Tesla 3 / Electrek tomonidan TEST: ajoyib haydash, juda tejamkor (PLN 9/100 km!), CHAdeMO adapterisiz

Electrek Tesla Model 3 sinovini e'lon qildi. Avtomobil biroz mustahkam deb baholandi, ammo engilroq og'irligi tufayli Model S dan yaxshiroq haydaydi. Model 3 yaxshi ishlangan deb topildi va haydash paytida energiya sarfi minimal edi - 15 kilometrga 100 kVt / soatdan kam!

Tesla 3 va Tesla S: Etakchilik

Taxminan 450 kg og'irligi tufayli mashina mukammal boshqarishi va Tesla S ga qaraganda ancha manevrli bo'lishi kerak. Zamin ostiga o'rnatilgan batareyaning og'irligi deyarli yarim tonnani tashkil etadi, tortishish markazini juda kam baholaydi, shuning uchun deyarli hech qanday tana rulosi yo'q.

Rulda kuchaytirgichli "Sport" rejimi jurnalistga to'g'ri tuyuldi, garchi unda rul boshqaruvi yo'l signallarini siqib chiqarayotgandek taassurot qoldirgan bo'lsa-da. Boshqa tomondan, to'xtatib turish juda qattiq edi va juda ko'p tengsizlik haqida xabar berdi.

Sinovchi, shuningdek, EV sarguzashtlarini endi boshlayotgan haydovchilar hisoblagichlar ko'rsatadigan tezlikdan hayratda qolishlarini ta'kidladi. Tezlashuv silliq, haydash juda jim.

> Shtatlardan Tesla - bunga arziydimi yoki yo'qmi? [FORUM]

Tesla S vs Tesla 3: Tezlashtirish va tiklanish

Tesla Model 3 ning tezlashishi Tesla Model S 70D bilan taqqoslandi, to'rt g'ildirakli haydovchi va 70 kilovatt-soat (kVt) akkumulyatorga ega eski versiya. Gaz kelebeği javobi Model S ga qaraganda bir oz sekinroq bo'lishi kerak, lekin har qanday yonish vositasidan sezilarli darajada yaxshiroq bo'lishi kerak.

> Tesla 3 tezlashuvi: 4,7 dan 0 km/soatgacha 97 soniya

Regeneratsiya (energiyani qayta tiklash) kuchli, ammo Chevrolet Bolt / Opel Ampera E ga qaraganda kamroq seziladi. Tormozlashning o'zi ishonchli ko'rinadi.

Tesla Model 3: zaryadlash va quvvat sarfi

Mashina klassik Tesla zaryadlash porti bilan jihozlangan, hozirda u ishlatilmoqda. ruxsat bermaydi adapter yordamida CHAdeMO dan zaryad qilish - Tesla tomonidan sotiladigan model faqat Model S va X ni qo'llab-quvvatlaydi. Biroq, sharhlovchi CHAdeMO tezligini "juda sekin" deb ta'rifladi, chunki spetsifikatsiya maksimal 50 kilovatt (kVt) quvvatda zaryadlash imkonini beradi.

> Elektr transport vositalari uchun rozetkalar qanday? Elektr transport vositalarida qanday vilkalar mavjud? [Tushuntiramiz]

Ayni paytda, Tesla super zaryadlovchilari Model 3 ni 100 kilovattdan ortiq quvvat bilan zaryadlashi mumkin, bu CHAdeMO yoki CCS Combo 2.kVt portidan foydalanadigan boshqa avtomobillarga qaraganda ikki baravar tezdir.

Jurnalistlar 3. Hyundai Ioniq Electric modelining quvvat sarfini biroz yomonroq tasvirlashdi – lekin shuni qo‘shimcha qilish joizki, bu bozordagi eng tejamkor elektromobildir! Tesla 3 14,54 kilometrga 100 kilovatt-soat (kVt/soat) energiya iste'mol qilgan, bu 9 kilometrga 100 PLN dan kam degani (0,6 kVt/soat uchun 1 PLN asosida)! Xarajatlar nuqtai nazaridan, bu 1,86 kilometrga 100 litr yoqilg'iga teng!

> Tesla bilan qoplangan g'ildiraklar: xunuk [FOTOLAR], lekin diapazonni 4-9 foizga oshiring.

Tesla 3 va Tesla S: trim va interyer

Jurnalistlar avtomobilning ikki tomonidagi kuzov qismlari orasidagi bo‘shliqlarni taqqoslab, hammasi joyida degan xulosaga kelishdi. Ichkarida quyosh pardasi yonida engil tirqish bor - quyosh juda past bo'lganida siz tushiradigan qism - lekin ulardan qutulish osonroq bo'ldi.

Ichki makon Model S ga qaraganda tinchroq (yaxshiroq namlangan va o'rnatilgan) deb baholandi. Bu hatto avtomagistral tezligiga ham tegishli. Bluetooth Hands-free to'plamidan foydalangan holda suhbat ikkala tomon uchun ham tushunarli va tushunarli - birinchi X modellarida boshqa tomon haydovchini juda yomon eshitganida muammolar paydo bo'lgan.

> Elektr avtomobil qanday ishlaydi? Elektr avtomobilidagi vites qutisi - u bormi yoki yo'qmi? [JAVOB BERAMIZ]

Bo'yi 1,83 metr bo'lgan jurnalistning aytishicha, bo'yi o'rtachadan yuqori bo'lgan odamlar kosmosdan shikoyat qilmaydilar. Orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar bilan ham xuddi shunday.

Orqa to'rt zonali konditsioner faqat bitta havo ta'minoti uchun mo'ljallangan, shuning uchun u sovutilganda juda ko'p sovuq havoni chiqarib yuborishi mumkin. Mavzu bir xil haroratni yoqtiradigan odamlar uning orqasida o'tirishni taklif qildi.

Tesla 3: magistral

Avtomobilning bagaj xonasi, ya'ni sedanni chaqirib olish, katta deb ta'riflangan, ammo fotosuratlar yuk bo'limi orqali kattaroq narsalarni yuklash qiyin bo'lishi mumkinligini ko'rsatadi. Biroq, Electrek muxbirlari velosipedni ichkariga (old g'ildiragi olib tashlangan) tiqishga muvaffaq bo'lishdi. Ular, shuningdek, bir kishi qulay joyda, o'rindiqlar buklangan holda tinch uxlashini taklif qilishadi.

O'qishga arziydi: Electrek Review - Tesla Model 3, Va'da qilingan

ADVERTISING

ADVERTISING

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: