Dvigatel moyining oqishini to'xtating. Qo'shimcha ishlaydimi?

Dvigatel mastiklari qanday ishlaydi?

Agar pan qistirmalari yoki valf qopqog'i muhri orqali oqishni yo'q qilish nisbatan oson bo'lsa, krank mili va eksantrik mili moy muhrlari bilan hamma narsa juda oddiy emas. Qopqoqlarni almashtirish uchun panani yoki valf qopqog'ini demontaj qilish va yangi qistirmalarni o'rnatish kifoya. Old moy muhrlarini almashtirish hech bo'lmaganda qo'shimchalarni va gaz taqsimlash mexanizmini qisman demontaj qilishni talab qiladi. Va orqa krank mili moy muhrini almashtirish uchun siz vites qutisini demontaj qilishingiz kerak.

Yog 'to'xtashi deb ataladigan vosita qanday ishlashini tushunish uchun moy muhrlarining dizayni va ularning ishlash printsipini ko'rib chiqing.

Strukturaviy ravishda, moy muhrlari odatda uchta elementdan iborat:

• plomba qutisi shaklini saqlashga xizmat qiladigan va ayni paytda tashqi statik sirt (silindr blokining korpusi yoki silindr boshi) bilan aloqa qilish uchun o'rnatish strukturasi rolini o'ynaydigan metall ramka;
• zichlikni yaratish uchun kauchuk qatlam;
• jag'ni to'g'ridan-to'g'ri milga bosadigan va plomba qutisining muhrlanish ta'sirini kuchaytiradigan siqish kamon.

Vaqt o'tishi bilan, hatto eng yuqori sifatli muhrlar ham quriydi va elastiklikni yo'qotadi. Bahorning kuchi kamayadi. Va asta-sekin, elastikligini yo'qotgan shimgichning mil va ishchi yuzasi o'rtasida yog 'oqishi paydo bo'ladi.

To'xtash-oqish toifasidagi barcha qo'shimchalar umumiy xususiyatga ega: ular kauchukni yumshatadi va qisman bu materialga elastiklikni qaytaradi. Bahor ta'sirida shimgich yana milga bosiladi va yog 'oqimi to'xtaydi. Bundan tashqari, bu qo'shimchalar yopishqoqlikni yaxshilaydi.

Ommabop kompozitsiyalar va ularni qo'llash xususiyatlari

Bugungi kunda neft qochqinlarini to'xtatish uchun ikkita qo'shimcha Rossiya bozorida eng mashhur hisoblanadi. Keling, ushbu ingredientlarni ko'rib chiqaylik.

1. Hi-Gear HG juda kuchli kompozitsiya, ba'zi hollarda hatto eski oqishni ham to'xtata oladi. 355 ml ixcham butilkalarda ishlab chiqariladi. Yangi yog'da foydalanish tavsiya etiladi. Barcha hajm yog 'to'ldiruvchi bo'yin orqali issiq dvigatelga quyiladi. Avtomobilni intensiv ishlatish bilan 1-2 kundan keyin qochqinni to'xtatadi. Agar mashina biroz boshqarilsa, unda muhrlanish jarayoni bir haftagacha kechiktirilishi mumkin.
2. Liqui Moly Oil-Verlust-Stop va Pro-Line Oil-Verlust-Stop. "Oddiy" kompozitsiya va Pro versiyasi o'rtasidagi farq faqat hajmda. Oil-Verlust-Stop shishasida 300 ml, Pro-Line - 1 litr. Qo'shimcha 100 litr yog 'uchun 1,5 gramm tarkibidagi issiq dvigatelga quyiladi. Dvigateldagi yog 'miqdoridan qat'i nazar, 300 ml shisha bir vaqtning o'zida ishlatiladi. Muhrlar orqali oqim 600-800 km yugurishdan keyin to'xtaydi.

Ikkala vosita ham maqtovga sazovor samaradorlikka yordam beradi. Ammo dvigatel uchun to'xtash qochqin qo'shimchasidan foydalangan holda ta'mirlash yo'lini tanlashdan oldin siz ba'zi nozikliklarni tushunishingiz kerak. Aks holda, avtomobil egasi hafsalasi pir bo'lishi mumkin.

Birinchidan, yog 'oqishi aniqlangandan so'ng darhol foydalanish kerak. Yog 'muhrlari oqadigan mashina qancha uzoq vaqt ishlasa, qo'shimchaning muvaffaqiyatli ishlashi shunchalik kam bo'ladi.

Ikkinchidan, qo'shimchadan foydalanganda ish shimgichining yoriqlari yoki jiddiy aşınması bo'lgan qattiq eskirgan muhrlar tiklanmaydi. Xuddi shu narsa milya o'rindig'ining shikastlanishiga ham tegishli. Bunday hollarda ta'mirlash kerak bo'ladi. Qo'shimchalar, ehtimol, oqish tezligini biroz pasaytiradi, ammo muammoni to'liq bartaraf eta olmaydi.

Uchinchidan, agar dvigatelda ko'p miqdorda loy konlari ko'rinishida muammolar mavjud bo'lsa, ichki yonish dvigatelini oldindan yuvish tavsiya etiladi. Oqishni to'xtatish kichik salbiy ta'sir ko'rsatadi: faol komponentlar loy to'planishiga moyil bo'lgan joylarda kichik darajada joylashadi. Ba'zan, agar vosita juda iflos bo'lsa, gidravlik ko'taruvchilarning yog 'kanallari tiqilib qoladi. Kontaminatsiya muammosi bo'lmagan motorlar ushbu mahsulotlardan zarar ko'rmaydi.

Avtomobil egalari fikrlari

Avtomobil egalari yopishtiruvchi qo'shimchalar haqida aralash sharhlar qoldiradilar. Ba'zi motorlarda qochqin haqiqatan ham to'liq va uzoq vaqt davomida to'xtaydi. Boshqa ichki yonish dvigatellarida qochqinlar qoladi. Va ba'zida ularning intensivligi hatto kamaymaydi.

Bu odatda qo'shimchani ishlatish shartlarini buzishdan kelib chiqadi. Avtoulovchilar kauchuk qistirmalarni yumshatish uchun oddiy kompozitsiyani mo''jizaviy davo sifatida qabul qilishadi. Va ular uni jismonan yo'q qilingan muhrlari bo'lgan dvigatellarga quyib, ularning tiklanishini kutmoqdalar. Bu, albatta, mumkin emas.

Ba'zi avtoulov egalari, yog'ning tashqariga oqib chiqishini bartaraf etishdan tashqari, egzozni aniqlashtirishga e'tibor berishadi. Avtomobil kamroq chekishni boshlaydi. Buning sababi shundaki, krank mili va eksantrik mili moy muhrlarining elastikligini tiklashdan tashqari, valf stendining muhrlari ham yumshaydi. Va agar mashina kamroq chekishni boshlagan bo'lsa, bu vana qistirmalari orqali oldingi oqishni ko'rsatadi.

Xulosa qilib shuni aytishimiz mumkinki, oqishni to'xtatuvchi formulalar maqsadli va o'z vaqtida qo'llanilganda haqiqatan ham samarali bo'ladi.

Hi-Gear HG2231 dvigatelining oqishini to'xtating