Eski Toyota Corolla - nimani kutish kerak?
Mundarija
Tarixdagi eng mashhur modeldagi kamchiliklarni topish juda qiyin. Yangi mashina yoki eski avtomobil bo'ladimi, Toyota Corolla bozorda katta talabga ega. Shu bilan birga, Autoweek mutaxassislari 2006 yildan 2013 yilgacha ishlab chiqarilgan o'ninchi avlodga e'tibor qaratadilar. U faqat sedan sifatida sotiladi, chunki xetchbek alohida Auris modeli bilan almashtirilgan.
2009 yilda Corolla tashqi ko'rinishini o'zgartirdi va tashqi ko'rinishida kosmetik edi, lekin asosiy birliklarga katta yangilanishlar olib keldi. Ularning bir qismi - bu modeldagi robot uzatma o'rnini bosgan, tork konvertorli avtomat uzatmaning paydo bo'lishi.
Modelning kuchli va zaif tomonlarini ko'ring:
Tana
O'ninchi avlod Corolla zangdan yaxshi himoya qiladi, bu modelning kuchli tomonlaridan biridir. Eng tez-tez uchraydigan chizmalar transport vositasining old qismida, shuningdek, qanotlarda, pervazlarda va eshiklarda paydo bo'ladi. Agar egasi o'z vaqtida javob bersa va ularni tezda olib tashlasa, korroziyaning tarqalishi to'xtatiladi va muammo juda oson echiladi.
Tana
Modelning eski qismlarida, ya'ni 2009 yilgacha ishlab chiqarilganlarda, sovuq havoda eshik qulflari ishlamay qolishi ko'pincha sodir bo'ladi. Starter bilan bog'liq muammo ham mavjud, chunki u past haroratlarda va yuqori namlikda paydo bo'ladi. Biroq, model yangilanganida ushbu kamchiliklar bartaraf etildi.
Suspension bracket
Deyarli har bir mashinada joylashgan bu juda muhim element Corolla-da deyarli hech qanday kamchiliklarga ega emas. Old stabilizator vkladkalari bundan mustasno, barcha ishlab chiqarish qismlari uzoq vaqt xizmat qiladi va almashtirishni talab qilmaydi. Umuman olganda, plastik qismlar ba'zida tez eskiradi, ayniqsa transport vositasi past haroratlarda ishlaydigan joylarda. Tormoz kaliperi disklarini muntazam ravishda tekshirib turish va ularga xizmat ko'rsatish kerak, shunda noxush kutilmagan hodisalar bo'lmaydi.
Motorlar
Bozordagi asosiy taklif 1.6 dvigatel (1ZR-FE, 124 ot kuchi) bo'lib, u ko'pincha "temir dvigatel" ning benchmarki deb ataladi. Biroq, eski birliklar ko'pincha silindrlarda 100 000 dan 150 000 milyagacha bo'lgan shkalani to'playdi, bu esa neft sarfini oshiradi. Velosiped 2009 yilda yangilangan, bu uning ishonchliligiga ta'sir qiladi, u 300 000 km masofani osongina bosib o'tadi. Vaqt kamari 150 000 km gacha muammosiz ishlaydi, ammo bu sovutish pompasi va termostatga taalluqli emas.
Motorlar
O'ninchi avlod Corolla uchun mavjud bo'lgan boshqa dvigatellar bozorda juda kam uchraydi. Benzin 1.4 (4ZZ-FE), 1.33 (1NR-FE) va 1.8 (1ZZ-FE) umuman bir-biridan sezilarli darajada farq qilmaydi va shunga o'xshash muammolarga ega - silindr devorlarida miqyoslash tendentsiyasi va "ishtaha" ning oshishi. yuqori masofaga ega moy. Dizellar 1.4 va 2.0 D4D, shuningdek, 2.2d bo'lib, ular kam yonilg'i sarfiga ega, ammo ular nisbatan kam quvvatga ega va bu ko'pchilikni ulardan qochishga olib keladi.
Vites qutilari
Qo'lda uzatmalar haqida kam odam shikoyat qiladi va bu, asosan, debriyajning nisbatan qisqa muddati bilan bog'liq. Biroq, bu ko'p jihatdan siz qanday haydashingiz va transport vositasidan foydalanish shartlariga bog'liq. Biroq, bu juda mo'rt va ishonchsiz bo'lgan MMT (C50A) robot uzatmasiga taalluqli emas. Ba'zan u juda erta buziladi - 100 000 km gacha, va 150 000 km gacha, juda kam dona pul topadi. Boshqaruv bloki, drayvlar va disklar "o'ladi", shuning uchun quti almashtirilmagan bo'lsa, bunday uzatma bilan ishlatilgan Corolla-ni topish eng yaxshi variant emas.
Vites qutilari
2009 yilda tasdiqlangan Aisin U340E moment konvertori avtomatik ravishda qaytadi. Unga qarshi yagona e'tiroz shundaki, uning atigi 4 ta uzatmasi bor. Umuman olganda, bu juda ishonchli qurilma bo'lib, to'g'ri va muntazam parvarishlash bilan 300000 XNUMX km masofani kam muammo bilan bosib o'tadi.
Ichki dizayn
O'ninchi avlod Corolla'ning bir nechta kamchiliklaridan biri. Ular avtomobilning jihozlari bilan emas, balki uning yomon ergonomikasi bilan bog'liq va bu uzoq masofalarga sayohat qilishda muammodir. Asosiy muammolar orasida noqulay o'rindiqlar mavjud. Salon ham nisbatan kichik va ko'pchilik egalari yomon ovoz o'tkazmasligidan shikoyat qiladilar. Biroq, konditsioner va pechka o'z darajasida ishlaydi va ular haqida deyarli hech qanday shikoyat yo'q.
Xavfsizlik
O'ninchi avlod Toyota Corolla 2007 yilda EuroNCAP avariya sinovlaridan o'tgan. Keyin model haydovchi va kattalar yo'lovchilarini himoya qilish uchun maksimal 5 yulduzni oldi. Bolalar himoyasi 4 yulduz va piyodalar himoyasi 3 yulduz oldi.
Sotib olish yoki yo'qmi?
Ba'zi kamchiliklarga qaramay, ushbu Corolla ishlatilgan avtomobil bozoridagi eng yaxshi bitimlardan biri bo'lib qolmoqda. Asosiy afzalliklari shundaki, avtomobil maqtanchoq emas va shuning uchun juda ishonchli. Shuning uchun mutaxassislar buni iloji boricha ixtisoslashtirilgan xizmatda sinchkovlik bilan o'rganib chiqishlari sharti bilan tavsiya qilishadi.
