Benchmark: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Hamma uchun bir narsa. Yoki nima?
Aniqki, yangi kelganlar va qaytganlar ham Italiya tashabbusi bilan mototsikl kurtkalari va qo'lqoplarini taqishgan, shuning uchun biz barcha kashshof shon -sharaf va sharafni Piaggio guruhiga havola qilamiz. Eng yirik MP3 -ning so'nggi kapital ta'miridan bir yarim yil o'tdi, shuning uchun keyingi ikki mavsumda sezilarli o'zgarishlar bo'lmaydi. Sport yoki Business yorlig'iga ega bo'lgan hozirgi modellarning yangiligiga qaramay, Piaggio juda maxsus yangilanishga qaror qildi - teskari vites.
Men o'z-o'zini aylantirishni yillar davomida MP3 bilan etishmayotgan narsa deb ayta olmayman. Old o'qni qulflash qobiliyati tufayli oldinga va orqaga siljish hech qachon ko'p harakat talab qilmagan.... Agar u o'rindiqdan qimirlamasa, siz shunchaki chiqib, skuterni yon tomondan, orqadan yoki hatto old tomondan kerakli tomonga surgan bo'lar edingiz.
Ammo bundan buyon teskari vites hali ham mavjud. Hozirgi vaqtda bu elektr aksessuar (dvigatelni ishga tushirish orqaga qaytarish bilan shug'ullanadi) faqat Sport Advanced versiyasi uchun ajratilgan. Biznes modeli hali bunday imkoniyatni taklif qilmaydi, shuningdek, zavodni qayta jihozlash uchun to'plam sotib olish ham mumkin emas. Agar siz orqaga qaytishni xohlasangiz, faqat bitta variant bor.
U qanday ishlaydi? Oltin qanot yoki K1600 GT ikki g'ildirakli kruiz kemalarida biz odatdagidan oson emas.... Shunday qilib, maxsus kalit yordamida tizimni yoqish va keyin dvigatelni ishga tushirish tugmasini sekin bosish hamma narsani qaytaradi. Boshlang'ichni himoya qilish uchun, orqadagi yo'l taxminan o'n metr bilan cheklangan, bu amalda deyarli har qanday burilish yoki chekinish uchun etarli.
Ammo bu safar MP3 500 HPE Sport Advanced testi sinovda yolg'iz emas edi. Biz ham uning yoniga otlandik hozirgi 500 HPE biznes modeli bilanNomidan ko'rinib turibdiki, sportga qaraganda nafislik va qulaylikka ko'proq tayanadi. Garchi ikkala model ham, bir qarashda, tengligini aksincha ko'rsatsa -da, ular o'rtasida vizual va texnik jihatdan juda ko'p farqlar mavjud.
Biz u yoki bu narsani faqat tashqi ko'rinishga qarab qaror qilishiga ishonmaymiz. Ko'p farqlarga qaramay, ular deyarli bir xil emas.... Sport modelidagi kumush plastmassa qo'shimchalar uglerod taqlidiga almashtirildi, jantlar qora, orqa oynalar burchakli, o'rindiq boshqa material bilan qoplangan, oyoq xonasi alyuminiy qo'shimchali, tormoz disklari bilan o'ralgan. dumaloq o'rniga gofrirovka qilingan va burilish tanasining shakli o'zgargan, bunda variomat yashiringan va kasnaklar.
Dizaynerlar, shuningdek, ranglar, kunduzgi LED yoritgichlarning joylashuvi va Sport modelini uzoqdan taniy oladigan kichik detallar bilan o'ynashdi.
Agar biz tashqi ko'rinish, juda kichik farqlarga qaramay, biznes modelidan ko'ra sport modelini tanlash uchun etarli dalillar keltira olmaydigan pozitsiyani qabul qilsak (qo'shimcha xarajatlar uchun navigatsiya tizimi mavjud bo'lsa), ko'p odamlar yashiringan narsalarga amin bo'lishlari mumkin. Ko'rinishdan ...
Yo'q, Sport modeli Biznes modelidan kuchliroq yoki tezroq emas, xuddi shu tarzda to'xtaydi, lekin uning bahori umuman boshqacha.... Biznesda orqa tomondan sozlanishi oldindan yuklangan klassik moy zarbasi bo'lsa -da, Kayaba Sport -dagi to'xtatib turish haqida g'amxo'rlik qildi. Ular suspenziyani neft o'rniga gaz bilan to'ldirishdi va oldindan yuklanishni sozlashdan tashqari, siqishni sozlash qobiliyatini ham qo'shishdi.
Yo'lda, bu tinchroq holatda aks etadi, ayniqsa chuqur yonbag'irlarda yuqori tezlikda. Biznes, ancha mantiqsiz bo'lgan sharoitda, biroz ikkilanib, rulda bezovtalanayotgan bo'lsa -da, Sport xuddi shu sharoitda butunlay xotirjam va aniq bo'lib qoladi.
Agar klassik mototsikl uchun savol klassik mototsikl uchun Biznes yoki Sportni tanlash bo'lsa, javob aniq bo'lar edi - shov-shuv va sport. Ammo bu skuter bo'lgani uchun, Kochevyedan Dvorgacha bo'lgan yarmida (u erda yo'l allaqachon yaxshi qoplangan), men o'zimni ikkilanishga duchor qildim. Biznes ancha yumshoq va qulayroq (barqarorlik va xavfsizlik hissi aynan bir xil bo'ladi), bu scooter dunyosida juda yaxshi xususiyatdir. Ammo sport hali ham ko'proq quvonch keltiradi. Nafaqat ochiq yo'llarda, balki shaharning aylanma va chorrahalarida ham. Boshqa narsa olsam bo'ladimi, Piaggio?
Novak Osvin / MP3-ish
B toifali imtihon bilan haydash qobiliyati, xavfsizlik va foydalanish qulayligi maxi skuterlar dunyosini hatto 50cc skuterdan ko'proq narsaga muhtoj bo'lganlarga ham yaqinlashtiradigan asosiy xususiyatlardir. Piaggio MP3 yanada qiziqarli, yoqimli, ammo xavfsizroq va qulayroq transport vositalariga eshikni qayta ochdi. 500 kubometr hajmi to'g'ri va MP3siz kundalik hayotni tasavvur qilish qiyin. Biznesmi yoki sportmi? Men to'g'ridan-to'g'ri orqa biznesga boraman.
Asosiy ma'lumotlar
Sinov modelining narxi: 10.540 9.799 evro (Kengaytirilgan sport); XNUMX XNUMX evro (biznes) €
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 493 sm3, bitta silindrli, suv bilan sovutilgan
Quvvat: 32,5 kVt (44,2 ot kuchi), 7.750 aylanish tezligida
Tork: 47,5 aylanish tezligida 5.500 Nm
Energiya uzatish: qadamsiz, variomatik, kamar
Ramka: ikkita po'lat quvurli qafas
Tormozlar: old 2 disk 258 mm, orqa 1 disk 240 mm, ABS, ASR tortish boshqaruvi
To'xtatish: old elektro-gidravlik o'q, sozlanishi oldindan yuklangan va siqilgan ikkita orqa gaz amortizatorlari
Shinalar: 110/70 R13 dan oldin, orqa 140/70 R14
Balandligi: 790 mm
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
haydash ishlashi
xavfsizlik, tormoz, barqarorlik
qulaylik
B-homologiya
sirg'alishga qarshi juda sezgir tizim
eskirgan va kam ma'lumotli markaziy displey
eksklyuziv uskunalar to'plami
yakuniy baho
Piaggio o'zining aksessuar mahsulotlarini faqat o'zi xohlagan qadoqlarga joylashtirishi adolatsizlikdir. Bir nechta kombinatsiya imkoniyatlari tufayli hamma mukammal to'plamni "yig'ishi" mumkin edi. Masalan, bo'rining terisidagi teskari tishli mollyuskalar. Biroq, men nafis sportchini tanlagan bo'lardim.
