Sinov: BMW R nineT Urban G / S // Legend "Parij - Dakar 1981"

Bugun albatta BMW R1250GS bu modelga hech qanday aloqasi yo'q R 80 G / S PTO orqali bokschi egizak va orqa g'ildirak kabi bir nechta asosiy kirish nuqtalarini saqlang. BMW Motorrad kompaniyasining 90 yilligini nishonlash uchun muvaffaqiyatli taqdim etilgan R nineT retro klassikasi Urban G / S birinchi marta Parij-Dakar rallisida g'alaba qozongan 1981-yillardagi enduro mototsikliga hurmat ko'rsatadi. qaytib XNUMX yilda Hubert Auriolom G'ildirakda.

Bir nechta kichik old oynali dumaloq chiroq, keng tekis tutqichlar, katta yumaloq yonilg'i baki 17 XNUMX litr va enduro o'rindig'ining darajasi va bir oz balandroq yerni tozalash allaqachon ularning kelib chiqishi va qarindoshligini ko'rsatadi, siz sog'inib bo'lmaydi. Aslida, bu BMW R nineT Scrambler bilan deyarli bir xil bo'lgan velosiped, ammo tafsilotlar va umumiy tasvir ushbu Dakar nusxasini hayajonli qiladi. Bunga ko'p jihatdan shag'al bilan juda yaxshi ishlov beradigan va yo'lda hayratlanarli darajada yaxshi ushlab turuvchi jozibali, qo'pol profilli yo'ltanlamas shinalar yordam beradi. Bu men har doim ushbu velosipedda qo'llab-quvvatlashga tayyor bo'lgan kelishuvdir.

Shunday qilib, haydash ko'rsatkichlari siqilmaydi, aksincha, juda yaxshi. Süspansiyon xavfsiz va dinamik haydash uchun etarlicha yaxshi, bu mototsikl sinfi uchun ishonchli va umuman olganda juda yaxshi tormoz. Undagi ikkitasi ham yaxshi haydaydi, lekin shuni ta'kidlashim kerakki, GS R 1250 kabi yo'lovchilarga qulaylik tug'dirmaydi. Men ikki silindrning chuqur bas g'ichirlashini tinglab yoki gazni bosganimda bemalol haydashdan zavq oldim. burchaklar va bu uning ortidagi asosiy g'oya. mototsikl. O'zingizni rejalashtirmasdan yo'ldan ozdiring va lahzadan zavqlaning.

Ushbu mototsiklni izlar va vayronalarda haydash o'ziga xos tuyg'u. Men Lyublyanadan 5.862 km masofani osongina bosib o'tishim mumkin edi Dakar Senegalda, shuningdek, Marokashning janubidagi va Mavritaniyadagi marshrut qismida, siz Atlantika okeanining qumli qirg'oqlarida sayr qilishni tanlashingiz mumkin bo'lsa, bunday velosiped osongina oshib ketadi. Oh, men orzu qilishni to'xtatsam yaxshi bo'ladi, chunki men hali ham qarorimni qabul qilib, safarga ketayotgandirman. Agar men Sloveniyada bizga qaytsam, tig'iz vaqtda juda foydali ekanligini ham yozishim mumkin. U juda katta ham, baland ham emas, shuning uchun u ustunlardagi metall plitalarni chetlab o'tish uchun ishlatilishi mumkin.

Aks holda, 850 mm o'rindiq unchalik baland emas va shuning uchun R nineT G / S ikkala oyog'i bilan mustahkam turishni yaxshi ko'radiganlarning terisiga bo'yalgan. Boshida ikkita eksantrik mili va 1170 kub kub hajmli havo / moy sovutgichli bokschi etarli quvvat va momentga ega (110 "otlar" va 116 Nm moment) oldinga siljish kerak bo'lganda tirik bo'lish uchun. Lekin bu sportchi emas, bu poyga mashinasi emas, bu avtosportning o‘ziga xos uslubidan bahramand bo‘lish uchun mototsikl, o‘shanda sizga dubulg‘a, charm kurtka va “jinsi shimlar” kerak edi. Albatta, BMW sizning uslubda kiyinishingiz va velosipedingizni etarli jihozlar bilan jihozlashingizga ishonch hosil qildi, shunda siz butun dunyo bo'ylab sayohat qilishingiz mumkin, ammo savol bu sizga haqiqatan ham kerakmi.

Sizni Parij-Dakar rallisining oltin yillariga olib boradigan go'zallik sizniki bo'ladi. 13.700 evro, lekin yonilg'i iste'moli nuqtai nazaridan, u hayratlanarli darajada oddiy, chunki sinov iste'mol qiladi 5,5 kilometrga 100 litr benzin... Garchi bitta tank bilan muntazam sayohatda siz 300 kilometr yurishingiz mumkin bo'lsa-da, haqiqiy Parij-Dakar mitingi uchun bu hali ham etarli emas, bir yonilg'i quyish uchun 30 litr benzin ham quyilgan. Ammo boshqa vaqtlar ham bo'lgan.

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: BMW Motorrad Sloveniya

  Asosiy model narxi: 13.700 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: Havo/moy sovutgichli gorizontal ikki silindrli (bokschi) 4 zarbli dvigatel, 2 ta eksantrik mili, silindrga 4 ta lamel o'rnatilgan klapanlar, markaziy vibratsiyaga qarshi mil, 1.170 kub kub.

  Quvvat: 81 aylanish tezligida 110 kVt (7.750 km)

  Tork: 116 Nm 6.000 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: 6 pog'onali doimiy tutqichli transmissiya, pervanel mili

  Ramka: 3 qismli, bitta old va ikkita orqa qismdan iborat

  Tormozlar: diametri 320 mm bo'lgan old ikkita disk, 4 porshenli tormoz kaliperlari, diametri 265 mm bo'lgan orqa bitta disk, 2 pistonli tormoz kaliperlari, ABS standarti

  To'xtatish: Old tomondan 43 mm teleskopik vilka, orqada bitta alyuminiy aylanma qo'l, BMW Motorrad Paralever; markaziy yagona damper, sozlanishi egilish va teskari damping; harakat old 125 mm, orqa 140 mm

  Shinalar: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  Balandligi: 850 mm

  Yoqilg'i bak: 17

  Dingil masofasi: 1.527 mm

  Og'irligi: 220 kg

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

tashqi ko'rinishi

haydash ishlashi

kundalik haydash uchun juda foydali

epchillik

vosita

narxlari

nodir metrlar

kichik o'rindiq birgalikda uzoq safarlar uchun eng yaxshi emas

yakuniy baho

BMW afsonaviy R80 G / Sa ning ushbu zamonaviy hamkasbidan ko'ra ko'proq majburiyat ko'rsatishi qiyin edi. Bu zavqlanadigan mototsikl, lekin agar siz Dakar Rally Afrikada bo'lib o'tgan vaqtdagi muxlislardan biri bo'lsangiz, uni o'tkazib yuborolmaysiz.