Avtomobil korpuslarini ishlab chiqarishda qanday materiallar ishlatiladi?

Avtomobil tanasining materiallari har xil bo'lib, ularning har biri taqdim etishi kerak bo'lgan afzalliklar, fazilatlar yoki xususiyatlarni olish uchun ishlatiladi. Shuning uchun, ko'pincha turli xil elementlarni birlashtiradigan qismlar, tuzilmalar yoki avtomobil tanalari mavjud.

Qoida tariqasida, tanani ishlab chiqarishda turli xil materiallar mavjudligini aniqlaydigan asosiy sabablar erishish maqsadlaridir. engilroq, ammo kuchli materiallardan foydalanish tufayli og'irlikni kamaytirish va kollektsiyaning mustahkamligi va xavfsizligini oshirish.

Avtomobil korpuslari uchun asosiy materiallar

O'tgan yillarda asosan kuzov ishlab chiqarishda foydalanilgan materiallar quyidagilardir:

•  Temir qotishmalari: po'lat va qotishma po'latlar
• Alyuminiy qotishmalari
• Magniy qotishmalari
• Plastmassa va ularning qotishmalari, mustahkamlanganmi yoki yo'qmi
• Shisha tolali yoki uglerodli termoset qatronlar
• Ko'zoynak

Mashinaning korpusidagi beshta materialdan po'lat eng ko'p ishlatiladi, undan keyin plastik, alyuminiy va shisha tolalar, hozirda SUVlarda kamroq qo'llaniladi. Bundan tashqari, ba'zi bir yuqori darajadagi transport vositalari uchun magniy va uglerod tolasi tarkibiy qismlari birlashtirila boshlaydi.

Har bir materialning roliga kelsak, shuni ta'kidlash kerakki, po'lat ko'pgina mashinalarda, ayniqsa o'rta va quyi sinflarda mavjud. Bundan tashqari, o'rta toifadagi avtomobillarda siz alyuminiy qismlarni, masalan, kapot va hokazolarni topishingiz mumkin. Aksincha, yuqori sifatli avtomobillar haqida gap ketganda, alyuminiy qismlari birinchi o'ringa chiqadi. Bozorda Audi TT, Audi Q7 yoki Range Rover Evoque kabi deyarli butunlay alyuminiydan yasalgan kuzovli transport vositalari mavjud.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, g'ildirak jantlari temirdan yasalgan bo'lishi mumkin, ular plastmassa yoki alyuminiy yoki magnezium qotishmasidan yasalgan qovoqchalar bilan bezatilgan.

Boshqa tomondan, plastmassa zamonaviy avtomobillarda (qismlarning 50% gacha, ba'zi avtomobillarda - plastmassa), ayniqsa avtomobilning ichki qismida juda sezilarli darajada mavjud. Avtomobil korpusi uchun materiallarga kelsak, plastmassa old va orqa bamperlarda, kuzov to'plamlarida, kuzov va orqa ko'zgu oynalarida, shuningdek, qoliplarda va boshqa dekorativ elementlarda mavjud. Renault Clio modellari bor, ular plastik old qanotlarga ega yoki boshqa kamroq tarqalgan misol, masalan, Citroen C4 Kupe, orqa eshikka, sintetik materialga biriktirilgan.

Plastmassalardan so'ng, odatda plastikni mustahkamlash uchun ishlatiladigan shisha tolalar, old va orqa bamperlar kabi tarkibiy qismlar uchun kompozit material hosil bo'ladi. Bundan tashqari, kompozitlarni hosil qilish uchun termal barqaror poliester yoki epoksi qatronlar ham ishlatiladi. Ular asosan aksessuarlarda ishlatiladi sozlash uchun, garchi ba'zi Renault Space modellarida tanasi barchasi ushbu materialdan tayyorlangan. Ular, shuningdek, avtoulovning ba'zi qismlarida, masalan, old qanotlarda (Citroen C8 2004) yoki orqada (Citroen Xantia) ishlatilishi mumkin.

Texnik tanalarni ishlab chiqarishda ishlatiladigan asosiy materiallarning xususiyatlari va tasnifi

Har xil avtomobil tanasi materiallari shikastlanishi va ustaxonada ta'mirlashni talab qilishi mumkinligi sababli, har bir aniq vaziyatda ta'mirlash, yig'ish va ulash jarayonlarini olib kelish uchun ularning xususiyatlarini bilish kerak.

Temir qotishmalari

Temir, xuddi shunday, yumshoq metall, og'ir va zang va korroziya ta'siriga juda sezgir. Shunga qaramay, materialni shakllantirish, zarb qilish va payvandlash oson va tejamkor. Avtomobil kuzovlari uchun material sifatida ishlatiladigan temir oz miqdorda uglerod (0,1% dan 0,3%) bilan qotishma hisoblanadi. Ushbu qotishmalar past karbonli po'latlar sifatida tanilgan. Bundan tashqari, to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita mexanik xususiyatlarni yaxshilash uchun kremniy, marganets va fosfor ham qo'shiladi. Boshqa hollarda, qo'shimchalar aniqroq maqsadlarga ega, po'latning qattiqligi niobiy, titan yoki bor kabi ma'lum foizli metallar bo'lgan qotishmalarga ta'sir qiladi va xususiyatlarni yaxshilash uchun maxsus ishlov berish usullari qo'llaniladi, masalan, söndürme yoki temperleme. kuchliroq yoki belgilangan to'qnashuv harakati bilan po'latlarni ishlab chiqarish.

Boshqa tomondan, oksidlanish sezgirligini kamaytirish yoki kosmetik yaxshilanishga alyuminiyning ozgina foizini qo'shish, shuningdek galvanizatsiya va galvanizatsiya yoki aluminizatsiya qilish orqali erishiladi.

Shuning uchun, qotishma tarkibiga kiritilgan tarkibiy qismlarga ko'ra, po'latlar quyidagicha tasniflanadi va subklassifikatsiya qilinadi:

• Chelik, odatiy yoki shtamplangan.
• Yuqori kuchli po'latlar.
• Juda kuchli po'latdir.
• Ultra yuqori quvvatli po'latlar: yuqori quvvat va egiluvchanlik (Fortiform), bor bilan va boshqalar.

Avtomobil elementi po'latdan yasalganligini aniq aniqlash uchun magnit bilan sinov o'tkazish kifoya, shu bilan birga qotishmaning o'ziga xos turini ishlab chiqaruvchining texnik hujjatlariga murojaat qilish orqali bilib olish mumkin.

Alyuminiy qotishmalari

Alyuminiy yumshoq metall bo'lib, u ko'pchilik po'latlarga qaraganda bir necha daraja past kuchga ega va qimmatroq va ta'mirlash va lehimlash qiyinroq. Biroq, u po'latga nisbatan og'irlikni 35% gacha kamaytiradi. va po'lat qotishmalari sezgir bo'lgan oksidlanishga tobe emas.

Alyuminiy avtomobil korpuslari uchun material sifatida ishlatiladi va magniy, rux, kremniy yoki mis kabi metallar bilan qotishmalar bo'lib, ularning mexanik xususiyatlarini oshirish uchun temir, marganets, zirkonyum, xrom yoki titan kabi boshqa metallarni ham o'z ichiga olishi mumkin. ... Agar kerak bo'lsa, payvandlash paytida ushbu metalning ishini yaxshilash uchun unga skandiy ham qo'shiladi.

Alyuminiy qotishmalari tegishli bo'lgan seriyasiga qarab tasniflanadi, shuning uchun avtomobilsozlik sanoatida eng ko'p ishlatiladigan qotishmalarning barchasi 5000, 6000 va 7000 seriyalarning bir qismidir.

Ushbu qotishmalarni tasniflashning yana bir usuli - qotib qolish imkoniyati. Bu 6000 va 7000 qotishma seriyalari uchun mumkin, 5000 seriyali esa yo'q.

Sintetik materiallar

Plastmassadan foydalanish engilligi, dizayndagi katta imkoniyatlari, oksidlanishga chidamliligi va arzonligi tufayli o'sdi. Aksincha, uning asosiy muammolari shundaki, u vaqt o'tishi bilan ish faoliyatini pasaytiradi va shuningdek qamrab olishda qiyinchiliklarga duch keladi, bu esa tayyorlash, texnik xizmat ko'rsatish va tiklashning bir necha puxta jarayonlarini talab qiladi.

Avtomobilsozlikda ishlatiladigan polimerlar quyidagicha guruhlanadi:

• Termoplastikalar, masalan, Polikarbonat (PC), Polipropilen (PP), Poliamid (PA), Polietilen (PE), Akrilonitril-butadien-stirol (ABS) yoki birikmalar.
• Qatronlar, epoksi qatronlar (EP), PPGF30 singari shisha tolali temir-plastmassalar (GRP) yoki to'yingan emas (UP) kabi polyester qatronlar kabi termosetlash.
• Elastomerlar.

Plastmassa turi uning markalash kodi, texnik hujjatlari yoki maxsus sinovlari orqali aniqlanishi mumkin.

Ko'zoynak

Ular egallab turgan pozitsiyaga ko'ra avtomobil oynasi quyidagilarga bo'linadi.

• Orqa oynalar
• Shisha oynalar
• Yon oynalar
• Xavfsizlik oynalari

Shisha turiga kelsak, ular quyidagilar:

• Laminatsiyalangan shisha. Plastmassa Polivinil Butiral (PVB) bilan yopishtirilgan ikkita stakandan iborat bo'lib, ular orasida joylashgan bo'lib qoladi. Filmdan foydalanish shishaning sinishi xavfini yo'q qiladi, qorayish yoki qorayishga imkon beradi, yopishqoqlikni kuchaytiradi.
• Temperlangan stakan. Bu kuchli siqish bilan birlashtirilgan ishlab chiqarish jarayonida temperleme qo'llaniladigan ko'zoynaklar. Bu buzilish nuqtasini sezilarli darajada oshiradi, garchi bu chegarani kesib o'tgandan so'ng, shisha ko'p bo'laklarga bo'linadi.

Shisha turini aniqlash, shuningdek, u haqidagi boshqa ma'lumotlar, oynaning o'zida silkscreen / markirovkada joylashgan. Va nihoyat, shuni ta'kidlash kerakki, old oynalar haydovchining ko'rish qobiliyatiga bevosita ta'sir ko'rsatadigan xavfsizlik xususiyati hisoblanadi, shuning uchun shisha ishlab chiqaruvchisi tomonidan tasdiqlangan demontaj, o'rnatish va yopish usullaridan foydalangan holda ularni yaxshi holatda saqlash, kerak bo'lganda ta'mirlash yoki almashtirish kerak.

xulosa

Avtomobil korpuslari uchun turli xil materiallardan foydalanish ishlab chiqaruvchilarning har bir avtomobil qismining o'ziga xos funktsiyalariga moslashish ehtiyojini qondiradi. Boshqa tomondan, qattiq atrof-muhitni muhofaza qilish qoidalari transport vositalarining og'irligini kamaytirishni talab qiladi, shuning uchun avtomobilsozlik sanoatida ishlatiladigan yangi metall qotishmalari va sintetik materiallar soni ko'paymoqda.