Subaru XV - shahar sayohatchisi
Shahar krossoverlari bozorni tobora ortib bormoqda. 4×4 avtomobillari bilan mashhur Subaru ham o'z versiyasini tayyorladi. Tadbir asosida yaratilgan avtomobil, birinchi navbatda, sayohat paytida qulaylikni ta'minlash uchun mo'ljallangan.
Bu avtomobil liniyasida nimadir menga Ford Focusni eslatadi. Biroq, ushbu modelning ruhi ikki so'z bilan belgilanadi - Urban Adventure. Va sarguzashtlarga yerdan 22 sm gacha ko'tarilgan klirens, shuningdek, g'ildirak kamarlari va tokchalarining astarlari, shuningdek, ikki rangli bamperlar ishora qiladi. Ushbu to'liq g'ildirakli haydovchi brendi haqida gapiradigan narsa yo'q - axir, bu uning tashrif qog'ozi.
Yuqori klirens nafaqat chavandozga yaxshi ko'rinish uchun balandroq o'tirish holatini, balki yuqori o'rindiq yostiqlarini ham beradi, bu esa o'z navbatida kirish va chiqishni osonlashtiradi. Haydash qulayligi, shuningdek, yuqori son nuqtasi, shuningdek, orqaning tabiiy egri chizig'iga va g'ildirakdagi egri chizig'iga yaxshiroq mos keladigan suyanchiq bilan yaxshilanishi kerak. Xususan, haydovchining yuqori umurtqa pog‘onasi tayanchi yaxshilandi.
Avtomobilni shahar o'rmonida omon qolish uchun moslashtirish quyidagilarni o'z ichiga oladi: eshiklar muammosi, hatto eshikni to'liq ochib bo'lmaydigan juda tor to'xtash joylarida ham oson kirish imkonini beradigan tarzda ishlab chiqilgan.
Salonda sifatli materiallar, an'anaviy dekoratsiya va funksionallik mavjud. Bizda markaziy konsol ostida katta saqlash xonasi va oldingi o'rindiqlar orasidagi tunnelda qo'shimcha joy bor. Ular juda ko'p kichik narsalarga mos keladi, ayniqsa qalamlar, to'xtash kartalari yoki tangalar uchun ushlagichlar kabi elementlar mavjud.
Markaziy konsolning yuqori qismida bort kompyuterining katta rangli displeyi mavjud va konsolning markazida 4,3 dyuymli rangli ekranda navigatsiyaga ega audio tizim yoki multimedia tizimi uchun katta joy mavjud. . .
Orqa o'rindiq orqa yo'lovchilar uchun ko'proq joy ta'minlash uchun mo'ljallangan va ular yo'q bo'lganda bosh o'rindiqlari pastga buklanadi.
Avtomobilda 310 litr yoki 380 litr hajmli bagaj xonasi mavjud. Zaxirani tashlab, uni ta'mirlash to'plami bilan almashtirsak, bizda ko'proq joy bo'ladi.
To'liq g'ildirakli haydovchi Subaru avtomobillarida standart hisoblanadi. Yangi modelda kompaniya hatto ikkita shunday echimni taklif qiladi. Qo'lda uzatmalar uchun bu viskoz ulash tizimi bo'lib, har bir o'qda momentni yarmiga bo'linadi. Agar ulardan birining g'ildiraklari aylana boshlasa, boshqa o'qga ko'proq quvvat o'tkaziladi. Lineatronic transmissiyali avtomashinalar esa ko'p plastinkali debriyajga ega bo'lgan MP-T tizimi bilan jihozlangan bo'lib, haydovchini o'qlar o'rtasida 60:40 nisbatda ajratadi. Tizim haydash sharoitlarini kuzatib boradi va kerak bo'lganda orqa g'ildiraklarga ko'proq moment yuboradi.
Dvigatellar qatoriga uchta bokschi bloki kiradi - ikkita benzin va turbodizel. Eng kichik va eng zaif hajmi 1,6 litr, quvvati 114 ot kuchiga ega. va maksimal moment 150 Nm. Ikkinchi eng kuchli - ikki litr hajmdagi 150 ot kuchini siqib chiqaradi. va maksimal aylanish momenti 196 Nm. Birinchisiga avtomobilni 13,1 km/soat tezlashtirish uchun 100 soniya kerak bo‘lsa, ikkinchisiga 10,5 soniya kerak bo‘ladi. Biroq, bu eng tezkor versiya emas. 147 ot kuchiga ega ikki litrli turbodizel va maksimal moment 350 Nm. Bu dvigatel atigi 100 soniyada 9,3 km/soat tezlikka erisha oladi. Aytgancha, turbodizel eng tejamkor hisoblanadi. Ushbu versiyaning yoqilg'i sarfi o'rtacha 5,6 l / 100 km ni tashkil qiladi, zaifroq benzinli dvigatel 5,8 l, kuchliroq esa 0,1 l ko'proq yonadi.
Benzinli dvigatellar nafaqat mexanik uzatmalar qutisi (besh tezlikda kamroq va olti tezlikda ko'proq), balki uzluksiz o'zgaruvchan Lineartronic avtomatik uzatmalar qutisi bilan ham mavjud bo'lib, ular ketma-ket siljish rejimida ham olti bosqichli mexanik uzatmalar qutisi kabi harakat qilishi mumkin.
Dizel dvigatellari faqat olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Barcha dvigatellar o'chirib qo'yilishi mumkin bo'lgan avtomatik ishga tushirishni to'xtatish tizimi bilan jihozlangan.
Bu haydovchiga yordam beradigan ko'plab elektron tizimlardan biri. Bizda kruiz nazorati, TCS tortish nazorati, Avtomobil dinamikasini boshqarish (VDC), tepalikka chiqish yordamchisi, tepadan boshlash yordamchisi, avtomatik artgichlar va chiroqlar mavjud. Passiv xavfsizlik 7 ta havo yostig'i, shuningdek, yig'ma pedallar va baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda rul ustuni bilan ta'minlanadi.
Bozor debyuti 2012 yil boshiga rejalashtirilgan.
