Avtotransport oynalarini almashtirish texnologiyasi va ta'mirlash imkoniyatlari

Avtomobil oynasi avtomobil saloniga yorug'lik kirib borish funktsiyasini ta'minlaydi, ekipajga yo'lda va uning atrofidagi vaziyatni, transport vositasini ko'rish imkoniyatini nazorat qilish imkonini beradi, shuningdek, yo'lovchilarni (yuklarni) noqulay ob-havo sharoitidan himoya qilishga xizmat qiladi. (shamol, ultrabinafsha nurlanishi, issiqlik, sovuq va boshqalar). Shishani to'g'ri o'rnatish ham tanani mustahkamlaydi. Ko'zoynakni almashtirish yoki ta'mirlash, asosan, ular tirnalganida (masalan, shisha tozalagichlar tomonidan), podshipnik yorilishi yoki oqishi paytida amalga oshiriladi. Avtotransport vositalarining oynalanishi shartlari Slovakiya Respublikasi Transport va kommunikatsiyalar vazirligining SR 464/2009 - Yo'l harakatida transport vositalarining ishlashi bo'yicha batafsil ma'lumot bilan tartibga solinadi. § 4-band. 5. Yorug'lik o'tkazuvchanligini pasaytirishga olib keladigan transport vositalarining oynalarini o'zgartirish va ta'mirlash faqat UNECEning № 43 reglamentida ko'rsatilgan shartlarda amalga oshirilishi mumkin. XNUMX. Avtomobil oynalarini o'zgartirish va ta'mirlash faqat old oynaning "A" nazorat zonasidan tashqarida amalga oshirilishi mumkin. Avtotransport vositalarining sirlangan yuzalarini qayta ishlash va ta'mirlash texnologiyasi shisha ta'mirlangan hududdagi ob'ektlar, signal chiroqlari va yorug'lik signallarining rangini o'zgartirmasligini ta'minlashi kerak.

Bir oz nazariya

Barcha avtomobil oynalari old, yon va orqa qismlarga bo'linadi. Yonlari o'ngga yoki chapga, orqaga yoki oldinga, tortib yoki uchburchakka. Bunday holda, orqa va old oynalar isitiladi va isitilmaydi. Oynalar va orqa oynalarni kauchuk yoki korpusga yopishtirilgan va barcha oynalarni rang bo'yicha ajratish mumkin. Yengil avtomobillarda kauchukka o'rnatilgan shisha asosan eski turdagi transport vositalarida ishlatiladi. Yangi turlarda, bunday yig'ilish deyarli yo'q, xaridorlarning xohishiga ko'ra ishlab chiqarilgan mashinalar bundan mustasno. Bu tijorat transportida (yuk mashinalari, avtobuslar, qurilish texnikasi va boshqalar) biroz keng tarqalgan. Umuman olganda, aytish mumkinki, bu texnologiya asosan tanaga yopishtirilgan shisha texnologiyasi bilan almashtirilgan.

Laminatsiyalangan shisha tanaga maxsus qisqichlar bilan biriktirilgan. Bu poliuretan asosidagi ikki komponentli, quritish muddati 1 soatdan 2 soatgacha (transport vositasidan foydalanish mumkin bo'lgan vaqt) 22 ° S haroratda. Bu mahsulotlar avtomobil oynalari ishlab chiqaruvchilari bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan va ular orasidagi bog'lovchi vazifasini bajaradi. korpus va sopol ramka. taxminan 600 ° C haroratda to'g'ridan -to'g'ri mashina oynasi yuzasida. Agar texnologik protsedura bajarilsa, fiksatsiya amalda doimiy bo'ladi.

Old oynalar va ularning jihozlari

Umuman olganda, old oynali uskunalarni taxminan quyidagi toifalarga bo'lish mumkin: tonlama, isitish, datchiklar, antennalar, akustik plyonka, old oynaga orqa proektsiya.

Avtomobil oynalarini bo'yash

Bu yorug'lik o'tkazuvchanligini kamaytiruvchi, yorug'lik energiyasini bostiruvchi, yorug'lik energiyasini aks ettiruvchi, UV nurlanishini susaytiradigan, quyosh nurlanishidan yorug'lik va issiqlik energiyasini o'zlashtiradigan va soya koeffitsientini oshiradigan texnologiya.

Avtomobil oynalarini qurish va bo'yash (rang berish)

Dizayni bilmasdan old oynalarni qoralash turlarini tushuntirish tushunarsiz bo'lishi mumkin, shuning uchun men quyidagi ma'lumotlarni beraman. Oyna oynasi ikki qavat rangli yoki shaffof oynadan va bu qatlamlar orasidagi himoya plyonkadan iborat. Shishaning rangi har doim oynaning rangi bilan belgilanadi, quyoshdan himoya chizig'ining rangi har doim folga rangi bilan belgilanadi. Shisha shakli tekis plastmassali oynadan kesilgan va shisha eritiladigan pechga maxsus shaklda joylashtirilgan bo'lib, u avtomobil oynasining kelajakdagi shaklini taqlid qiladi. Keyinchalik, shisha taxminan 600 ° C gacha qiziydi, u o'z og'irligi ostida mog'or shaklini yumshata boshlaydi va nusxa ko'chiradi. Isitish boshlanishidan oldin, kelajakda oynani avtomobil korpusiga yopishtirishda yopishtiruvchi bilan to'g'ri yopishtirish uchun bitta tashqi qatlamga sopol ramka qo'llaniladi. Butun jarayon bir necha soniya davom etadi. Shunday qilib, ikkala shisha qatlam ham hosil bo'ladi, so'ngra ularning orasiga shaffof bo'lmagan himoya plyonka qo'yiladi. Butun mahsulot o'choqqa qo'yiladi va 120 ° C ga qadar isitiladi. Bu haroratda folga shaffof bo'ladi va havo kabarcıkları kapillyarlardan chiqariladi. Bunday holda, plyonka ikkala shisha qatlamining shaklini nusxa ko'chiradi va uzluksiz bir hil elementni hosil qiladi. Ikkinchi bosqichda xuddi shu texnologiya yordamida avtomobil oynasining ichki qavatiga nometall, datchiklar, antenna terminallari va boshqalar uchun metall moslamalar biriktiriladi. Isitilganda, isitiladigan shisha plyonka bilan mashina oynasining tashqi qatlami orasiga, antenna plyonka bilan avtomobil oynasining ichki qatlami orasiga joylashtiriladi.

Umuman olganda, oynalar avtomobil foydalanuvchisining qulayligini oshirish, transport vositasidagi haroratni pasaytirish va haydovchining ko'zlarini himoya qilish uchun bo'yalganligini aytish mumkin, shu bilan birga sun'iy yorug'lik ostida ham transport vositasidan ko'rinish saqlanib qoladi. Avtomobil oynalarining rangi odatda yashil, ko'k va bronzadir.

Maxsus toifaga quyosh energiyasi intensivligiga javob beradigan oynada o'z-o'zidan qorayadigan maxsus qatlamni o'z ichiga olgan Sungate texnologiyali ko'zoynaklar kiradi. Bu ko'zoynaklarga qaraganda, binafsha rang rang aniq ko'rinadi.

Ko'pincha old oynalar mavjud. quyosh botishi. Bu element yana mashinadagi haroratni pasaytiradi va haydovchining ko'zlarini himoya qiladi. Quyosh chiziqlari odatda ko'k yoki yashil rangda bo'ladi. Shu bilan birga, kul rang ham bor. Bu chiziq ko'k va yashil chiziqlar bilan bir xil himoya xususiyatlariga ega, lekin ulardan farqli o'laroq, u avtomobilning oldingi o'rindiqlaridan deyarli ko'rinmaydi va shuning uchun transport vositasining ko'rinishini kamaytirmaydi.

Avtomobil oynalaridagi sensorlar

Bu, masalan, old oynadagi suv pardasini artib tashlash, yomon ko'rish sharoitida faralarni yoqish va boshqalar uchun javob beradigan yomg'ir va yorug'lik sezgichlari va boshqalar. oyna yoki uning ostida. Ular shishaga yopishtiruvchi jel tasmasi yordamida ulanadi yoki to'g'ridan-to'g'ri old oynaning bir qismidir.

Avtomobil yonidagi oynalar

Yon va orqa oynalar ham temperlanadi va bu shamol oynalaridagi kabi amalda bir xil texnologiya, farqi shundaki, derazalar asosan bir qavatli va himoya plyonkasiz. Shamol oynalari kabi, ular 600 ° S ga qadar isitiladi va ularni kerakli shaklga keltiradi. Keyingi sovutish jarayoni, shuningdek, shishani kichik bo'laklarga bo'lish uchun haddan tashqari stressni (cho'zish, zarba, issiqlik va boshqalar) keltirib chiqaradi. Yon oynalar o'ng va chap, orqa yoki old va tortiladigan yoki uchburchak bo'linadi. Orqa uchburchak oynalar eshikda joylashgan yoki avtomobil korpusiga o'rnatilishi mumkin. Orqa yon oynalarni quyosh botishi yoki quyoshdan saqlaydigan oyna deb ataladigan soyada bo'yash mumkin. Sunset texnologiyasi quyosh energiyasini 45% gacha yo'q qilishga va UV nurlanishini 99% gacha susaytirishga qodir bo'lgan davolash usulidir. Sunsave shisha texnologiyasi - bu ikki qavatli oynalar orasidagi himoya plyonkali ikki qavatli old oynalar bilan bir xil texnologiya yordamida ishlab chiqariladigan shisha. Oynaning rangi shishaning bir yoki ikkala qatlamini bo'yash orqali aniqlanadi, folga shaffof bo'lib qoladi.

Avtomobilning orqa oynalari

Ishlab chiqarish texnologiyasi yon derazalar bilan bir xil, shu jumladan Sunset va Sunsave oyna texnologiyalari. Aniqroq farq faqat oynani isitish va shaffof bo'lmagan keramik tormozli yorug'lik ramkalari, shu jumladan metall mahkamlagichlar, o'chirish moslamalari va kir yuvish teshiklari yoki isitish va antennalarga ulanishdir.

Shisha almashtirish texnologiyasi

Ko'pincha shikastlangan old oynalar almashtiriladi; hozirda ikki oynali oynalar ko'pincha yengil avtomobillarda yopishtirilgan. Ishlab chiqarish sanasi avvalroq bo'lgan transport vositalari uchun yoki yuk mashinalari, avtobuslar va yon oynalar uchun shisha odatda rezina ramka bilan o'ralgan.

Laminatsiyalangan oynalarni almashtirish tartibi

• Barcha ishlaydigan asbob -uskunalarni, zarur aksessuarlarni tayyorlash. (pastdagi rasm).
• Avtomobil ishlab chiqaruvchisi ko'rsatmalariga muvofiq trim chiziqlari, muhrlar, qavslar va artgichlarni olib tashlang. Qadimgi oynani olib tashlashdan oldin, bo'yoqlarga zarar bermaslik uchun tananing yuzalarini niqobli lenta bilan himoya qilish kerak.
• Buzilgan oynani quyidagi asboblar yordamida kesish mumkin: elektr yig'ish, ajratuvchi sim, termal pichoq (pichoqning haroratini to'g'ri tartibga solish uchun ehtiyot bo'lish kerak, aks holda eski elimning chiqib ketish yuzasi kuyib ketishi mumkin). Avtomobil oynalarini almashtirishda biz doimo xavfsizlik ko'zoynaklaridan foydalanamiz.
• Shishani kesish jarayoni.
• Avtomobil korpusining gardish qismidagi qolgan yopishqoqni taxminan qalinligida kesib oling. 1-2 mm qalinlikdagi qatlam, bu yangi yopishtiruvchi qo'llash uchun optimal yangi sirt hosil qiladi.
• Yangi oynani o'rnatish va tekshirish. Mumkin bo'lgan eng yaxshi saqlash aniqligiga erishish uchun yangi oynani faollashtirishdan oldin uni o'lchashingizni tavsiya qilamiz. Barcha bo'shliqlarni joylashtiring va stakanning to'g'ri holatini niqobli lenta bilan belgilang.
• Avtomobil oynasini oldindan ishlov berish: oynani mahsulot bilan tozalash (Aktivator). Mahsulot bilan namlangan toza mato yoki qog'oz sochiq bilan yopishtirilgan shisha yuzasini artib oling. Yupqa qatlamda bir marta surting, keyin artib oling. Shamollatish vaqti: 10 daqiqa (23 ° C / 50% RH). E'tibor bergan: UVdan himoya: qora keramik qopqoqsiz yoki ekran qoplamasiz avtomobil oynalarini almashtirganda, oynani preparat bilan faollashtirgandan so'ng, cho'tka, namat yoki aplikator yordamida ingichka qoplama qatlamli primerni qo'llang. Shamollatish vaqti: 10 min (23 ° C / 50% RH).

Flanes sirtini oldindan ishlov berish

Mahsulot bilan axloqsizlikdan tozalash. Bog'lanish yuzasini mos ravishda toza mato bilan artib oling. mahsulot bilan namlangan qog'oz sochiq. Yupqa qatlamda bir marta surting, keyin artib oling. Shamollatish vaqti: 10 daqiqa (23 ° C / 50% RH).

• Faollashtirish bosqichidan so'ng, eski oynani, odatda asbobning bir qismi bo'lgan, ta'mirlash bo'yoqlari bilan olib tashlash natijasida yuzaga kelgan har qanday bo'yoq shikastlanishini tuzating. Bo'yoq ishlari jiddiy buzilgan taqdirda, avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ko'rsatilgan asl ta'mirlash bo'yoqidan foydalanishni tavsiya etamiz. E'tibor bering: eski elim qoldiqlarini bo'yamang.
• Yelim kartridjini o'zi tayyorlash - qopqoqni, himoya qopqog'ini olib tashlash, kartrijni elim tabancasiga joylashtirish.
• Shishaga yopishtiruvchi qo'llang. mahsulot bilan ta'minlangan maxsus uchi yordamida uchburchak iz shaklida korpus chetiga. Diqqat: agar kerak bo'lsa, korpus gardishining balandligi va avtomobil ishlab chiqaruvchisi ma'lumotlariga qarab, uchining shaklini to'g'rilash kerak.
• Yangi oynani o'rnatish. Yangi shisha mahsulot spetsifikatsiyalarida ko'rsatilgan yopishtiruvchi sozlash vaqtida o'rnatilishi kerak. Shisha bilan ishlov berishni osonlashtirish uchun biz ushlagichlardan foydalanamiz - so'rg'ichlar. Yopishqoq bilan yaxshi aloqa qilish uchun butun uzunligi bo'ylab yopishqoq chiziqqa ozgina bosing. Yangi oynani o'rnatayotganda, eshiklar va yon oynalarni ochiq tuting, shunda siz avtomobil ichidan oyna ustida ishlashingiz mumkin.
• Trim chiziqlar, plastmassa, tozalagichlar, orqa ko'zgu oynasi yoki yomg'ir sensorini qayta joylashtiring. Agar kerak bo'lsa, quritishdan oldin qoldiq yopishqoqni mahsulot bilan olib tashlang.

Yopishtirilgan old oynani almashtirish tartibi ham quyidagi videoda ko'rsatilgan:

Kauchuk ramkali oynani almashtirish

Kauchuk linzalar deb ataladigan yoki rezina muhrga o'rnatilgan linzalar faqat eski turdagi engil avtomobillarda qo'llaniladi. Biroq, mikroavtobuslar va yuk mashinalarida ba'zi ishlab chiqaruvchilar hali ham shishani mahkamlashning ushbu usulidan foydalanadilar. Bunday ko'zoynakni almashtirishning afzalligi vaqtni tejashdir.

Qadimgi avtomobillarda shisha o'rnatilgan teshikning chetida korroziya paydo bo'ladi. Korroziya muhrlangan kauchukni qaytaradi va shu joylarga kira boshlaydi. Biz bu muammoni qochqinlarni maxsus yopishtiruvchi pasta bilan yopish orqali hal qilamiz. Agar yopishtiruvchi pasta yordam bermasa, stakanni korpusdan olib tashlash, zanglagan joylarni professional chilangarga ta'mirlash va iloji bo'lsa, yangi rezina muhr bilan oynani qayta o'rnatish kerak.

Old oynani ta'mirlash

Ta'mirlash yoki yig'ish - bu avtomobil oynasini to'liq demontaj qilish va almashtirishga alternativa. Xususan, yoriq bo'shlig'idan havo tortib, uning o'rniga yorug'lik kabi bir xil sindirish ko'rsatkichiga ega bo'lgan maxsus moddani qo'yish yo'li bilan tuzatiladi.

Ta'mirlash avtomobil oynasining asl kuchi va barqarorligini tiklaydi va shu bilan birga asl shikastlanish joyidagi optik xususiyatlarni sezilarli darajada yaxshilaydi. Toshning zarbasidan kelib chiqqan yoriqlarning 80%, agar yoriq oynaning chetida tugamasa, texnik jihatdan ta'mirlanadi.

Shaklga ko'ra, biz yoriqlarning ayrim turlarini quyidagicha ajratamiz:

Old oynani ta'mirlash sabablari

Moliyaviy:

• baxtsiz hodisalar sug'urtasi yoki old oynani qo'shimcha sug'urta qilmasdan, avtomobil oynasini almashtirish juda qimmatga tushishi mumkin,
• baxtsiz hodisalardan sug'urta qilingan taqdirda ham, xaridor odatda qo'shimcha haq to'lashi kerak;
• original asl oynasi bilan, mashina yuqori sotish qiymatiga ega,
• haydovchining ko'rish sohasidagi yoriq uchun o'nlab evro miqdorida jarima undiriladi va hatto texnik pasportda rad etilishi mumkin.

Texnik:

• yangi oynani yopishtirish natijasida oqish xavfi,
• Agar asl shisha kesilgan bo'lsa, korpus yoki ichkariga zarar yetishi mumkin,
• yoriqni ta'mirlash orqali uning yanada kengayishi abadiy oldini oladi,
• xavfsizlik funktsiyasini tiklash - oldingi yo'lovchi havo yostig'i ishga tushirilganda old oynaga suyanadi.

Vaqt bo'yicha:

• Ko'pgina mijozlar elim qurib qolganda avtomobilning to'xtab turishini talab qiladigan uzoq muddatli old oynani almashtirishdan ko'ra, siz kutayotgan vaqtda (1 soat ichida) tez ta'mirlashni afzal ko'radi.

Shisha ta'mirlash bo'yicha sug'urtachilarning fikri

Sug'urta kompaniyalari bu usulni tan olishadi. Sababi aniq - sug'urta kompaniyasi shisha ta'mirlash uchun uni almashtirishdan ko'ra ancha kam haq to'laydi. Agar yoriq ta'mirlash shartlariga javob bersa, ba'zi sug'urta kompaniyalari hatto ta'mirlashni talab qiladi. Agar mijoz sug'urta hodisasi to'g'risida xabar berishning to'g'ri tartibiga rioya qilsa, sug'urta kompaniyasi shartnomadan tashqari xizmatlar deb ataladigan holatda ham ta'mirlash uchun haq to'lashi shart. Vaziyat - sug'urta kompaniyasi tomonidan vakolat berilgan shaxs tomonidan shikastlangan oynani dastlabki tekshirish.

Qanday turdagi avtomobil oynalarini ta'mirlash mumkin?

Har qanday ikki qavatli avtomobil old oynasi vakuum bilan ta'mirlanishi mumkin. Shisha tiniq, tusli, qizdirilgan yoki aks ettirish muhim emas. Bu avtomobillar, yuk mashinalari va avtobuslarga tegishli. Biroq, yon va orqa temperli oynani ta'mirlash mumkin emas, bu singan bo'lsa, ko'plab mayda bo'laklarga bo'linadi. Bundan tashqari, faralarni yoki oynalarni ta'mirlash mumkin emas.

Ta'mirlashdan keyin yoriqni ko'rasizmi?

Ha, har bir mashina oynasini ta'mirlashda yorilish turiga bog'liq bo'lgan ma'lum optik belgilar qoladi. Faqat eng yaxshi va eng jiddiy garajlar modelning old oynasida qanday optik izni kutish mumkinligini oldindan ko'rsatib beradi. Biroq, sifatli ta'mirdan so'ng, asl yoriq tashqaridan qaraganda deyarli ko'rinmaydi. Haydovchiga jarima va texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq muammolar xavfi yuklanmaydi.

Ta'mirlash mumkin bo'lgan eng katta yoriq nima?

Texnik jihatdan, uning kattaligi va uzunligidan (odatda 10 sm gacha) qat'i nazar, yoriqni tuzatish amalda mumkin. Shu bilan birga, yoriq oynaning chetida tugamasligi kerak va kirish teshigi (toshning zarba nuqtasi - krater) taxminan 5 mm dan katta bo'lmasligi kerak.

Yoriqning yoshi va ifloslanish darajasi bunga bog'liqmi?

Faqat professional texnologiyalardan foydalanadigan avtoservisdagi yoriqni tuzatganimiz muhim emas.

Yoriq ichidagi bu qora dog'lar nima?

Qorong'i binoni (yoriq oq qog'oz bilan qoplangan bo'lsa, yaxshiroq ko'rinadi) havoning yoriq bo'shlig'iga kirishining natijasidir. Shishaning birinchi qatlami va folga orasiga havo kirganda, u qora rangga xos optik ta'sirga sabab bo'ladi. Yoriqlarni yuqori sifatli ta'mirlash bilan havo 100% so'riladi va shisha bilan bir xil sinishi indeksiga ega bo'lgan maxsus modda bilan almashtiriladi. Sifatsiz ta'mirdan so'ng, qisqa vaqt o'tgach, plomba moddasi "o'lik" bo'lib, yoqimsiz huni qoldiradi. Eng yomon holatda, qora optik izlar yoriqda qoladi, bu havoning to'liq chiqarilmaganligini ko'rsatadi. Bunday holda, yoriq hatto kengayishi mumkin.

Bugungi kunda avtomobil oynalarini ta'mirlash qanday xizmat turlarini amalga oshiradi?

Kunduzgi oynalarni ta'mirlash nafaqat Autosklo XY kabi ixtisoslashgan kompaniyalar tomonidan, balki o'z faoliyatida avtomobil oynasini umuman almashtirishga hojat bo'lmagan boshqa xizmatlar tomonidan ham ta'minlanadi. Professional texnologiyalar yordamida yuqori sifatli ta'mirlash shinalar ustaxonalari va boshqalar tomonidan amalga oshiriladi.

Vakuum texnologiyasi yordamida oynalarni ta'mirlash

Shishani ta'mirlashda zarar quyma bilan yo'q qilinadi. Birinchidan, shikastlangan joydan havo so'riladi va yuvishda mayda axloqsizlik va namlik chiqariladi. Bu joy shaffof qatronlar bilan to'ldirilgan va UV nurlari bilan davolanishga ruxsat berilgan. Qayta ishlangan shisha buzilmagan oynalar bilan bir xil vizual va mexanik xususiyatlarga ega. Ta'mirlash sifatiga shikastlangan paytdan boshlab ta'mirlash vaqtigacha bo'lgan vaqt, shuningdek, shikastlanish xarakteri ta'sir qiladi. Shuning uchun, imkon qadar tezroq xizmat bilan bog'lanish juda muhimdir. Agar boshqa majburiyatlar xizmatga tashrif buyurishimizga to'sqinlik qilsa, shikastlangan joyni shaffof lenta bilan yopish kerak. Biz axloqsizlik va havo namligining shikastlangan joyga kirishini sekinlashtiramiz.

Avtomobil oynalarini ta'mirlashda, birinchi navbatda, ta'mirlash imkoniyatining texnik tomonini va bajarilgan ta'mirlashni baholashni, shuningdek, iqtisodiy va vaqt nuqtai nazaridan hisobga olishimiz kerak.