Sinov: BMW F 900 R (2020) // Mumkin emasdek tuyuldi

Bu F 800 R vorisi, lekin bunga hech qanday aloqasi yo'q. Qanday bo'lmasin, ular yo'lda juda engil va jonli paketni yig'ishga muvaffaq bo'lishdi.. Bu deyarli barcha sharoitlarda juda yaxshi ishlaydi. Bu shaharda juda katta, shuning uchun men rulda juda charchamay, olomondan osongina qochib ketdim. Ramkaning geometriyasi sportga xosdir. Vertikal vilkalarning ajdodi qisqa bo'lib, ularning barchasi aylanma qo'lning uzunligi bilan birgalikda shahar yo'llarida avtomobillar orasida osongina aylanib yuradigan va ajoyib aniqlik va ishonchlilik bilan sekin va tez burchaklarda chiziqni ushlab turadigan qiziqarli mototsiklni tashkil qiladi.

Bu ikki g'ildirakli dunyoning muqaddas pardasi. Haydovchini dubulg'a ostidagi g'ildirak ortida tabassum qiladigan barcha xususiyatlarni bitta mototsiklda qo'lga kiritish istagi.... Aytishim kerakki, o'rindiq past, bu esa svetofor oldida kutishga to'g'ri kelganda, erga qadam qo'yishni yoqtiradigan har bir kishini juda qiziqtiradi. Keyinchalik BMW katalogini ko'zdan kechirganimda, haydash uchun ideal joyni topish hech qanday muammo bo'lmasligini tushundim.

Standart versiyada, o'rindiq Balandligi 815 mm va sozlanmaydi... Biroq, qo'shimcha haq evaziga, siz beshta qo'shimcha balandlikni tanlashingiz mumkin. Ixtiyoriy ko'tarilgan o'rindiq uchun 770 mm dan osilgan süspansiyon 865 mm gacha. Mening balandligim 180 sm uchun standart o'rindiq ideal. Bu orqa o'rindiq uchun ko'proq muammo, chunki o'rindiq juda kichkina, va ikki kishilik bir joyga borish, qisqa safardan ko'ra, ortiqcha emas.

F 900 R testida o'rindiqning orqa qismi plastik qopqoq bilan oqilona yopilgan bo'lib, unga engil braklangan sport ko'rinishi (fastback kabi) berildi. Siz uni oddiy elastik mahkamlash tizimi yordamida olib tashlashingiz yoki mahkamlashingiz mumkin. Ajoyib fikr!

Men ajoyib echimlar haqida gapirganda, men, albatta, old tomonini ko'rsatishim kerak. Yorug'lik biroz kosmik, deylik, bu velosipedga o'ziga xoslik qo'shadi, lekin u tunda ham juda samarali bo'ladi, chunki u burchakni aylanayotganda yanada porlab turadi (sozlanishi faralar ikkinchi o'qga tegishli). Bo'limning o'zi, shuningdek, haydash paytida sizga kerak bo'lgan barcha ma'lumotlarni o'z ichiga olgan ajoyib rangli ekran.... TFT displeyi telefonga ulanadi, u erda siz deyarli barcha haydovchilik ma'lumotlariga dastur orqali kira olasiz, shuningdek navigatsiyani sozlashingiz mumkin.

Odatdagidek, velosiped dvigatelning "yo'l va yomg'ir" rejimida ishlashini ta'minlaydigan asosiy elektronika bilan jihozlangan, shuningdek, tezlashuv paytida orqa g'ildirakning toymaslikka qarshi tizimi. ESA dinamik sozlanishi to'xtatib turish va ABS Pro, DTC, MSR va DBC kabi ixtiyoriy dasturlar uchun qo'shimcha narxda siz haydash paytida 100% ishonchli bo'lgan to'liq xavfsizlik paketini olasiz. Kommutator yordamchisidan biroz taassurot qoldim, u qo'shimcha narxda ham mavjud.

Pastroq aylanishlarda, bu men xohlagandek ishlamaydi va men tishli dastani yuqoriga yoki pastga siljitganda, vitesni mustahkam vites qutisiga o'tkazish uchun debriyaj dastagidan foydalanishni ma'qul ko'rardim. Men 105 ot kuchiga ega ikki silindrli dvigatelni siqib chiqarganimda va uni agressiv ravishda, kamida 4000 aylanish tezligidan yuqori ko'targanimda, bu muammo butunlay yo'q qilindi. Bu BMW -ni har doim ochiq -oydin gaz kelebeğinde haydash juda yaxshi bo'lardi, lekin haqiqat shunday biz ko'pincha past va o'rta dvigatel tezligi oralig'ida harakat qilamiz.

Aks holda, bu turdagi mototsikllarda qulaylik darajasi o'rtacha darajadan yuqori, garchi, shamoldan deyarli himoya yo'q, bu soatiga 100 km dan yuqori.Bu zararsiz mashina emasligiga 200 km / soat tezlikka erishishi guvohlik beradi.F 900 R, men uni shahar atrofida aylanib yurgan bo'lsam ham, burchak atrofida aytsam ham har doim nazorat va ishonch hissi bilan to'ldirgan.

Agar men bunga mahorat, chiroyli va tajovuzkor ko'rinish, chaqqonlik va, albatta, unchalik qimmat bo'lmagan narxni qo'shsam, shuni aytishim mumkinki, BMW ushbu velosiped bilan o'rta sinf avtomobil bozoriga zirhsiz kirib keldi. ...

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: BMW Motorrad Sloveniya

  Asosiy model narxi: 8.900 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 895 silindrli, 3 sm4, ketma-ket, XNUMX zarbali, suyuq sovutgichli, har bir silindr uchun XNUMX vana, elektron yonilg'i quyish

  Quvvat: 77 aylanish tezligida 105 kVt (8.500 km)

  Tork: 92 Nm 6.500 aylanish tezligida

  Balandligi: 815 mm (ixtiyoriy tushirilgan o'rindiq 790 mm, tushirilgan osma 770 mm)

  Yoqilg'i bak: 13 l (sinov oqimi: 4,7 l / 100 km)

  Og'irligi: 211 kg (minishga tayyor)

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

ajoyib rangli ekran

har xil sport ko'rinishi

haydashda ishonchli

tormozlari

Uskunalar

kichik yo'lovchi o'rindig'i

shamoldan himoyalanishning yo'qligi

Shift yordamchisi 4000 rpm tezlikda ishlaydi

yakuniy baho

Qiziqarli va o'ziga xos ko'rinishga ega va juda jozibali narxga ega bo'lgan kulgili mashina. Bo'lishi kerakki, BMW haydashning ajoyib ko'rsatkichlari va turli xil xavfsizlik xususiyatlariga e'tibor qaratdi.