Zavoddan va ta'mirdan keyin avtomobillarda bo'yoq qalinligi jadvali
Mundarija
Qatlamning balandligi markazda va o'rganilayotgan maydonning chekkalari bo'ylab 4-5 ball bilan o'lchanadi. Odatda qo'shni qismlar orasidagi farq 30-40 mikrondan oshmasligi kerak. LCP alyuminiy yuzasida ushbu metall uchun kalibrlangan qalinligi o'lchagich bilan o'lchanadi. Plastmassadagi bo'yoq qatlamining balandligini aniqlash uchun siz magnit qurilmadan foydalana olmaysiz. Buning uchun ultratovushli o'lchash moslamasidan foydalaning yoki rangning og'ishlarini vizual ravishda tekshiring.
Eski mashinadagi bo'yoqning ideal holati tabiiy ravishda shubha uyg'otadi. Ma'lum bir model uchun jadvalga muvofiq avtomobillardagi bo'yoqlarning qalinligini tekshiring. Standart qiymatlardan og'ishlar, ehtimol, amalga oshirilgan tanani ta'mirlash bilan bog'liq.
Avtomobil bo'yog'ining qalinligini aniqlash
Odatda, foydalanilgan mashinani sotib olayotganda, ular tashqi tekshiruvdan tashqari, bo'yoq ishlarini ham tekshiradilar. Juda yuqori qoplama tanani ta'mirlashni ko'rsatishi mumkin. Qancha qatlamli bo'yoq qo'llanilishi avtomobil modeliga va bo'yoq turiga bog'liq.
Avtomobil korpusidagi qoplamaning balandligini aniqlash usullari:
- Odatda faqat emal va lakning yupqa qatlami bo'lgan metall yuzasiga tortiladigan doimiy magnit.
- Yaxshi yorug'lik ostida avtomobil korpusidagi qo'shni bo'laklarning bo'yoq qatlamining soyalaridagi farqlarni aniqlash.
- Avtomobilning bo'yoqlarini yuqori aniqlik bilan o'lchashga yordam beradigan elektron qalinlik o'lchagich.
Tananing yuzasida bo'yoqning to'g'ri miqdorini aniqlash uchun asboblar ham mexanik, ultratovush va lazerdir. Ma'lum bir model uchun standart qiymatlar jadvaliga muvofiq avtomobillardagi bo'yoq qalinligini solishtiring.
Qaysi narsalarni birinchi bo'lib tekshirish kerak
Avtomobil tanasining turli qismlarida bo'yoq qatlamining balandligi biroz farq qiladi. O'lchashda olingan natijani jadvaldagi standart bilan solishtirish kerak.
Avtomobil korpuslarida LCPni baholash
Mashina tanasi qismlari dizayni va sirt o'lchamlari bilan farqlanadi. Voqea sodir bo'lgan taqdirda, avtomobilning old qismlariga zarar etkaziladi.
Bo'yoqning qalinligi aniqlanadigan qismlar ketma-ketligi:
- tom;
- tokchalar;
- qalpoqcha;
- magistral;
- eshiklar;
- chegaralar;
- yon prokladkalar;
- ichki bo'yalgan yuzalar.
Qatlamning balandligi markazda va o'rganilayotgan maydonning chekkalarida 4-5 ball bilan o'lchanadi. Odatda qo'shni qismlar orasidagi farq 30-40 mikrondan oshmasligi kerak. LPC alyuminiy yuzasida ushbu metall uchun kalibrlangan qalinligi o'lchagich bilan o'lchanadi.
Plastmassadagi bo'yoq qatlamining balandligini aniqlash uchun siz magnit qurilmadan foydalana olmaysiz. Buning uchun ultratovushli o'lchash moslamasidan foydalaning yoki rangning og'ishlarini vizual ravishda tekshiring.
Bo'yoq qalinligi jadvali
Avtomobil ishlab chiqaruvchilari tanani turli xil xususiyatlarga ega primer, emal va lak bilan bo'yashadi. Oddiy qatlam balandligi bo'yicha farq qilishi mumkin, ammo ko'pchilik qiymatlar 80-170 mikron oralig'ida tushadi. Tananing turli qismlaridagi avtomobillarning bo'yoqlari qalinligi jadvallari ishlab chiqaruvchilarning o'zlari tomonidan ko'rsatilgan.
200 mikrondan ortiq qiymat odatda qayta bo'yashni ko'rsatadi va 300 mikrondan ortiq - singan avtomobil tanasining ehtimol shuvalganligi. Premium avtomobil modellarining bo'yoq qalinligi 250 mikrongacha ekanligini bilish yaxshi.
Taqqoslashda avtomobillarni bo'yash
Kichkina qoplama qatlami shikastlanish ehtimoli ko'proq va hatto bosim ostida yuvilganda ham uchib ketishi mumkin. Tananing metall yuzalarini himoya qilish kuchiga materiallarning xususiyatlari ham ta'sir qiladi. Ammo avtomobilni bo'yash sifatining hal qiluvchi ko'rsatkichi qoplamaning qalinligidir.
Odatda, pulni tejash uchun ishlab chiqaruvchi zararli ta'sirga duchor bo'lmagan avtomobil qismlariga qo'llash balandligini pasaytiradi. Uyingizda, ichki yuzalar va magistraldagi bo'yoq odatda yupqaroq bo'ladi. Mahalliy va yapon avtomobillarida bo'yoq qoplamasining qalinligi 60-120 mikron, Evropa va Amerika brendlarining ko'pchiligida esa 100-180 mikron.
Qaysi qiymatlar qo'shimcha qatlamlarni ko'rsatadi
Mahalliy tanani ta'mirlash odatda bo'yoqni to'liq olib tashlamasdan amalga oshiriladi. Shuning uchun, yangi qoplamaning balandligi konveyerda qo'llaniladigan asl nusxadan kattaroqdir. Ta'mirlashdan keyin emal va macun qatlamining qalinligi ko'pincha 0,2-0,3 mm dan yuqori. Shuningdek, fabrikada bo'yoq qatlami teng ravishda qo'llaniladi, balandligi taxminan 20-40 mikron farqi maqbul deb hisoblanadi. Yuqori sifatli tanani ta'mirlash bilan bo'yoq asl qalinligi bilan bir xil bo'lishi mumkin. Ammo qoplama balandligidagi farqlar 40-50% yoki undan ko'proqqa etadi.
Interferentsiyani ko'rsatadigan narsa
Tana tiklanganidan keyin vayron bo'lgan mashina yangisiga o'xshab ko'rinishi mumkin. Ammo magnit yoki o'lchash moslamasi bilan tekshirish buzilish izlarini osongina aniqlashi kerak.
Tanani ta'mirlash va bo'yash belgilari:
- standart qiymatlar jadvalidan avtomobillardagi bo'yoq qalinligining 50-150 mikronga farqi;
- bir qismdagi qoplama balandligi farqlari 40 mikrometrdan ortiq;
- tananing yuzasida rang soyasida mahalliy farqlar;
- bo'yalgan mahkamlagichlar;
- lak qatlamidagi chang va kichik qo'shimchalar.
O'lchashda, shuningdek, ma'lum bir model uchun jadvaldagi og'ishlar oralig'ini hisobga olish kerak.
Zamonaviy avtomobillarning nozik bo'yoqlari sababi
Ko'pgina avtomobil ishlab chiqaruvchilari narxni pasaytirish va raqobatni engish uchun hamma narsani tejashga harakat qilishadi. Tananing muhim bo'lmagan qismlarida bo'yoq balandligini pasaytirish xarajatlarni kamaytirishning bir usuli hisoblanadi. Shuning uchun, kaput va eshiklarda zavod bo'yoq qatlami odatda 80-160 mikron bo'lsa, ichki yuzalar va uyingizda - faqat 40-100 mikron. Ko'pincha qoplama qalinligidagi bunday farq mahalliy, yapon va koreys avtomobillarida uchraydi.
Qalinlik o'lchagichning ishlash printsipi
Ushbu chora oqlanadi, chunki tananing ichki va yuqori sirtlari pastroqqa qaraganda yo'l changi va reagentlari bilan kamroq aloqa qiladi. Yuqori sifatli bardoshli materiallar yordamida kichik darajadagi bo'yoq qo'llaniladi. Yuqori pigment zichligi bilan emalning yaxshilangan tarkibi bo'yash qatlamlari sonini kamaytirishga imkon beradi.
Yupqa avtomobil tanasini bo'yashning yana bir sababi - avtomobil ishlab chiqaruvchilari rioya qilishlari kerak bo'lgan ekologik talablar.
