VAZ-2107 ga texnik xizmat ko'rsatish va kapital ta'mirlash

VAZ-2107, boshqa har qanday avtomobil kabi, diqqat va muntazam e'tibor talab qiladi. Biroq, uning barcha komponentlari va qismlari cheklangan xizmat muddatiga ega va vaqti-vaqti bilan ta'mirlash yoki almashtirishni talab qiladi.

VAZ 2107 ning alohida qismlarini ta'mirlash

VAZ 2107 - bu VAZ 2105 ning modernizatsiya qilingan versiyasi bo'lib, faqat kapotning shakli, qoplamasi, zamonaviy o'rindiqlar orqa tomoni, yangi asboblar paneli va asboblar paneli bilan farqlanadi. Biroq, ta'mirlash zarurati odatda 10-15 ming kilometrdan keyin paydo bo'ladi.

VAZ 2107 kuzovini ta'mirlash

Yumshoq suspenziya haydash paytida VAZ 2107 salonida juda qulay bo'lishni ta'minlaydi. Biroq, yomon ovoz izolyatsiyasi soatiga 120 km dan yuqori tezlikda suhbatdoshning umuman eshitilmasligiga olib keladi. Avtomobil tanasi o'n bir yildan ortiq korroziyasiz ishlatilishi mumkin, ammo mahkamlagichlar ancha oldin zanglay boshlaydi. Shuning uchun, rulni yoki jim bloklarni almashtirishda siz WD-40 dan foydalanishingiz kerak, ularsiz bu elementlarni demontaj qilish juda qiyin (ba'zida ular maydalagich bilan kesiladi). Tana ishlari eng qiyin va qimmatga tushadi, shuning uchun korroziyaning har qanday belgilarini tezda yo'q qilish kerak.

Qanotlarni ta'mirlash

Qopqoqlar korpus ostidagi bo'shliqni turli xil narsalar - mayda toshlar, axloqsizlik va hokazolarning kirib kelishidan himoya qiladi.Bundan tashqari, ular avtomobilning aerodinamik xususiyatlarini va tashqi ko'rinishini yaxshilaydi. VAZ-2107 ning qanotlari kemerli kesmaga ega bo'lib, tanaga payvandlash yo'li bilan biriktirilgan. Atrof-muhitga doimiy ta'sir qilish tufayli ular korroziyaga eng moyil. Shuning uchun, VAZ 2107 ning oddiy qanotlari ba'zan kamroq bardoshli, ammo ancha uzoq davom etadigan plastik qanotlarga almashtiriladi. Bundan tashqari, plastik qanotlar avtomobilning og'irligini kamaytiradi.

To'qnashuvdan keyin VAZ 2107 ning orqa qanotini tiklash misol sifatida ko'rib chiqiladi:

1. Tishlar maxsus tekislash bolg'asi bilan tekislanadi.
2. Ruxsat etilgan mashinada qanotning shikastlangan qismi chiqariladi.
   

   Zarar ko'rgan orqa qanot avval cho'ziladi va keyin tekislanadi
3. Orqa chiroqlar va bamperning bir qismi olib tashlanadi.
   

   Qanot tishlarini tekislash bolg'asi bilan to'g'rilash mumkin
4. Qanot avtomobil rangiga bo'yalgan.

Video: VAZ-2107 qanotlarini to'g'rilash

2107. qanotlarni tekislash

To'siqni ta'mirlash

Eshiklar tanani turli xil shikastlanishlardan himoya qiladi va avtomobilning yon tomonlariga payvandlangan kuchli metall quvurlardir. Yo'lovchilarni vaqti-vaqti bilan tushirish va tushirish, yon tomondan to'qnashuvlar va boshqalar bilan bog'liq bo'lgan ushbu elementlardagi yuklar ularning resurslarini sezilarli darajada kamaytiradi. Ostonalar yuqori sifatli po'latdan yasalganiga qaramay, ular tezda zanglaydi.

Eshikni tiklash eshik menteşalarini tekshirish bilan boshlanadi. Agar ular cho'kib ketgan bo'lsa, eshik va eshik orasidagi bo'shliq notekis bo'ladi. Shuning uchun, avval menteşalar sozlanadi, keyin esa eshik quyidagi tartibda tiklanadi:

1. Bolgar polning tashqi qismini kesib tashladi.
2. Kuchaytirgich (agar mavjud bo'lsa) chiqariladi.
3. Ish yuzasi silliqlangan.
4. Yangi kuchaytirgich o'rnatilgan va payvandlangan.
5. Ostonaning tashqi qismi o'rnatiladi va o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan mahkamlanadi.

Kuchaytirgich o'z qo'llaringiz bilan metall lentadan tayyorlanishi mumkin, unda har 7-8 sm dan qattiqlashtirilgan matkap bilan teshiklar ochiladi.

Eshik kuchaytirgichi mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin

Jekni ta'mirlash

Jek tezda zanglaydi va natijada uni ta'mirlash kerak. Payvandlash joylarida burg'ulash amalga oshiriladi. Agar bu zonalar kuchli zanglagan bo'lsa, ular butunlay kesiladi va ularning o'rniga tegishli o'lchamdagi va qalinlikdagi metall varaq payvandlanadi.

Tananing zanglagan qismini almashtirish orqali jak maydonini mustahkamlashingiz mumkin

Yangi jakni o'z qo'llaringiz bilan qilish oson va pastki qismiga murvat bilan biriktiriladi. Uning yonida payvandlangan metall quvur bilan yanada mustahkamlanishi mumkin.

Jekni uning yonida payvandlangan metall quvur bilan mustahkamlash mumkin

VAZ 2107 dvigatelini ta'mirlash

Dvigatel ishlamay qolishining belgilari:

• tez yog 'iste'moli;
• yoqilg'i sarfini ko'paytirish;
• zaif tortish;
• g'ayrioddiy shovqin.

Shu bilan birga, uchinchi yoki to'rtinchi vitesda mashina zo'rg'a tepaga ko'tariladi. VAZ-2107 dvigatelini ta'mirlash bo'yicha asosiy chora-tadbirlar silindr boshini kapital ta'mirlash va pistonlarni almashtirishni o'z ichiga oladi.

Silindr boshini ta'mirlash

Silindr boshini o'rta va kapital ta'mirlashni farqlang. Har qanday holatda, silindr boshi demontaj qilinadi va qisman demontaj qilinadi. Shlangi o'zgartirish kerak.

VAZ-2107 silindr boshini demontaj qilish quyidagi tarzda amalga oshiriladi.

1. Batareya uzilgan.
2. Havo filtri, karbüratör va silindr boshi qopqog'i chiqariladi.
3. Yuqori vaqtni o'lchash eksantrik mili tishli qismi chiqariladi.
   

   Silindr boshini ta'mirlashda yuqori eksantrik mili tishli qismini olib tashlash kerak
4. Tsilindr boshining murvatlari ochiladi.
5. Silindr boshi ehtiyotkorlik bilan chiqariladi.
6. Shlangi yoki uning qoldiqlari olib tashlanadi.

Keyingi ish silindr boshining shikastlanish darajasi bilan belgilanadi. Ba'zi hollarda, hidoyat vanalarini va klapanlarni demontaj qilish kerak bo'lishi mumkin.

Pistonlarni almashtirish

VAZ-2107 dvigatelining piston guruhi juda murakkab dizaynga ega. Biroq, odatda, pistonlar quvvat blokini demontaj qilmasdan mustaqil ravishda o'zgartirilishi mumkin. Pistonning aşınması quyidagi ko'rinishda namoyon bo'ladi:

• egzoz rangining ko'k rangga o'zgarishi;
• yoqilg'i sarfini oshirish;
• dvigatel quvvatining pasayishi.

Pistonlarni almashtirish kerak.

1. Nutrometr.
   

   Piston guruhini ta'mirlash uchun sizga maxsus qurilma - teshik o'lchagich kerak bo'ladi
2. Piston o'rnatish uchun qisqich.
   

   Pistonning chayqalishi yuqoridan yangi pistonlarni o'rnatish imkonini beradi
3. Bo'shliqlarni o'lchash uchun prob.
4. Professional mandrellarni bosish.
   

   Piston guruhining elementlarini bosish uchun maxsus mandrellar talab qilinadi
5. Kalitlar va tornavidalar to'plami.
6. Yog 'to'kish uchun idish.

Piston guruhining o'zini ta'mirlash quyidagi tartibda amalga oshiriladi.

1. Yog 'issiq dvigateldan chiqariladi.
2. Silindr boshi va qistirmalari chiqariladi.
   

   Piston guruhini almashtirish va ta'mirlashda silindr boshi va qistirmalari chiqariladi
3. Vaqt o'tkazgichning kuchlanishi yumshatiladi.
4. Kesish moslamasi qismlarga ajratilgan.
   

   Piston guruhini ta'mirlashda, vaqt o'tkazgichining kuchlanishini bo'shatish kerak
5. Eksantrik mili viteslari chiqariladi.
6. Ko'rish teshigida yoki yo'l o'tkazgichda dvigatel himoyasi pastdan chiqariladi.
7. Yog 'pompasini o'rnatish murvatlarini echib oling.
   

   Piston guruhini almashtirishda yog 'nasosi o'rnatgichlari bo'shatiladi
8. Birlashtiruvchi novdalar bo'shatiladi va pistonlar chiqariladi.
9. Pistonlar demontaj qilinadi - astarlar, halqalar va barmoqlar chiqariladi.

Yangi pistonlarni sotib olayotganda, siz eskirgan mahsulotlarning pastki qismida muhrlangan ma'lumotlarga amal qilishingiz kerak.

Pistonning pastki qismida quyidagi ma'lumotlar muhrlanadi: 1 - pin teshigiga ko'ra piston sinfi; 2 - diametri bo'yicha piston sinfi; 3 - o'rnatish yo'nalishi; 4 - ta'mirlash hajmi (birinchi ta'mirlash o'lchami uchburchak, ikkinchisi kvadrat); 5 - vazn bo'yicha guruh (normal vazn "G", 5 g ga ko'tarilgan - "ortiqcha", 5 g ga kamaytirilgan - "minus")

Pistonning devorida pistonni o'rnatish yo'nalishini ko'rsatadigan belgi mavjud. U har doim silindr blokiga qaratilgan bo'lishi kerak.

Pistonlardagi xavf va boshqa belgilar ularni o'rnatishda xatolikka yo'l qo'ymaslik imkonini beradi

Kaliper uchta kamar va ikki o'lchamdagi silindrlarni o'lchash uchun mo'ljallangan:

• birinchi kamar silindrning yuqori chegarasidan 15 mm masofada joylashgan;
• silindrning yuqori chegarasidan 45 mm masofada ikkinchi kamar mavjud;
• uchinchi kamar silindrning yuqori chegarasidan 80 mm masofada joylashgan.

Tsilindrlarni uchta zonada va ikki o'lchamda o'lchash uchun sizga teshik o'lchagich kerak

Odatda ular konus va ovallik o'lchovlari natijalarini yozadigan jadval tuzadilar. Bu qiymatlarning ikkalasi ham 0,02 mm dan oshmasligi kerak. Agar qiymat oshib ketgan bo'lsa, jihozni ta'mirlash kerak. Silindr devori va piston orasidagi hisoblangan bo'shliq 0,06 - 0,08 mm oralig'ida bo'lishi kerak.

Pistonlar silindrlarga mos kelishi kerak - ular bir xil sinfga ega bo'lishi kerak.

Barmoqlar ham toifalarga bo'linadi, ularning har biri o'z rangi bilan belgilanadi:

• birinchi toifa - ko'k;
• ikkinchi toifa - yashil;
• uchinchi toifa - qizil.

Qo'shni toifalar orasidagi o'lchamdagi farq 0,004 mm. Barmog'ingizni quyidagicha tekshirishingiz mumkin. U qo'l bilan erkin bosilishi kerak va vertikal holatda o'rnatilganda u tushmasligi kerak.

Yog 'kazıyıcı halqalarini tekshirganda, ular va piston yivlari orasidagi bo'shliq, maxsus prob bilan o'lchangan 0,15 mm dan oshmasligi kerakligini yodda tutish kerak. Katta bo'shliq halqalarning aşınmasını va ularni almashtirish zarurligini ko'rsatadi.

Maxsus o'lchagich yordamida siz dvigatelni demontaj qilmasdan moy qirg'ichining halqalari va piston yivlari orasidagi bo'shliqni o'lchashingiz mumkin.

Piston guruhini almashtirish quyidagi tarzda amalga oshiriladi.

1. Mandra yordamida piston va bog'lovchi novda o'zaro bog'langan. Birinchidan, barmoq qo'yiladi, so'ngra birlashtiruvchi novda tirgak bilan mahkamlanadi. Unga piston o'rnatilgan va barmoq orqali suriladi. Bunday holda, barcha elementlar moy bilan mo'l-ko'l yog'lanishi kerak.
2. Yangi uzuklar o'rnatildi. Avval ular oluklar bilan birga yog'lanadi. Keyin, har bir pistonga bitta yog 'qirg'ichi va ikkita siqish halqasi o'rnatiladi (birinchi navbatda pastki, keyin yuqori).
3. Maxsus kıvrım yordamida pistonlar blokga joylashtiriladi.
4. Bolg'aning engil tegishi bilan har bir piston silindrga tushiriladi.
5. Birlashtiruvchi novdalar yog 'bilan yog'langan vtulkalar bilan jihozlangan.
6. Krank milining aylanish qulayligi tekshiriladi.
7. O'zgartirilgan qistirmali taglik joyiga o'rnatiladi.
8. Silindr boshi va vaqtni o'lchash moslamasi o'rnatilgan.
9. Dvigatelga moy quyiladi.
10. Dvigatelning ishlashi statsionar avtomobilda tekshiriladi.

Video: dvigatelning haddan tashqari qizishidan keyin VAZ 2107 piston guruhini almashtirish

VAZ Classic haddan tashqari qizib ketganidan keyin pistonni almashtirish

VAZ 2107 vites qutisini ta'mirlash

VAZ-2107 ning so'nggi modifikatsiyalarida besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi o'rnatilgan. Quyidagi hollarda qutini ta'mirlash kerak.

1. Vitesni almashtirish qiyin. Buning sababi qutidagi yog'ning etishmasligi bo'lishi mumkin. Shuning uchun avval yog 'quyiladi va vites qutisining ishlashi tekshiriladi. Muammo davom etsa, sabab qo'lning o'zi yoki qutining ichki elementlarining deformatsiyasi, shuningdek, burmalar paydo bo'lishi mumkin.
2. Haydash paytida vites o'z-o'zidan o'zgaradi. Bu, odatda, eskirgan to'p teshiklari yoki singan tutqichli kamonlarga bog'liq. Ba'zan sinxronizatorni blokirovka qilish halqasi eskiradi yoki bahor buziladi.
3. Vites qutisidan moy oqmoqda. Bu, odatda, bo'shashgan debriyaj korpusi yoki eskirgan moy muhrlari tufayli yuzaga keladi.

Vites qutisini ta'mirlash uchun sizga kerak bo'ladi:

• zanjirni olib tashlash vositasi;
• kalitlar va tornavidalar to'plami;
• penslar;
• bolg'a.

Orqa aksni ta'mirlash

Agar haydash paytida orqa aksning yonidan doimiy xarakterli shovqin eshitilsa, bu nur deformatsiyasining belgisidir. Natijada, akslar ham shikastlanishi mumkin. Agar qismlarni to'g'rilab bo'lmasa, ularni almashtirish kerak.

Kilometrli VAZ 2107 rusumli avtomashinada orqa o'qning noto'g'ri ishlashiga spline ulanishi va yon viteslarning aşınması, shuningdek vites qutisidagi moy etishmasligi sabab bo'lishi mumkin.

Agar shovqin faqat mashina tezlashganda paydo bo'lsa, u holda differentsial rulmanlar eskirgan yoki noto'g'ri sozlangan. Vites qutisi va shikastlangan elementlarni almashtirish kerak, keyin vakolatli sozlashni amalga oshirish kerak.

VAZ 2107 ni kapital ta'mirlash

Ba'zi hollarda, VAZ 2107 quvvat blokini kapital ta'mirlash uni demontaj qilmasdan qisman amalga oshirilishi mumkin. Ishni boshlashdan oldin dvigatel va dvigatel bo'linmasini suv oqimi bilan yaxshilab yuvib tashlang va quriting. Dvigatelni olib tashlamasdan, siz quyidagilarni almashtirishingiz mumkin:

• karter muhri;
• ikkala kollektorning manjetlari;
• krank mili qistirmalari;
• nasos;
• generator;
• benzinli nasos;
• karbüratör.

Silindr boshi ham demontaj qilmasdan dvigateldan osongina chiqariladi.

Ta'mirlash zarurati bir qator ko'rsatkichlar bo'yicha mutaxassis tomonidan belgilanadi. Va avtomobilning yuqori yurishi har doim ham poytaxtning asosiy sababi bo'lib qolmaydi, chunki past yurish bunday ta'mirlashni istisno qilmaydi. Umuman olganda, agar parvarishlash to'g'ri va muntazam ravishda amalga oshirilsa, "etti" ning dvigateli uzoq vaqt ishonchli xizmat qila oladi.

Kapital ta'mirlash dvigatel elementlarini tiklashni o'z ichiga oladi, buning natijasida texnik parametrlar yangi dvigatelning parametrlariga mos keladi. Buning uchun:

• butun piston guruhi o'zgaradi;
• tsilindrlar zerikkan;
• krank mili silliqlangan;
• qo'shimchalar o'zgartiriladi.

Men o'z ahmoqligim tufayli dvigatelning birinchi ta'miriga qanday etib kelganimni eslayman. Dalaga chiqdi. Oldinda jar bor edi, men o'zimning "ettim"da yurdim. Men toqqa chiqa olmadim, orqaga ham chiqolmadim. Umuman olganda, mashina tiqilib qoladi, sirpanadi. Keyin bir do'stim paydo bo'ldi, u erda nimadir - gullar yoki qandaydir o'simliklar yig'ayotgan edi. U shunday deydi: “Siz buni noto'g'ri qilyapsiz, orqaga qaytishingiz kerak, keyin esa keskin oldinga. Menga o'tirishga ijozat bering, u oldinga ketayotganda siz itarasiz. Xo'sh, men ahmoq kabi rozi bo'ldim. Mashina yarim soatcha sirpanib ketdi, ma'no yo'q. Oldinroq qilmoqchi bo‘lgan traktorni chaqirdi. Mashinani tortib oldi. Men o'tirdim va uyga qaytib ketdim. Bir necha metr o'tgach, chek miltilladi. Ma'lum bo'lishicha, keyinroq bilganimdek, sirpanish paytida barcha moylar sizib ketgan. Traktor uzoqqa bormagani yaxshi. Men mashinani piston, mil teshigini almashtirish bilan kapital ta'mirlashga majbur bo'ldim.

Ta'mirlash zarurati silindr bloki va piston guruhining holati bilan belgilanadi. Elementlarning ko'pchiligi yaxshi saqlangan bo'lsa, siz o'zingizni alohida qismlarni almashtirish bilan cheklashingiz mumkin. Agar blokning ozgina aşınması aniqlansa, silindrlarni honlash talab qilinadi.

Ba'zan VAZ 2107 egalari qayta tuproqli krank mili va piston guruhi to'plamini o'z ichiga olgan ta'mirlash to'plamini sotib olishadi. Shuningdek, kapital ta'mirlash uchun to'liq bo'lmagan silindr blokini sotib olish tavsiya etiladi. Bu holda bo'shliqlar qoplanmaganligi sababli, blokni almashtirish juda oson bo'ladi. Biroq, ko'pincha siz to'liq silindrli blokni, shu jumladan yog 'nasosi, nasos, silindr boshi va boshqalarni sotib olishingiz kerak bo'ladi.

Ichki yonish dvigatelini oldindan volan va debriyaj moslamasini olib tashlagan holda, professional stendda qismlarga ajratish tavsiya etiladi. Agar bunday stend bo'lmasa, demontaj qilingan dvigatel mahkam o'rnatiladi va shundan keyingina uni ta'mirlash boshlanadi.

Odatda, VAZ-2107 dvigatelini kapital ta'mirlash quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• silindr boshini demontaj qilish, keyin tozalash va tekshirish;
• rocker qo'llari va klapanlarini tekshirish;
• klapanlarni ta'mirlash yoki silliqlash;
• pistonlar va bog'lovchi rodlarni demontaj qilish;
• krank milini demontaj qilish;
• silindr blokining holatini tekshirish va uni tozalash;
• eksantrik milini tekshirish;
• podshipniklarni tekshirish va ularni o'ynash uchun tekshirish;
• halqalarni olib tashlash va o'rnatish;
• ruxsatnomani tekshirish;
• muhrlarni tekshirish va ularni almashtirish.

Shunday qilib, VAZ-2107 ni deyarli har qanday ta'mirlash mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin. Buning uchun siz ma'lum ko'nikmalarga va ta'mirlash uchun vositalar to'plamiga ega bo'lishingiz kerak, shuningdek, mutaxassislarning bosqichma-bosqich ko'rsatmalariga amal qilishingiz kerak.