Suzuki GSX-R 750

• Видео

Litrni 800 kubometrli dvigatellar bilan almashtirish savol bo'lib qolmoqda MotoGP chempionatida puxta o‘ylangan marketing hiylasini ko‘ring, aks holda muhandislar va poygachilar kichikroq dvigatellarda ham tezkor bo‘lishlarini aniqladilar (buni ular isbotladilar!). bir chetda. Biroq, poyga har doim ikki g'ildirakli avtomashinalarni seriyali ishlab chiqarishni rivojlantirish maydoni bo'lganligi sababli, kelajakda biz katta YANGI reklama taxtalari ostidagi salonlarda 800 kubometr avtomobillarni kutishimiz mumkin.

Ammo buni qisman ko'rib chiqing: Suzuki 1985 yildan beri shunga o'xshash ikki g'ildirakli avtomashinani taklif qilmoqda (bu farqni qoldiramiz) va u bugungi kunda ham o'sha sportkarni ishlab chiqarishni talab qilmoqda. Ko'rinib turibdiki, mototsiklchilarning qo'pol ravishda 600 va 1.000 kishiga bo'linishiga qaramay, "o'rtadagi narsa" ga yaqinroq odamlar ko'p. Bu yil GSX-R 750 yangi 600cc qarindoshi bilan bir vaqtda yo'lga chiqdi. Qarang va innovatsiyalar ro'yxati juda keng.

Yangilangan qurilma zamonaviy SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) yonilg‘i quyish elektron tizimi va haydovchiga uch xil ish dasturidan tanlash imkonini beruvchi ilg‘or elektronikaga ega. Kutilganidek, Gixer toymasin debriyajga ega bo'ldi, u faqat qo'pol vites o'zgarishida sirpanish uchun tuzilgan, aks holda u haydovchiga tormozlashda, hatto vitesni pasaytirishda ham o'ziga yordam berishga imkon beradi.

Dvigatel ostida o'z o'rnini topgan yangi egzoz tizimi ham mavjud bo'lib, haydovchining oyog'ining o'ng tomonida tugaydigan kattaroq susturucu mavjud. Avvaliga uning dizayni haqida shikoyatlar bor edi, ammo tez orada mototsiklchilar yangi shaklga o'rganib qolishdi. Shuningdek, tan olishingiz mumkinki, bu masala, masalan, Kawasaki o'ntaligiga qaraganda chiroyliroq hal qilingan.

Ramka boshi atrofidagi plastik qismlar ostiga qarasak, velosipedning old qismini juda yaxshi yostiqlovchi elektron boshqariladigan rul damperini ko'ramiz. Velosiped GSX-R 1000 kabi tajovuzkor emasligi sababli, katta otliqlarga qaramay, rul qattiq tezlashuv va uzoq burchaklarda ham xotirjam bo'lib qoladi.

G'ildiraklari, tormozlari, yonilg'i baki va barcha plastik qismlari yangi. Albatta, dizaynni e’tiborsiz qoldira olmaymiz, chunki yangi Suzi juda chiroyli agressiv dizaynga ega va uning o‘tkir shakli tez va zamonaviy mahsulot ekanligini ko‘rsatadi. Orqa tomon, ayniqsa, agar siz davlat raqami ushlagichini olib tashlasangiz (ko'pchilik egalari buni qiladilar, garchi u noqonuniy bo'lsa ham), mototsikl sanoatidagi eng yoqimli narsalardan biridir. Yosh ayollarning e'tiborini tortgan ranglar kombinatsiyasida mavjud bo'lishidan tashqari, velosiped an'anaviy ko'k, oq va qora ranglarda ham mavjud.

U qalbida ham, kiyimida ham haqiqiy sportchi bo'lsa-da, uning o'lchamlari "inson" bo'lib qoladi. "Inson" ma'nosida o'rindiq-pedal-rul g'ildiragi uchburchagi Yamaha R6 kabi sport ko'rinishida emas, lekin u ancha bo'shashgan. Biz uni sinov velosipedida sevib qoldik, ayniqsa, biz uni odatda bunday mashinalarni qiynaladigan poyga yo'lida emas, balki yo'lda sinab ko'rganimiz uchun. Ikki g'ildirakli mototsikl joyida osonroq aylanadi, qo'llar va bo'yin kamroq zarar ko'radi, hatto shamoldan himoya qilish raqobatchilardan yaxshiroqdir. Raqobatchilarmi?

Dvigatelning kattaligi tufayli ular aslida emas. Va uning to'rt silindrli yuragi ishontiradi. Bilasizmi? olti yuzda biz har doim ularning pastki qismida juda zaif ekanligidan shikoyat qilamiz, bu ayniqsa yo'lovchi bilan haydashda va juda baland vites bilan burilishga kirganingizda va velosiped rejalashtirilgan yo'nalishda etarlicha tez saflanishdan bosh tortganda seziladi va kvartiraga tezlashing. Biroq, analog tach ignasi qizil maydonga yaqinlashganda, velosiped 900cc mashinalari kabi tezlashadi. Bir necha yil oldin, uning engil vazni tufayli (u GSX-R 1000 dan besh kilogramm engilroq), ehtimol undan ham tezroq. Bir yuz ellikta "ot" arzimas narsa emas!

Velosiped haydash barqaror va oldindan aytib bo'ladigan bo'lsa-da, osma yo'lda band bo'lgan haydash uchun juda yaxshi (aytib o'tilganidek, biz uni poyga yo'lida boshqa safar sinab ko'ramiz), faqat mototsiklning old qismi uchun u biroz og'irroq va kichikroq ko'rinadi. raqobatchilarga qaraganda ko'proq boshqariladi. Tormozlar juda yaxshi va haddan tashqari tajovuzkor emas, shamoldan himoyalanish bu segmentda o'rtacha darajadan yuqori va 100 kilometrga olti-etti litr yoqilg'i sarfi o'rtacha bo'lishi kutilmoqda.

750cc Gixer minginchidan 600 evroga arzonroq va 750cc hamkasbidan 600 evro qimmatroq. Hajmi va quvvati tufayli uchtasi ham bir xil sug'urta sinfiga kiradi, shuning uchun yo'lda va poyga yo'lida haydaydiganlar uchun sinov velosipedi kichikroqdan ko'ra yaxshiroq tanlovdir va agar shunday bo'lmasa. butunlay "ot kuchiga" bog'liq, shuningdek, Suzuki taklifidagi asosiy" raqib ". Agar yo'l sportchisi sizni vasvasaga solgan bo'lsa, buni albatta e'tiborga olish kerak.

Sinov mashinasi narxi: 10.500 EUR

dvigatel: 4 silindrli, 4 zarbali, suyuq sovutilgan, 749 sm16? , XNUMX vana, elektron yonilg'i quyish.

Maksimal quvvat: 110 aylanish tezligida 3 kVt (150 km)

Maksimal moment: 86 Nm 3 aylanish tezligida

Energiya uzatish: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.

Ramka: alyuminiy.

To'xtatish: old sozlanishi teleskopik vilkalar? 41, orqa sozlanishi bitta amortizator.

Tormozlar: Oldinda 2 g'altak bormi? 320 mm, radial o'rnatilgan tormoz prokladkalari, polvondan so'rang? 220 mm.

Shinalar: oldin 120 / 70-17, orqaga 180 / 55-17.

O'rindiqlarning erdan balandligi: 810 mm.

Yoqilg'i: 17 l.

Og'irligi: 167 kg.

Aloqa uchun shaxs: Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/2342100, .

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

+ motor

+ haydovchi pozitsiyasi

+ shamoldan himoya

+ tormoz

+ slaydni almashtirish

– Tez tezlashishda haydovchiga qarshilik

Yuzma yuz

Marko Vovk: Tan olishim kerakki, yangi Seventy-Fifty haydashning dastlabki bir necha millari men uchun eng yaxshi his qilmadi, chunki ba'zida velosiped juda og'ir edi. Ammo tez orada noqulaylik zavq va hamma narsa nazorat ostida ekanligi hissi bilan almashtirildi. Velosipedning holati juda zo'r va qurilma yuqori aylanishlarda bizga katta quvvat beradi, shuning uchun biz bu 600cc velosiped emasligini bilamiz. Meni bezovta qilgan yagona narsa, 6.000 / min dan 7.000 / min gacha bo'lgan quvvatda "teshik" bor edi.

Matevj Hribar, rasm:? Alesh Pavletich

• Asosiy ma'lumotlar

  Sinov modelining narxi: € 10.500 XNUMX €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 4 silindrli, 4 zarbli, suyuq sovutgichli, 749 kubometrli, 16 klapanli, elektron yonilg'i quyish.

  Tork: 86,3 Nm 11.200 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.

  Ramka: alyuminiy.

  Tormozlar: old 2 disk Ø 320 mm, radial o'rnatilgan tormoz kaliperlari, orqa disk Ø 220 mm.

  To'xtatish: oldingi sozlanishi teleskopik vilka Ø 41, orqada sozlanishi bitta amortizator.