Endi piyoda!
Shu paytgacha avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtomobil g'ildiragidagi odamlarning xavfsizligi haqida g'amxo'rlik qilishgan. Endi ular jarohat olishi mumkin bo'lgan piyodalar bilan ham shug'ullanishlari kerak.
Shu paytgacha avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtomobil rulidagi odamlarning xavfsizligi haqida g'amxo'rlik qilishgan. Endi ular transport vositasi urib ketishi mumkin bo'lgan piyodalar bilan ham shug'ullanishlari kerak.
Evropa Ittifoqining yangi ko'rsatmalarining maqsadi avtomobilning old qismi bilan to'qnashuvda kuzatuvchining oyog'iga, soniga va boshiga ta'sir qiluvchi kuchlarni kamaytirishdir. 2005 yil oktyabr oyidan boshlab 2003/102/EC direktivasi yangi tasdiqlash variantlarini baholash uchun old shart sifatida foydalaniladi. 
transport vositasi. 2010 yil oktyabr oyidan boshlab chegaraviy qiymatlarni kuchaytirish va ularni nafaqat yangi avtomobillarni loyihalash jarayonida, balki 2015 yilgacha - modellarning modifikatsiyalarida qo'llash rejalashtirilgan.
Kuzov choyshablarining shaklini optimallashtirishdan tashqari, yangi faralar va bamper chiroqlarini ishlab chiqish ham zarur. Haddan tashqari yuklanish uchun ortib borayotgan talablarga javob beradigan echimlar allaqachon mavjud, masalan, insonning pastki oyoqlari. Bular bamper ostidagi ustunlar balandligida qo'shimcha energiya yutuvchi elementlardir. Piyoda transport vositasi bilan to'qnashganda, ushbu qo'shimcha o'zaro faoliyat element profili uning to'qnashuvini oldini oladi - u piyodaning tanasiga momentni beradi, bu esa uni shassi ostiga tortib, uning ustidan yugurish o'rniga, kapotning ko'tarilishi va ag'darilishiga olib keladi. .
Kalça ta'sirida, qisman standartlashtirilgan chora-tadbirlar endi bekor qilinishi mumkin emas. Kaput va faralardagi mandallarni tekshirishga katta ahamiyat beriladi. 
Kanopning o'rnatilishi va uning old qismining dizayni to'qnashuvning borishi va natijalariga sezilarli darajada ta'sir qiladi. Bu erda siz chiroqni tennis raketkasi bilan taqqoslashingiz mumkin: uning ichida yumshoq, lekin uning atrofida qattiq. Shuning uchun zarba energiyasini singdirish nuqtai nazaridan boshqariladigan harakat maydoniga ko'proq e'tibor qaratish lozim.
Ayrim komponentlar ishlab chiqaruvchilari o'z mahsulotlarini yangi qoidalar talablariga moslashtirish uchun kuchlarni birlashtirmoqda. Misol uchun, 2004 yilda HBPO tashkil etilgan bo'lib, uning tarkibiga yoritish sanoati kompaniyalari - Hella, Behr va Plastic Omnium kiradi. Korpus va projektor moduli konstruksiyasini o‘zgartirish orqali yangi zarbani yutuvchi reflektorlarni ishlab chiqish rejalashtirilgan. Energiya fara va uning atrofidagi komponentlar tomonidan maqsadli ravishda so'rilishi kerak. Bu erda reflektorni biriktirish usuli muhim rol o'ynaydi. Xuddi shu narsa kapot qulflari uchun ham amal qiladi, bu erda avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan talab qilinadigan qattiqlik piyodalarni himoya qilish talablariga muvofiq bo'lishi kerak.
To'qnashuvni modellashtirish jarayonlari va dinamik moddiy qiymatlardan foydalangan holda siz to'qnashuv paytida elementlarning xatti-harakatlari bo'yicha ulardan biri ishlab chiqarilishidan oldin ham tavsiyalar yaratishingiz mumkin.
Ushbu talablarga javob beradigan faralar va faralar bilan jihozlangan avtomobillar kelgusi bir necha yil ichida bozorda bo'ladi.
