoyasi, g'ildirak orqasida turish ... yaxshi, Ducati uchun u qattiq molozlarda kamdan-kam ishlatishdan boshqa hech narsa uchun yaratilmagan.

yakuniy baho

Biz narxni, yoqilg'i sarfini, foydalanish qulayligini, uzoq safarlarda qulaylikni hisobga olgan holda, asosan, kimning eng ko'p qirrali ekanligini aniqladik. U g'olib KTM 1090 sarguzashtlari!! Bu eng ko'p qirrali va uchalasiga ham eng katta haydash zavqini berdi. Katta yonilg'i baki va aksessuarlarning keng assortimenti tufayli uzoq sayohatlar uchun ham juda mos keladi. Ikkinchi o'rin Honda CRF 1000 L Africa Twinga nasib etdi. Bu bizni, birinchi navbatda, haydash qulayligi, asfalt g'ildiraklar ostida yo'qolganda maksimal ishlash va narxga ishontirdi, chunki u Ducati'dan 1.490 evro arzonroq. Garchi Ducati uchinchi o‘rinda so‘nggi o‘rinni egallagan bo‘lsa-da, biz ishonchimiz komilki, u hali ham burilishli yo‘llarda sport o‘ynoqi bo‘lishni xohlaydigan va g‘ildirak ostidagi qumga unchalik qiziqmaydigan ko‘plab minnatdor egalarni topadi.

matn: Petr Kavchich 

rasm: Sasha Kapetanovich

Uchalasining ham ovozli yozuvlari:

Yuzma-yuz - Matjaz Tomajich

Men Honda meni eng ko'p shag'alda ishontirishini allaqachon bilardim, hatto u orqa g'ildirak ostidan tuproq va qumning birinchi bo'lagini tortib olishdan oldin ham, KTM va Ducati ning asfaltdagi jonliligini sog'indim. Honda xavfsizlik bobini juda jiddiy qabul qilgani aniq, chunki yordam tizimlari hatto haydovchiga haddan tashqari e'tibor beradi. Ushbu kompaniyada Honda ham biroz boshqacha edi va Ducati va KTM juda yaqin. KTM eng xom dvigatelga, eng yaxshi dvigatel dasturini tanlash tizimiga va umuman ko'proq gangster velosipediga ega. So'nggi yillarda Ducati tobora kattalashib bormoqda va kichik Multistrada deyarli mukammal velosiped bo'lsa-da, bitta katta muammoga ega - men kattaroq Multistradani afzal ko'rgan bo'lardim. Men marshrutlarimning ko'p qismini asfalt yo'llarda qilganim va chiroyli velosipedlarni yaxshi ko'rganim uchun buyurtmam: Ducati, KTM va Honda. Va aksincha, agar siz maydonda sarguzasht va o'yin-kulgini xohlasangiz.

Yuzma-yuz - Matevj Xribar

Multistrada 950 juda yaxshi haydaydi va hali ham juda yoqimli (lekin 1.200cc modelidan biroz yumshoqroq). Meni bezovta qilgan yagona narsa "ish muhiti" ning tik turgan holatda haydash uchun mos kelmasligi (chang etiklariga va boshqa joylarga zarbalar) va kabel tortilganda debriyajning kamroq aniq ishlashi edi. "Afrika egizaklari" endi eski tanish, lekin yana ikkita yo'lga yo'naltirilgan chavandozlar bilan men bu (ushbu triodagi yagona) haqiqiy "Sarguzasht" ekanligiga amin bo'ldim, uni vayronagarchilik yo'llari qo'rqitmaydi. . Biroq, bu yo'lda sirpanishga qarshi tizimning biroz g'ayrioddiy usuli: u yoqilganda (masalan, burchakdagi qum orqali), tutqich allaqachon zaiflashgan bo'lsa ham, elektronika quvvat olishda davom etadi. yaxshi. Dvigatel siz gaz kelebeğini o'chirguningizcha va keyin yana ochilguningizcha har doim "ko'zoynak" ishlaydi. Ammo sirg‘anishga qarshi tizimni o‘chirib, vayronalarga gazni yoqqanimizda quvonch boshlanadi: keyin ma’lum bo‘lishicha, Afrika shunday aniqlik va suverenitet bilan vayronalarga urilmoqdaki, KTM juda xijolat tortadi... Nima uchun? Chunki biz KTM 1090 Adventure-ni oddiy versiyada sinab ko'rdik, kattaroq g'ildiraklari va uzoqroq osma sayohatga ega R modelini emas. Shunday qilib, KTM asfaltda birinchi darajali va eng jonli hisoblanadi: o'xshash imkoniyatlarga qaramay, u Ducati-dan ko'ra amaliyroqdek tuyuladi va shuning uchun bemalol haydashni yaxshi ko'radigan mototsiklchilarga yoqmaydi. Xo'sh, siz hali ham yomg'ir dasturiga o'tishingiz va elektronika quturgan otlarni tinchlantirishga imkon berishingiz mumkin, lekin ... Keyin siz faqat boshida sog'indingiz.

Ducati Multitrada 950

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Motocentr Domjale sifatida

  Sinov modelining narxi: 13.990 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 937 sm, egizak L, suv bilan sovutilgan

  Quvvat: 83 da 113 kVt (9.000 km). / Min.

  Tork: 96 Nm pri 7.750 obr./min.

  Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir

  Ramka: po'lat quvur panjara, Trellis, silindr boshlariga biriktirilgan

  Tormozlar: old 2 disk 320 mm, orqa 1 disk 265 mm, ABS, sirg'alishga qarshi sozlash

  To'xtatish: USD 48 mm old sozlanishi vilkalar, orqa ikkita alyuminiy burilish qo'li, sozlanishi amortizator.

  Shinalar: 120/70 R19 dan oldin, orqa 170/60 R17

  Balandligi: 840 mm (variant 820 mm, 860 mm)

  Erdan tozalash: 105,7 mm

  Yoqilg'i bak: 20 XNUMX litr

  Dingil masofasi: 1.594 mm

  Og'irligi: 227 kg (minishga tayyor)

Honda CRF 1000 L Africa Twin

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Motocentr Domjale sifatida

  Sinov modelining narxi: 12.590 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 2 silindrli, 4 zarbali, suyuq sovutgichli, 998cc, yonilg'i quyish, dvigatelni ishga tushirish, milning 3 ° burilishi

  Quvvat: 70 kVt / 95 KM pri 7500 vrt./min.

  Tork: 98 aylanish tezligida 6.000 Nm / Min.

  Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir

  Ramka: quvurli po'lat, xrom-molibden

  Tormozlar: old ikkita disk 2 mm, orqa disk 310 mm, ABS standarti

  To'xtatish: old sozlanishi teskari teleskopik vilka, orqa sozlanishi bitta zarba

  Shinalar: 90/90-21, 150/70-18

  Balandligi: 870/850 mm

  Yoqilg'i bak: 18,8 XNUMX litr

  Dingil masofasi: 1.575 mm

  Og'irligi: 232 kg

KTM 1090 sarguzashtlari

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: AXLE doo, Kolodvorskaya v. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Sinov modelining narxi: 13.780 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 2 silindrli, 4 zarbli, suyuq sovutgichli, 1050 sm3,
  
  
  yonilg'i quyish, elektr motorini ishga tushirish

  Quvvat: 92 kVt (125 KM) pri 9.500 vrt./min.

  Tork: 144 aylanish tezligida 6.750 Nm / Min.

  Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir

  Ramka: quvurli po'lat, xrom-molibden

  Tormozlar: Brembo, old qo'shaloq disklar (fi) 320 mm, radial tarzda o'rnatilgan to'rt pozitsiyali tormoz kaliperlari, orqa bitta
  
  
  diskli tormoz (fi) 267 mm. ABS standarti

  To'xtatish: old sozlanishi teskari teleskopik vilka, orqa sozlanishi bitta zarba

  Shinalar: old 110/80 ZR 19, orqa 150/70 ZR 17

  Balandligi: 850mm

  Yoqilg'i bak: 23 XNUMX litr

Ducati Multitrada 950

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

ishlov berish, xavfsiz burilish

dvigatel ovozi, shamoldan himoya

Honda CRF 1000 L Africa Twin

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

ko'p qirralilik, qulaylik, mamlakatlararo narx

narxlari

yumshoq suspenziya

dvigatel kuchliroq bo'lishi mumkin

KTM 1090 sarguzashtlari

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

sport xarakteri, yaxshi muomala

quvvat, tormoz

suspenziyani sozlash

shamoldan himoya