Avtomatik vites qutisi bo'lgan mashinani qo'l tormoziga qo'yish mumkinmi?

To'xtash tormozi maxsus moslashuvchan simi bilan tormoz pabuçlariga ulangan tutqichdir. Keling, avtoulov ixlosmandlari avtomatik uzatmalar qutisiga ega bo'lsa ham, undan foydalanishlari kerak bo'lgan ba'zi sabablarni ko'rib chiqaylik.

Avtomobilni mahkamlashning ishonchliligi

Agar siz tepada to'xtab qolsangiz, qaysi biri yaxshiroq degan savol tug'iladi: "to'xtash joyi" yoki an'anaviy qo'l tormozi. Agar siz mashinani toʻxtash rejimidan foydalanib, shu holatda qulflab qoʻysangiz, zarba yoki toʻplanish bamperni sindirishi va avtomobilning pastga tushishiga olib kelishi mumkin.

Hech qanday tashqi ta'sir bo'lmasa ham, mashinaning asosiy og'irligi to'xtatuvchiga va viteslarga tushishini va ular tezroq eskirishini unutmang. Hatto "kompaniya uchun" ham siz blokerning mexanik diskini buzishingiz mumkin. Ushbu buzilishlar qancha vaqt davom etishi munozarali masala, ammo mumkin bo'lgan ta'mirlashning oldini olish va to'xtash joyida to'xtash tormozini qo'llash yaxshiroqdir. E'tibor bering: to'xtash joyini o'zgartirish uchun siz vites qutisini butunlay olib tashlashingiz, uni ochishingiz va elementni o'zgartirishingiz kerak.

To'xtash tormozi yanada ishonchli. U haddan tashqari yuklarga bardosh berish va hatto tik qiyaliklarda ham mashinani qo'llab-quvvatlash uchun maxsus ishlab chiqilgan. Bu, albatta, nisbiy vaqt va mashinangiz uchun to'xtash tormozini "sinovdan o'tkazish" yaxshi fikr emas.

Nishabda ham, tekis zaminda ham quyidagi protsedura ideal variant bo'ladi: biz mashinani to'xtatamiz, tormozni bosamiz, qo'l tormozini tortamiz, selektorni P rejimiga qo'yamiz va shundan keyingina tormozni bo'shatamiz va dvigatelni o'chiramiz. Shunday qilib, sizning mashinangiz yanada ishonchli ta'mirlanadi va siz kamroq muammolarga duch kelishingiz mumkin. Nishabdan chiqish uchun: tormoz pedalini bosing, dvigatelni ishga tushiring, selektorni "Haydash" rejimiga o'tkazing va nihoyat, qo'l tormozini bo'shating.

Avtomatik transmissiya buzilishidan himoya qilish

To'xtash tormozini "To'xtash" rejimidan afzal ko'rishingizning yana bir sababi, agar boshqa mashina tasodifan urilsa, avtomatik uzatishni shikastlanishdan himoya qilishdir. Agar zarba paytida mashina to'xtash tormozida bo'lsa, hech qanday dahshatli narsa bo'lmaydi va ta'mirlash avtomatik uzatmalar qutisi zarar ko'rgandan ko'ra ancha arzonga tushadi (va avtomatik uzatishni ta'mirlash qimmat).

Odatning shakllanishi

Agar siz avtomatik mexanik uzatmani afzal ko'rsangiz va uzoq vaqt davomida avtomatik uzatishga o'tgan bo'lsangiz, to'xtash tormozini mensimang. Hayot sizni mexanik uzatmali mashinaga o'tishga majbur qilishi mumkin: bu sizniki yoki do'stingizniki bo'ladi, bu unchalik muhim emas, lekin to'xtash vaqtida qo'l tormozini bosish odati sizning mulkingizni va boshqa odamlarning mulkini oldindan aytib bo'lmaydigan darajada himoya qiladi. vaziyatlar.

To'xtash tormoziga erishish hali ham haydovchilik maktablarida yoshligidan o'rgatiladi va buning yaxshi sababi bor.

Qo'l tormozini qanday ishlatish kerak

Qo'l tormozi asosan tutqich yoki pedal ko'rinishidagi tormozni ishga tushirish mexanizmidan va asosiy tizimda ishlaydigan kabellardan iborat.

Undan qanday foydalanish kerak?

Tutqichni vertikal holatda bo'lishi uchun harakatlantiring; siz qulfning chertishini eshitasiz. Mashinaning ichida nima bo'ldi? Kabellar cho'zilgan - ular orqa g'ildiraklarning tormoz prokladkalarini barabanlarga bosadilar. Endi orqa g'ildiraklar qulflangan bo'lsa, mashina sekinlashadi.

To'xtash tormozini bo'shatish uchun bo'shatish tugmasini bosing va ushlab turing va qo'lni dastlabki holatiga tushiring.

Avtotormoz turlari

Drayv turiga qarab, to'xtash tormozi quyidagilarga bo'linadi:

• mexanika;
• gidravlik;
• elektromekanik to'xtash tormozi (EPB).

Kabel to'xtash tormozi

Birinchi variant dizaynning soddaligi va ishonchliligi tufayli eng keng tarqalgan. To'xtash tormozini yoqish uchun tutqichni o'zingizga torting. Qattiq kabellar g'ildiraklarni to'sib qo'yadi va tezlikni pasaytiradi. Mashina to'xtaydi. Shlangi to'xtash tormozi kamroq qo'llaniladi.

Debriyaj turiga qarab, to'xtash tormozi:

• pedal (oyoq);
• dastagi bilan

Oyoq to'xtash tormozi

Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan transport vositalarida pedal bilan boshqariladigan to'xtash tormozi qo'llaniladi. Bunday mexanizmdagi qo'l tormozi pedali debriyaj pedali o'rniga joylashgan.

Tormoz mexanizmlarida to'xtash tormozining quyidagi turlari ham mavjud:

• baraban;
• kamera;
• vida;
• markaz yoki uzatish.

Baraban tormozlari simi tortilganda tormoz prokladkalariga ta'sir qila boshlaydigan tutqichdan foydalanadi. Ikkinchisi barabanga bosiladi va tormozlanish sodir bo'ladi.

Markaziy to'xtash tormozi qo'llanilganda, g'ildiraklar emas, balki pervanel mili bloklanadi.

Disk tormozi elektr motor bilan o'zaro ta'sir qiladigan elektr to'xtash tormozi ham mavjud.

Agar siz mashinangizni doimo qiyalikda to'xtatsangiz nima bo'ladi?

Mantiq ko'plab avtoulovchilarga avtomatik uzatish mexanizmi qiyalikda doimiy to'xtash yuklariga bardosh berishi kerakligini aytadi. Bu pinning ishlamay qolishiga olib keladi. Mashina pastga aylanadi.

Diqqat! Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillar uchun foydalanuvchi qo'llanmalari tajribasiz avtomobil egasiga qiyaliklarda yoki qiyaliklarda qo'l tormozini ishlatishni unutmaslikni maslahat beradi.

Ha, va tekis to'xtash joylarida to'xtash tormozini ishlatish tavsiya etiladi. Agar boshqa mashina to'xtash joyida to'xtash tormozisiz qulab tushsa, siz nafaqat bamperni, balki butun avtomat uzatmani ta'mirlashingiz kerak bo'ladi.

Elektromexanik qo'l tormozi haqida ko'proq bilib oling

EPB qurilmasi mavzusini davom ettirib, elektron boshqaruv blokiga ham to'xtalamiz. U boshqaruv blokining o'zi, kirish sensorlari va aktuatorni o'z ichiga oladi. Kirish signallarining jihozga uzatilishi kamida uchta boshqaruv tomonidan boshqariladi: avtomobilning markaziy konsolidagi tugmalar, o'rnatilgan egilish sensori va debriyaj aktuatorida joylashgan debriyaj pedali sensori. Blokning o'zi signalni qabul qilib, ishlatiladigan qurilmalarga, masalan, haydovchi dvigatelga buyruq beradi.

EPV ning tabiati tsiklikdir, ya'ni qurilma o'chadi va keyin yana yoqiladi. Yoqish avtomobil konsolidagi allaqachon aytib o'tilgan tugmalar yordamida amalga oshirilishi mumkin, ammo o'chirish avtomatlashtirilgan: mashina harakatlanishi bilanoq qo'l tormozi o'chadi. Biroq, tormoz pedalini bosib, tegishli tugmani bosib EPBni o'chirib qo'yishingiz mumkin. Tormoz bo'shatilganda, EPB boshqaruv bloki quyidagi parametrlarni tahlil qiladi: debriyaj pedalining holati, shuningdek uni bo'shatish tezligi, gaz pedalining holati, avtomobilning moyilligi. Ushbu parametrlarni hisobga olgan holda, tizimni o'z vaqtida o'chirib qo'yish mumkin - avtomobilning, masalan, qiyalikda ag'darilib ketish xavfi nolga aylanadi.

Avtomatik transmissiyali avtomobillarda eng qulay va ayni paytda samarali elektromexanik EPB. U katta shaharlarda mashinani boshqarishda yaxshi ishlaydi, bu erda o'zgaruvchan boshlash va to'xtashlar juda tez-tez sodir bo'ladi. Murakkab tizimlarda maxsus "Avtomatik ushlab turish" boshqaruv tugmasi mavjud bo'lib, uni bosish orqali siz mashinani orqaga qaytarish xavfisiz vaqtincha to'xtashingiz mumkin. Bu yuqorida aytib o'tilgan shaharda foydalidir: haydovchi tormoz pedalini doimiy ravishda eng past holatda ushlab turish o'rniga faqat ushbu tugmani bosishi kerak bo'ladi.

Albatta, ilg'or elektromexanik to'xtash tormozi futuristik va juda qulay ko'rinadi. Aslida, EPBning mashhurligiga salbiy ta'sir ko'rsatadigan kamida 3 ta kamchilik mavjud. Ammo tizimning afzalliklariga to'xtalib o'tamiz:

• Afzalliklari: ixchamlik, ishlashning o'ta qulayligi, sozlashning hojati yo'q, ishga tushirilganda avtomatik o'chirish, mashinani orqaga qaytarish muammosini hal qilish;
• Kamchiliklari: yuqori narx, batareya zaryadiga bog'liqlik (u to'liq zaryadsizlanganda, qo'l tormozini mashinadan olib tashlash uchun ishlamaydi), tormoz kuchini sozlashning mumkin emasligi.

EPB ning asosiy kamchiligi faqat ma'lum sharoitlarda paydo bo'ladi. Agar mashina uzoq vaqt ishlamasa, batareya zaryadsizlanishiga vaqt topadi; bunda hech qanday sir yo'q. Ishlayotgan shahar avtomobili egalari uchun bu muammo kamdan-kam hollarda yuzaga keladi, lekin agar transport haqiqatan ham bir muddat to'xtash joyida qolishi kerak bo'lsa, unda siz zaryadlovchini olishingiz yoki batareyani zaryad qilishingiz kerak bo'ladi. Ishonchlilikka kelsak, amaliyot shuni ko'rsatdiki, ushbu parametrda EPB ko'proq tanish qo'l tormozlaridan pastroq, ammo ozgina.

Avtoturargohni bezovta qiluvchi qurilmalarning maqsadi

To'xtash tormozi (shuningdek, qo'l tormozi yoki qisqacha qo'l tormozi deb ham ataladi) avtomobilingiz tormozlarida muhim boshqaruv hisoblanadi. Asosiy tizim to'g'ridan-to'g'ri haydash paytida ishlatiladi. Ammo to'xtash tormozining vazifasi boshqacha: agar u qiyalikda to'xtatilsa, u mashinani joyida ushlab turadi. Sport avtomobillarida keskin burilishlar qilishga yordam beradi. To'xtash tormozini ishlatish ham majburiy bo'lishi mumkin: agar asosiy tormoz tizimi ishlamay qolsa, favqulodda, favqulodda vaziyatlarda avtomobilni to'xtatish uchun to'xtash tormozini qo'llang.

To'xtash tormozining noto'g'ri ishlashi

Tormoz tizimining juda oddiy dizayni oxir-oqibat uning zaif tomoniga aylandi - ko'p ishonchli bo'lmagan elementlar butun tizimni ishonchsiz qiladi. Albatta, avtoulovchi ko'pincha to'xtash tormozi ishlamay qolishi bilan duch kelmaydi, ammo statistika shuni ko'rsatadiki, mashinaning ishlashi paytida uning egasi kamida bir marta to'xtash tormozi nosozligi muammosini o'rgangan. Mana nimaga e'tibor berishingiz mumkin:

• Etakchi tutqichning harakatlanishi ortdi. Ushbu parametr bilan quyidagilardan biri kuzatiladi: tegishli tormoz tizimlarida novda uzunligi oshdi yoki baraban va poyabzal orasidagi bo'shliq oshdi. Birinchi va ikkinchi hollarda sozlash zarur, ikkinchisida esa prokladkalarni almashtirish ixtiyoriy bo'lishi mumkin;
• Hech qanday taqiq yo'q. Variantlar quyidagilardir: ajratuvchi mexanizmni siqib qo'ying, prokladkalarni "moylash" oldingi xatboshida ko'rsatilgan barcha narsalar. Buning uchun mexanizmlarni demontaj qilish va ularni tozalash kerak bo'ladi. Yostiqchalarni sozlash yoki almashtirish muammoni hal qilishga yordam beradi;
• Hech qanday dezinfeksiya yo'q. Oddiy qilib aytganda, tormozlar juda qizib ketadi. Tormoz mexanizmining yopishib qolganligini, bo'shliqlar to'g'ri o'rnatilganligini tekshirish kerak, shuningdek, ulash kamonlarining yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qilish kerak. Qo'shimcha qismlarni demontaj qilish, tozalash va almashtirish tormozni bo'shatish muammosini hal qiladi.

Shaxsiy nosozlik: tormoz ogohlantirish chirog'i bilan bog'liq muammo. Barcha holatlarda yonishi mumkin yoki bo'lmasligi mumkin. Bunday holda, muammo, ehtimol, avtomobilning elektr tizimida. Agar siz to'xtash tormozi mexanizmi bilan to'g'ridan-to'g'ri ishlashingiz kerak bo'lsa, to'xtash tormozi kabelini oldindan sotib olishga tayyor bo'ling. Faqat original kabel uzoq vaqt xizmat qiladi, lekin ko'pchilik avtomobil ishlab chiqaruvchilari eng ta'sirli resursni aniqlamaydilar - taxminan 100 ming kilometr. Oddiy qilib aytganda, mashinaning ishlashi paytida siz kamida bir marta kabelni almashtirishingiz yoki uning kuchlanishini sozlashingiz kerak bo'ladi.

To'xtash tormozini tekshirish juda oddiy: mashinani nishabga qo'ying, so'ngra qo'lni oxirigacha siqib qo'ying. Transport harakatlanmasligi kerak, lekin paneldagi mos keladigan chiroq yonishi kerak. Agar yuqorida aytilganlarning hech biri sodir bo'lmasa, tekshirishni takrorlashingiz kerak. Natija o'zgarmasa, to'xtash tormozini o'zgartirish yoki elektr tizimini tekshirish kerak bo'ladi.

Qo'l tormozining dizayni va buzilishining xususiyatlari

To'xtash tormozi buzilgan transport vositasini ishlatish xavflidir. Shuning uchun, agar nosozlik aniqlansa, malakali mutaxassislardan yordam so'rash kerak. Kimdir to'xtash joyida to'xtash tormozini ishlatishni afzal ko'radi va kimdir mashinani pastki vitesga qo'yadi.

Biroq, haydovchi o'z ichiga kiritilgan tezlikni shunchaki unutib qo'yishi va dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, avtomobil oldinga yoki orqaga egilishi mumkin bo'lsa, oxirgi variantdan foydalanish xavflidir. To'xtash tormozi to'xtash joylarida va qiyaliklarda qo'llaniladi. Tormoz, shuningdek, qiyaliklarda boshlash va tormozlash uchun ham ishlatiladi. To'xtash tormozi mexanik haydovchiga ega, u bosilganda faollashadi:

• kuchli bosim g'ildiraklarni keskin to'sib qo'yadi;
• yumshoq bosim sekin, boshqariladigan sekinlashuvga olib keladi.

To'xtash tormozining dizayniga qarab, u orqa g'ildiraklarni yoki pervanel milini to'sib qo'yishi mumkin. Ikkinchi holda, ular markaziy tormoz haqida gapirishadi. To'xtash tormozi qo'llanilganda, kabellar teng ravishda tortiladi, bu esa g'ildiraklarning qulflanishiga olib keladi. To'xtash tormozi to'xtash tormozi tugmasi bosilganligini va tormoz faol ekanligini ko'rsatadigan sensorga ega.

Haydashdan oldin, to'xtash tormozi indikatori o'chirilganligiga ishonch hosil qiling. To'xtash tormozini sozlash uning ishlashini tekshirish bilan boshlanadi. Ushbu protsedura har 20-30 ming kilometrda amalga oshirilishi kerak.

To'xtash tormozi benuqson ishlayotgan bo'lsa ham, uni tekshirish kerak. To'xtash tormozini sinab ko'rish uchun to'xtash tormozini to'liq bosing va birinchi vitesga o'ting. Keyin debriyaj pedalini sekin bo'shatish kerak.

Agar to'xtash tormozi bilan bog'liq muammo bo'lmasa, mashinaning dvigateli to'xtaydi. Agar avtomobil sekin harakatlana boshlasa, to'xtash tormozini sozlash yoki ta'mirlash kerak. Masalan, to'xtash tormozi kabellarini almashtirish. Buni tormoz bosish kuchiga ta'sir qilishi va g'ildiraklar bloklanishi uchun qilish kerak. To'xtash tormozini sozlash uchun oyoq dastagi yoki ko'targichdan foydalanish mumkin. Ishni professionallarga topshirish yaxshidir.