Sinov: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kVt) S tronic Sport

Nega biz ism uchun "quti" atamasini tanladik? Bu yoqimli zargarlik qutisining yana bir nomi bo'lib, u odatda sizni yotoqxonada ushlab turadi va devor seyfi, kassa yoki seyf kabi obro'-e'tibor haqida gapirmasa ham, yashirin emas. Bu zilziladan ko'ra o'g'rilardan ko'proq qo'rqadigan erkaklar uchun, ayollar esa buvisining taqinchoqlari va mashhur shkaf soatlaridan qo'rqmasdan zavqlanishni afzal ko'rishadi. Kichkina har doim ham yomon narsa emas va faqat ayollar uchun - quti yoki Q2 haqida gapirish kabi, nima deysiz?

Suratdagi Audining eng kichik krossoveri noto'g'ri. Katta panjara va agressiv faralar avtomagistral bo‘lagida juda sekin ketayotgan har qanday odamni ishonchli tarzda qo‘llab-quvvatlaydi va LED texnologiyasidan foydalanadigan katta orqa chiroqlar ko‘pchilik krossoverlar (jumladan, umumiy zamonaviy MQB platformasiga ega Volkswagen guruhi) kabi tor bo‘lmasligi mumkin... hozirgi dizayn tendentsiyalariga rioya qiling, ammo boshqa maydalagichlar o'tish drayvlari tufayli uzoq vaqt davomida namoyish etilmaydi. E'tibor bering, sinov mashinasi atigi 1,4 litrli dvigatelga ega edi, garchi S line uskunasi unga juda mos keladi!

Audi Q2 Audi Q20 dan 3 santimetrga qisqaroq va bagaj bo'limida bor-yo'g'i 405 litrni tashkil etadi, ya'ni o'zining oddiy 4,19 metrligi tufayli u orqa o'rindiqlarda eng kam kenglik, magistral esa atigi 25 litr kattaroqdir. Volkswagen Golfga qaraganda. Va biz qaytib keladigan narxdan tashqari, biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, bu kichik minuslar bilan amalga oshiriladi. Buni ham ayta olamizmi? Yo'q, bu kichik narsalar haqida qasddan qaror, Q2, quti kabi, yurakka urilganda. Va agar biz oilaviy suvenirlar bilan faxrlansak, unda biz premium avtomobilda baxtlimiz.

Birinchi yugurishda u bilan birga minishdan oldin, men bir oz shinalarga qaradim. Uh, janoblar, bu erda butun 19 dyuymli g'ildiraklar bor va ularda (qishki) 235/40 shinalaridan kamtarroq narsa yo'q. Agar biz ushbu mashinada 16-19 dyuymli shinalarga ruxsat berilganligini bilsak, men Sloveniya yo'llarida mos keladigan qulaylik haqida bir oz shubha bilan qaradim, chunki egri chiziqli past profilli shinalar har doim ham eng yaxshi echim emas. Rulda tabassum qilishim uchun bir necha kilometr qiyinroq burchaklarni bosib o'tishim kerak edi: qanday zavq! Menga asosiy yo'lda barcha haydash dasturlari (Efficient, Comfort, Auto yoki Individual) juda yoqdi, eng sportli Dynamic dasturi bundan mustasno, men uni chiroyli tog 'yo'li uchun saqlab qoldim, shuning uchun shassi va aniq boshqaruv tizimi meni xursand qildi. Bunga hashamatli sport o'rindiqlari, ajoyib yetti pog'onali S tronic qo'sh muftali uzatmalar qutisi, kesilgan sport charm rul g'ildiragi va, albatta, Audi bir necha yillar davomida virtual displey deb atagan zamonaviy asboblar panelini qo'shing. hozir vaqt. . Qiziq, katta muharrir Dushan Lukich va fotograf Sasha Kapetanovich kichikroq saloniga qaramay, bu mashinaga a'lo darajada o'tirishdi, shuning uchun men uning (aqlli) kalitini qaytarishga harakat qilishim kerak edi... Shaharda biz faqat kengroq mashinaga e'tibor qaratdik. rang C - magistralga osonroq kirish uchun chorrahalarda velosipedchilarni ko'rishni biroz to'sib qo'yadigan tokcha (ehtiyot bo'ling, 125/70 R19 o'lchamdagi klassik shinalar ham bor, ular bo'sh joydan mahrum bo'lishiga qaramay, biz doimo maqtaymiz!) , biz elektr yordamidan foydalanishdan xursand bo'ldik. Ta'riflanganidek, faqat orqa o'rindiqlarda bir oz kamroq joy bor, shuning uchun biz sizga kattaroq bolani o'ng orqa o'rindiqqa qo'yishingizni maslahat beramiz, chunki haydab ketayotgan odamning orqasida o'tirish qiyin bo'ladi va chap orqa o'rindiq faqat o'rindiq uchun mos keladi. kichik bola. Nemis tilini yaxshi biladigan bolalar uchun Isofix-dan foydalanish haqida nima deb o'ylaysiz?

Endi biz 1,4 litrli benzinli dvigateldamiz, u turbokompressor yordamida 150 ot kuchiga ega. Dvigatel to'xtab turgandan ishga tushganda juda sezgir bo'lishidan tashqari, 100 kilometrga atigi olti litr sarflaganda ham dinamik, ham tejamkor haydash uchun juda yaxshi. Bu hiyla, albatta, "Efficient Driving" dasturida bo'lib, u erda avtomat uzatma ancha dangasaroq bo'lib, vosita ba'zan o'rtacha haydashda ikkita silindrni ham kesib tashlaydi. Bilasizmi, to'g'ri, COD texnikasi yoki Tsilindr On Demand - bu Audi texniklarining taniqli hiylasi bo'lib, haydash paytida sizni umuman bezovta qilmaydi! Xo'sh, boshqa barcha haydash dasturlarida yanada dinamikroq haydash haqiqiy zavqdir, ya'ni siz yetti-to'qqiz litr yoqilg'i sarflaysiz! Kengroq qishki shinalarni hali ham eslaysizmi?! Agar bu sizni tashvishga solayotgan bo'lsa, to'liq g'ildirakli turbo dizel dvigatelni ko'rib chiqing?

Bosh ekran deb ataladigan displey to'g'ridan-to'g'ri old oynada emas, balki har doim asboblar panelining yuqori qismida ko'rsatiladigan qo'shimcha sirtda ko'rsatiladi, bu eng yaxshi yechim emas (lekin arzonroq), lekin bizga har doim qo'shimcha interyer yoqdi. oddiygina chiroyli ko'k rangga bo'yalgan elementlar. Va bizga eng yaxshi Bang & Olufsen dinamiklari yoqdi!

Aksessuarlar ro'yxati juda katta, siz uni maxsus ro'yxatda topishingiz mumkin. Audi Q2 ni bunday texnologiya bilan atigi 31.540 evroga tasavvur qilish mumkin va biz qo'shimcha 20 ming evroga qo'shimcha uskunalar bilan sinovdan zavq oldik. Uh, juda ko'p, lekin boshqa tomondan, kichikroq hajmga qaramay, mashina eng yuqori darajada! Rozimisan?

2-chorak 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)

Asosiy ma'lumotlar

Asosiy model narxi:	31.540 €
Sinov modelining narxi:	51.104 €
Quvvat:	110 kVt (150 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	8,5 s
Maksimal tezlik:	212 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	6,0l / 100 km
Kafolat:	2 yillik umumiy kafolat, 4Plus kengaytirilgan kafolat, cheksiz mobil kafolat, 3 yillik lak kafolati, 12 yil zang kafolati.
Tizimli tekshirish	15.000 km yoki bir yil.

Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)

Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar:	1.604 €
Yoqilg'i:	7.452 €
Shinalar (1)	1.528 €
Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida):	29.868 €
Majburiy sug'urta:	3.480 €
KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO +	7.240 (
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Sotib oling	€ 50.990 0,51 (km narxi: XNUMX )

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - old ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 74,5 × 80,0 mm - siljish 1.395 sm³ - siqish 10,0:1 - maksimal quvvat 110 kVt (150 l.s.) - 5.000 da 6.000 rpm - maksimal quvvatda pistonning o'rtacha tezligi 9,5 m / s - quvvat zichligi 55,9 kVt / l (76,0 hp / l) - maksimal moment 250 Nm 1.500-3.500 2 rpm - boshdagi 4 eksantrik mili (vaqt kamarlari) - XNUMX silindr boshiga - umumiy temir yo'l yonilg'i quyish - chiqindi gaz turbocharger - zaryad havo sovutgich.
Energiya uzatish:	old g'ildirak - 7 pog'onali transmissiya S tronic - I vites nisbati 3,765; II. 2,273 soat; III. 1,531 soat; IV. 1,133 soat; v. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - differentsial 4,438 1 (4-3,227 vites); 5 (7-8,5 tishli) - g'ildiraklar 19 J × 235 - shinalar 40/19 R 2,02 V, aylanish doirasi XNUMX m.
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 212 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 8,5 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 emissiyasi 119 g/km.
Tashish va to'xtatib turish:	SUV - 5 eshik - 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch pog'onali ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa o'q mili, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disklar, ABS, orqa g'ildiraklardagi elektr to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi siljish) - raf va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,0 burilish.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.280 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.840 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.500 kg, tormozsiz: 670 kg - ruxsat etilgan tom yuki: 60 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.191 mm - kengligi 1.794 mm, nometall bilan 2.020 mm - balandligi 1.508 mm - g'ildirak bazasi 2.601 mm - oldingi yo'l 1.547 - orqa 1.541 - haydash radiusi 11,1 m.
Ichki o'lchamlar:	bo'ylama old 880-1.110 mm, orqa 540-780 mm - old kengligi 1.440 mm, orqa 1.440 mm - bosh balandligi old 950-1020 mm, orqa 950 mm - old o'rindiq uzunligi 490 mm, orqa o'rindiq 440 mm –1.050 360 l – rul diametri 50 mm – yonilg'i baki XNUMX l.
Quti:	magistral 405 l

Bizning o'lchovlarimiz

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Shinalar: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Odometr holati: 1.905 km
0-100 km tezlik:	9,6s
Shahardan 402 m masofada:	17,2 yil ( 135 km / soat)
Maksimal tezlik:	212 km / soat
sinov iste'moli:	7,9 l / 100 km
Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi:	6,0 l / 100 km
130 km / soat tormozlash masofasi:	59,9m
100 km / soat tormozlash masofasi:	37,6m
AM jadvali:	40m
90 -vitesda soatiga 7 km tezlikda shovqin	61dB
130 -vitesda soatiga 7 km tezlikda shovqin	64dB

Umumiy reyting (353/420)

• Bu asosan xavfsiz (5 yulduzli Euro NCAP), lekin yaxshi jihozlangan.
  
  
  (xavfsizlik uskunalari bilan).

• Tashqi (13/15)

  Audi Q2 o'zining (katta) aka-ukalaridan farq qilmaydi, lekin baribir jozibali.

• Ichki (106/140)

  Orqa o'rindiqlarning oddiyroq joylashuvi va o'rtachadan tashqari, ajoyib interyer
  
  
  magistral, mukammal materiallar va etarli qulaylik.

• Dvigatel, uzatish (57
  
  
  / 40)

  Ajoyib dvigatel, faqat old g'ildirak, lekin yoqilg'i sarfi juda boshqacha bo'lishi mumkin.

• Haydash qobiliyati (62
  
  
  / 95)

  Yo'lda ta'sirchan pozitsiya, ajoyib vites dastagi, yaxshi barqarorlik.

• Ishlash (29/35)

  Rostini aytaylik: bizga endi bu kerak bo'lmaydi!

• Xavfsizlik (41/45)

  Bu asosan xavfsiz (5 yulduzli Euro NCAP), lekin yaxshi jihozlangan.
  
  
  (xavfsizlik uskunalari bilan).

• Iqtisodiyot (45/50)

  Bu asosan xavfsiz (5 yulduzli Euro NCAP), lekin yaxshi jihozlangan.
  
  
  (xavfsizlik uskunalari bilan).

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

dvigatel, vites qutisi

aniq shassi, qulaylik

juda ko'p (qo'shimcha) uskunalar

oldingi o'rindiq holati

narx (aksessuar)

o'rtacha o'lcham (orqa o'rindiqda va bagajda)

yoqilg'i sarfi (samaradorlik dasturisiz)

yomon proyeksiya ekrani