Dizel dvigatelning siqilish nisbati - parametrlarni qanday oshirish mumkin?

Mashinangizning yuragi, dvigateli qanday ishlashini bilasizmi? Gaz pedalini bosganda yoki vitesni almashtirganda qanday jarayonlar sodir bo'ladi? Bu bilimlarni inkor qilmang - mashinangizni qanchalik yaxshi bilsangiz, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nosozlikni tezroq his qilasiz. Muhim xususiyatlardan biri dvigatelning siqilish nisbati.

Biz nazariyani o'rganamiz - yonish kamerasida nima sodir bo'ladi?

Nazariy jihatdan siqish nisbati ishchi piston ustidagi bo'shliqning pastki o'lik markazdan o'tayotgan paytdagi hajmning yuqori o'lik markazdan o'tgan paytdagi piston ustidagi kameradagi hajmga nisbati. Ushbu ta'rif tsilindrga yoqilg'i quyish paytida yonish kamerasining o'zida bosim farqini ifodalaydi.

Kundalik hayotda siqish nisbati ko'pincha boshqa tushuncha bilan, ya'ni dizel dvigatelining siqilishi bilan aralashtiriladi, ammo amalda bu ikki xil atama. Siqish - bu pistonning pastki o'lik markazdan yuqori o'lik nuqtaga o'tayotganda silindrdagi maksimal bosimi. Bu qiymat atmosferada o'lchanadi.

Siqish nisbati matematik nisbat bilan o'lchanadi, masalan, 19: 1. Dizel dvigatellar uchun 18 dan 22 gacha bo'lgan nisbat 1 ga eng yaxshi deb hisoblanadi. Bunday siqilish darajasi bilan avtomobilning yuragi eng samarali ishlaydi. Yoqilg'i iste'moli siqish nisbati bilan bevosita bog'liq. Xonadagi bosim qanchalik ko'p ko'tarilsa va siqilish qanchalik katta bo'lsa, yoqilg'i sarfi qanchalik tejamkor bo'lsa, qabul qilingan quvvat ortishi mumkin.

Dizel dvigatelining ishlashi

Amalda siqish nisbati - bu qanday ishlaydi?

Dvigatelda yonilg'i aralashmasining yonishi yoqilg'i va havoning aralash bug'larining o'zaro ta'sirida sodir bo'ladi. Aralash yonib ketganda, u kengayadi, natijada kamerada bosim kuchayadi. Shu bilan birga, krank mili inqiloblarni amalga oshiradi, mos ravishda vosita foydali ishning bir zarbasini bajaradi. Hozirgi vaqtda past siqish nisbati bo'lgan dizel dvigatellari deyarli ishlab chiqarilmaydi, chunki bu kerak emas va past oktanli yoqilg'i ham bozordan deyarli yo'q bo'lib ketdi. Har bir inson yanada tejamkor va yuqori siqilish nisbati bo'lgan yuqori aylanishli dvigatellarga intiladi.

Dizel dvigatelning yonish kamerasini kamaytirish orqali siqish nisbatining oshishiga erishish mumkin. Ammo bunday o'zgarishlar bilan fabrikalardagi muhandislar murosali yechim topishlari kerak, chunki ular kamerada bosimni saqlab turishlari, shuningdek, yoqilg'i yoqilg'isini kamaytirishlari kerak. Siqilishni oshirishning usullaridan biri silindr boshi bloklarini zerikishdir - siqish nisbati oshadi va kamerada yoqilg'ining yonish hajmi kamayadi. Bunday holda, silindr o'zining ish hajmini saqlab qoladi va dvigatelning o'zgarishi o'zgarmaydi.

siqish nisbati haqida

Siqish nisbatini o'zgartirish - ishlashni qanday yaxshilash mumkin?

Hozirgi vaqtda muhandislar yonish kamerasida bosimni oshirishning muqobil usulini topdilar - bu turbokompressorni o'rnatish. Ushbu qurilmaning o'rnatilishi ichki yonish kamerasida bosimning oshishiga olib keladi, shu bilan birga kameraning hajmini o'zgartirish kerak emas. Bunday qurilmalarning paydo bo'lishi kuchning sezilarli darajada oshishiga olib keldi, asl ko'rsatkichlarning 50% gacha. Superchargerlarning afzalligi ularni o'zingiz o'rnatish qobiliyatidir, garchi bu vazifani mutaxassislarga topshirish yaxshidir.

Barcha turdagi super zaryadlovchilarning ishlash printsipi bitta oddiy harakatga to'g'ri keladi, bu hatto bolalar uchun ham tushunarli. Bizga ma'lumki, avtomobil dvigateli dvigatel tsilindrlariga kiradigan yoqilg'i-havo aralashmasining doimiy yonishi tufayli ishlaydi. Ishlab chiqaruvchilar tsilindrga kiradigan yoqilg'i va havoning optimal nisbatini o'rnatadilar - ikkinchisi qabul qilish zarbasida kam uchraydigan atmosferani yaratish tufayli yonish kamerasiga kiradi. Superchargers, boshqa tomondan, yonish kamerasining bir xil hajmiga kirishda ko'proq yoqilg'i va havo etkazib berishga imkon beradi. Shunga ko'ra, yonish paytida energiya miqdori oshadi, birlikning kuchi oshadi.

Biroq, avtoulovchilar o'zlarining "temir otlari" ning dastlabki ko'rsatkichlarining haddan tashqari ko'payishi bilan bezovtalanmasliklari kerak - issiqlik energiyasining ko'payishi bilan dvigatel qismlarining eskirishi ham ortadi.

Pistonlar tezroq yonadi, klapanlar eskiradi, sovutish tizimi ishlamay qoladi. Bundan tashqari, agar turbo zaryadlashni o'z qo'llaringiz bilan o'rnatish mumkin bo'lsa, unda yaxshi avtoulov ustaxonasida ham ushbu tajribaning oqibatlarini bartaraf etish har doim ham mumkin emas. Avtomatik modernizatsiya qilishning ayniqsa muvaffaqiyatsiz holatlarida uning "yuragi" shunchaki portlashi mumkin. Sug'urta kompaniyasi ushbu pretsedent bo'yicha sizga kompensatsiya to'lashdan bosh tortishi va barcha javobgarlikni faqat sizga yuklashini tushuntirishning hojati yo'q.

Dizel dvigatellarda gaz kelebeği valfi yo'q, buning natijasida aylanish tezligidan qat'i nazar, silindrlarni yaxshiroq va samaraliroq to'ldirish mumkin. Ko'pgina zamonaviy avtomobillarda interkooler kabi qurilma o'rnatilgan. Bu silindrlardagi to'ldirish massasini 20% ga oshirishga imkon beradi, bu esa vosita quvvatini oshiradi.

Dizel dvigatelning siqilish nisbati bosimi har doim ham ijobiy emas va har doim ham uning kuchini oshirmaydi. Ishlaydigan siqish nisbati ma'lum turdagi yoqilg'i uchun taqillatish chegarasiga yaqin bo'lishi mumkin va uni yanada oshirish dvigatel quvvati va ishlash vaqtini qisqartirishi mumkin. Zamonaviy avtomashinalarda yonish kamerasidagi bosim doimiy ravishda elektronika tomonidan nazorat qilinadi va boshqariladi, bu esa dvigatelning ishlashidagi o'zgarishlarga tezda javob beradi. Zamonaviy "temir ot" ning parametrlarini oshirish uchun har qanday operatsiyani bajarishdan oldin, mutaxassislar bilan maslahatlashishni unutmang.

Ichki yonish dvigatelining quvvatini oshirish usullari (PitStopMD)

Mutaxassislarning fikri

Ruslan Konstantinov

Avtomobil mutaxassisi. M.T nomidagi IjGTUni tamomlagan. Kalashnikov "Transport va texnologik mashinalar va majmualardan foydalanish" mutaxassisligi bo'yicha. 10 yildan ortiq professional avtomobillarni ta'mirlash tajribasi.

Ko'pgina dizel dvigatellari uchun siqish nisbati 18/22 dan 1 gacha bo'lgan oraliqda. Bunday xususiyatlar elektr stantsiyasining maksimal samaradorligini ta'minlaydi va agar siqishni nisbati kamida bir foizga oshirilsa, quvvat kamida 2% ga ko'tariladi. . Turbo zaryaddan foydalanishdan tashqari, bu ko'rsatkichlarni boshqa yo'llar bilan oshirish mumkin.

• Common Rail tizimlari.

Dizel elektr stantsiyasiga ega zamonaviy transport vositalarining ko'pchiligida qo'llaniladigan zamonaviy tizim. Printsip shundaki, yonilg'i aralashmasi har doim yonish kameralariga dvigatel tezligi va kuchidan qat'i nazar, bir xil bosim bilan ta'minlanadi. Agar an'anaviy tizimda siqilish assimilyatsiya manifoldida sodir bo'lsa, u holda kameraga yonilg'i quyish paytida umumiy temir yo'lda. Ushbu tizim tufayli hosildorlik 30% ga oshiriladi, ammo bu ko'rsatkich yonilg'i quyish bosimiga qarab o'zgarishi mumkin.

• Chip sozlash.

Quvvatni oshirishning bir xil mashhur usuli - bu chipni sozlash. Qayta ishlash printsipi - elektron dvigatelni boshqarish blokining parametrlarini o'zgartirish orqali yonilg'i tizimidagi bosim xususiyatlarini o'zgartirish. Chip dvigatelning ishlashi va samaradorligini oshiradi, shuningdek, silindrlarga yoqilg'i etkazib berish vaqtini nazorat qiladi. Bundan tashqari, chiplarni sozlash yonilg'i sarfini kamaytirish va ishlashni tejamkor qilish imkonini beradi.

Chip sozlashni o'zingiz amalga oshirish uchun sizga maxsus jihozlar, bilim va tajriba kerak bo'ladi. O'zgartirilgan kontrollerni o'rnatish, albatta, ma'lum bir dvigatel uchun nozik sozlashni nazarda tutadi, shuningdek, birinchi navbatda diagnostika qilish kerak. Shuning uchun kafolatlangan natijaga erishish uchun mutaxassislarga murojaat qilish yaxshiroqdir.