Sinov: Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
Mundarija
Ko'chma uy kabi to'rtburchaklar shaklida bo'lgani uchun, bu hazilkashlarning asosiy topilmasi edi. Ammo amerikalik mashinadan yana nimani kutish mumkin edi, o'qlar Janubiy Koreyadagi General Motors zavodida ishlab chiqarilgan yangi Chevroletga uchib ketdi. Natijada, biz birgalikda mashinaning burni, katta niqob va grotesk logotipiga qaramay, hatto chiroyli ekanligini va umuman olganda, avtomobil bir xil ekanligini aniqladik. Ha, qaysidir ma'noda, hatto chiroyli.
Tashqi ko'rinishidan yaxshi taassurot olganimizdan so'ng, bizni ichki makon hayron qoldirdi. To'g'ri, ba'zi narsalardan Amerika hidi keladi, lekin haydovchi muhitining shakli va funksionalligi ta'sirli. Old o'rindiqlar yaxshi, haydash holati a'lo darajada, hatto orqa silecek ham rulda o'ng qo'lning uchiga biriktirilgan, shunda siz mashinani o'ng barmog'ingiz bilan ko'rishingiz mumkin. Yaxshi, Chevy! Kimdir sizga markaziy konsolning yuqori qismida yashiringan yopiq quti haqida aytib berishi kerak, aks holda uni o'tkazib yuborish ehtimoli katta. Sizga aytaman, kontrabandachilar uchun juda mos keladi.
Keyin biz yana boramiz va ular qo'llari bilan qilgan ishlarini (yaxshi), dumlari bilan yiqitganini ko'ramiz. Nima uchun ular USB va iPod portlarini yashirin tortmasining pastki chetiga qo'yishdi, shunda siz oddiy USB dongle bilan qopqog'ini yopolmaysiz? Xo'sh, nega ular bort kompyuteri boshqaruvini chap qo'liga rulga qo'yib qo'yishdi, shuning uchun selektorlardan o'tish uchun siz g'ildirakning bir qismini zerikarli burishingiz kerak?
Magistral bundan ham battar. Biz kattaligimiz va to'g'ri shaklimiz bilan faxrlansak-da, etti o'rindiqli tartib bilan, rolikli panjurni qo'yadigan joy yo'q. Bu mashinada etti kishini haydash uchun sizga garaj yoki podval kerak. Hey? Ikkinchi qatordagi yuqori skameyk uzunlamasdan qimirlamaydi (afsus!), Lekin oltinchi va ettinchi o'rindiqlarda 180 santimetr va 80 kilogramm uchun Sloveniya bo'ylab qisqa sayohatdan osongina omon qolish uchun etarli joy bor. Orqa tomonda va'da qilingan er yo'q, lekin biz uni o'tirish imkoniyati tufayli omon qolishimiz mumkin, chunki biz oyoqlarimizga kamroq stress qo'yamiz. Biroq, shinani sozlashda, bochka haqida unutmang, chunki u faqat namuna uchun qoladi.
Chevrolet Orlando haydovchiga qulay, lekin u bunday ko'chmas mulkni qanday boshqarishni bilmaydi. Orqa ko'zoynaklar shunchalik ulkanki, siz hammomda ham ulardan uyalmaysiz va oilaviy yo'nalish orqa o'rindiqlarda nima bo'layotganini ko'rsatadigan ichki oynalarni ochib beradi. Kvadrat shaklidagi korpus bamperlar tugaydigan joyda harakatlanishni osonlashtiradi va tor joylarda to'xtash vaqtida siz to'xtash joyi sensorlariga ham ishonishingiz mumkin. Mashinaning saxiy burni biroz chalg'itgani uchun, ular faqat orqa tomonga bog'langani sharmandalik.
Siz portlash arafasida ekanligingizni his qilgan vaziyatni bilasiz va keyin siz hali ham 30 dyuym bo'sh joy qolganini ko'rasiz. Haydash paytida siz darhol ushbu avtomobilning kozi shassisi, kamchiliklari esa dvigatel va transmissiya ekanligini sezasiz. Shassi asosan Orlando va Opel Astro tomonidan qo'llaniladi va ular buni yangi Zafira uchun ham e'lon qilmoqdalar, shuning uchun u katta plyusga loyiqdir. Ruldaning aniq tizimi tufayli 1,8 litrli benzinli dvigatelni unutib qo'ysangiz, burilish qiyinchilik emas, balki zavq bag'ishlaydi. Bu tayanch dvigatel dangasaroq tur, bu ajablanarli emas, chunki egizak kamera texnologiyasiga qaramay, dvigatel asosan eski va Euro5 emissiya standartiga javob beradigan tarzda qayta ishlab chiqilgan.
Boshqacha qilib aytganda: egzoz trubkasi orqali juda ko'p ekologik zararli moddalarni chiqarmaslik uchun, eski dvigatelni bo'g'ib tashlash kerak edi. Shunday qilib, tezlik o'rtacha 100 km / soatgacha bo'ladi, garchi buning uchun gazga etarli miqdorda bosim kerak bo'ladi va bu tezlikdan yuqori bo'lsa, u anemiyaga aylanadi. Uydagi aerodinamika aybdormi, prankerlar davom ettirganidek, eski dvigatel yoki faqat besh tezlikli vites qutisi, biz bilmaymiz. Ehtimol, bu uchalaning kombinatsiyasi. Shuning uchun biz allaqachon ikki litrli turbo dizel versiyalarini kutmoqdamiz, ular asosan olti pog'onali uzatmalar qutisi va ko'proq momentga ega. Bizning fikrimizcha, qo'shimcha 2.500 evro to'lashga arziydi, bu benzin bilan Orlando turbodizelining farqi, chunki o'rtacha 12 litr yoqilg'i sarfi kelajakda egalari uchun g'urur manbai bo'la olmaydi.
Lotin Amerikasi nomidagi yangi Chevrolet, quti shakliga qaramay, ko'chma uy emas, lekin bu yoqimli ikkinchi uy bo'lishi mumkin. Aniqroq aytadigan bo'lsak, biz uyda (uyquni hisobga olmaganda) ishda ko'proq vaqt va yo'lda ko'proq vaqt sarflaymiz. Ayniqsa, Auto jurnalida Orlando bizning ikkinchi uyimiz edi.
matn: Alyosha Mrak surati: Alesh Pavletich
Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | GM Sharqiy Evropa |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 16571 € |
| Sinov modelining narxi: | 18279 € |
| Quvvat: | 104 kVt (141 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,9 s |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 12l / 100 km |
| Kafolat: | 3 yil yoki 100.000 3 12 km umumiy va mobil kafolat, XNUMX yillik lak kafolati, XNUMX yil zang kafolati. |
| Yog 'har safar o'zgaradi | 15.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 1433 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 15504 € |
| Shinalar (1) | 1780 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 7334 € |
| Majburiy sug'urta: | 3610 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 3461 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 33122 0,33 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - old qismga ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 80,5 × 88,2 mm - joy almashish 1.796 sm³ - siqish nisbati 10,5:1 - maksimal quvvat 104 kVt (141 ot kuchi) ) 6.200 aylanish tezligida - maksimal quvvatda o'rtacha piston tezligi 18,2 m / s - o'ziga xos quvvat 57,9 kVt / l (78,8 ot / l) - maksimal moment 176 Nm 3.800 aylanish tezligida - boshdagi 2 eksantrik mili (tishli kamar) - silindr uchun 4 valf. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 3,82; II. 2,16 soat; III. 1,48 soat; IV. 1,12; V. 0,89; – Differensial 4,18 – G‘ildiraklar 8 J × 18 – Shinalar 235/45 R 18, aylana aylanasi 2,02 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 185 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,7/5,9/7,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 172 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik, 7 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch tishli tilaklar, stabilizator - orqa o'q mil, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa disk , ABS, orqa g'ildiraklardagi mexanik to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rack va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,75 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.528 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.160 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.100 kg, tormozsiz: 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki: 80 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1.836 mm, oldingi yo'l 1.584 mm, orqa yo'l 1.588 mm, erdan tozalash 11,3 m. |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1.500 mm, o'rtada 1.470, orqa 1.280 mm - old o'rindiq uzunligi 470 mm, o'rtada 470, orqa 430 mm - rul diametri 365 mm - yonilg'i baki 64 l. |
| Standart uskunalar: | haydovchi va old yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari - yon xavfsizlik yostiqchalari - parda xavfsizlik yostiqchalari - ISOFIX o'rnatish moslamalari - ABS - ESP - Rulda gidravlik kuchaytirgichi - konditsioner - old va orqa elektr oynalar - elektr sozlanishi va isitiladigan orqa ko'rinish oynalari - CD va MP3 pleerli radio - markaziy qulfni masofadan boshqarish - balandligi sozlanishi rul - balandligi sozlanishi haydovchi va oldingi yo'lovchi o'rindig'i - alohida orqa o'rindiq - bort kompyuteri. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 12 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl = 35% / Shinalar: Bridgestone Blizzak LM-25V M + S 235/45 / R 18 V / Odometr holati: 6.719 km. | |
| 0-100 km tezlik: | 11,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,2 yil ( 125 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 12,8s (4) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 18,1s (5) |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat (5) |
| Minimal iste'mol: | 11,3l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 13,2l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 12 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 77,1m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,3m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 52dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 64dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 38dB |
Umumiy reyting (317/420)
Dvigatel va besh pog'onali vites qutisi tufayli u bir necha ochko yo'qotdi, lekin narx va qulaylik ortdi. Biz turbodizelni sinab ko'rishni kuta olmaymiz!
Tashqi (12/15)
Qiziqarli, taniqli, hatto biroz ekzotik.
Ichki (99/140)
Raqobatchilar bilan taqqoslaganda, u asosan magistral va interyerda yutqazadi, lekin u, albatta, qulaylik va ergonomikada ulardan qolishmaydi.
Dvigatel, uzatish (51
/ 40)Agar biz turbo dizel va olti tezlikli vites qutisini sinovdan o'tkazgan bo'lsak, u bu turkumda ancha yaxshi ishlaydi.
Haydash qobiliyati (56
/ 95)Yo'l holati - bu avtomobilning kuchli tomonlaridan biri, chunki shassi asosan Astrin bilan bir xil.
Ishlash (21/35)
Ishlash nuqtai nazaridan aytishimiz mumkin: sekin va zavq bilan.
Xavfsizlik (33/45)
Bizda passiv xavfsizlik haqida hech qanday tashvish yo'q va Chevrolet faol xavfsizlik masalasida unchalik saxiy bo'lmagan.
Iqtisodiyot (45/50)
O'rta kafolat va yaxshi narx, yonilg'i sarfining biroz yuqoriligi va ishlatilganini sotishda katta yo'qotilishi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
haydash pozitsiyasi
shassis
uskunalar
tashqi ko'rinishning qiziqarli shakli, ayniqsa mashinaning burni
oltinchi va ettinchi o'rinlar
orqa tozalash ishi
yashirin tortma
yoqilg'i hajmi va iste'moli
faqat besh tezlikli vites qutisi
bortda kompyuterni boshqarish
etti o'rindiqli mashinada o'tirish
USB va iPod interfeyslarini sozlash
