Sinov: BMW BMW R nineT Urban G / S 40 yoshda (2021) // Kollektorlar uchun GS

Uch yil avval BMW R nineT modelining birinchi sinovidayoq menga Urban G/S eng ko‘p yoqdi.Enduro mototsiklining tik bo‘shashgan holati uni haydashda qulay va tinimsiz qiladi. Rulda keng va qo'lda juda qulay, bu sizga mototsiklni va g'ildiraklar ostida sodir bo'ladigan barcha narsalarni yaxshi boshqarish imkonini beradi. Bugungi kunga kelib, R nineT oilasining ushbu neoretro modellari hech qanday katta o'zgarishlarga duch kelmagan. Eng kattasi shundaki, dvigatel, albatta, afsonaviy havo bilan sovutilgan, moy bilan sovutilgan ikki silindrli bokschi dvigateli, elektronika va egzoz tizimi bilan bir qatorda yanada qattiqroq Evro 5 qoidalariga moslashtirilishi kerak edi.

Uning kuchi sal kamroq, ovozi biroz bo'g'iq, tamom. Yaxshi, chunki yaxshi narsani o'zgartirish aqlsizlikdir. Ushbu platformada qurilgan mototsikllar oilasida biz beshta versiyani topamiz. R nineT ning asosiy, eng yo‘l-yo‘riqli versiyasidan so‘ng skrambler va nafis chiziqlar va minimalist dizaynga asoslangan Pure versiyasi, so‘ngra biz sinovdan o‘tkazgan asosiy va cheklangan yubiley nashrida Urban G / S. vaqt.

Shuning uchun aytishim mumkinki, ular har qanday lazzat uchun taomlar tayyorlagan. Yo'q, Urban G/S menga ko'proq yoqadi Dakar rallisi muxlisi sifatida men yoshligimdan Sahroi Kabirda shon-shuhrat va obro' uchun kurashayotgan bunday va shunga o'xshash mototsikllarga qoyil qolganman.

Aks holda, men ularni qo'polroq yo'ltanlamas shinalariga almashtirgan bo'lardim, chunki ular Dakar va off-road uchun yanada haqiqiyroq ko'rinadi. Yo'lda va shaharda ushbu retro mototsikl e'tiborni tortadi, tashqi ko'rinishi bilan u shunchalik boshqacha va shu bilan birga haqiqiydirki, uni beparvo haydashning iloji yo'q. Akrapovič egzoz tizimi ham o'zining ovozi bilan bunga hissa qo'shadi; Ushbu yubiley modeli standart bo'lishini ta'kidlaymiz. Muqaddimada aytilgan olijanob tafsilotlar u bilan boshlanadi.

Bu esdalik velosiped ekanligini tushunish uchun grafik va harflardan tashqari, men frezalangan alyuminiy pastki ramka va valf bosh qopqog'iga qoyil qoldim. Toza erotika!

Va u ko'rinadigan darajada yaxshi minadimi? Qisqasi, ha! Bir oz asosiy qo'lda sozlashlar bilan mustahkam ramka va suspenziya dvigatel bilan juda yaxshi ishlaydi. 80 ot kuchiga ega va juda yaxshi quvvat egri chizig'i, moment va juda past tortishish markazi bilan bu mashina haydashdan haqiqiy zavq. Shaharda bu velosiped dud, haqiqiy lab bo'yog'i va burchaklarda va qishloq yo'lida o'yin-kulgi uchun mashina bo'lishi mumkin.

Minimal shamoldan himoyalanganligi sababli, u yuqori tezlikda sayohat qilish uchun unchalik mos emas, lekin u baribir havoni qonuniy chegaralarga qadar yaxshi qisqartiradi, shuning uchun men uni qulay joyda yiqita olmayman. Kichkina o'rindiq eng katta tanqidga loyiqdir, chunki u faqat bir yoki bitta haqiqatan ham uzoq sayohat uchun.... Ikki kishi uchun dengizga yoki tog' dovoniga qisqa sayohatga borish yaxshi, lekin ikki soatdan keyin dam olish uchun tanaffus kerak.

Retro ko'rinish tufayli qulaylik nuqtai nazaridan ba'zi imtiyozlar mavjud, ammo BMW xavfsizlikni kamaytirmaydi. Go'zallik yo'l bilan aloqani juda ishonchli ushlab turadi va hatto ho'l yo'lda ham orqa g'ildirakning sirpanishga qarshi mukammal tizimi bilan ta'minlangan yuqori xavfsizlik bilan maqtana oladi. Albatta, rasmiy ravishda standart uskuna bo'lgan ABS BMW an'analariga mos ravishda juda yaxshi ishlaydi. 17 mingga olganimdan pastroq chiziq chizganimda, ya'ni sinov velosipedi qancha turadi, men eksklyuzivlik allaqachon narxga kiritilganligini tushundim. BMW R nineT Urban G/S ning yubiley versiyasi haqiqatan ham arzon emas, shuning uchun hamma ham bunga ega bo'lavermaydi - va shuning uchun ham bu velosiped ham o'ziga xos sarmoyadir va siz qalbingiz uchun sotib oladigan narsa emas.

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: BMW Motorrad Sloveniya

  Asosiy model narxi: 17.012 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: Havo/moy sovutgichli gorizontal ikki silindrli (bokschi) 4 zarbli dvigatel, 2 ta eksantrik mili, silindrga 4 ta lamel o'rnatilgan klapanlar, markaziy vibratsiyaga qarshi mil, 1.170 kub kub.

  Quvvat: 80 aylanish tezligida 109 kVt (7.250 km)

  Tork: 116 Nm 6.000 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: 6 pog'onali doimiy tutqichli transmissiya, pervanel mili

  Ramka: 3 qismli, bitta old va ikkita orqa qismdan iborat

  Tormozlar: diametri 320 mm bo'lgan old ikkita disk, 4 porshenli tormoz kaliperlari, diametri 265 mm bo'lgan orqa bitta disk, 2 pistonli tormoz kaliperlari, ABS standarti

  To'xtatish: Old tomondan 43 mm teleskopik vilka, orqada bitta alyuminiy aylanma qo'l, BMW Motorrad Paralever; markaziy yagona damper, sozlanishi egilish va teskari damping; harakat old 125 mm, orqa 140 mm

  Shinalar: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  Balandligi: 850 mm

  Yoqilg'i bak: 17 l / sinov muddati: 5,6 l

  Dingil masofasi: 1.527 mm

  Og'irligi: 223 kg

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

noyob ko'rinish

yo'lda va o'rtacha qiyin erlarda haydash ko'rsatkichlari

kundalik haydash uchun juda foydali

mahorat

epchillik

narxlari

nodir metrlar

kichik o'rindiq birgalikda uzoq safarlar uchun eng yaxshi emas

yakuniy baho

Eng ko'p sotilgan BMW mototsiklining 40 yilligiga bag'ishlangan esdalik ranglari va aksessuarlari uni odatdagidan ham o'ziga xos qiladi. Ushbu mototsikl bilan BMW R80 G / S tarixini juda chiroyli tarzda yangiladi. Bu mototsikl bo'lib, shaharda, sayohatlarda, shuningdek, unchalik qiyin bo'lmagan erlarda haydash yoqimli. Avvalo, bu kollektorlar uchun mototsikl.