Tesla Model 3 SR + Byorn Nyland testida Audi e-tron GT ga yaqin. Ammo samaradorlik [video]

Byorn Nayland Tesla Model 3 Standard Range Plus ni 1 kilometr masofada sinovdan o‘tkazdi. Ma'lum bo'lishicha, u avvalgi avlodning (v000) sekinroq zaryadlovchilarini muntazam ravishda ishlatgan bo'lsa-da, u 2 kilovatt va undan ortiq quvvatga ega bo'lgan stantsiyalarda quvvat olgan Audi e-tron GT-dan yomonroq emas edi. Hammasi kam quvvat iste'moli tufayli, hatto magistralda harakatlanayotganda ham (lekin ideal sharoitda) 300 kVt / 18 km dan kam edi.

Tesla 3 SR+ - Nilandda 1 km sinov

Bitta jumlani eslang: 1 kilometrlik sinov - bu yo'lda o'tkazilgan vaqtni o'lchash bilan belgilangan masofani imkon qadar tezroq bosib o'tishga urinishdir. Oraz zaryadlash stansiyalarida. Tarixdagi eng yaxshi natijani Kia Ceed Plug-in gibridi ko‘rsatdi, u butun yo‘nalishni 9:25 soatda bosib o‘tdi. Yaqinda Audi e-tron GT unga atigi 10 daqiqa yo'qotdi va Nyland [aqlli ravishda] mashina 10 soatdan kam ishlay oladigan bo'lsa, cheklov ba'zan oyoqlarini cho'zishi yoki biror narsa yeyishi kerak bo'lgan odam edi, deb qaror qildi.

Ideal sharoitda sodir bo'ldi Tesla Model 3 Standard Range Plus 1 soatda 000 kilometr masofani bosib o‘tdi... Bu Fremontda (Kaliforniya, AQSh) ishlab chiqarilgan [Li-] NCA xujayralari bilan akkumulyator sig'imi atigi 50 (54,5) kVt soat bo'lgan avtomobil va issiqlik pompasi bilan... Oldingi tajribalarda Tesle Model 3 ni ishga tushirish uchun 9:55 va 10:10 soat vaqt ketganini hisobga olsak, natija juda yaxshi.

Albatta, biz hozirgi yangilanishlarsiz va yomon ob-havo sharoitida 2019 yilgi avtomobillar haqida gapiryapmiz - ammo taqqoslash hali ham ta'sirli, chunki o'sha paytdagi 3 Performance modellarida taxminan 73 kVt / soat quvvatga ega batareyalar mavjud edi, bu deyarli 50 foizga ko'p. ! Shuning uchun youtuber batareyani zaryadlashdan oldin isitishdan tortib, boshqa narsalar qatorida foydalanish uchun ushbu tajribalarni takrorlashga arziydi.

Tesla Model 3 ga sayohat paytida SR + Nyland eksperimentni diversifikatsiya qilish uchun Supercharger v2 va ion bo'lmagan stantsiyalardan foydalangan. Avtomobil ekranida biz ko'rgan eng yuqori quvvat superchargersiz qurilmalarda 139 kVt va super zaryadlovchilarda 145 kVt edi, bu Audi e-tron bilan solishtirganda nisbatan past bo'lib, taxminan 260 kVt iste'mol qilishi mumkin.

To'xtashlar odatda bir necha daqiqa davom etdi. (13-15), chunki 50% batareya quvvati bilan yangi Tesle Model 3 SR + zaryadlash quvvatini 70 kVt dan pastga tushiradi, shuning uchun energiyani to'ldirish sekinlasha boshlaydi. Nyland uchun batareyaning 50 foizi etarli edi yana 120-125 kilometrga sakrash. Yo'nalish bo'ylab o'rtacha energiya sarfi - avtomobil yo'lida soatiga 120 km tezlikda 110 km / soatgacha cheklovlar bilan harakatlanish - tashkil etdi 17,8 kVt soat / 100 km (178 Vt/km).

Ko'rishga arziydi:

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: