Neftning sulfatlangan kul tarkibi. Ushbu sozlama nimaga ta'sir qiladi?
Mundarija
Sulfat kulining tarkibi va ushbu parametrga muvofiq yog'larning gradatsiyasi tushunchasi
Sulfatlangan kul - neft yoqilganidan keyin hosil bo'lgan turli xil qattiq organik va noorganik birikmalarning moylash materiallarining umumiy massasining foizi. Aynan shu parametr bugungi kunda ko'pincha hisobga olinadi, garchi moylash materiallarini o'rganishda kulning boshqa turlari ham hisobga olinadi.
Sulfat, ta'rifiga ko'ra, sulfat kislota tuzi, kimyoviy birikma bo'lib, tarkibida anion -SO4. Ismning bu qismi motor moyidagi kulni hisoblash usulidan kelib chiqadi.
Kul tarkibi uchun sinovdan o'tgan moylash materiali laboratoriya sharoitida yuqori haroratda (taxminan 775 ° C) qattiq bir hil massa hosil bo'lguncha yondiriladi va keyin sulfat kislota bilan ishlanadi. Olingan ko'p komponentli modda massasi pasaymaguncha yana kalsinlanadi. Bu qoldiq yonmaydigan va dvigatel yoki egzoz tizimiga joylashadigan kul bo'ladi. Uning massasi prototipning boshlang'ich massasi bilan bog'liq va sulfat kul tarkibini o'lchash birligi bo'lgan foiz hisoblanadi.
Yog'ning sulfatlangan kul miqdori, odatda, aşınmaya qarshi, haddan tashqari bosim va boshqa qo'shimchalar miqdorining ko'rsatkichidir. Dastlab, sof neft bazasining kul miqdori, uning kelib chiqish xususiyatiga qarab, odatda 0,005% dan oshmaydi. Ya'ni, bir litr moy faqat 1 mg kulni tashkil qiladi.
Kaltsiy, sink, fosfor, magniy, molibden va boshqa kimyoviy elementlarni o'z ichiga olgan qo'shimchalar bilan boyitilgandan so'ng, yog'ning sulfat kul miqdori sezilarli darajada oshadi. Termik parchalanish jarayonida uning qattiq, yonmaydigan kul zarralarini hosil qilish qobiliyati ortadi.
Bugungi kunda ACEA tasnifi kul tarkibi bo'yicha uchta toifadagi moylash materiallarini taqdim etadi:
- To'liq dastalar (to'liq kul moylari) - sulfatlangan kulning tarkibi yog'ning umumiy massasining 1-1,1% ni tashkil qiladi.
- O'rta dastalar (o'rta kul moylari) - bu formulaga ega mahsulotlar uchun kulning ulushi 0,6 dan 0,9% gacha.
- Past Saps (past kul moylari) - kul 0,5% dan kam.
Xalqaro shartnoma mavjud, unga ko'ra zamonaviy moylardagi kul miqdori 2% dan oshmasligi kerak.
Sulfat kuli nimaga ta'sir qiladi?
Yuqori sulfat kul miqdori qo'shimchalarning boy paketini ko'rsatadi. Eng kamida, kul miqdori yuqori bo'lgan yog'lar detarjan (kaltsiy), aşınmaya qarshi va haddan tashqari bosim (sink-fosfor) qo'shimchalarida yuqori. Bu shuni anglatadiki, qo'shimchalar bilan ko'proq boyitilgan moy, boshqa barcha narsalar teng (bir xil asos, o'xshash ish sharoitlari, teng almashtirish oraliqlari) dvigatelni yuqori yuklarda ishonchli himoya qiladi.
Sulfatlangan kul dvigatelda hosil bo'lgan yonmaydigan, qattiq kul zarralari miqdorini bevosita aniqlaydi. Tuxum konlari bilan adashtirmaslik kerak. Soot, kuldan farqli o'laroq, yuqori haroratda yonib ketishi mumkin. Ash - yo'q.
Ash tarkibi dvigatel moyining himoya va detarjan-dispersant xususiyatlariga ko'proq ta'sir qiladi. Bu xususiyat bilvosita motor moylarini baholashning yana bir muhim mezoniga bog'liq: asosiy raqam.
Dvigatel uchun qaysi yog 'kulining tarkibi eng yaxshisidir?
Sulfatlangan kul dvigatel moyining noaniq xususiyatidir. Va buni faqat ijobiy yoki faqat salbiy deb qabul qilish mumkin emas.
Sulfat kulining ko'payishi quyidagi salbiy oqibatlarga olib keladi.
- Egzoz manifoltiga qattiq, yonmaydigan kulning emissiyasining ko'payishi, bu zarrachalar filtri yoki katalizatorning ishlash muddatiga salbiy ta'sir qiladi. Zarrachalar filtri uglerod oksidi, suv va ba'zi boshqa komponentlar hosil bo'lishi bilan yonib ketishi mumkin, faqat uglerod kuyishi. Qattiq organik kul ko'pincha zarrachalar filtrining devorlariga joylashadi va u erda mahkam o'rnatiladi. Filtr bazasining foydali maydoni kamayadi. Va bir kun dvigatelga muntazam ravishda kul miqdori yuqori bo'lgan moy quyilsa, u shunchaki muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Xuddi shunday holat katalizator bilan ham kuzatiladi. Biroq, uning tiqilib qolish darajasi zarrachalar filtriga qaraganda past bo'ladi.
- Pistonlar, halqalar va shamlarda tezlashtirilgan uglerod konlari. Halqalar va pistonlarning kokslanishi neft tarkibidagi yuqori kul miqdori bilan bevosita bog'liq. Kam kulli moylash materiallari kuyishdan keyin bir necha baravar kamroq kul qoldiradi. Shamlarda qattiq kul konlarining paydo bo'lishi yonib ketishiga olib keladi (silindrlardagi yoqilg'ining sham uchqunidan emas, balki issiq kuldan o'z vaqtida yoqilmasligi).
- Tezlashtirilgan dvigatelning aşınması. Ash abraziv ta'sirga ega. Oddiy sharoitlarda, bu aslida vosita resursiga hech qanday ta'sir qilmaydi: piston guruhiga zarar etkazmasdan deyarli butunlay egzoz trubasiga uchadi. Biroq, dvigatel chiqindilar uchun yog'ni oladigan va ayni paytda USR tizimi ishlayotgan holatlarda, abraziv kul yonish kameralari orasida aylanadi. Silindrlar va piston halqalaridan metallni sekin, lekin ishonchli tarzda olib tashlash.
Xulosa qilib aytganda, shuni aytishimiz mumkin: katalizatorlar va zarracha filtrlari bo'lmagan oddiy dvigatellar uchun moyning ko'payishi yomondan ko'ra yaxshi. Ammo zarrachalar filtrlari va katalizatorlar bilan jihozlangan EURO-5 va EURO-6 sinfidagi zamonaviy dvigatellar uchun yuqori kul miqdori ushbu qimmatbaho avtoulovlarning tez eskirishiga olib keladi. Ekologiya uchun tendentsiya quyidagicha: kul miqdori qancha past bo'lsa, atrof-muhit shunchalik kam ifloslanadi.
