H: Husqvarna TE 310 ya'ni

Bu yangi Husqvarna frantsuz Antuan Meo tomonidan olingan genetik imzoni yashiradi, ha, E1 jahon chempioni. Bu nom sizga begona bo'lishi mumkin, lekin shunga o'xshash narsa emas, albatta, enduro chempionati MotoGP emas, va har bir bola Rossi kimligini bilsa -da, biz WEC enduro uchun buni ayta olmaymiz.

Ammo mototsikllarga qarshilik ko'rsatish uchun Antuan kabi chavandoz qoldirgan muhr juda muhim. Jahon chempionatida ular mototsikllarni yanada yaxshiroq, tezroq, engilroq va mustahkamroq qilish uchun hamma narsani sinab ko'rishadi, yo'q qilishadi va "ixtiro qilishadi".

Husqvarnaga 2011 yilgi mavsum uchun eng katta yangi qo'shimchalar, shubhasiz, biz bu safar sinovda qirg'oqqa yuborgan TE 310.

Ha, sovuq ob -havoga qaramay, qishda ham Enduro minishingiz mumkin. Biz bu sevimli mashg'ulotni tavsiya qilamiz, chunki bu fitnesdan ko'ra qiziqroq va, birinchi navbatda, velosiped mavsumiga yaxshi shakl va shaklda kirishga yordam beradi.

Bir so'z bilan aytganda, biz Maribordagi Motor Jet-dan oq-qora-qizil rangli italyan go'zalligini, Husqvarnasni va Zupin (nemischa) ni Stiriya chekkasida tom ostida sotadigan off-road bo'yicha mutaxassislarni olishdan baxtli edik.

Husqvarna 310 yil uchun TE 2011 nomini saqlab qoldi, lekin velosiped 2010 yilgi velosipeddan juda farq qiladi. Yangisi, ishlov berish qulayligi bilan mashhur bo'lgan mukammal TC / TE 250 ga asoslangan. Ramka, süspansiyon, plastmassa, hamma narsa kichikroq TE 250 ga o'xshaydi, farq faqat haydovchi dvigatelining o'zgarishida.

Uning hajmi 249 kubometrdan 3 kubometrgacha oshdi, bu esa ko'proq kuch va momentni, shuningdek, uzluksiz quvvat egri chizig'ini bildiradi. Enduro sinflarida 302 va 3 sm. Qarang Bu hozirda bozorda eng ixcham dvigatel.

Dvigatel barcha yo'l-transport sharoitlariga mukammal moslashadi, chunki siz 1-papkani (asosiy sozlash) yoki 2-jildni (dvigatelning gazga nisbatan yumshoqroq javobini) tanlab, dvigatelning xarakterini hozirgi haydash sharoitlariga moslashtira olasiz. Agar er tekis bo'lsa, texnik jihatdan kamroq bo'lsa yoki biz motokros trassasi haqida gapiradigan bo'lsak, unda asosiy xarita to'g'ri tanlovdir, sekinroq va deyarli sinovdan o'tish uchun dvigatel 2 -sonli xaritada shinalar singari samaraliroq bo'ladi. yaxshiroq ushlang.

Yoqilg'i quyish shoxobchasini xizmat ko'rsatish stantsiyasida o'ynash mumkin, va agar haydovchi biroz ko'proq ma'lumotga ega bo'lsa va motokros yo'llarida ko'p haydashni xohlasa, egzoz ichidagi standart shovqin qo'shimchasini yanada ochiq (etkazib berilgan) maksimal quvvatni oshiradi va qo'shadi. kerak bo'lgan narsa. bu minish uslubi uchun qalampir.

His-tuyg'ularga asoslanib aytishimiz mumkinki, standart TE 310 dvigatelining ishlashi 250cc hajmli XC maxsus dvigatelidan biroz yaxshiroqdir (masalan, to'liq poyga egzozi bilan jihozlangan, eksantrik mili qayta ishlangan, qisqa uzatma). ...

Bizga dvigatelning tabiati yoqdi, chunki u yangi boshlanuvchilarga enduro ko'nikmalarini egallashga imkon beradi va shu bilan birga u gazga jiddiy zarba berganda, u kuchli raqiblari bilan baxtli poyga qilish uchun etarli energiya sarflaydi, deylik, 450 kub. . to'rt zarbali dvigatellar yoki 250 kub futli ikki zarbali dvigatellar. Ishonchimiz komilki, TE 310 tezligi juda raqobatbardosh bo'lishi mumkin. Lekin nafaqat kuch tufayli, balki eng avvalo haydashning o'ta qulayligi tufayli. Quruq velosipedning vazni atigi 106 kilogrammni tashkil etadi, bu 450cc versiyasidan etti kilogrammga kam. Bu qo'lda, ayniqsa, haydovchining to'liq kunidan keyin seziladi, chunki TE 310 haydovchisi biz hozirgacha bosib o'tgan 450 yoki 510 kubometrlik Husqvarenga qaraganda ancha kam charchaydi. Shaxsiy ehtiyojlar va haydash uslubiga mos ravishda to'liq sozlanishi süspansiyon, shuningdek, bu ishlash paketida katta rol o'ynadi. Motokrosga o'rgangan har bir kishi, ehtimol, biroz qattiqroq o'rnatishni xohlaydi, lekin velosiped har xil sharoitda nafas olishi kerak bo'lgan enduro haydash uchun bizda katta tashvish yo'q.

Ular velosipedning o'lchamiga mos keladi, velosiped katta emas, kichik, lekin bo'yi 170 dan 180 santimetrgacha bo'lgan chavandozlar uchun ideal. Oldingi modeldan 13 millimetr pastroq bo'lgan biroz pastroq o'rindiqdan juda mamnun bo'ldik. Birinchidan, oyoqlaringiz bilan o'zingizga yordam berishingiz kerak bo'lganda muhim. Bizni tormozlar ham hayron qoldirdi, chunki ularning tormozlash effekti biz Husqvarnada ishlatilganidan ancha kuchli.

Shunday qilib, italiyaliklar Germaniya homiyligida oldinga katta qadam tashladilar. Komponentlar yuqori sifatli va velosiped shunchalik jihozlanganki, siz uni dilerlik markazidan poygaga olib chiqishingiz mumkin va u o'sha erda omon qoladi. Unda keraksiz chizma yo'q, bu enduro uchun juda muhimdir. Shuningdek, biz ularning chiqindi chiqindilarini oqilona darajaga tushirishga muvaffaq bo'lishganini mamnuniyat bilan qabul qilamiz, shunda qishloq yo'llari va o'rmon yo'llarida haydash atrofdagilarga xalaqit bermaydi. Ha, bu, shuningdek, biz kirish qismida gaplashgan poyga taraqqiyoti bilan bog'liq. Ammo, agar siz litsenziyali poygachi bo'lsangiz, ikki yillik kafolatingizga ega bo'lishingizni (vakolatli xizmat ko'rsatish markazlarida xizmat ko'rsatilganda), hatto 20% chegirma va aksessuarlar va ehtiyot qismlar ko'rinishidagi bonuslarni ham e'tiborsiz qoldirolmaysiz.

Bu imo -ishora hozirgi kunda juda ko'p narsani anglatadi, shuning uchun biz ijobiy fazilatlar ro'yxatiga katta plyus qo'shamiz, bu safar juda keng. Ammo TE 310 bunga loyiqdir.

Yuzma-yuz - Matevj Xribar

Haydashning ajoyib qulayligi, uzoq masofa va isbotlangan tushunchalar bu Husko’ni kattaroq TE 449. Makadamdan tanlash uchun yetarli sababdir, chunki samolyotda qisqa uzatmalar qutisi tufayli u soatiga atigi yuz kilometr tezlikka erishadi.

Husqvarna TE 310

Sinov mashinasi narxi: 8.699 € 6.959 (raqobat litsenziyasi egalari uchun XNUMX € XNUMX)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel: bitta silindrli, to'rt zarbali, 302 sm3, suyuq sovutilgan, Mikuni elektron yonilg'i quyish.

Maksimal quvvat: masalan

Maksimal moment: masalan

Energiya uzatish: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.

Ramka: po'lat quvur.

Tormozlar: oldingi g'altak 260 mm, orqa g'altak 240 mm.

To'xtatish: 48 mm Kayaba old tomondan sozlanishi teskari vilka, 300 mm yurish, Sachs orqa tomonidan sozlanishi zarba, 296 mm.

Shinalar: 90/90–21, 120/90–18.

O'rindiqlarning erdan balandligi: 950 mm.

Yoqilg'i bak: 8.5 l.

Dingil masofasi: 1.470 mm.

Og'irligi: 106 kg (yoqilg'isiz).

Vakil: Avtoval(01 / 781 13 00 start_of_the_skype_highlighting 01 / 781 13 00 end_of_the_skype_highlighting), Mototsentr Langus ( 041 341 303 start_of_the_skype_highlighting 041 341 303 end_of_the_skype_highlighting), Motorjet02 / 460 40 52 start_of_the_skype_highlighting 02 / 460 40 52 end_of_the_skype_highlighting), www.motorjet.com, www.zupin.si

Rahmat qilaman

- narx

- to'xtatib turish

- o'tirgan va tik turgan qulay haydash pozitsiyasi

- o'tkazuvchanlik

- yuqori tezlikda barqarorlik

- Dvigatel himoyasi

GRADJAMO

– Orqa tomonni siljitish uchun juda kichik tutqich

- mototsikllar uchun ehtiyot qismlar

- egzoz tizimining ta'siri

– yuqori aylanish tezligida biroz tezlashtirish kerak

matn: Petr Kavich, surat: Matevž Gribar, Petr Kavchich