TEST: Chevrolet Bolt (2019) - TheStraightPipes sharhi [YouTube]

YouTube’da General Motors kompaniyasining yangi retro elektromobili Chevrolet Bolt (2019) haqida sharh bor. Bu bir quvvatlanishda (383 km) yillar davomida Tesla bilan raqobatlasha oladigan kam sonli mashinalardan biridir va Yevropada ham mavjud. Sharhlovchilar avtomobilni BMW i3s bilan solishtirishadi - "Tesla" nomi hech qachon tilga olinmaydi - va bu fonda Bolt deyarli barcha sohalarda yaxshiroq ishlaydi.

Chevrolet Bolt AQSh, Janubiy Koreya va Kanadada mavjud bo'lgan C-segmentli avtomobil (taxminan VW Golf o'lchami). Evropada avtomobilni Opel Ampera-e sifatida sotib olish mumkin, ammo Opel PSA guruhi tomonidan qabul qilinganidan beri mashina olish juda qiyin bo'ldi.

> Opel Ampera E qaytib keladimi? [1322-qism :)]

Mavjud bo'lmasligi bilan bir qatorda, avtomobilning eng katta kamchiliklari ham issiqlik nasosining yo'qligi (hatto variant sifatida) va batareyaning ma'lum darajasidan yuqori bo'lgan raqobatchilardan sekinroq bo'lgan tez zaryadlashdir. Biroq, Bolt buni zamonaviy siluet va juda katta diapazon bilan to'ldiradi.

Tomosha qiling va haydang

Ikkala sharhlovchi ham Chevrolet Bolt’ning 200 ot kuchi va 383 km masofani bosib o‘tish 2019-yilda sotiladigan EV uchun ideal degan xulosaga keldi. Ayniqsa Hyundai Kona Electric va Kia e-Niro’ning bozorga chiqarilishi sharoitida bu fikrga qo‘shilmaslik qiyin. bozor.

Ulardan biri 1) bitta pedalli haydash va kuchli energiya regeneratsiyasi va 2) gazda haydash, tormoz va rulda joylashgan qo'shimcha energiyani tiklash tugmasi o'rtasida tanlov qilish qobiliyatini yoqtiradi. Shu bilan birga, BMW i3(s) faqat bitta kuchli regen rejimini taklif qiladi, u har doim yoqilgan, har doim faol va o'zgartirib bo'lmaydi. Ikkinchi sharhlovchi uchun BMW-ning tanlovsizligi foydalanuvchi uchun hurmatdir: "Biz buni shunday qildik va biz bu siz uchun eng yaxshisi bo'ladi deb o'ylaymiz."

Avtomobilning ohak yashil rangi ko'p maqtovlarga sazovor bo'ldi, u energiya beradi va ikkala sharhlovchi tomonidan elektr avtomobilga juda mos keladi. Farlar va orqa chiroqlarning dizayni ham yuqori baholandi - va aslida dizayn bir necha yil bo'lsa-da, u hali ham yangi va zamonaviy.

Minus sifatida oldinga ochiladigan eshikning yo'qligi qayd etildi. BMW i3 (s) da ularni hamma ham yoqtirmaydi, lekin bolani stulda yoki televizorni orqa o‘rindiqda ko‘tarib yurganlar, bu yechim klassik old eshikdan ochiladigan eshikdan ancha amaliy ekanligini tan olishadi.

ichki makon

Boltning ichki qismi normal ekanligi uchun maqtovga sazovor bo'ldi. Kokpit qora va oq porloq plastmassa (qora pianino, oq pianino) va uchburchak teksturani birlashtiradi. Pianino oq rang zaif deb ta'riflangan, ichki qismning qolgan qismi normal / o'rta / normal deb hisoblangan. Haydovchining pozitsiyasi BMW i3s’dagidek: haydovchi baland bo‘yli [va ko‘p narsani ko‘ra oladi], bu aslida haydash paytida kenglik taassurotini qoldiradi.

Orqa tomonda baland bo'yli kattalar uchun juda ko'p joy bor, lekin bolalar uchun juda yaxshi.

Axborot-ko'ngilochar tizim (multimedia tizimi)

Youtuberlarga markaziy konsol ekranida ham, hisoblagichlarda ham atrof-muhit va haydash uslubiga qarab energiya sarfi haqidagi juda ko'p ma'lumotlar yoqdi. Biroq, taqdim etilgan ma'lumotlarni qayta tiklash unchalik oson emasligi ma'lum bo'ldi; Qayta tiklash faqat avtomobil 100 foizga zaryadlangandan va quvvat manbaiga ulangandan keyin avtomatik ravishda amalga oshiriladi.

Ikkala sharhlovchi ham avtomobilning ma'lumot-ko'ngilochar tizimini ideal deb topishdi, chunki hamma narsa xuddi shunday tartibga solingan. Android Auto ham katta afzallik edi, bu BMW i3 (s) qo'llab-quvvatlamaydi. GPS-navigatsiya uchun xaritalarning yo'qligi ham ortiqcha edi. - chunki smartfondagilar har doim yaxshiroq. Salbiy tomoni qo'ng'iroqlarni mashinada qabul qilish edi: qo'ng'iroq qiluvchining ma'lumot ekrani har doim xaritalarni bir-biriga yopishtirardi, shuning uchun haydovchi o'zi borishi kerak bo'lgan marshrutni ko'ra olmadi.

Nihoyat, ularga ekrandagi boshqaruv elementlari va klassik tugmalar kombinatsiyasi yoqdi. Konditsioner an'anaviy tugmalar va tugmalar yordamida boshqariladi, ammo qolgan ma'lumotlar sensorli ekranga uzatiladi.

Uchish

Oddiy polshalik uyda mashina taxminan 30 soat ichida to'liq quvvatlanadi. Yarim tezyurar forkliftda bu 9,5 soat yoki taxminan 40 km/soatni tashkil qiladi.Mashinani tez zaryadlovchi (CCS) bilan zaryad qilganda, biz soatiga 290 km tezlikka erishamiz, ya'ni avtomashinada yarim soatlik to'xtashdan keyin. to'xtash joyi, biz qo'shimcha 145 kilometr quvvat zaxirasiga ega bo'lamiz.

Xulosa

Chevrolet Bolt BMW i3s (segment B, masofa 173 km) yoki Bolt (C segmenti, masofa 383 km) dan yaqqol ustun keldi. Bu nemis raqobatchisi kabi yuqori darajadagi bo'lmasa-da, sharhlovchilar unda bir nechta kamchiliklarni topdilar.

> EPA ma'lumotlariga ko'ra eng tejamkor elektromobillar: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Polsha nuqtai nazaridan, bu deyarli ideal mashina bo'ladi.: Polyaklar C-segmentli xetchbeklarni yaxshi ko'radilar va dengizga qulay sayohat qilish uchun 383 km masofa etarli bo'ladi. Afsuski, Opel Ampera-e Polshada rasman sotilmaydi va Bolt yetkazib berish bizning g'arbiy chegaramizdan tashqarida barcha ta'mirlash ishlarini qilishimiz kerak degan xavfni anglatadi.

Va bu erda video ko'rinishidagi to'liq sharh:

Eng yaxshi elektr avtomobil Tesla emasmi?

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: