Texnologiya - BMW S1000RR // Xavfsizlik va zavqlanish uchun sozlanishi klapanlar
Rivojlanish bizni oldinga olib boradi va yangi texnologiyalar bizga mototsiklchilar 20 yil oldin orzu qilgan mashinalarni boshqarish imkonini beradi. Men afsusdaman! Ular shunga o'xshash narsani xohlashlarini ham bilishmasdi. BMW S 1000 RR yana inqilob qildi va sahnaga chiqqanidan o'n yil o'tib, o'zgaruvchan valfli dvigatelni superkarlar dunyosiga taqdim etib, yangi standartlarni o'rnatdi. Biz uni Brnodagi MotoGP trekida sinab ko'rdik.
Petr Kavchich
Biz hozirda supersport mototsikl sinfi kamayib, mototsikl uchun adrenalin bo'lgan va ular treklarda chiqaradigan bir guruhga aylangan va charm kostyumlar kiygan birodarlikka birlasha boshlagan davrda yashayapmiz. Ko'pchilik yo'lda ta'qib qilinadi va bu ham to'g'ri. Yiliga bir necha marta bunday kompaniyaga tashrif buyurganimda, ba'zi joylarda dubulg'a ostida ayollarning o'ralgan sochlarining dumi osilganini ko'raman. Motivning kaltaklanganligi muhim emas - rekord o'rnatish yoki faqat yo'l tomonidan berilgan zavq, issiq asfaltda 20 daqiqalik chiqish uchun u serotonin, dofamin va adrenalin aralashmasi bilan to'ldirilgan.
Shunday bo'lsa -da, BMW o'zining sport avtomobilini 207 "ot" bilan ishlab chiqardi bir soniya avvalgisiga qaraganda tezroq, u 208 kg dan 197 kg gacha (M to'plami bilan 193,5 kg) parhezni kamaytirdi.... Bu yangi kontseptsiyaning markazida dvigatelning past va o'rta tezligida quvvatni yanada oshirish va butun dvigatel tezligi diapazonida ishlashni yaxshilash uchun BMW ShiftCam texnologiyasi bilan yangi ishlab chiqilgan dvigatel yotadi. To'rt silindrli dvigatel, hozir oldingisidan 4 kg engilroq, yo'lda va yo'lda samaradorlikni butunlay yangi darajasiga olib chiqadi. Shu maqsadda nafaqat kirish va chiqish portlarining geometriyasi, balki BMW ShiftCam texnologiyasi ham optimallashtirildi, bu valfning ochilish vaqtini va qabul qilish tomonidagi valf harakatini o'zgartiradi.
Bu eng ko'p sotiladigan bokschi R 1250 GS mototsiklida ishlatilgan tizim. SQayta ishlab chiqilgan assimilyatsiya manifoldu va 1,3 kg engilroq bo'lgan yangi chiqarish tizimi ham umumiy samaradorlikni oshirishga yordam beradi. Qachonki, ularning barchasi ozish va ortiqcha "otlar" orttirish uchun nima qilishganini yaqindan ko'rib chiqsak, terimiz qichiydi. Yengilroq qilish uchun, baribir titandan qilingan klapanlar endi bo'sh! Bir necha yil oldin, bu texnologiyaga erishish mumkin emas edi, lekin hozir u ishlab chiqarish dvigatellarida mavjud. Oxir -oqibat, eng yuqori yuklar ostida ham izchil va xotirjam tez yurgan haydovchi, keng aylanish oralig'ida sezilarli darajada ortgan momentdan ko'proq foyda oladi. Bilaman, bu paradoksal ko'rinadi, lekin yangi BMW S1000 RR haydash paytida raketa mototsiklida o'tirgandek his qilmaydi va tezlashganda vahima qo'zg'aydi.vaziyatni nazorat ostida ushlab turish siz uchun qiyin bo'lgan joyda. Yo'q, yo'lda qolgan velosipedlarni qanchalik xotirjam va osonlik bilan bosib o'tayotganingizni payqagan paytlar va o'sha paytga bir qarash uning qanchalik ajoyibligini ko'rsatadi.
Poyga yo'lida izchillik yaxshilanishga olib keladigan qiymatdir va bu erda S 1000 RR ustunlik qiladi. Siz trekka har bir sayohatga analitik yondashishingiz, nazoratni talab qilmaydigan yordamchi tizimlarning ishlashi va uzatilishini bosqichma-bosqich sozlashingiz va shu bilan o'z bilimlaringizni oshirishingiz mumkin. BMW shuningdek, havaskor chavandozlar uchun trekdan zavqlanish uchun yangi, yanada katta imkoniyatlarni ochib, elektronika va aksessuarlar orqali trening va yangilanishlarni taklif etadi.
