Riverside muzeyining qurilishi
daryo bo'yidagi muzey
Tomlar titanium-sink qoplamasi bilan qoplanishi mumkin. Ushbu varaq uchun ishlatilgan Riverside muzeyining qurilishi - Shotlandiya transport muzeyi. Ushbu material juda bardoshli va butun xizmat muddati davomida parvarish qilishni talab qilmaydi. Bu ob-havo sharoiti natijasida hosil bo'lgan va qoplamani korroziyadan himoya qiladigan tabiiy patina tufayli mumkin. Plitka shikastlanganda, masalan, tirnalgan holda, uning ustida sink karbonat qatlami hosil bo'ladi, bu materialni o'nlab yillar davomida himoya qiladi. Patinatsiya - bu tabiiy sekin jarayon bo'lib, u boshqa narsalar qatorida yog'ingarchilik chastotasiga, asosiy nuqtalarga va sirtning nishabligiga bog'liq. Yorug'lik aks etishi sirtning notekis ko'rinishiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, patina deb nomlanuvchi titan-sink plitalarini patinatsiya qilish texnologiyasi ishlab chiqildi.PRO ko'k muz? va patinaPRO grafit? Ushbu texnologiya tabiiy patinatsiya jarayonini tezlashtiradi va bir vaqtning o'zida himoya qatlamining soyasini tekislaydi. 2011-yil iyul oyida foydalanishga topshirilgan muzeyning yangi binosi ham arxitektura, ham foydalanilgan materiallar jihatidan juda zamonaviy. Dastlab (1964) transport tarixiga oid ko'rgazmalar Glazgodagi sobiq tramvay deposida, 1987 yildan esa Kelvin Xoll ko'rgazma markazida joylashgan. Xonaning torligi tufayli bu xonadagi barcha eksponatlarni ko‘rgazmaga qo‘yishning imkoni bo‘lmadi. Shu sababli, Klayd daryosi bo'yida yangi ob'ektni qurishni boshlashga qaror qilindi. Zaha Hadidning Londondagi studiyasiga muzeyni loyihalash va qurish topshirilgan. Arxitektorlar jamoasi o'zining g'ayrioddiy shakli tufayli Glazgo bandargohining yangi diqqatga sazovor joyiga aylangan binoni loyihalashtirdi. Shakl va zamin rejasi nuqtai nazaridan, yangi transport muzeyi? Riverside muzeyi? mualliflar aytganidek, "boshi va oxiri ikkita to'liq sirlangan gable devoridan hosil bo'lgan tartibsiz katlanmış va ikkilangan salfetkaga" o'xshaydi. Aynan shu erda sayyohlar muzey tunnelidan o'z sayohatlarini boshlaydilar, bu erda tashrif buyuruvchilarning diqqatini muzeyning mohiyatiga qaratadi, ya'ni. uch mingga yaqin eksponatlar. Mehmonlar velosipedlar, avtomobillar, tramvaylar, avtobuslar va lokomotivlarning rivojlanishi va o'zgarishining ketma-ket bosqichlarini kuzatishlari mumkin. Muzey tunnelining ichki qismi to'liq qavslardan foydalanmasdan qilingan. Yuk ko'taruvchi devorlar yoki qismlar yo'q. Bunga kengligi 35 metr va uzunligi 167 metr bo'lgan po'latdan yasalgan qo'llab-quvvatlovchi konstruktsiya tufayli erishildi. Muzey uzunligining o'rtasida, aniqlanganidek, ikkita "aylanma burmalar", ya'ni kesiklar mavjud bo'lib, ular butun balandligi bo'ylab devorlarning yo'nalishini o'zgartirib, strukturaning barqarorligini ta'minlaydi. Ushbu yumshoq, silliq o'tishlar muzeyning tashqi ko'rinishini ham tavsiflaydi. Yon jabha va tom silliq, ular orasidagi aniq chegarasiz bog'langan. Tomning tekisligi to'lqinlar shaklida ko'tariladi va tushadi, shuning uchun balandlik farqi 10 metrni tashkil qiladi.
Yagona ko'rinishni saqlab qolish uchun fasad qoplamasi ham, tom ham bir xil tuzilishga ega - ular yuqorida aytib o'tilgan 0,8 mm qalinlikdagi titan-sink plitasidan qilingan.
RHEINZINK lavha ishlab chiqaruvchisi nima deydi? ikki tomonlama tikuv texnikasida. (?) Bir tekis silliq ko'rinishga erishish uchun perpendikulyar jabhalarda tom yopish ishlari boshlandi. Uyingizda tekisligiga silliq o'tishni ta'minlash uchun har bir profil bino tanasining egri chizig'iga individual sozlashni talab qildi. Har bir profil bilan tom yonbag'irlarida egilish radiusi, qadam kengligi va material o'zgarganmi? Har bir tasma qo'lda kesilgan, shakllangan va yopishtirilgan. Riverside muzeyini qurish uchun 200 mm, 1000 mm va 675 mm chiziqlarga profillangan 575 tonna Rhenzink ishlatilgan. Yana bir muammo yomg'ir suvini samarali drenajlashni ta'minlash edi. Buning uchun fasad va tom o'rtasidagi o'tish joyida ichki drenaj o'rnatildi, bu yer sathidan ko'rinmaydi. Boshqa tomondan, tomning o'zida, uning eng chuqur joylarida, axloqsizlikdan himoya qilish uchun tik turgan tikuv bilan bog'langan panellar ko'rinishidagi teshilgan to'r bilan o'rnatilgan truba yordamida drenaj ishlatilgan. Yomg'ir suvining ishonchli drenajini ta'minlash uchun oluklarning foydalanish mumkin bo'lgan hajmi va oqim xususiyatlarini kutilgan suv hajmiga moslashtirish uchun keng qamrovli sinovlar o'tkazildi. Bu oluklarning o'lchamlarini aniqlashda muhim jihat edi.
