Eng zo'r: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Mundarija
Biz faqat yurak bilan qaytgan Golfdan keyin garajga yangi Passat olib keldik. Keyin u bizga tushdi: la'nat, biz asosan juda yaxshi almashtirdik! Yangi Passat xizmat ko'rsatish garajimizda o'zining chiroyi bilan porlaydi, juda sayqallangan va hali ham tananing "notekisligidan" xoli. U katta, orqa tarafida mikroavtobus, nafis to'q ko'k, charm va yog'ochdan ishlangan va 100 litrli zamonaviy TDI dvigateli bilan jihozlangan. XNUMX garaj milga tayyor.
Siz bu satrlarni o'qiyotganingizda, u allaqachon yangiliklar xonasida yaxshi tanilgan va dunyoning narigi tomonida u bilan shoshilinch shartnoma tuzmagan jamoamizning birorta a'zosi yo'q. To'g'ri, suzish asosiy mashg'ulot bo'lgan ba'zi zamonaviy kurortlarda. ... Hazilni chetga surib, Passat, afsuski, Jenevaga xizmat safarida birinchi ("kirish") qadamlarini tashladi, keyin Germaniya magistrallari, Italiya va Xorvatiya magistrallarida bir necha bor mashinada yurdi. Agar biz boshlaganimizdek davom etsak, bizning Vetrich o'rtacha sloveniyaliklar XNUMX-XNUMX yildan keyin bosib o'tadigan masofani faqat bir yilda bosib o'tadi!
Kalitlar hech qachon yangiliklar xonasida bo'lmasligi har doim yaxshi belgidir. Avvalo, bu ehtiyotkorlik bilan tanlangan uskunalar bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Faqat tashqi ko'rinishi va uch rangli asboblar paneli (tepasi quyuq, pastki qismi och oxra va ular orasida - arzon ko'rinishi bilan tahririyatni eng ko'p changga solgan yog'och armatura) CD tinglash qobiliyatiga ega radioni yashiradi, ikki kanalli avtomatik konditsioner va eng muhimi, uzoq issiq yoz, navigator oldidagi sovutilgan yopiq quti foydali bo'ldi.
O'rindiqlar darhol ta'sirli: ular juda sportli ko'rinadi, lekin ular bo'ylab sayohat qilish qulayroq. Elektr haydovchi "klassik" o'rnatishni talab qiladigan uzunlamasına o'rnatishdan tashqari, sozlanishi. Albatta, biz keng yashash joyini (Golfda bo'lgani kabi), lomber tuzatishlarni va, eng avvalo, charm / Alkantara kombinatsiyasini (ehtimol) eng yaxshisini kutmoqdamiz. Bu yaxshi ko'rinadi, hashamatli, u yanada dinamik burchaklarda sirg'anmaydi.
Va qishda biz dumba qismini isitishga qodir bo'lamiz, chunki u qo'shimcha isitishga ega. ... Bizning Passat super testimizda elektr to'xtash tormozi ham mavjud (garchi xo'jayinimiz mashinadan keyin yugurib ketgan bo'lsa -da, tugmani tez bosish etarli emas, lekin siz diqqat bilan bosib, bu texnik yangilik sizni tushunishini tekshirib ko'rishingiz kerak). maqsad, aks holda siz yoqimsiz hayron qolishingiz mumkin), o'zgaruvchan ESP (jupiii, biz birinchi qorni kutamiz), elektr oynalar va orqa oynalar, kruiz nazorati (uzoq safarlarda oltin), radioli uch simli rul menyu boshqaruvlari, ABS, to'rtta xavfsizlik yostig'i va yon pardalar. ...
Umid qilamanki, bizga bu so'nggi xavfsizlik asboblari kerak emas, garchi statistik ma'lumotlarga ko'ra, Toyota Corolla Verso va Volkswagen Golf -dan keyin (deyarli hech qanday baxtsiz hodisadan omon qolmagan), biz, ehtimol, barcha kartalarni yengimizda sarflaganmiz. Xo'sh, mashinaning yo'ldagi eng zo'r qismi (baxtsiz hodisadan keyin yomon tozalash?). Biz ho'l yo'lda harakatlanayotganda, qishki g'ildirakning teshigiga g'amxo'rlik qilgan, eng zo'rini ishga tushirmaslikka harakat qildik. yomon birida. ko'rinishi, shuning uchun bizning matevj birinchi yoqilg'i quyish shoxobchasida haydashga to'g'ri keldi. halollik bilan xizmat qo'liga tupuring va (birinchi marta) almashtirishdan foydalaning. "Zaxira" boshqa to'rtta shinalar bilan bir xil bo'lgani uchun, u o'z sayohatini davom ettira oldi, aks holda bunday yomon ob -havoda boshqa vulkanizatorni izlashga to'g'ri keladi.
Golf bilan taqqoslash qiziq, chunki Passat aynan bir xil dvigatelga ega. Agar biz Golfda 140 ot kuchiga ega turbo dizel (to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, nasos-injektor tizimi, turbocharger, zaryadlangan havo sovutgichi) hatto sport bilan shug'ullanishini aniqlagan bo'lsak, Passat biroz kamqon. Albatta, aybdor - bu og'irlik, chunki Passat Varianti Golfga qaraganda 335 kilogramm og'irroq (biz bo'sh mashinaning og'irligi haqida gapirayapmiz, albatta), shuning uchun tezlashuv bir soniya va sochga kam. -oxirgi tezlik kabi.
Xafa? Passat umuman haydashni yoqtirmaydi, to'g'ri haydovchining tezligi (garchi siz burchaklar atrofida og'irlikni sezsangiz ham, ayniqsa, siz yashash xonasining yarmini orqangizdan o'tkazib yuborsangiz ham) va har doim erkalashadi. uzoq masofaga yonilg'i sarflashga keladi. Xato qilmang, XNUMX litrli turbodizel dvigateli kam dizel iste'mol qiladi va dvigatel moyidan foydalanganda chanqoqroq bo'ladi, buni Golf bilan sezganmiz. Shuning uchun har bir uzoq safardan oldin ehtiyot bo'lish va dvigateldagi yog 'miqdorini tekshirish kerak.
Dvigatel 2.000 aylanish tezligidan yuqori ishlaydi (turbo nafas olayotganda), pastki viteslarda u doimo o'rindiqqa yopishadi va o'ng qo'li tezlik bilan oltita vites qutisidan o'tishi kerak, shuning uchun o'tish joyiga ergashish kerak. Biz faqat dvigatelni (ayniqsa, ertalab qo'shnilaringizni uyg'otganda), yuqorida aytilgan yog 'sarfini va uning aylanish tezligi 2.000 rpmdan deyarli klinik o'lik holda ayblaymiz va vites qutisi faqat yaxshi emasligi uchun. Biz allaqachon talab qilyapmiz, to'g'rimi?
Limuzin versiyasi taqdimotida Leshnik mashina chiroyli ekanini aytdi, lekin variantni kutgan ma'qul va bu haqiqatan ham omad. Xo'sh, birinchi (mil, bizniki!) Supertest bilan bir necha kilometrdan keyin, unga qo'shilishgina qoldi. Bu kutishga arziydi.
Alyosha Mrak
Foto: Alesh Pavletich.
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 30.132,70 € |
| Sinov modelining narxi: | 33.158,07 € |
| Quvvat: | 103 kVt (140 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,1 s |
| Maksimal tezlik: | 206 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,9l / 100 km |
| Kafolat: | Umumiy kafolat 2 yil cheksiz yurish, zang kafolati 12 yil, lak kafolati 3 yil, mobil kafolat. |
| Yog 'har safar o'zgaradi | km xizmat ko'rsatuvchi kompyuterga bog'liq |
| Tizimli tekshirish | km xizmat ko'rsatuvchi kompyuterga bog'liq |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 113,71 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 8.530,50 € |
| Shinalar (1) | 1.453,85 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 14.187,95 € |
| Majburiy sug'urta: | 1.462,19 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 2.422,80 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 28.566,10 0,29 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dizel - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 81,0 × 95,5 mm - joy almashish 1968 sm3 - siqish nisbati 18,5: 1 - maksimal quvvat 103 kVt (140 ot kuchi) 4000 soatda / min - maksimal quvvatda pistonning o'rtacha tezligi 12,7 m / s - o'ziga xos quvvat 52,3 kVt / l (71,2 ot / l) - maksimal moment 320 Nm 1750-2500 aylanish tezligida - boshdagi 2 eksantrik mili (vaqt kamari) - har biriga 4 valf tsilindr - nasos-injektor tizimi bilan yonilg'i quyish - chiqindi gaz turbocharger - zaryadlangan havo sovutgichi. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak motorli drayvlar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 3,770 2,090; II. 1,320 soat; III. 0,980 soat; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; teskari 3,450 - differentsial 7 - jantlar 16J × 215 - shinalar 55/16 R 1,94 H, aylana aylanasi 1000 m - VI da tezlik. 51,9 rpm XNUMX km / soat tezlikda viteslar. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 206 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 10,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 l / 100 km |
| Tashish va to'xtatib turish: | Stansiya vagoni - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, bargli prujinalar, uchburchak ko'ndalang elementlar, stabilizator - orqa bitta osma, ko'ndalang elementlar, eğimli relslar, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old diskli tormozlar, majburiy sovutish orqa disk, orqa g'ildiraklardagi qo'l tormozi elektromexanik (rul ustunining chap tomonidagi kalit) - rul va pinionli rul, elektr boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,9 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1510 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2140 kg - tormoz bilan ruxsat etilgan treyler og'irligi 1800 kg, tormozsiz 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki 100 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1820 mm - oldingi yo'l 1552 mm - orqa yo'l 1551 mm - erni tozalash 11,4 m. |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1460 mm, orqa 1510 mm - old o'rindiq uzunligi 500 mm, orqa o'rindiq 500 mm - rul diametri 375 mm - yonilg'i baki 70 l. |
| Quti: | Magistral hajmi 5 samsonitli chamadonning AM standart to'plami yordamida o'lchanadi (umumiy hajmi 278,5 l): 1 ta xalta (20 L); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 2 × chamadon (68,5 l); 1 × chamadon (85,5 l) |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 0 ° C / p = 1030 mbar / rel. Egasi: 89% / Shinalar: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / O'lchov ko'rsatkichi: 2840 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,2 yil ( 131 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 31,5 yil ( 165 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,1 / 12,0 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 9,9 / 12,8 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 195 km / soat (BIZ.) |
| Minimal iste'mol: | 6,7l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 10,1l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 8,5 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 77,9m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 46,8m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 53dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 52dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 52dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 65dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 64dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (345/420)
140 turbodizelli ot va olti tezlikli uzatmalar qutisi, katta magistral va boy uskunalar. O'rtacha haydovchi xohlaganidan ham ko'proq, lekin Passat mukammal emas. Omad…
Tashqi (14/15)
Bu haqiqatan ham kimgadir yoqimli sedan bo'ladimi, muhim emas, lekin ko'pchilik chiroyli Variant bilan qasam ichishadi.
Ichki (124/140)
Yashash joyi, haydash pozitsiyasi va katta magistral uchun yaxshi ko'rsatkichlar va orqa o'rindiqning haroratini nazorat qilish uchun kamroq.
Dvigatel, uzatish (37
/ 40)Yaxshi murosa, faqat yaramas haydovchilarga ko'proq kuch va DSG vites qutisi kerak bo'ladi.
Haydash qobiliyati (82
/ 95)Passat odatda yo'lda yaxshi holatda bo'lsa -da, siz o'zingizni orqangizdan ancha dinamik burchaklar orasidan o'tayotganingizni his qilasiz. Shunday qilib, Variant shamolga nisbatan biroz sezgirroq.
Ishlash (20/35)
Siz hech qachon birinchi navbatda bo'lmaysiz - o'qing: olomonda sekin haydash bilan ishlang, albatta.
Xavfsizlik (34/45)
Ko'p faol va passiv xavfsizlik tizimlari mavjud, faqat qishki shinalarni tormozlashda o'lchov natijasi biroz yomonroq edi.
Iqtisodiyot
O'rtacha yoqilg'i sarfi, yangi mashinani sotib olish narxi biroz yuqoriroq, lekin ishlatilgan mashinani sotishda ham ko'proq pul.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
boy uskunalar
dvigatel 2.000 aylanish / min
o'rindiqlar (katta belni sozlash)
olti tezlikli mexanik uzatmalar qutisi
katta va chiroyli dizayndagi magistral
uzoq debriyaj pedalining harakati
dvigatel 2.000 aylanish tezligidan past
dvigatelning o'zgarishi (ayniqsa sovuq)
dvigatel moyining iste'moli
yo'lovchilar bo'linmasining yomon sovutilishi yoki ventilyatsiyasi, ayniqsa orqa o'rindiqda
asboblar paneli daraxti
