Dizel yoki benzinli mashina sotib olish kerakmi?

Ishlab chiqaruvchilar o'rtasida dizel janjallari avj olganida, siz hali ham dizel sotib olishingiz kerakligini qanday bilasiz?

Uzoq vaqt davomida dizel atrofida bir oz badbo'y hid bor edi, lekin Volkswagen mojarosi va Evropaning yirik shaharlari hozir uni taqiqlash haqida o'ylayotganda, u har qachongidan ham dolzarbroq bo'lgan yoqilg'i manbai bo'lib tuyuladi. Xo'sh, sotib olish kerakmi?

Ko'p oylar oldin dizel yoqilg'isi asosan qishloq xo'jaligi texnikasi va uzoq masofali yuk mashinalarida ishlatilgan va litr narxi qishloq xo'jaligi mahsulotlarini etkazib beruvchilar uchun subsidiyalangan.

Xususan, turbo zaryadlashning paydo bo'lishi dizel dvigatellarining yengil avtomobillarda qo'llanilishiga olib keldi va ular dizel yoqilg'isi odatda benzindan arzonroq bo'lgan Evropada ko'p yillar davomida juda mashhur bo'ldi.

Dizel benzinga qaraganda kamroq uchuvchan va shuning uchun sovuq ishga tushirishni amalga oshirish uchun yonish kamerasida yuqori siqish nisbati va maxsus isitish elementlarini talab qiladi. Biroq, ishga tushirilgandan so'ng, dizel dvigatel juda tejamkor bo'lib, taqqoslanadigan dvigatelga qaraganda taxminan 30 foizga kamroq yoqilg'i sarflaydi. benzin birligi.

Hozirgi vaqtda dizel narxi oddiy qo'rg'oshinsiz benzin bilan bir xil darajada o'zgarib turganligi sababli, bu ularni, ayniqsa, yuqori sifatli qo'rg'oshinsiz benzinni litri uchun 20 sentgacha talab qiladigan sport avtomobillari bilan solishtirganda jozibador qiladi. .

Biroq, umumiy qoidaga ko'ra, dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan avtomobil uchun oldindan 10-15% ko'proq to'laysiz, shuning uchun siz kalkulyator olishingiz va nasosni tejashda bu dastlabki xarajatlarni qoplash uchun necha yil kerakligini hisoblashingiz kerak. Oddiy qilib aytganda, agar siz ko'p mil yursangiz, dizel yoqilg'isi tejamkorligi jozibador bo'ladi va agar benzin narxi o'sishda davom etsa, undan ham ko'proq.

Tankdan ko'proq foydalanish servoga kamroq sayohat qilish demakdir, bu sizga vaqt va kaloriyalarni tejash imkonini beradi (shokoladli jozibali hisoblagichlarni la'natlasin).

Agar siz benzinli dvigatel bilan ham yonilg'i tejaydigan kichik, arzon mashina sotib olayotgan bo'lsangiz, qo'shimcha xarajatlarni oqlash qiyinroq.

Haydash nuqtai nazaridan, dizellarda hayajon yo'q, chunki ular benzin kabi yuqori aylanishlarni yoqtirmaydilar, lekin ular past tezlikni to'ldirishdan ko'ra ko'proq.

Moment - bu dizelning super kuchi, ya'ni u chiziqdan itarib yuborishi va og'ir narsalarni tortib olishga qodir. Barcha moment tufayli dizel yoqilg'isi tejamkorligi yuk qo'shganda benzin kabi tez ko'tarilmaydi, shuning uchun u og'ir yuk mashinalari uchun tanlangan yoqilg'i hisoblanadi.

Uzoq muddatli istiqbolda dizel avtomobillari benzinli avtomobillarga qaraganda tezroq qadrsizlanishi mumkin (ayniqsa, u VW bo'lsa) va biz hozir emissiya haqida bilganimizni hisobga olsak, bu yomonlashishi xavfi mavjud.

Xunuk haqiqat

Zamonaviy dizellar xavfsiz va toza sifatida sotiladi, ammo yaqinda o'tkazilgan tadqiqotlar noqulay haqiqatni ochib berdi.

Yirik ishlab chiqaruvchilar o'zlarining laboratoriya natijalariga mos kela olmadilar, xavfli va noqonuniy ravishda yuqori miqdorda azot dioksidi chiqaradilar.

29 Evro 6 dizellarining haqiqiy sinovlari shuni ko'rsatdiki, beshtasidan tashqari hamma ifloslanish chegaralarini buzgan, ba'zilari esa ruxsat etilgan miqdordan 27 baravar ko'p zaharli chiqindilarni qayd etgan.

Bu yerda bir xil dizel dvigatellarini sotuvchi Mazda, BMW va Volkswagen kabi yirik ishlab chiqaruvchilar Buyuk Britaniyadagi The Sunday Times gazetasi uchun xavfli va noqonuniy ravishda yuqori darajadagi azot dioksidi bo‘yicha o‘tkazilgan sinovlarda o‘z laboratoriya natijalarini solishtira olmadi.

Mazda6 SkyActiv dizel dvigateli Evro 6 qoidalarini to'rt baravar oshirdi, BMW X3 to'liq g'ildiragi me'yorlardan qariyb 10 baravar oshib ketdi va Volkswagen Touareg hayratlanarli darajada EI qoidalarida belgilangan maksimal chegaradan 22.5 baravar ko'p ishladi.

Biroq, Kia Sportage bundan ham battar bo'lib, Evro 27 chegarasidan 6 baravar ko'p bo'lgan.

Azot dioksidiga ta'sir qilish og'ir o'pka va yurak kasalliklarini keltirib chiqaradi, shuningdek, astma, allergiya va havo orqali yuqadigan infektsiyalarga moyillikni oshiradi. Zaharli gaz, shuningdek, chaqaloqlarning to'satdan o'limi sindromi, tushish va tug'ma nuqsonlar bilan bog'liq.

Jahon sog'liqni saqlash tashkilotining hisob-kitoblariga ko'ra, azot dioksidi har yili Evropada 22,000 XNUMX dan ortiq o'limga olib keladi, bu erda barcha avtomobillarning qariyb yarmi mazut bilan ishlaydi.

Dizellar Avstraliya avtomobil parkining beshdan bir qismini tashkil qiladi, ammo so'nggi besh yil ichida bizning yo'llarimizdagi ularning soni 96 foizdan ko'proqqa oshdi.

Ayni paytda avstraliyaliklar birgina avtomobillarda yiliga qariyb 9.5 milliard litr dizel yoqilg‘isi, yana XNUMX milliard litri tijorat transportida ishlatiladi.

Avstraliya shaharlarida azot dioksidi bilan ifloslanishning qariyb 80 foizi avtomobillar, yuk mashinalari, avtobuslar va velosipedlardan keladi.

Buyuk Britaniya sinovida Yevropa cheklovlarini buzgan avtomobillardan biri CX-6 bilan bir xil 2.2 litrli SkyActiv dvigateli bilan jihozlangan Mazda5 dizeli edi. Mazda Avstraliya oyiga 2000 ga yaqin CX-5 sotadi, har oltitadan biri dizel.

Sinovdan o'tgan SkyActiv dizel yoqilg'isi shahar yo'nalishida harakatlanayotganda Evro 6 chegarasidan o'rtacha to'rt baravar ko'p bo'ldi.

Mazda kompaniyasining Buyuk Britaniyadagi vakilining ta'kidlashicha, u sinovdan o'ta olmagan bo'lsa-da, Evropa standartlari haqiqiy emissiyadan ko'ra ko'proq o'lchov izchilligi bilan bog'liq.

"Joriy sinov qattiq laboratoriya sharoitlari asosida avtomobillar o'rtasidagi farqlarni ko'rsatish, ishlab chiqaruvchilar o'rtasidagi izchillikni ta'minlash va mijozlarga bir xil sharoitlarda olingan ma'lumotlar asosida o'z tanlovini amalga oshirish imkonini berish uchun mo'ljallangan", deydi Mazda.

“Sinov tsikli mukammal emas, lekin iste’molchiga muhim omillar – ekologik va moliyaviy omillarga asoslanib, u avtomobilni tanlash bo‘yicha ko‘rsatma beradi.

“Biroq, biz testning cheklovlarini va u kamdan-kam hollarda haqiqiy haydashni aks ettirishini tan olamiz; Evro 6 mukofoti haqiqiy raqamlarga emas, balki rasmiy testlarga asoslanadi.

Avstraliyaning ifloslanish standartlari bizni zararli kimyoviy moddalarga ta'sir qilish xavfini oshiradi.

Mazdaning umidsizlikka uchragan natijalarini Kia Sportage ortda qoldirdi, u azot dioksidini qonuniy darajadan 20 baravar ko'proq chiqaradi.

Kia Avstraliya vakili Kevin Xepvort faqat Kia avtomobillari emissiya standartlariga javob berishini aytadi.

“Avstraliyaga olib kelgan mashinalarimiz Avstraliya dizayn qoidalariga mos keladi”, dedi u.

"Biz testlarda qatnashmadik va hech narsaga izoh bera olmaymiz."

JSST hisob-kitoblariga ko'ra, havo ifloslanishi dunyo bo'ylab yiliga 3.7 million erta o'limga olib keladi va buni "dunyodagi eng katta ekologik xavf" deb ataydi.

Atmosferani ifloslantiruvchi ikkita asosiy va eng xavfli birikmalar azot dioksidi va zarrachalardir; dizel chiqindilaridagi eng yaxshi kuyikish.

Avstraliya havosi rivojlangan dunyodagi eng toza havodir, ammo shunga qaramay, havo ifloslanishi yiliga 3000 dan ortiq avstraliyalikni o'ldiradi, bu avtohalokatdagidan deyarli uch baravar ko'p.

Avstraliya Tibbiyot Assotsiatsiyasining ta'kidlashicha, Avstraliyaning ifloslanish standartlari bizni zaharli kimyoviy moddalarga ta'sir qilish xavfini oshiradi.

"Avstraliyadagi joriy havo sifati standartlari xalqaro standartlardan orqada qolmoqda va ilmiy dalillarga mos kelmaydi", dedi AMA.

Dizel yoqilg'i tejamkorligi bilan ekologik toza variant sifatida Avstraliyada obro'ga ega bo'lib qolmoqda, ya'ni kamroq karbonat angidrid chiqindilari va zamonaviy dizellar toza yonadigan yuqori texnologiyali birliklar sifatida sotiladi.

Laboratoriyada bu haqiqat bo'lishi mumkin bo'lsa-da, haqiqiy dunyo sinovlari bu issiq va iflos havo uyumini isbotlaydi.

Samaradorlik va tortishish kuchining afzalliklari sizni dizel yoqilg'isi deb hisoblash uchun etarlimi? Quyidagi izohlarda bizga xabar bering.