Suzuki Jimny va Jeep Wrangler Rubicon va Ford Ranger Raptor 2019: off-road taqqoslash

Bizning 4WD kursimizga qum, shag'alli yo'llar, gofrirovkalar, tik qoyali tepaliklar, shag'alli pastliklar va dangasa pablar kirdi - bu shunchaki hazil.

Bu asosan past tezlikda 4WD edi, shuning uchun biz yo'ldan tashqarida haydash va boshqarishni yaxshilash va yaxshi tortishish uchun barcha uchta mashinada shinalar bosimini XNUMX psi ga tushirdik. Agar kerak bo'lsa, bu bosimni kamaytirishni rejalashtirgan edik.

Jimny narvon shassisi, mustahkam o'qlari, spiralli buloqlarga ega va Bridgestone Dueler H/T ga o'rnatilgan.

Ushbu Rubiconda narvon ramkasi shassisi, haydovchi o'qlari, spiral buloqlar va BF Goodrich Mud Terrain yengil yuk mashinasi shinalari mavjud.

Raptor narvon shassisi, ikki tomonlama old osma, orqada mustahkam o'q va spiral buloqlar, shuningdek, aytib o'tilganidek, Fox Racing ikki kamerali 2.5 dyuymli amortizatorlari va BF Goodrich All Terrain shinalari mavjud.

Avval daryo qumining bir qismini oldik. Agar siz Avstraliyada kvadrasipedda yurmoqchi bo'lsangiz, vaqtingizning ko'p qismini qumda - plyajda, buta yoki cho'lda o'tkazishingiz mumkin.

Jimny yarim vaqtda to‘liq g‘ildirakli haydovchi tizimiga ega va AllGrip Pro haydovchiga yordam texnologiyalari to‘plami tepadan tushishni boshqarish, tepalikni ushlab turish yordamchisi va boshqalarni o‘z ichiga oladi. An'anaga sodiq qolgan Jimny hali ham 4WD, 2WD High Range va 4WD Low Range ishlashi uchun o'zgartirgich oldida qisqa tugmachaga ega.

Bu engil va ixcham SUV bo'lib, uning 1.5 litrli dvigateli kichik qurilmani qumdan yaxshi teshib o'tishga harakat qiladi.

Jimny 210 mm yerdan klirensiyaga ega, shuning uchun kattaroq qum qismlari muammo emas, lekin muammo shundaki, Jimny uzoq masofali 4WD rejimida (qumda haydash uchun yaxshi holat) boshqarilsa, Elektron Barqarorlik boshqaruvi ishga tushadi. tezlikda XNUMX km/soat tezlikda harakatlanasiz, bu siz qum ustida yurganingizda ideal emas.

Bundan tashqari, u o'zining o'lchamiga ko'ra shunchalik baland va torki, u ko'pchilik XNUMXWD avtomashinalariga qaraganda yo'nalishning keskin o'zgarishiga, majburiy yoki ataylab o'zgarishiga, shuningdek, ochiq yonbag'irlarda shamolning shamoliga, bortdagi yuklarning har qanday keskin o'zgarishiga va hattoki keskin o'zgarishlar. gradientda.

Rubicon ikki diapazonli uzatish qutisi (yuqori vitesli 4WD va past vitesli 4WD oʻrtasida oʻtish uchun qisqa oʻtkazgich bilan) va yoʻldan tashqarida foydali haydovchiga yordam texnologiyasi, shu jumladan ishonchli tepalikdan tushishni boshqarish tizimi, yoʻldan tashqari sahifalar (ekspleyga ega) mavjud. off-road ma'lumotlari, shu jumladan qiyalik) va shinalar bosimini kuzatish tizimi.

U 252 mm (belgilangan) yerdan klirensga ega, etarlicha barqaror momentga, yaxshi, keng muvozanatli pozitsiyaga va qattiq iflosliklarga (shinalar) ega, shuning uchun uning yuzasida deyarli suzib yuruvchi qum ustida doimiy tezlikda haydash oson.

Raptor ikki diapazonli uzatish qutisi va olti rejimli almashtiriladigan erni boshqarish tizimiga ega va u o'zini uyda his qiladigan tez qum haydash uchun qurilganga o'xshaydi.

Raptor balandroq, kengroq (1860 mm), uzunroq (5426 mm) va balandroq (1848 mm) yaxshi farq bilan, shuningdek, Ranger bilan solishtirganda har tomonlama kattaroqdir.

Uning g'ildirak izi asosiy barqaror do'stidan 150 mm kengroq va u har doim har qanday sirtda mustahkam va mustahkam o'tiradi. Tuproqni tozalash 283 mm.

Raptor qumda haydash bo‘yicha guruhning eng tezkori bo‘ldi – qo‘shimcha bonus bilan rulning beshta tugmasi orqali Baja rejimiga o‘tish imkoniyati mavjud bo‘lib, u gaz kelebeği reaksiyasini, uzatishni va to‘xtatib turishni yo‘l sharoitlariga yaxshiroq moslashtiradi. er. Ko'p qiziqarli.

Suvdan standart o'tish paytida raqiblarimizning hech biri o'z vaqtida kelmaslik xavfini tug'dirmadi. Kecha yomg'ir yog'gan edi va haqiqatan ham sinov kunimizning ko'p qismida yomg'ir yog'ayotgan edi, lekin suv sathi old oynadan yoki shunga o'xshash narsadan yuqori emas edi.

Jimny 300 mm o'tish chuqurligiga ega va kichkina Zook juda kuchli chayqalib, oqim tubidagi suv ostidagi toshlar ustida chayqalib ketganiga qaramay, oldinga siljishning imkoni yo'q edi. Biroq, atrofda shunchalik ko'p sakrash va to'qnashuvlar bor edi - va suv Jimnining yon tomonlariga sachratar edi - ba'zida men o'zimni tunukada baliq tutayotgandek his qilardim ... og'ir dengizlarda ... bo'ron paytida.

Rubicon standart o'tish chuqurligiga ega - 762 mm. U Jimniga qaraganda bir oz ko'proq erni tozalashga va deyarli 40 sm chuqurlikka ega, shuning uchun toshlar va qulagan daraxt shoxlari kabi suv ostidagi to'siqlar Jimniga qaraganda osonroq bo'ladi. Biroq, biz Rubikonning qornini kattaroq toshlarga bir necha marta tirnadik.

Raptor standart 850 mm suzish chuqurligiga ega va uning balandroq pozitsiyasi uni toshlardan va har qanday suv kirishidan himoya qiladi va Jimny va Rubicon’dan uzunroq, kengroq va og‘irroq bo‘lgani uchun past tezlikda chayqalish ehtimoli kamroq. -4WDing tezligi shunday.

Keyin biz silliq loy yamoqlari va chuqur g'ildirak izlari bo'lgan tik, qoyali tepalikdan o'tdik, yomg'ir yanada chuqurroq va kuchliroq qildi. XNUMXWD murabbiylari va klublari tepalikdan muhim stsenariy sifatida foydalanadilar, shuning uchun bu XNUMX ta XNUMXxXNUMX ni sinab ko'rish uchun eng yaxshi trekdir.

Jimny'ning yarim kunlik to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi odatda ishni bajaradi, lekin unda differentsial qulf yo'q. Agar siz Jimnyni chuqur chayqalib ketganingizda yoki boshqa tortishish holatini yo'qotganingizda, siz juda agressiv aylanishingiz va tortish nazorati ishga tushishi uchun g'ildiraklarni aylantirishingiz kerak. bunday erlarda mashaqqatli mehnat, lekin baribir bu juda qiziqarli.

Uning yo'ldan tashqaridagi burchaklari 37 daraja (kirish), 49 daraja (chiqish) va 28 daraja (ketish) - ammo Jimny-ga bir qarash uning to'liq g'ildirakli haydovchi uchun qurilganligini aytish uchun etarli.

Differensial qulf, sotuvdan keyingi osma va yo'ltanlamas shinalar Jimny-ning yo'ldan tashqarida ishlashini sezilarli darajada yaxshilaydi.

Rubicon bunday erlarda ustunlik qiladi. Uning chuqur past tishli uzatmasi hech kimdan kam emas, har doim shinalarga maksimal mumkin bo'lgan momentni yuboradi.

U 41, 31 va 21 darajali yaqinlashish, chiqish va yaqinlashish burchaklariga ega va uning uzun g'ildirak bazasi bu yaqinlashish burchagini "eydi", shuning uchun bu jip toshli zinapoyalarning tik qismlarida, shuningdek, o'tkir burchakli chuqur g'ildirak yoriqlarida ehtiyotkorlik bilan harakatlanishi kerak. .

Agar uning Selec-Trac 4×4 tizimi ishlamay qolsa (bu dargumon), Rubicon old va orqa differensial qulflarga ega, shuningdek, g'ildirakning ko'proq harakatlanishini xohlaganingizda qulay bo'lgan burilishga qarshi barni o'chirishga ega. shuning uchun siz shinalaringizni axloqsizlikka yo'naltirishingiz va havoda aylanish o'rniga erga ilinishingiz mumkin.

Aks holda, Rubiconni deyarli to'xtatib bo'lmaydi.

Raptor ko'rgazma zalidan to'g'ridan-to'g'ri, yuqori tezlikdagi yo'ltanlamas poygachi bo'lish uchun yaratilgan, ammo u past tezlikdagi ishlarni ham juda yaxshi bajaradi.

Kuchli vitesni pasaytirish, ancha murakkab avtomat uzatmalar qutisi, oʻta qattiq shinalar, yaxshi klirens va gʻildiraklarning koʻp harakatlanishi Raptorning eng qiyin choʻqqilarga koʻtarilish va tushishlarni toʻxtovsiz yengishi mumkinligini anglatadi.

Uning qo'shimcha keng yo'li va o'ta yumshoq suspenziyasi hatto eng qiyin erlarda ham barqaror va barqaror turishiga yordam beradi.

Uning 32.5 daraja (yaqinlashish), 24 daraja (jo'nab ketish), 24 daraja (tezlanish) yo'ldan tashqarida ishlashi uning o'lchamiga ko'ra eng yaxshisi bo'lmasa-da, Raptor kerak bo'lganda o'zini juda chaqqon his qiladi.