Statsionar dvigatel
Bug'ning romantik davri allaqachon o'tib ketgan bo'lsa-da, biz ulkan muhtasham lokomotivlar tortgan vagonlarni, yo'l vayronalarini yoğurayotgan qizg'ish bug'li vagonlarni yoki dalada ishlaydigan parovozlarni ko'rgan eski kunlarni sog'inamiz.
Yagona statsionar bug 'dvigateli barcha zavod mashinalari yoki to'quv dastgohlarini markazlashtirilgan holda, kamar qo'zg'alish tizimi yordamida boshqarish uchun ishlatiladi. Uning qozoni oddiy ko'mir yoqdi.Muzeydan tashqarida bunday mashinalarni ko'rmasligimiz achinarli bo'lishi mumkin, ammo statsionar mashinaning yog'och modelini qurish mumkin. к uyda bunday yog'och mobil qurilma, mobil ishlaydigan qurilma bo'lishi juda mamnun. Bu safar biz avvalgidan ko'ra murakkabroq slaydni sinxronlashtirilgan bug 'dvigatelining modelini quramiz. Yog'och modelni haydash uchun, albatta, biz bug 'o'rniga maishiy kompressordan siqilgan havo ishlatamiz.
Bug 'dvigatelining ishlashi u siqilgan suv bug'ining chiqarilishidan iborat va bizning holatlarimizda siqilgan havo, silindrga, keyin bir tomondan, keyin pistonning boshqa tomonidan. Bu pistonning o'zgaruvchan toymasin harakatiga olib keladi, u birlashtiruvchi novda va qo'zg'aysan mili orqali volanga uzatiladi. Birlashtiruvchi novda pistonning o'zaro harakatini volanning aylanish harakatiga aylantiradi. Volanning bir aylanishiga pistonning ikki zarbasida erishiladi. Bug'ning taqsimlanishi slayder mexanizmi yordamida amalga oshiriladi. Vaqt volan va krank bilan bir xil o'qga o'rnatilgan eksantrik tomonidan boshqariladi. Yassi slayder tsilindrga bug 'kirish uchun kanallarni yopadi va ochadi va shu bilan birga ishlatilgan kengaytirilgan bug'ni chiqarishga imkon beradi.
Asboblar: Trichinella arra, metall uchun arra pichog'i, stenddagi elektr burg'ulash, dastgohga o'rnatilgan burg'ulash, kamar silliqlash mashinasi, orbital silliqlash mashinasi, yog'och qo'shimchali dremel, elektr jigsa, issiq elim bilan yopishtiruvchi qurol, duradgorlik matkaplari 8, 11 va 14 mm. Skreperlar yoki yog'och fayllar ham foydali bo'lishi mumkin. Modelni haydash uchun biz uy kompressoridan yoki juda kuchli changyutgichdan foydalanamiz, uning ko'krak qafasi havoni puflaydi.
Materiallar: eni 100 mm va qalinligi 20 mm bo'lgan qarag'ay taxtasi, diametri 14 va 8 mm bo'lgan rulolar, taxta 20 dan 20 mm, taxta 30 dan 30 mm gacha, taxta 60 dan 8 mm gacha, kontrplak 4 va 10 mm qalinlikda. Yog'och vintlardek, mixlar 20 va 40 mm. Spreyda shaffof lak. Silikon moy yoki mashina moyi.
Mashina bazasi. Uning o'lchamlari 450 x 200 x 20 mm. Biz uni ikki bo'lak qarag'ay taxtasidan yasaymiz va ularni uzunroq tomonlari bilan yoki bitta kontrplakdan yopishtiramiz. Taxtadagi har qanday nosimmetrikliklar va kesishdan keyin qolgan joylar zımpara bilan yaxshilab tekislanishi kerak.
Volan o'qini qo'llab-quvvatlash. U vertikal taxtadan va uni yuqoridan qoplaydigan bardan iborat. Yog'och eksa uchun teshik vidalangandan keyin ularning sirtlari bilan aloqa qilish joyida burg'ulashadi. Bizga ikkita bir xil elementlar to'plami kerak. Biz qarag'ay taxtasidan 150 dan 100 dan 20 mm gacha o'lchamdagi tayanchlarni va 20 dan 20 gacha bo'lgan va uzunligi 150 mm bo'lgan relslarni kesib tashladik. Reylarda, qirralardan 20 mm masofada, 3 mm diametrli teshiklarni burg'ulash va vintlar boshlarini osongina yashirish uchun ularni 8 mm matkap uchi bilan qayta ishlang. Bundan tashqari, old tomonidagi taxtalarda diametri 3 mm bo'lgan teshiklarni burg'ulaymiz, shunda taxtalar vidalanishi mumkin. 14 mm matkap bilan aloqa nuqtasida biz volan o'qi uchun teshik ochamiz. Ikkala element ham zımpara bilan ehtiyotkorlik bilan ishlov beriladi, tercihen orbital silliqlash mashinasi. Bundan tashqari, rulonga o'ralgan zımpara bilan rulondagi yog'och aks uchun teshiklarni tozalashni unutmang. Aks minimal qarshilik bilan aylanishi kerak. Shu tarzda yaratilgan tayanchlar qismlarga bo'linadi va rangsiz lak bilan qoplangan.
Volan. Biz oddiy qog'ozga doira tuzilishini chizishdan boshlaymiz.Bizning volanimiz umumiy diametri 200 mm va oltita spikerga ega. Ular shunday yaratiladiki, biz aylananing o'qiga nisbatan 60 gradusga aylantirilgan oltita to'rtburchaklar chizamiz. Diametri 130 mm bo'lgan doira chizishdan boshlaylik, keyin biz qalinligi 15 mm bo'lgan spikerlarni belgilaymiz.. Olingan uchburchaklarning burchaklarida diametri 11 mm bo'lgan doiralarni torting. Qog'ozni kontrplakga chizilgan doira tuzilishi bilan qo'ying va birinchi navbatda barcha kichik doiralarning markazlarini va aylananing markazini teshik bilan belgilang. Ushbu chuqurchalar burg'ulashning aniqligini ta'minlaydi. To'g'ridan-to'g'ri kontrplakning ustidagi aylana, markaz va g'ildirakni chizib qo'ying. Biz uchburchaklarning barcha burchaklarini 11 mm diametrli matkap bilan burg'ulaymiz. Qalam bilan kontrplakda bo'sh bo'lishi kerak bo'lgan joylarni belgilang. Bu bizni xato qilishdan qutqaradi. Elektr jigsa yoki trichome arra bilan biz volandan oldindan belgilangan, ortiqcha materialni kesib tashlashimiz mumkin, buning natijasida biz samarali naqshli ignalarni olamiz. Fayl yoki silindrsimon to'sar, striptizator, so'ngra dremel bilan biz mumkin bo'lgan noaniqliklarni tekislaymiz va spikerlarning chetlarini egamiz.
Volan jant. Bizga ikkita bir xil jant kerak bo'ladi, biz ularni volanning ikkala tomoniga yopishtiramiz. Biz ularni 10 mm qalinlikdagi kontrplakdan ham kesib tashlaymiz. G'ildiraklarning tashqi diametri 200 mm. Kontrplakda biz ularni kompas bilan chizamiz va jigsa bilan kesib tashlaymiz. Keyin koaksiyal ravishda diametri 130 mm bo'lgan doira chizamiz va uning markazini kesib tashlaymiz. Bu volanning halqasi, ya'ni uning cheti bo'ladi. Gulchambar aylanadigan g'ildirakning inertsiyasini og'irligi bilan oshirishi kerak. Wikol elimidan foydalanib, biz volanni yopamiz, ya'ni. naqshli ignalari, ikkala tomonida gulchambarlar. M6 vintni markazga kiritish uchun volanning markazida 6 mm teshik oching. Shunday qilib, biz g'ildirakning improvizatsiya qilingan aylanish o'qini olamiz. Ushbu vintni matkapda g'ildirakning o'qi sifatida o'rnatganimizdan so'ng, biz tez aylanish g'ildiragini birinchi navbatda qo'pol, keyin esa nozik zımpara bilan qayta ishlaymiz. Men sizga g'ildirak murvatini bo'shatib qo'ymaslik uchun matkapning aylanish yo'nalishini o'zgartirishni maslahat beraman. G'ildirak silliq qirralarga ega bo'lishi kerak va bizning psevdotornamizda ishlov berilgandan so'ng, u yon ta'sirlarsiz silliq aylanishi kerak. Bu volanning sifati uchun juda muhim mezondir. Ushbu maqsadga erishilganda, vaqtinchalik murvatni echib oling va diametri 14 mm bo'lgan o'q uchun teshik oching.
Mashina tsilindri. 10 mm kontrplakdan qilingan. Biz 140 mm x 60 mm yuqori va pastki va 60 mm x 60 mm orqa va old tomondan boshlaymiz. Ushbu kvadratlarning markazida diametri 14 mm bo'lgan burg'ulash teshiklari. Biz ushbu elementlarni yopishtiruvchi quroldan issiq elim bilan yopishtiramiz, shu bilan silindrli ramkaning bir turini yaratamiz. Biriktiriladigan qismlar bir-biriga perpendikulyar va parallel bo'lishi kerak, shuning uchun yopishtirishda o'rnatish kvadratidan foydalaning va ularni yopishtiruvchi qattiqlashguncha ushlab turing. Piston rodi bo'lib xizmat qiladigan rolik yopishtirishda orqa va old tomondan teshiklarga yaxshi kiritilgan. Modelning kelajakdagi to'g'ri ishlashi ushbu yopishtirishning to'g'riligiga bog'liq.
Piston. 10 mm qalinlikdagi kontrplakdan qilingan, o'lchamlari 60 dan 60 mm gacha. Kvadratning chetlarini nozik zımpara bilan silliqlang va devorlarni qirqib tashlang. Piston rodi uchun pistonda 14 mm teshik oching. Diametri 3 mm bo'lgan teshik pistonni piston rodiga mahkamlaydigan vint uchun pistonning yuqori qismida perpendikulyar ravishda ochiladi. Vintning boshini yashirish uchun 8 mm bit bilan teshik oching. Vint pistonni ushlab turgan piston rodidan o'tadi.
piston rodi. 14 mm diametrli silindrni kesib oling. Uning uzunligi 280 mm. Biz pistonni piston rodiga qo'yamiz va uni piston ramkasiga o'rnatamiz. Biroq, birinchi navbatda biz pistonning piston rodiga nisbatan o'rnini aniqlaymiz. Piston 80 mm harakatlanadi. Sirpanish paytida u pistonning kirish va chiqish teshiklarining chekkalariga etib bormasligi kerak va neytral holatda u silindrning markazida bo'lishi kerak va piston rodi silindrning old qismidan tushmasligi kerak. Bu joyni topganimizda, biz qalam bilan pistonning piston rodiga nisbatan o'rnini belgilaymiz va nihoyat unda diametri 3 mm bo'lgan teshikni burg'ulaymiz.
Tarqatish. Bu bizning mashinamizning eng qiyin qismi. Biz kompressordan silindrga, bir tomondan pistonning boshqa tomoniga, keyin esa silindrdan chiqadigan havodan havo kanallarini qayta yaratishimiz kerak. Biz bu kanallarni 4 mm qalinlikdagi kontrplakning bir necha qatlamlaridan qilamiz. Vaqt 140 dan 80 mm gacha bo'lgan beshta plastinadan iborat. Fotosuratda ko'rsatilgan raqamlarga muvofiq har bir plastinkada teshiklar kesiladi. Keling, qog'ozga kerakli tafsilotlarni chizishdan boshlaylik va barcha tafsilotlarni kesib tashlaymiz. Biz kontrplak ustiga flomaster bilan plitka naqshlarini chizamiz, ularni materialni isrof qilmaslik uchun joylashtiramiz va shu bilan birga arralashda imkon qadar kamroq mehnat sarflaymiz. Yordamchi teshiklar uchun belgilangan joylarni ehtiyotkorlik bilan belgilang va mos keladigan shakllarni jigsa yoki tribrach bilan kesib oling. Oxirida biz hamma narsani tekislaymiz va zımpara bilan tozalaymiz.
Fermuar. Bu fotosuratda bo'lgani kabi bir xil shakldagi kontrplak taxtasi. Birinchidan, teshiklarni burang va ularni jigsa bilan kesib oling. Materialning qolgan qismi trichome arra bilan kesilishi yoki konusning silindrsimon to'sar yoki dremel bilan utilizatsiya qilinishi mumkin. Slayderning o'ng tomonida diametri 3 mm bo'lgan teshik mavjud bo'lib, unda eksantrik tutqich tutqichining o'qi joylashgan bo'ladi.
Slayd qo'llanmalar. Slayder ikkita skid o'rtasida ishlaydi, pastki va yuqori yo'riqnomalar. Biz ularni qalinligi 4 mm va uzunligi 140 mm bo'lgan kontrplak yoki lamellardan qilamiz. Qo'llanmalarni Vikol elim bilan tegishli keyingi vaqt plitasiga yopishtiring.
Birlashtiruvchi novda. Biz uni fotosuratda bo'lgani kabi an'anaviy shaklda kesib tashlaymiz. 14 mm diametrli teshiklarning o'qlari orasidagi masofa muhim ahamiyatga ega. 40 mm bo'lishi kerak.
Krank qo'li. U 30 dan 30 mm gacha bo'lgan chiziqdan yasalgan va uzunligi 50 mm. Biz blokda 14 mm teshik va old tomonga perpendikulyar ko'r teshik ochamiz. Blokning qarama-qarshi uchini yog'och fayl va zımpara bilan silliqlang.
Piston novdasi tutqichi. U 30 dan 30 mm gacha bo'lgan yog'ochdan yasalgan U shakliga ega va uzunligi 40 mm. Uning shaklini fotosuratda ko'rishingiz mumkin. Old tomondan blokda 14 mm teshik ochamiz. Arra pichog'i bilan arra yordamida ikkita kesma qiling va burg'ulash va trichinoz arra yordamida piston rodi harakatlanadigan tirqish hosil qiling. Krankni piston rodiga bog'laydigan o'q uchun teshik ochamiz.
Tsilindrni qo'llab-quvvatlash. Bizga ikkita bir xil element kerak. 90 x 100 x 20 mm qarag'ay taxta tayanchlarini kesib oling.
Eksantriklik. 4 mm qalinlikdagi kontrplakdan har biri 40 mm x 25 mm bo'lgan to'rtta to'rtburchakni kesib oling. Biz 14 mm matkap bilan to'rtburchaklarda teshik ochamiz. Eksantrikning dizayni fotosuratda ko'rsatilgan. Bu teshiklar uzunlamasına o'q bo'ylab joylashgan, lekin ko'ndalang o'q bo'ylab bir-biridan 8 mm ga siljiydi. Biz to'rtburchaklarni ikki juftga bog'laymiz, ularni sirtlari bilan yopishtiramiz. 28 mm uzunlikdagi tsilindrni ichki teshiklarga yopishtiring. To'rtburchaklar sirtlari bir-biriga parallel ekanligiga ishonch hosil qiling. Bunda bizga tutqich yordam berishi mumkin.
qo'li bilaguzukslayderning eksantrik bilan ulanishi. U uch qismdan iborat. Birinchisi, slayderni o'z ichiga olgan U shaklidagi tutqichdir. Samolyotda tebranish harakatini amalga oshiradigan eksa uchun teshik ochiladi. Boshqa uchiga eksantrik qisqich yopishtirilgan. Ushbu klip yig'ilib olinadi va har biri 20×20×50 mm bo'lgan ikkita blokdan iborat. Bloklarni yog'och vintlar bilan ulang va keyin eksantrik aks uchun qovurg'aning chetida 14 mm teshik oching. Bloklardan birida o'qga perpendikulyar ravishda biz diametri 8 mm bo'lgan ko'r teshik ochamiz. Endi biz ikkala qismni diametri 8 mm va uzunligi taxminan 160 mm bo'lgan mil bilan ulashimiz mumkin, ammo bu qismlarning o'qlari orasidagi masofa muhim ahamiyatga ega, bu 190 mm bo'lishi kerak.
Mashinani yig'ish. Bolt yordamida pistonni silindr ramkasiga o'rnatilgan piston rodiga o'rnating va oxirida krank tutqichining o'qi uchun teshik oching. Teshik taglikka parallel bo'lishi kerakligini unutmang. Quyidagi vaqt o'tkazgich elementlarini silindr ramkasiga yopishtiring (foto a). To'rtta teshikli keyingi birinchi plastinka (b-rasm), ikkita katta teshikli ikkinchisi (rasm c) teshiklarni ikkita juftga bog'laydi. Keyingi uchinchi plastinka (fotosurat d) to'rtta teshikka ega va unga slayderni qo'ying. Fotosuratlar (e va e fotosuratlari) ish paytida eksantrik bilan almashtirilgan slayder ketma-ket bir yoki boshqa juft teshiklarni ochishini ko'rsatadi. Slayderni yuqoridan va pastdan uchinchi plastinkaga olib boradigan ikkita qo'llanmani yopishtiring. Biz oxirgi plastinani ularga ikkita teshik bilan yopishtiramiz, slayderni yuqoridan yopamiz (foto d). Blokni o'tish teshigi bilan shunday diametrning yuqori teshigiga yopishtiring, shunda siz unga siqilgan havo etkazib berish shlangini ulashingiz mumkin. Boshqa tomondan, silindr bir nechta vintlar bilan vidalanadigan qopqoq bilan yopiladi. Volan o'qining tayanchlarini poydevorga yopishtiring, ular bir chiziqda va poydevor tekisligiga parallel bo'lishidan ehtiyot bo'ling. To'liq yig'ishdan oldin biz mashinaning elementlari va qismlarini rangsiz lak bilan bo'yab qo'yamiz. Biz birlashtiruvchi novdani volan o'qiga qo'yamiz va unga to'liq perpendikulyar yopishtiramiz. Birlashtiruvchi novda o'qini ikkinchi teshikka joylashtiring. Ikkala eksa ham bir-biriga parallel bo'lishi kerak. Poydevorning boshqa tomonida silindrni tayanch qilish uchun ikkita taxtani yopishtiring. Biz ularga vaqt mexanizmi bilan to'liq silindrni yopishtiramiz. Tsilindrni yopishtirilgandan so'ng, slayderni eksantrik bilan bog'laydigan qo'lni o'rnating. Faqat hozir biz birlashtiruvchi novda krankini piston rodi bilan bog'laydigan tutqichning uzunligini aniqlashimiz mumkin. Milni to'g'ri kesib oling va U shaklidagi tutqichlarni yopishtiring.Biz bu elementlarni mixlardan yasalgan o'qlar bilan bog'laymiz. Birinchi urinish volan o'qini qo'l bilan aylantirishdir. Barcha harakatlanuvchi qismlar ortiqcha qarshiliksiz harakatlanishi kerak. Krank bir inqilob qiladi va g'altakning eksantrik siljishi bilan reaksiyaga kirishishi kerak.
O'yin. Ishqalanish paydo bo'lishini kutayotgan joyda mashinani moy bilan yog'lang. Nihoyat, modelni simi bilan kompressorga ulaymiz. Jihozni ishga tushirgandan va silindrga siqilgan havo etkazib bergandan so'ng, bizning modelimiz muammosiz ishlashi kerak, bu esa dizaynerga katta zavq bag'ishlaydi. Har qanday qochqinlarni issiq elim qurolidan yoki shaffof silikondan elim bilan yopishtirish mumkin, ammo bu bizning modelimizni o'chmas qiladi. Modelni qismlarga ajratish mumkinligi, masalan, silindrdagi pistonning harakatini ko'rsatish qimmatli afzallikdir.
