Keyingi avlod Subaru WRX STI elektr bilan ishlaydimi? Yangi motorsport kontseptsiyasi shu o'n yillikning oxirida WRX bo'lajak elektr quvvatiga ishora qiladi.
STI E-RA kontseptsiyasida har bir g'ildirak uchun bittadan to'rtta elektr motor mavjud.
Subaru subbrend STI (Subaru Tecnica International) WRX uchun kelajakdagi elektr quvvati haqida xabar berishi mumkin bo'lgan yovvoyi motorsport konseptini namoyish etdi.
Bu yilgi Tokio avtosalonida taqdim etilgan STI E-RA kontseptsiyasi STI E-RA Challenge loyihasining bir qismi sifatida ishlab chiqilgan bo'lib, u avtosport bo'yicha "yaqin kelajak" tadqiqoti bo'lib, u "avtomobil dunyosida" yangi quvvat uzatish texnologiyalari bilan tajriba orttirishga qaratilgan. ." Ushbu uglerodsiz davrda avtosport global isishga qarshi kurashga qaratilgan.
O'ziga xos faralardan tashqari, konsept bir nechta Subaru dizayn belgilarini o'z ichiga oladi, buning o'rniga ulkan old splitter, F1 uslubidagi g'ildirak arkalari va tom chizig'i va ulkan orqa qanot bilan aerodinamik pozitsiyani egallaydi.
Subaruning aytishicha, konseptning asosiy maqsadi 40-yildan boshlab Germaniyaning mashhur Nyurburgring shahridagi vaqtli hujumda olti daqiqa 2023 soniyalik davr vaqtini qayd etish, lekin uni vatani Yaponiyadagi treklarda sinab ko‘rishdan oldin emas.
Bu safar u Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) va to‘liq elektr Nio EP9 (6:45.90) kabi afsonaviy avtomobillardan o‘tib ketadi. ).
Subaru dekabr oyida taqdim etgan kontseptsiya STI ma'lumotlariga ko'ra, to'g'ridan-to'g'ri avtomobilning to'rt g'ildiragining har biriga to'g'ridan-to'g'ri biriktirilgan to'rtta elektr motoriga ega.
Yuqori momentli, yuqori tezlikdagi motorlar Yaponiyaning Yamaha kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan "giperelektrik avtomobillar" uchun o'rnatilgan invertor va transmissiya bilan jihozlangan. Quvvat bloki 60 kVt/soat quvvatga ega litiy-ionli akkumulyatorni o'z ichiga oladi va tizimning umumiy quvvati 800 kVtni tashkil qiladi.
STI ma'lumotlariga ko'ra, "g'ildirak tezligi, avtomobil tezligi, rul burchagi, g-kuch, burilish tezligi, tormoz bosimi va g'ildirak yuki uchun datchiklardan signallarni hisoblab chiqadigan, haydovchi/tormoz momentini aniqlaydigan moment vektori tizimi tortishish va barqarorlikni oshiradi. Har bir g'ildirak maqsadli barqarorlik omilini olish uchun va inverterga ko'rsatma beradi."
Powertrain kontseptsiyasi va texnologiyasi avtosportga qaratilgan bo'lsa-da, EV texnologiyasining mumkin bo'lgan elementlari oxir-oqibat Subaruning WRX va yanada qattiqroq WRX STI kabi yuqori unumdor modellariga kirib boradi.
Biroq, bu yaqinlashib kelayotgan WRX bo'lmaydi, chunki u 2.4 kVt quvvatga ega, 202 Nm 350 litrli turbo quvvatli benzinli dvigatel bilan ishlaydi. Subaru hali WRX STI haqida tafsilotlarni e'lon qilmagan, ammo mish-mishlarga ko'ra, quvvat 300 kVt dan past.
Bu shuni anglatadiki, elektr WRX faqat shu o'n yillikning oxirida paydo bo'ladigan keyingi avlod bo'ladi.
Subaru avtosportga begona emas, u o'nlab yillar davomida ralli bo'yicha jahon chempionatida qatnashgan. Bu, shuningdek, Yaponiya Super GT seriyasining bir qismi, Subaru BRZ bir martalik seriyasi va Nyurburgringning 24 soati.
