Test: Aprilia Atlantic, Honda SH, Piaggio Beverly v X7 Evo, Yamaha X-Max

matn: Matevž Xribar, surat: Matevž Xribar, Grega Gulin

Biz ulardan beshtadan ortig'ini to'play olmadik, garchi Aprilia, Honda, Piaggio va Yamaha skuterlarining taklifi shu bilan tugamasligini tushunsangiz kerak. Biz kamida ikkita boshqa koreyalik ishlab chiqaruvchilarni kirita olmaganimizdan juda afsusdamiz, Syma shahridagi Kymca, lekin bu ikki brendning sloveniyalik vakillari potentsial xaridorlar bizning fikrimizga muhtoj emas deb o'ylashlari mumkin ... Bu to'g'ri, chunki A toifasidagi imtihon uchun beshta mas'ul haydovchini yig'ish qiyin.

Bizning sinov parkimiz sifatida biz turli o'lchamdagi va ko'rinishdagi haydovchilar edik: yunoncha bo'yi biroz qisqaroq (lekin yuragi keng), hafta davomida eski 250 kubometrli Burgmanni va hafta oxiri Cagivo Raptor 650 ni boshqaradi, Matyaj sinov skuterlaridan biriga yetmaganda, u Piaggia X9 va Honda CBF 1000, 100 kg larda tashiladi. Tomaz KTM EXC 450 va Cagiva Elefant 900 bilan, Autoshop jamoasining doimiy a'zolari kabi, ko'proq yo'ldan tashqariga yo'naltirilgan, Petra va mening bolam. Nega bunday tanish? Shaxsiy haydovchilarning natijalari va fikrlarini tushuntirishni osonlashtirish uchun.

Biz markazdan eski yo'l bo'ylab Škofja Lokaga, so'ngra Grastnitsa vodiysi bo'ylab Polchow-Gradecga bordik va Shus avtomagistrali bilan Brezovitsadan Lyublyana markaziga bordik. Shunday qilib, biz hamma narsani sinab ko'rdik: shahar, aylanma yo'llar, vayronalar va magistrallar. Shuningdek?

Aprilia Atlantic 300: maksimal qulaylikni taklif qiluvchi nafis italyancha

Apreliya Atlantika bu nafis italyan va haqiqiy kichik hashamatli kreyser. Haydash pozitsiyasi yarim burilish, ya'ni oyoqlar old tomonda, rul esa haydovchiga juda yaqin. Qulaylik nuqtai nazaridan, u eng yaxshi beshlikning eng yuqori pog'onasida ekanligiga shubha yo'q, lekin ba'zi joylarda u allaqachon yoshga bog'liq demans belgilarini ko'rsatmoqda. Biz “qayta tiklash” uchun qo'lda orqaga qaytarishimiz kerak bo'lgan kunlik odometrga ega bo'lgan barcha analogli (Tarvisiodagi eng arzon javondagi raqamli soatdan tashqari) asboblar paneli bir yil avval yangilanishga tayyor edi. Biz, shuningdek, soya uchun kontakt qulfini rulga (noqulay qulf) juda yaqin joylashtirishdan xavotirda edik. juda zaif tormozlar (hey, bu 130 mph muhim!) va ba'zi yuzaki tafsilotlar. Atlantikaning plastik qismlarini ham xitoylar boshlaganmi?

Sinov mashinasi narxi: 3.990 €.

Dvigatel: bir silindrli, to'rt taktli, suyuq sovutgichli, 278,3 sm3, 4 valfli, elektron yonilg'i quyish.

Maksimal quvvat: 16,4 kVt (22,4 ot kuchi) 7.500 rpm.

Maksimal aylanish momenti: 23,8 rpmda 5.750 Nm.

Transmissiya: avtomatik, variomat.

Ramka: po'lat quvurli, ikkita debriyaj.

Tormozlar: old disk Ø 240 mm, uch zarbli tormoz kaliperi,

orqa disk Ø 190 mm.

Suspenziya: Ø 35 mm teleskopik old vilka, 105 mm yurish, orqa ikkita amortizator, 5 bosqichli oldindan yukni sozlash, 90 mm yurish.

Gume: 110/90-13, 130/70-13.

O'rindiqning erdan balandligi: masalan,

Yoqilg'i tanki: 9,5 l.

G'ildirak bazasi: 1.480 mm.

Og'irligi: 170 kg.

Vakil: Avto Triglav, Dunajska 122, Lyublyana, 01/588 45 50.

Biz maqtaymiz: narx, o'rindiq, qulaylik, yo'lovchi uchun tutqichlar, ishonchli shamol himoyasi

Biz haqorat qilamiz: eskirgan asboblar paneli, rulga juda yaqin qulflash (qulflash!), kamroq aniq ishlov berish, zaif tormoz

Honda SH 300: kuchli va tez yapon

Biz shunga o'xshash "xatolarni" topdik Honda SH 300i... Plastik qismlar sifatliroq va kamroq kesishadi, ammo Honda vintlardek boshlarini yashirishda muammoga duch kelishi aniq. Umuman olganda, ushbu maxi skuterda biz yaponiyaliklar u bilan Evropa miqyosidagidan ko'ra ko'proq bo'lishi mumkin degan xulosaga keldik, bu erda otam, onam, ikkita bola va bagajdagi yana besh tovuq falon velosipedda yurishadi. Bu ham haydovchining taassurotidir: skuter bardoshli qilib yaratilgan, yo'lning to'qnashuvlarini yaxshi tanlaydi va birinchi navbatda, juda yaxshi tortadi. U haydash sohasida ustun bo'lgan besh kishidan yagona - ijobiy! Hondaning eng katta kamchiliklari: kichik tanasi bitta reaktiv dubulg'ani yutib yubormaydigan o'rindiq ostida va haydovchining tizzalari oldida undan ham kichikroq quti. Sloveniya vakili asosan chamadonni “ehson qilgani” ma’qul. Nima uchun tirnoq ichida? Chunki SH eng qimmat, uni qisman blokirovkaga qarshi tormoz tizimi ABS bilan oqlash mumkin. Ha, xavfsizlik haqida gap ketganda, Honda har doim ustunlikka ega.

Sinov mashinasining narxi: € 5.190 (ABS bilan).

Dvigatel: bitta silindrli, to'rt taktli, 279,1 sm3, suyuqlik bilan sovutilgan, 4 klapanli, elektron yonilg'i quyish.

Maksimal quvvat: 20 kVt (27,2 ot kuchi) 8.500 rpm.

Maksimal aylanish momenti: 26,5 rpmda 6.000 Nm.

Quvvat poezdi: markazdan qochma debriyaj, variomat.

Ramka: po'lat quvurli.

Tormozlar: old disk Ø 256 mm, uch zarbli tormoz kaliperi, orqa disk Ø 256 mm, bitta pistonli tormoz kaliperi.

Suspenziya: Old Ø 35 mm teleskopik vilka, 102 mm yurish, orqa burilish qo'li, ikkita amortizator, 95 mm yurish.

Gume: 110/70-16, 130/70-16

O'rindiqlarning erdan balandligi: 785 mm.

Yoqilg'i tanki: 9 l.

G'ildirak bazasi: 1.422 mm.

Og'irligi: 167 kg.

Yuk ko'tarish hajmi: 180 kg.

Vakil: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33.

Biz maqtaymiz: vosita quvvati, yoqilg'i sarfi, tekis taglik, ishonchlilik hissi, haydash ko'rsatkichlari, tormoz

Biz haqorat qilamiz: narx, kichik magistral, rul ostidagi kichik quti, shamoldan himoya

Piadjio Beverli: murakkab italyan vizajisti

Bu yil to'liq ta'mirlandi Beverli Oldingi model yaqqol muvaffaqiyatsiz bo'lgan joyda (dizayn, haydash ko'rsatkichlari) va ustunlik qiladigan joyda yaxshi bo'lib qoldi: o'rindiq ostidagi bagajda bo'sh joy... Yangi modelning orqa tomonida 14 dyuymli g'ildirak borligi va orqa qismi endi biroz kengroq bo'lgani uchun uni u erga qo'yishingiz mumkin. ikkita (kichikroq) integral dubulg'a!! Haydash pozitsiyasi Yamaha va Aprilia'dan juda farq qiladi: u oyoqlari bilan taxminan to'g'ri burchak ostida tik o'tiradi. Shunday qilib, agar siz skuterda tiqilib qolishni yoqtirsangiz, Beverli va SH siz uchun emas.

Sinov mashinasi narxi: 4.495 €.

Dvigatel: bir silindrli, to'rt taktli, suyuq sovutgichli, 278 sm3, 4 valfli, elektron yonilg'i quyish.

Maksimal quvvat: 16,5 kVt (22,5 ot kuchi) 7.250 rpm.

Maksimal aylanish momenti: 23 rpmda 5,750 Nm.

Quvvat poezdi: markazdan qochma debriyaj, variomat.

Ramka: quvurli po'lat, ikkita katak.

Tormozlar: old disk Ø 310 mm, ikki porshenli kaliper, orqa disk Ø 240 mm, ikki porshenli kaliper.

Suspenziya: Ø 35 mm teleskopik old vilka, 90 mm yurish, orqa ikkita amortizator, 4 bosqichli oldindan yukni sozlash, 81 mm yurish.

Gume: 110/70-16, 140/70-14.

O'rindiqlarning erdan balandligi: 790 mm.

Yoqilg'i tanki: 12,5 l.

G'ildirak bazasi: 1.535 mm.

Og'irligi: 162 kg.

Vakil: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50.

Biz maqtaymiz: dizayn, haydash ko'rsatkichlari, keng magistral, haydovchi oldidagi quti, uskunalar, ishlab chiqarish

Biz haqorat qilamiz: kamroq oyoq xonasi, yashirin pin qulfi

Piaggio X7 Evo 300: Sekin-asta xayrlashamiz

Uning ukasi X7 Evo u, o'z navbatida, barchamizni hafsalasi pir qildi. U kuchsiz emas va Beverlining beliga zo‘rg‘a yetib boradi. U burchaklarda ham, yuqori tezlikda ham yomonroq ishlaydi kamroq kuchli tormozlar va past sifatli materiallardan iborat. Uning afzalliklari shamoldan himoya qilish, shaharda yaxshi manevrlik va o'rindiq ostida etarli joy, boshqa sohalarda raqobat bir xil ekanligini isbotladi (masalan, Piaggio guruhining ikkala qarindoshi bilan bir xil bo'lgan harakatlantiruvchi vositada) yoki yaxshiroq. Xo'sh, bu narxlari eng qimmat Honda dan deyarli mingdan bir baravar past.

Sinov mashinasi narxi: 4.209 €.

Dvigatel: bir silindrli, to'rt taktli, suyuq sovutgichli, 278,3 sm3, 4 valfli, elektron yonilg'i quyish.

Maksimal quvvat: 16,4 kVt (22,4 ot kuchi) 7.500 rpm.

Maksimal aylanish momenti: 23,8 rpmda 5.750 Nm.

Quvvat poezdi: markazdan qochma debriyaj, variomat.

Ramka: quvurli po'lat, ikkita katak.

Tormozlar: old disk Ø 260 mm, orqa disk Ø 240 mm.

Suspenziya: Ø 35 mm teleskopik old vilkalar, ikkita orqa amortizatorlar, 4 bosqichli oldindan yuklashni sozlash, 90 mm yurish.

Gume: 120/70-14, 140/60-13.

O'rindiqlarning erdan balandligi:

Yoqilg'i tanki: 12 l.

G'ildirak bazasi: 1.480 mm.

Og'irligi: 161 kg.

Vakil: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50.

Biz maqtaymiz: tana va boshni shamoldan himoya qilish, boy asboblar paneli, yangi dizayn

Biz haqorat qilamiz: yomon haydash xususiyatlari, past plastik va ishlov berish sifati, oyoqning baland joylashishi, kunlik kilometr hisoblagichi yo'q, yon stend yo'q, zaifroq tormoz, yashirin kontakt blokirovkasi

Yamaha X-Max 250: sport va qulaylik

Texnik ma'lumotlarni sinchkovlik bilan o'rganib chiqqandan so'ng, boshqalardan atigi 25 kub santimetr (50 emas) kam bo'lgan boshqa bir Evropa bo'lmagan vakil qanday qilib? Ajablanarli darajada yaxshi! Kamroq qat'iyat faqat unda seziladi shahardan boshlab soatiga 30 kilometr tezlikka erishadi, shundan so'ng to'liq gazda u "300 kubometr" uchun raqobatchilar bilan yaxshi raqobatlashishi mumkin. Yamaha qo'lidan kelganini qildi aylanma yo'llarda Polchow Hradec atrofida: u egri chiziqlarga juda mos tushadi va maksimal tezligi soatiga taxminan 130 kilometrgacha barqaror bo'lib qoladi. Agar sizga bu yoqsa, agar siz juft bo'lib minmoqchi bo'lmasangiz (u holda kuch etishmasligi boshqalarga qaraganda bir oz ko'proq seziladi) va agar siz oyoqlaringizni oldinga cho'zgan holda rulda o'tirishni yaxshi ko'rsangiz, Yamaha bo'lishi mumkin. birinchi tanlov. ABS bilan versiyani sotib olish mumkin!

Sinov mashinasi narxi: 4.490 €.

Dvigatel: bitta silindrli, to'rt taktli, suyuq sovutgichli, hajmi 249,78 sm3, elektron yonilg'i quyish.

Maksimal quvvat: 15 kVt (20,4) @ 7.500 rpm.

Maksimal aylanish momenti: 21 rpmda 6.000 Nm.

Quvvat poezdi: markazdan qochma debriyaj, variomat.

Ramka: po'lat quvurli.

Tormozlar: old disk Ø 267 mm, orqa disk Ø 240 mm.

Suspenziya: Old teleskopik vilka, 110 mm sayohat, orqa ikkita amortizator, 95 mm sayohat.

Gume: 120/70-15, 140/70-14.

O'rindiqlarning erdan balandligi: 792 mm.

Yoqilg'i tanki: 11,8 l.

G'ildirak bazasi: 1.545 mm.

Og'irligi: 180 kg.

Vakil: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44.

Biz maqtaymiz: haydash ko'rsatkichi, sport dizayni, qulaylik, katta o'rindiq, sifatli ishlov berish, yuklash joyi, kamroq joyda yuqori ishlash

Biz haqorat qilamiz:  dangasa boshlash, ba'zi odamlar o'rindiqlarning ergonomikasini yoqtirmaydi

Oxir-oqibat, biz birinchi martadanoq mutlaq g'olibni aniqlay olmasligimiz aniq bo'ldi. Ikkimiz gnocchi bilan gulashga, biriga nonli pishloqli, ikkinchisiga tabiiy sousdagi kurka bilan gulashga buyurtma berdik, beshinchisiga rafiqasi uy qurilishi ziyofatini berdi va u guruh taomini o'tkazib yubordi. Bizning gurme talablarimiz har xil bo'lganidek, biz A nuqtadan B nuqtagacha bo'lgan transport turini boshqacha qabul qilamiz.Va yaxshi kilometr, yaxshi - sayohat.

Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat

Sinovda yoqilg'i sarfida keskin farqlar kuzatilmadi, Honda eng tejamkor va Piaggio guruhining triosi eng chanqagan.

SH300i: 3,3 l / 100 km

X-Maks: 3,6 l / 100 km

Atlantika okeani: 3,8 L / 100 km

X7 Evo: 3,8 l / 100 km

Beverli: 3,9 l / 100 km

Test guruhi a'zolarining fikrlari:

Tomaz Pogacar

Menda 50cc skuter bor edi. 186 dyuymda o'zimni Beverlida yaxshi his qildim, Hondada esa yomon emasman. Eng yomoni, men Atlantika okeanida (past o'rindiq, oyoqlar cho'zilgan) o'rtada X7 va X-Max bilan o'tirdim. Tashqi ko'rinishida italiyaliklar, nazarimda, yaponlardan ancha ustun edi. Oldinda Beverli (men uchun eng go'zal) va Apreliya bor edi. X7 va Yamaha birga ketadi, faqat X7 kundalik ishchi ekanligini aytmoqchi, Yamaha Xmax esa quyuqroq bo'yanishga ega. Ism menga Rojdestvoni (Rojdestvo!) eslatadi, lekin u javon mashinasiga o'xshaydi ... Honda faqat funktsional jihatdan ishlab chiqilgan va bu go'zallik toifasiga kirmaydi. Men ularni quyidagicha tasniflagan bo'lardim: Beverli, Yamaha, Honda, X7 va Aprilia.

Grega Gulin

Aprilia go'zal va sayohat qilish uchun qulay, u 500 ta "zar" bilan yanada yaxshi ishlaydi. Qulay va juda boshqariladigan Yamaha mening sevimli mashinam, chunki hamma narsa, albatta, shunday bo'lishi kerak. Honda o'z brendi bilan meni xafa qildi, chunki u shamoldan himoyasi yomon va bagaj uchun minimal joy bor. Beverli eng yaxshi shahar skuteri va ayni paytda chiroyli va X7 ning befarq ukasi bir vaqtning o'zida sayohatchi va shahar skuteri bo'lishni xohlaydi, lekin u buni eng yaxshi tarzda qilmaydi. Birinchisidan oxirigacha men ularni quyidagicha tartiblagan bo'lardim: X-Max, Atlantic, Beverly, X7 va SH300i..

Petr Kavchich

Yamaha meni hayratda qoldirdi, garchi dvigatel hajmi bo'yicha u eng istiqbolli bo'lsa-da, u boshqalar bilan oson raqobatlashadi va eng muhimi, u juda yaxshi minadi va mening bo'yi 180 sm bilan bir xil bo'ladi. Undan keyin Aprilia turadi shuningdek, agar narx muhim bo'lsa, eng yaxshi tanlov. Bu pul uchun, hech bo'lmaganda men uchun, u eng ko'p taklif qiladi. Ikki Piaggidan Beverli ancha yaxshi va yuqori o'rinlarni egallaydi, X7 esa ataylab vaqt vayronagarchiliklarini yeydi, ayniqsa men haydashning noqulay holati bilan kelisha olmadim. Honda o'zining kuchli dvigateli va boshqarish ko'rsatkichlari bilan meni hayratda qoldirdi va sho'r narx yorlig'ini yutish biroz qiyinroq. Birinchisidan beshinchigacha, men buni shunday joylashtirgan bo'lardim: Yamaha X-max, Aprilia Atlantic, Piagio Beverly, Honda SH300i va Piaggio X7.

Matyaj Tomajich

Mototsiklni garajda ko'p marta ushlab turish uchun taxminan 300 kub kub dvigatelli skuter etarli. Biz testda taklifning aksariyat qismini sinab ko'rdik va faqat raqamlar va faktlarga asoslangan reytingni tuzish oson emas. Bu g'alati tuyuladi, lekin kundalik foydalanish bilan skuter sizning do'stingiz, hamkasbingiz, ikkinchi shaxsingizga aylanadi. Shuning uchun, agar siz o'zingizni yaxshi bilsangiz, tanlov juda qiyin bo'lmasligi kerak. Ishlarni osonlashtirish uchun: Honda - eng kuchli, Yamaha - haydash uchun eng yaxshisi, Aprilia - eng qulay, X7 - eng oson va Beverli - bo'yanish rassomi. Va bu barcha sohalarda yuqoridan pastda joylashgan ikkinchisi, shuning uchun men uni umumiy ustunning boshida qo'ydim. Undan keyin Aprilia, Honda, Yamaha va ulardan bir necha metr orqada - Piaggio X7. Nega? Uzoq muhokamani qo'llab-quvvatlovchi dalillar mavjud.

Yakuniy yechim:

1. g'amgin: Piadjio Beverli 300

2. Joy: Yamaha X-Max 250

3.sad: Aprilia Atlantic 300

4-shahar: Honda SH 300

5.Bu qayg'uli: Piaggio X7 Evo