O'rta zirhli avtomobil BA-10 Zirhli mashina 1938 yilda foydalanishga topshirilgan va 1941 yilgacha ishlab chiqarilgan. U GAZ-AAA seriyali yuk mashinasining o'zgartirilgan shassisida yaratilgan. Korpus haddelenmiş zirh plitalaridan payvandlangan. Zirhli mashinaning orqa tomonida joylashgan minorada 45 yil modelidagi 1934 mm tank quroli va u bilan koaksiyal pulemyot o'rnatilgan. Yana bir pulemyot korpusning old zirhli plitasidagi shar o'rnatgichga o'rnatildi. Shunday qilib, zirhli mashinaning qurollanishi og'irligi 26-2 baravar kam bo'lgan T-3 va BT tanklarining qurollanishiga to'g'ri keldi. (Shuningdek, "T-38 kichik amfibiya tanki" maqolasiga qarang)  To'pdan olovni boshqarish uchun teleskopik va periskopik manzaralar ishlatilgan. Zirhli mashina yaxshi haydash ko'rsatkichlariga ega edi: u 24 gradusgacha bo'lgan qiyaliklarni engib o'tdi va 0,6 m chuqurlikdagi suv to'siqlarini kesib o'tdi.O'tkazuvchanlikni yaxshilash uchun orqa g'ildiraklarga "Umumiy" tipidagi yo'l kamarlarini qo'yish mumkin edi. Shu bilan birga, zirhli mashina yarim izli bo'lib qoldi. 1939 yilda zirhli mashina modernizatsiya qilindi, uning davomida rul boshqaruvi yaxshilandi, radiator himoyasi kuchaytirildi va yangi 71-TK-1 radiostansiyasi o'rnatildi. Zirhli mashinaning ushbu versiyasi BA-10M deb nomlangan.  1938 yilda Qizil Armiya 10 yilda Izhora zavodida taniqli mutaxassislar - A. A. Lipgart, O. V. Dybov va V. A. Grachev boshchiligidagi dizaynerlar guruhi tomonidan ishlab chiqilgan BA-1937 o'rta zirhli mashinasini qabul qildi. BA-10 BA-3, BA-6, BA-9 zirhli transport vositalarining keyingi rivojlanishi edi. U 1938 yildan 1941 yilgacha ommaviy ishlab chiqarilgan. Umuman olganda, ushbu davrda Izhora zavodi ushbu turdagi 3311 ta zirhli transport vositalarini ishlab chiqardi. BA-10 1943 yilgacha xizmat qildi. BA-10 zirhli transport vositasining asosi qisqartirilgan ramkali uch o'qli GAZ-AAA yuk mashinasining shassisi edi: uning o'rta qismidan 200 mm kesib tashlandi va orqa qismi yana 400 mm ga qisqartirildi. Zirhli mashina klassik sxema bo'yicha oldingi dvigatel, old boshqaruv g'ildiraklari va ikkita orqa uzatma o'qi bilan ishlab chiqarilgan. BA-10 ekipaji 4 kishidan iborat edi: komandir, haydovchi, avtomatchi va pulemyotchi. Zirhli transport vositasining to'liq yopiq perchinli payvandlangan korpusi har xil qalinlikdagi prokat po'lat plitalardan yasalgan bo'lib, ular hamma joyda oqilona egilish burchaklari bilan o'rnatilgan bo'lib, bu zirhning o'qga chidamliligini va shunga mos ravishda ekipajning himoya darajasini oshirdi. Tomni ishlab chiqarish uchun ishlatilgan: 6 mm taglik - 4 mm zirhli plitalar. Korpusning yon zirhlari qalinligi 8-9 mm, korpus va minoraning old qismlari 10 mm qalinlikdagi zirh choyshablaridan yasalgan. Yoqilg'i baklari qo'shimcha zirh plitalari bilan himoyalangan. Ekipajni mashinaga qo'ndirish uchun korpusning o'rta qismining yon tomonlarida ko'rish teshiklari bo'lgan zirhli qopqoqlar bilan jihozlangan kichik derazalari bo'lgan to'rtburchaklar eshiklar mavjud edi. Osilgan eshiklar uchun tashqi o'rniga ichki menteşalar ishlatilgan, bu esa korpusning tashqi yuzasini keraksiz kichik qismlardan qutqardi. Chap tomonda dvigatel bo'linmasi orqasida joylashgan boshqaruv bo'linmasida haydovchi o'rindig'i, o'ng tomonda - egilgan old korpus plastinkasida shar o'rnatgichga o'rnatilgan 7,62 mm DT avtomatiga xizmat qiluvchi o'q bor edi. Haydovchining ko'rinishi tor ko'rish uyasi bo'lgan menteşeli zirhli qopqoq bilan jihozlangan old oyna va portning yon eshigida shunga o'xshash dizayndagi kichik to'rtburchaklar oyna bilan ta'minlangan. Xuddi shu oyna pulemyotchi tomondan o'ng eshikda edi Boshqaruv bo'limi orqasida tomi haydovchi kabinasi tomi ostida joylashgan jangovar bo'lim bor edi. Korpus tomining pog'onali shakli tufayli dizaynerlar zirhli transport vositasining umumiy balandligini kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi. Jangovar bo'linmaning tepasida katta yarim doira lyukli payvandlangan konusning dumaloq aylanish minorasi o'rnatildi, uning qopqog'i oldinga buklangan. Lyuk orqali erni kuzatish, shuningdek, mashinaga kirish yoki undan chiqish mumkin edi. Bundan tashqari, minoraning yon tomonlarida joylashgan kuzatuv joylari jangovar vaziyatning umumiy ko'rinishini taqdim etdi. Silindrsimon niqobli ikki o'rindiqli minoradagi asosiy qurol sifatida 45 yildagi 20 mm 1934K to'p va u bilan birlashtirilgan 7,62 yil modelidagi 1929 mm DT pulemyoti o'rnatildi. Qurollarni vertikal tekislikda nishonga olish -2 ° dan + 20 ° gacha bo'lgan sektorda amalga oshirildi. Tashish mumkin bo'lgan o'q-dorilar 49 ta artilleriya o'qlari va ikkita DT pulemyotlari uchun 2079 o'q-dorilardan iborat edi. Minoraning aylana aylanishi qo'lda tebranish mexanizmi bilan ta'minlangan. Maqsadli o'q otish uchun otishmachi va zirhli transport vositasi komandiri 1930 yildagi TOP teleskopik ko'rinishi va 1 yilgi PT-1932 panoramali ko'rinishiga ega edi. Zirhli transport vositasi oldida joylashgan dvigatel bo'linmasida ish hajmi 1 sm3280 bo'lgan to'rt silindrli suyuq sovutilgan karbüratörlü GAZ-M3 dvigateli o'rnatildi, u 36,7 aylanish tezligida 50 kVt (2200 ot kuchi) quvvatga ega, bu zirhli transport vositasining maksimal tezligi soatiga 53 km bo'lgan asfaltlangan yo'llarda harakatlanishiga imkon berdi. To'liq yoqilg'i bilan to'ldirilganda, avtomobilning harakatlanish masofasi yo'l holatiga qarab 260-305 km ni tashkil etdi. Transmissiya dvigatel bilan o'zaro ta'sir qildi, unga quruq ishqalanishli bitta diskli debriyaj, to'rt pog'onali vites qutisi (4 + 1), diapazonni o'zgartiruvchi vites, kardan uzatma, asosiy vites va mexanik tormozlar kiradi. Old g'ildirak tormozlari olib tashlandi va uzatish markazi tormozi joriy etildi. Dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun kirish zirhli kapotning ilgak qopqog'i bilan ta'minlangan, u dvigatel bo'linmasi tomining mahkamlangan qismiga ilmoqlar va uning yon devorlariga texnik xizmat ko'rsatish lyuklari orqali biriktirilgan. Dvigatel oldiga o'rnatilgan radiator 10 mm qalinlikdagi V shaklidagi zirhli plastinka bilan himoyalangan bo'lib, unda radiator va dvigatelga sovutish havosining oqimini tartibga soluvchi harakatlanuvchi qopqoqli ikkita lyuk mavjud edi. Dvigatel bo'linmasining yaxshilangan ventilyatsiyasi va sovishi dvigatel bo'linmasining yon tomonlarida tekis zirhli qutilar bilan qoplangan tirqishli panjurlar bilan yordam berdi. Uch o'qli g'ildiraksiz (6 × 4) gidravlik amortizatorlar bilan mustahkamlangan oldingi aks nurlari va yarim elliptik bargli kamonlarda orqa osma bilan ishlaydigan mexanizmda 6,50-20 o'lchamdagi GK shinalari bo'lgan g'ildiraklar ishlatilgan. Old o'qda bitta g'ildiraklar, etakchi orqa o'qlarda qo'sh g'ildiraklar o'rnatildi. Zaxira g'ildiraklar dvigatel bo'linmasining pastki orqa qismidagi korpusning yon tomonlariga biriktirilgan va o'z o'qlarida erkin aylangan. Ular zirhli mashinaning pastki qismida o'tirishga ruxsat bermadilar va xandaklar, ariqlar va qirg'oqlarni engib o'tishni osonlashtirdilar. BA-10 qiyaligi 24 ° va chuqurligi 0.6 m gacha bo'lgan qiyaliklarni osongina engib o'tdi.Krossovkalarni o'tkazish qobiliyatini oshirish uchun orqa yon bag'irlariga "Umumiy" tipidagi engil metall izlarni qo'yish mumkin edi. Old g'ildiraklar tekislangan qanotlarni qoplagan, orqa g'ildiraklar - keng va tekis - g'ildiraklar ustidagi bir turdagi tokchalarni hosil qilgan, ularga ehtiyot qismlar, asboblar va boshqa standart jihozlar bilan metall qutilar biriktirilgan. Oldinda, dvigatel bo'linmasi old devorining ikkala tomonida, zulmatda harakatlanishni ta'minlaydigan qisqa tutqichlarga soddalashtirilgan zirhli korpuslardagi ikkita faralar o'rnatilgan. Ba'zi transport vositalari qamchi antennali 71-TK-1 radiostantsiyasi bilan jihozlangan; ekipaj a'zolari o'rtasidagi muzokaralar uchun transport vositasi ichida TPU-3 interkomi mavjud edi. BA-10 zirhli avtomobilining barcha elektr jihozlari himoyalangan bo'lib, bu aloqa vositalarining ishonchli va barqaror ishlashini ta'minladi. 1939 yildan beri takomillashtirilgan BA-10M rusumli ishlab chiqarila boshlandi, u asosiy avtomobildan oldingi proyeksiyali zirhli himoyasi, yaxshilangan boshqaruvi, gaz baklarining tashqi joylashuvi va yangi 71-TK-Z radiostansiyasi bilan ajralib turardi. Modernizatsiya natijasida BA-10M ning jangovar og'irligi 5,36 tonnagacha oshdi. Zirhli poezdlar uchun oz miqdorda jangovar og'irligi 10 tonna bo'lgan BA-5,8Jhd temir yo'l zirhli transport vositalari ishlab chiqarildi. Ularning old va orqa g'ildiraklariga (o'rtalari osilgan) gardishli olinadigan metall jantlar bor edi. temir yo'ldan normal va orqaga o'tish uchun pastki qismdagi gidravlik lift. BA-10 zirhli avtomobil. Jangovar foydalanish. BA-10 va BA-10M olovlarining suvga cho'mishi 1939 yilda Xalxin-Gol daryosi yaqinidagi qurolli to'qnashuv paytida bo'lib o'tdi. Ular 7,8 va 9-motorli zirhli brigadalarning zirhli mashinalari parkining asosiy qismini tashkil etdi. Keyinchalik BA-10 zirhli mashinalari "ozod qilish kampaniyasi" va Sovet-Fin urushida qatnashdi. Ulug 'Vatan urushi davrida ular qo'shinlar tomonidan 1944 yilgacha, ayrim bo'linmalarda esa urush oxirigacha ishlatilgan. Ular o'zlarini razvedka va jangovar himoya vositasi sifatida isbotladilar va to'g'ri foydalanish bilan dushman tanklariga qarshi muvaffaqiyatli kurashdilar. 1940 yilda bir qator BA-20 va BA-10 zirhli mashinalari Finlar tomonidan qo'lga olindi va keyinchalik ular Finlyandiya armiyasida faol foydalanildi. 22 ta BA-20 birliklari foydalanishga topshirildi, ba'zi transport vositalari 1950-yillarning boshlariga qadar o'quv transporti sifatida ishlatilgan. BA-10 zirhli mashinalari kamroq edi; Finlar o'zlarining mahalliy 36,7 kilovattli dvigatellarini 62,5 kilovatt (85 ot kuchi) sakkiz silindrli Ford V8 dvigatellari bilan almashtirdilar. Finlar shvedlarga uchta mashinani sotishdi, ular ularni nazorat qilish vositasi sifatida foydalanish uchun sinovdan o'tkazishdi. Shvetsiya armiyasida BA-10 m / 31F belgisini oldi. Nemislar qo'lga olingan BA-10 dan ham foydalanishgan: Panzerspahwagen BAF 203 (r) nomi ostida qo'lga olingan va qayta tiklangan transport vositalari ba'zi piyodalar, politsiya kuchlari va o'quv bo'linmalari bilan xizmatga kirdi. BA-10 zirhli transport vositasi, Taktik va texnik tavsiflar Jang og'irligi 5,1 - 5,14 t Olchamlari:   uzunlik 4655 mm eng 2070 mm balandlik 2210 mm Ekipaj 4 kishi Qurol-yarog ' 1 yildagi 45 x 1934 mm to'p 2 X 7,62 mm DT pulemyoti O'q-dorilar 49 tur 2079 tur Izohlar:   korpus peshonasi 10 mm minora peshonasi 10 mm dvigatel turi karbüratör "GAZ-M1" Maksimalnaya moshchnost 50-52 HP Maksimal tezlik 53 km / soat Quvvat zaxirasi 260-305 km Manbalar: Kolomiets M.V. "G'ildiraklardagi zirh. Sovet zirhli mashinasining tarixi 1925-1945 ”; M. Kolomiets "Qizil Armiyaning janglarda o'rta zirhli mashinalari". (oldingi rasm); G.L. Xolyavskiy "Jahon tanklarining to'liq entsiklopediyasi 1915 - 2000"; Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Jeltov I. G. “Mahalliy zirhli transport vositalari. XX asr. 1905-1941”; Filipp Trewhitt: tanklar. Noyer Kaiserverlag, Klagenfurt 2005; Jeyms Kinner: Rossiya zirhli mashinalari 1930-2000.