SsangYong Korando Sports test drayveri: yana bir pikap

Sizni ushbu transport turiga bo'lgan qarashlaringizni jiddiy qayta ko'rib chiqishga majbur qiladigan qiziqarli mashina.

Rostini aytsam, men hech qachon pikaplarning muxlisi bo'lmaganman. Men har doim ushbu turdagi transport vositalarining uchta asosiy yo'nalishda o'z o'rni bor deb o'yladim: qishloq xo'jaligida, turli ixtisoslashtirilgan xizmatlarda yoki bunday professional mashinaga muhtoj odamlar orasida. Shu nuqtai nazardan, pikaplar, shubhasiz, ko'p odamlarning ishida qimmatli va juda foydali yordamchilardir, lekin mening fikrimcha, ular har doim avtomobillarga qaraganda yuk mashinalariga yaqinroq bo'lgan. Shu sababli, o'yin-kulgi uchun qurilgan pikap g'oyasi, hech bo'lmaganda, menga g'alati tuyuldi. To'g'ri, Amerika avtomobilsozlik sanoatining o'nlab kilogrammli xromlangan buyumlari ba'zan juda kulgili ko'rinadi, ammo baribir bu zot mening zavqli avtomobil haqidagi g'oyamdan juda farq qiladi - hech bo'lmaganda Ko'hna qit'ada to'rt g'ildirakda zavqlanish. .

Aksariyat Evropa bozorlarida pikaplar juda ekzotik bo'lib qoladi va ko'pincha professional dasturlarda qo'llaniladi. Biroq, Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara va VW Amarok kabi modellarning hashamatli versiyalari - ish bilan bir qatorda dam olish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan avtomobillar joylashgan o'ziga xos va juda zich bo'lmagan joy mavjud. Ushbu turkumga Actyon Sports vorisi SsangYong Korando Sports ham kiradi. Aslida, bunday model foydali va qiziqarli bo'lishi mumkin. Ikkita uzatmalar, yuqori klirens va ishonchli texnologiya ularni qiyinroq sharoitlarga moslashtiradi, shu bilan birga og'ir yuklarni tashish yoki tortish qobiliyati funksionallikni yanada oshiradi.

Barcha holatlar uchun ishonchli texnologiya

Korando Sports misolida bizda har qanday vaziyatni hal qilish uchun juda jiddiy texnika mavjud - har doim yoqilgan qo'sh uzatma 3 rejim o'rtasida tanlovni ta'minlaydi: 2WD - faqat oddiy yo'l sharoitlari uchun orqa g'ildirakli tejamkor rejim; Yomon yo'l sharoitlari uchun 4WD High va ekstremal vaziyatlar uchun 4WD Low. Ikki litrli dizel maksimal quvvati 155 ot kuchiga ega. va 360 dan 1800 rpm oralig'ida 2500 Nyuton metr maksimal momentni ta'minlaydi. Xaridorlar qo'lda yoki avtomatik uzatmalar qutisini tanlashlari mumkin, ikkala holatda ham oltita vitesli. Aralash haydash uslubining narxi o'xshash o'lchamdagi, og'irlikdagi va quvvatdagi avtomobil uchun mutlaqo mos keladi, u yuz kilometrga o'n litr dizel yoqilg'isi sarflaydi.

Kutilmagan holda asfaltga o'stirilgan, uning tashqarisida kutilmoqda

Sinov avtoulovi viteslarni silliq va silliq siljitadigan oltita pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan va uning sozlamalari madaniylashtirilgan turbo dizelning eng yaxshisini chiqaradi. Albatta, og'irligi ikki tonnadan ortiq bo'lgan besh metrli pikap yo'lda o'zini asabiy sport avtomobili kabi tutishini kutish hech bo'lmaganda noo'rin bo'lar edi, ammo ob'ektiv ravishda tezlashuvning tortish quvvati transmissiya xarakteristikalaridan ancha ishonchli. qog'oz va yo'l harakati bunday og'irlik markaziga ega bo'lgan mashinaga xosdir, ammo hech qanday holatda tebranmaydi yoki beqaror. Orqa g'ildiraklarni haydash rejimida mashina o'zini oldindan bashorat qiladigan darajada harakat qiladi va sportning haydash uslubida hatto orqa g'ildiraklar bilan ko'ngil ochar, ammo xavfsiz "o'ynash" ga imkon beradi. Ikkala uzatma yoqilganda, tortishish endi beg'ubor bo'lib, pastga siljish borligi, haqiqatan ham qiyin vaziyatlarda ham muvaffaqiyatli kurashishni va'da qilmoqda.

Shuni ta'kidlash joizki, garchi u bu turdagi mashinalar uchun kuzovni burchaklarda ham, ishga tushirish va to'xtashda ham sezilarli egilish tendentsiyasini namoyon qilsa-da, Korando Sports suspenziyasi bo'shliqlardan o'tishda yoqimsiz chayqalish yoki haddan tashqari qattiqlikka yo'l qo'ymaydi. - ko'pchilik raqobatdosh modellar azob chekadigan "alomatlar". Koreya pikap mashinasi yo'l qoplamasining turi va holatidan qat'i nazar, uzoq safarda kutilmagan yoqimli sayohatda ham hayratda qoldirishga muvaffaq bo'ladi - bu afzallik, mahalliy voqelikning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda, qadrlashga loyiqdir. Biroq, ushbu avtomobilning eng katta ajablantiradigan tomoni shundaki, tezlik yoki yo'l sirtidan qat'i nazar, salon hayratlanarli darajada jim bo'lib qoladi - ovoz o'tkazmaydigan bu narx oralig'idagi yuk mashinasi uchun ajoyib va bu diapazondan (va boshqalar) ancha ustundir. qimmat) raqobatchilar. Rul boshqaruvi ham odatiy yo'ltanlamas xususiyatlarga ega bo'lib, sportchi yoki ayniqsa to'g'ridan-to'g'ri emas, lekin shunga qaramay, u juda aniq va qoniqarli fikr bildiradi, chunki old g'ildiraklar yo'lga tegib, haydovchiga yo'nalishni aniq va silliq belgilash imkonini beradi - cho'kib ketmasdan. avtomashinaning niyatlarini bilmaslikda, ko'pincha bu turdagi transport vositalarida bo'lgani kabi.

Amaliy yuk bo'limi

Yuk bo'limining maydoni 2,04 kvadrat metrni tashkil etadi va bo'linma qopqog'i 200 kilogrammgacha yuklarga bardosh bera oladi. Shuningdek, avtomobilning orqa qismini mijozning o‘ziga xos ehtiyojlariga ko‘ra modellashtirishning ko‘plab variantlari mavjud - har xil rulonli barlar, toymasin tomlar va boshqalar. Korando Sports taxminan 650 kilogramm yuk ko‘tarish qobiliyatiga ega, shuning uchun mototsikllar, kvadrosikllar va boshqalarni tashish. shunga o'xshash ko'ngilochar uskunalar muammo emas - va agar sizga jiddiyroq transport imkoniyatlari kerak bo'lsa, siz tortish moslamasini va tirkama tirkamasini ham o'rnatishingiz mumkin. bu bilan koreys osonlikcha engadi.

xulosa

SsangYong Korando Sport

Korando Sports klassik pikapning barcha afzalliklariga ega - katta va funktsional yuk maydoni, og'ir yuklarni ko'tarish va tortish qobiliyati va deyarli har qanday relef va sirtni boshqarish uchun etarlicha kuchli uskunalar. Biroq, yangi SsangYong modelining asl ajablantiradigan joyi boshqa joyda - mashina haydash hayratlanarli darajada yoqimli va ajoyib haydash qulayligi va ayniqsa, bozordagi ba'zi qimmatroq raqobatchilardan ustun turadigan ajoyib ovoz o'tkazmasligi bilan faxrlanadi. Darhaqiqat, bu mashina ish va zavq uchun xizmat qilish va'dasini haqiqatda bajaradi.

Matn: Bojan Boshnakov

Surat: Melaniya Iosifova