Test drayveri Suzuki Vitara S: jasur yurak
Suzuki Vitara assortimentidagi yangi top modelning birinchi taassurotlari
Suzuki Vitara oilasining yangi top-modeli allaqachon sotuvga chiqdi va auto motor und sport u bilan Bolgariyaga kelganidan so'ng darhol tanishish imkoniga ega bo'ldi. Maxsus jihozlar, jumladan, o'ziga xos (va juda ta'sirli) stilistik effektlar bilan bir qatorda, avtomobil brendning so'nggi yillarda joriy etgan eng muhim texnologik yangiliklaridan biri, ya'ni benzinli dvigatellarning yangi seriyasining birinchisi bilan faxrlanadi. Boosterjet. Ushbu zamonaviy elektr stantsiyalari uch yoki to'rt silindrli turbo dvigatellarni o'z ichiga oladi, xususan, Suzuki Vitara S to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish va 1,4 ot kuchiga ega 140 litrli turbo dvigatel bilan jihozlangan. 1,6 litr hajmli va 120 ot kuchiga ega bo'lgan atmosferadagi hamkasbining ustida joylashgan. Siz taxmin qilganingizdek, yapon muhandislarining yangi yaratilishining muhim afzalligi uning aylanish momentidir - 220 Nm maksimal qiymat faqat 1500 aylanish tezligida mavjud va hayratlanarli darajada keng diapazonda (4000 rpm gacha) doimiy bo'lib qoladi. ). Klassik atmosfera to'ldirishga ega 1,6 litrli dvigatel 156 aylanish tezligida 4400 Nm maksimal momentga ega.
Vitara S ning yana bir qiziqarli yangiligi - yangi transmissiya bilan birgalikda yangi dvigatelga buyurtma berish imkoniyati - tork konvertori va olti vitesli olti pog'onali avtomat.
Suzuki Vitara S ajoyib sport rejimiga ega
Keling, dvigatel va uzatmalar qutisining yangi tandemining aslida qanday ko'rinishini ko'rib chiqaylik: birinchi ishga tushirishdanoq, haydovchi o'zining yaxshi temperamenti bilan yaxshi taassurot qoldiradi. Markaziy konsoldagi aylanuvchi tugma yordamida haydovchi dvigatelning javobini keskinlashtiradigan sport rejimini tanlashi mumkin. Alyuminiy dvigatel gazga o'z-o'zidan reaksiyaga kirishishi va tezlashuv vaqtida ajoyib oraliq kuchga ega ekanligi shubhasiz haqiqatdir. Yaxshi elastiklik tufayli transmissiya kamdan-kam hollarda dvigatelni 3000 rpmdan yuqori tezlikda tezlashtiradi. Va vites qutisi haqida gapiradigan bo'lsak - ayniqsa shaharlarda va nisbatan qulay haydash uslubi bilan u transmissiya tomonidan taqdim etilgan yoqimli qulaylikni sezilarli darajada yaxshilaydi. Faqat katta yo'lda va ko'proq sport haydash uslubi bilan uning reaktsiyasi ba'zida ikkilanib qoladi.
Suzuki Vitara S shassisi va boshqaruvi modelning boshqa versiyalaridan farq qilmaydi, bu aslida yaxshi yangilik – ixcham SUV bozorga chiqarilganidan beri o‘zining chaqqonligi, xavfsiz burilish va a’lo darajada ushlab turishi bilan hayratlanarli bo‘ldi. 17/215 shinalari bo'lgan standart 55 dyuymli yuqori sifatli g'ildiraklar mustahkam tortishga hissa qo'shadi, lekin suspenziyaning zarbalarni eng yaxshi qabul qilish qobiliyatini qisman cheklaydi - ammo bu tendentsiya yuqori tezlikda sezilarli darajada susayadi.
Boy jihozlar va o'ziga xos uslubiy aksanlar
Suzuki Vitara S-ni stilistik jihatdan boshqa model modifikatsiyalaridan ajratib ko'rsatdi. Tashqarida maxsus qora g'ildiraklar va qayta ishlangan radiator panjarasi juda ta'sirli. Bir qarashda interyerda rulga o'xshash qarama-qarshi qizil tikuvli süetli yumshoq o'rindiqlar mavjud. Markaziy konsoldagi shamollatish teshiklari, shuningdek dumaloq analog soat ham qizil dekorativ uzuklarni oldi. Suzuki Vitara S-da zamonaviy uskunalar, shu jumladan (juda intuitiv boshqaruv), navigatsiya va smartfonga ulanish imkoniyatiga ega sensorli ekranli o'yin-kulgi tizimi, moslashuvchan kruiz nazorati, kalitsiz kirish va ishga tushirish va old tomondan isitish. o'rindiq.
Xulosa
Suzuki Vitara S qatorga istiqbolli qo‘shimcha bo‘ldi – yangi benzinli turbo dvigatel o‘zining yaxshi temperamenti, yaxshi elastikligi va hatto quvvat taqsimoti bilan ajralib turadi, olti pog‘onali avtomat esa qulaylik haqida qayg‘uradiganlar uchun mutlaqo qulay yechimdir.
Matn: Bojan Boshnakov
Surat: L. Vilgalis, M. Yosifova.
