Sinov: Beta Alp 200 - qo'ziqorin teruvchilar va cho'l yo'llarni kashf etuvchilar uchun dvigatel.

Bu sinov / enduro xochini boshqaradigan dvigatel-bu havo bilan sovutilgan, to'rt zarbali dvigatel bo'lib, uni kultivatorda muammosiz ishlatish mumkin. Uning mustahkam qurilishi va past aylanish tezligi uni deyarli buzilmas holga keltiradi va parvarishlash xarajatlarini eslatib ham bo'lmaydi. Tormoz og'ir yuk emas, lekin bunday bo'lmasligi kerak, chunki Beta Alp 200 maksimal tezligi  120 km / soat. Bu sizga aylanma qishloq yo'llari bo'ylab marraga bemalol borish yoki shahar bo'ylab maxi skuterdan ham yaxshiroq haydash imkonini beradi. Velosipedlar katta - sinov shinalari bilan off-road, ular ham asfalt, ham shag'al va toshlarga juda mos keladi. Biroq, siz ularni supermoto dvigatelda bo'lgani kabi aylantira olmaysiz, afsuski, bu mumkin emas. O'rindiq kuch uchun ko'proq mos keladi, chunki siz kamida yarim vaqt turasiz, bu maydondagi asosiy holatdir. Bundan tashqari, bu o'rganish uchun ajoyib velosiped, u ayollar uchun ham juda mos keladi, chunki u ishlab chiqarilgan sinov bazasi tufayli o'rindiq juda past. Siz hatto uni yechib, yangi maktab sinov velosipedini olishingiz mumkin.

Shahar va dam oluvchilar uchun skuterlarga alternativa

Shaxsan, bu har xil sirt va landshaftlar bo'ylab qisqa sayohat qilishni yaxshi ko'radiganlar uchun juda qiziq mototsikl, menimcha, ular bilan skuter yoki mototsikl olib yuradigan barcha sayyohlar uchun juda yaxshi alternativa. U juda baland bo'lmaganligi sababli, u magistralga (balandligi 1.150 mm) to'g'ri keladi, lekin siz uni magistralda ham olib yurishingiz mumkin, chunki umumiy og'irlik deyarli juda katta. 108 kilogramm... Bu ikki kishini qisqa masofalarga tashish uchun ideal vosita va, avvalambor, u hatto dalada yoki yaxshi saqlanmagan yo'llar va shag'allarda ham juda ko'p zavq bag'ishlaydi. Beto Alp 200 yordamida siz yashirin plyajning eng chekka burchagiga etib borasiz, bu haqda minimal ma'lumotga ega bo'lasiz. Har qanday skuter erdan ancha uzoq bo'lgani uchun toshlarga yopishib qoladi va Alp 200 aynan shu maqsadda ishlab chiqariladi, chunki u erdan dvigatel tagigacha bo'lgan masofani o'lchaydi. 298 mm.

Erda Beto Alp 200 har qanday to'siqni engib o'tadi.

Ba'zida tajribalar juda kuchli bo'lsa, nima boshdan kechirganingizni qog'ozda tasvirlash qiyin, lekin siz hali ham kamida taxminan sinab ko'rishingiz mumkin. Hech bo'lmaganda men uchun Istria bir so'z bilan aytganda - sehrli! Ko'pgina motokrosserlarimiz, enduro chavandozlari va sinov chavandozlari u erda dam olish kunlari sovuqdan past bo'lgan paytda mashq qilishadi. Biroq, mototsikl trekking uchun eng yaxshi vaqt - fevral oyining oxiridan iyun oyining oxirigacha yo'llar, yo'llar va yo'llarda mototsikl haydash. Iyul va avgust oylari odatda qiyinroq sarguzashtlar uchun juda issiq, ammo agar siz allaqachon mototsikl safarini rejalashtirayotgan bo'lsangiz, yorug'lik va antenna jihozlarini, ayniqsa suv sumkasini olib kelganingiz ma'qul.

Asosiy turistik mavsumdan tashqari, siz qirg'oqda olomondan qochasiz va dengiz bo'yida sayohat unutilmas taassurot qoldiradi. Shuning uchun men sayohat uchun erta bahorni tanladim, shaftoli va bodom gullari endigina ochilib, bizni olib boradigan qishloqlarni jonlantirdi. Istriyada son -sanoqsiz yo'llar bor. GPS kerak emas, lekin bu, albatta, bir to'xtash joyidan ikkinchisiga o'tish paytida yo'nalishni to'g'rilashga yordam beradigan foydali vosita. Men buni o'zim ishlatganman Garmin e-trex 20bu tog 'velosipedchilari va sayohatchilari uchun juda yaxshi va albatta mototsikl ixlosmandlari uchun.

Chiroyli asfalt burilishlaridan so'ng, biz qishloqning burchagida bizni zich chakalakzorlar va ayniqsa tikanlar va o'tkir toshlardan iborat labirint orqali eski vayronalarga olib boradigan, so'ngra Mirna daryosi bo'ylab ichki tomonga, so'ngra daryoning o'rtasiga olib boradigan iz topdik. qirg'oq kuchli shamoldan zavqlanadigan kaytserferlarga qaraydi. Istriyada haydash o'ziga xos narsadir, qizil yer aql bovar qilmaydigan tutqichni ta'minlaydi va birinchi navbatda siz Afrika safari mitingida qatnashayotgandek, yo'lda quruq sariq o'tlar bo'ylab hayoliy manzaralarni bo'yaydigan qizil changni qoldirasiz. Biz qo'ylar podasiga duch keldik va erkaklar o'z onalariga eson-omon o'rnashib olishlari uchun mehribonlik bilan tezlikni pasaytirdik, lekin bunday sarguzashtda eshak yo'lingizni kesib o'tib ketsa, hayron bo'lmang. Va ikki oyog'ida emas, deydi u o'tkir quloqlari bilan. Xo'sh, u baribir o'z fikridan qaytmaydi, shuning uchun karamel bo'lmasligi uchun sekinlashtiring.

Charchagan, chang bosgan, mamnun

Biroz charchagan yuzlardagi mamnunlik o'tgan yaxshi kunni aks ettirdi. Biz sakkiz soat davomida velosipedda bordik, to'liq tankni yoqib yubordik va 100 kilometrdan kamroq masofani bosib o'tdik. Va biz charchamadik deb o'ylamasligingiz uchun, bu asfalt yo'lda bemalol yurish emas, balki piyoda yurish edi. Men buni juda tavsiya qilaman! Yilning vaqtidan qat'i nazar, deyarli hamma joyda qilishingiz mumkin bo'lgan ajoyib ta'til. O'n yevrodan kamiga kun bo'yi mashinada yurdik.

Petr Kavchich

rasm: Petr Kavichich, Urosh Yakopich

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Cheksiz doo

  Asosiy model narxi: Narxi 4.850 XNUMX evro

  Sinov modelining narxi: Narxi 4.850 XNUMX evro

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: bitta silindrli, havo sovutgichli, to'rt zarbali, 199cc, karbürator, elektr starter, 3 vites

  Quvvat: NP

  Tork: NP

  Energiya uzatish: Vites qutisi, zanjir, 5 vites

  Ramka: quvur trubkasi

  Tormozlar: old disk Ø245 mm, ikki pistonli kaliper, orqa disk Ø220 mm, bitta pistonli kaliper

  To'xtatish: oldingi teleskopik vilka, 170 mm yurish, orqa bitta zarba, 180 mm yurish

  Shinalar: sinov 2.75-21, 4.00-18

  Balandligi: NP

  Erdan tozalash: 298 mm

  Yoqilg'i bak: 6,8L

  Dingil masofasi: 1350 mm

  Og'irligi: 101 kg

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

arzon xizmat, yo'lda haydashda kulgili darajada kam yoqilg'i sarfi

narx

shaharda va maydonda yo'lda (soatiga 120 km gacha) foydalanish qulayligi

yangi boshlanuvchilar va qisqa oyoqli ayollar uchun ideal

- Bizga dvigatelda biroz jonlilik etishmadi

- plastinka ushlagichi tezda tebranishga duchor bo'ladi (agar u to'g'ridan-to'g'ri qanotga mahkamlanmagan bo'lsa, uning yo'qolishi kafolatlangan)

- yumshoq osma va sinov shinalari tufayli asfaltda jim haydash bilan cheklangan