Sinov: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

Agar allaqachon "oddiy" Citroën C3 etarlicha baland joylashtirilgan bo'lsa, u holda C3 Aircross erdan ancha pastda joylashganki, bu uning yuqori haydash xususiyatlari bilan maqtana olmasligiga sezilarli ta'sir qiladi. Shassi juda yumshoq sozlangan, bu burchaklardagi katta egilish va korpus chayqalishida aks etadi, lekin C3 Aircross buning o'rnini juda qulay shassi bilan to'ldiradi.

Citroën C3 allaqachon juda yumshoq sozlangan shassisga ega va C3 Aircross uchun siz bilishingiz kerakki, agar u osma va kattaroq g'ildiraklar bilan mustahkamlangan bo'lsa ham, erdan tozalash 20 millimetrga yuqori. Bu uchala xususiyat ham avtomobilning o'rtacha yo'ldan tashqari yo'nalishi bilan birgalikda seziladi. Drayv har qanday holatda ham old tomonda, lekin biz PSA Group boshqa modellaridan biladigan Control Grip tizimi ham mavjud va u oddiy haydashdan tashqari haydovchining mashinani boshqarishini ham osonlashtiradi. yo'lda yoki qorda yengil torting. Agar siz dumaloq erlarni tik qiyaliklar bilan engishga jasoratli bo'lsangiz, tushish paytida avtomatik ravishda soatiga uch kilometrlik xavfsiz tezlikni saqlaydigan tepalik haydash tizimi mavjud.

Biroq, haydash samaradorligi avtomobilning faqat bir tomoni va Citroën C3 Aircross uchun eng muhimi ham emas. Qanday bo'lmasin, ularning aksariyati ko'proq yoki kamroq shahar muhitida yurishadi. Shu sababli, ko'pchilik potentsial xaridorlar uchun shassi nafaqat qulay tarzda to'ldirilgan bo'lishi, balki g'ildiraklar ostidagi zarbalarni samarali tarzda namlashi muhimroq bo'ladi (bu erda va u erda bir vaqtning o'zida ikkala orqa g'ildirakka tegadigan qisqa lateral zarbalar bundan mustasno). yaxshilab. Kuzov atrofida shamolning shamoli biroz balandroq, ammo bunday mashinada buni kutish mumkin.

Ko'p qavatli korpusning yaxshi tomoni, shuningdek, baland o'rindiqlar va ancha yumshoq o'rindiqlarga kirish osonroq bo'lib, ular qisqa safarlarda o'zlarini qulay his qilishadi va uzoq safarlarda biroz charchashadi. Haydovchi balandroq o'tirganda, atrofda nima sodir bo'layotganini yaxshi ko'rish mumkin, ehtimol mashina orqasidagi ko'rinish bundan mustasno, bu katta ustunlar bilan cheklangan. Biz o'zimizdan nima uchun yaxshi jihozlangan sinov mashinasida orqa ko'rinish kamerasi yo'qligini so'raymiz va biz faqat to'xtash sensori bilan kifoyalanishimiz kerak edi. C3 Aircross "oddiy" C3 ga qaraganda ancha katta va balandroq ekanligini hisobga olsak, u ham kengroq, shuningdek, kattaroq va foydaliroq magistralga ega bo'lib, uning moslashuvchanligi 15 sm uzunlamasına sozlanishi orqa skameyka bilan sezilarli darajada oshiriladi (bu raqobatchilarga nisbatan sezilarli ustunlik, bunday imkoniyatga ega bo'lmagan va avtomobildan foydalanish imkoniyatini sezilarli darajada oshiradi) va o'rindiqlarni tekis taglikka yig'ish imkoniyati.

Citroën C3’da o‘tirgan har bir kishi C3 Aircross’da o‘zini yaxshi va yomon ko‘rinishda darhol o‘zini uyidagidek his qiladi. Ikkinchisi bilan biz dizaynerlar haqiqatdan ham asosiy kalitlardan tashqari hammasini - radio ovoz balandligini sozlash uchun aylanma tugmani va oynalarni muzdan tushirish uchun kalitlarni, to'rtta burilish signalini yoqish va qulfni - markazga teginishini nazarda tutamiz. ekran. U orqali biz radio, transport vositalarini boshqarish tizimlari va smartfonga ulanishi (shu jumladan Apple CarPlay va Android Auto) bilan tasdiqlangan samarali ma'lumot-ko'ngilochar tizimiga kirishimiz mumkin, ammo boshqa tomondan, masalan, faqat ekran orqali havoni boshqarishimiz mumkin. konditsioner. kimga teginish aloqasi kerak.

Citroën C3 va C3 Aircross kabinalari sxemalari o'rtasida ko'p o'xshashliklar mavjud bo'lsa -da, juda ko'p farqlar mavjud. C3 -dan charm kamarlar o'rniga, C3 Aircross "haqiqiy" qattiq plastmassa tutqichlari bilan jihozlangan, tishli qo'llar va qo'l tormozlari boshqacha, balandligi oshgani uchun asboblar paneli va umuman interyer yanada qulayroq. C3 Aircross sinovida asboblar paneli ham qo'pol, qo'pol mato bilan bezatilgan va tashqi tomondan takrorlangan to'q sariq rangli plastik elementlar bilan bezatilgan.

Hatto ichki makondan ham ko'proq, bu to'q sariq rangli aksessuarlar va jasur shakllar bilan, o'rtacha kulrang mashinadan ajralib turadigan, yorqin dizayndagi avtomobil tashqi ko'rinishi. U asosan kulrang, yaltiroq qora tomi va yuqorida aytib o'tilgan to'q sariq rangli bezaklari bilan bezatilgani zarar qilmaydi. Biroq, bu Citroën C3 Aircross taqdimotida aytib o'tilganidek, xaridorlar sakkizta tashqi rang, to'rtta uyingizda soyasi va to'rtta maxsus korpus ranglari to'plamidan birini tanlashi mumkin bo'lgan ko'p rangli kombinatsiyalardan biridir. Ichkarida beshta rang varianti bo'ladi.

C3 Aircross sinovi turbokompressorli uch silindrli dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, u sinovdan o'tgan boshqa bir qancha mashinalarda, shu jumladan Citroën C3 sinovida ham yaxshi ishladi. U erda u avtomatik uzatmalar qutisi bilan birgalikda ishlagan, lekin bu safar biz uni besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan sinab ko'rdik. Mashinaning old yuzasi va og'irligi yordami bilan, ba'zida yuqori aylanish tezligini talab qiladi. 7,6 kilometrga 100 litr benzin bilan o'tkazilgan sinovda bu o'rtacha ko'rsatkich edi, lekin 5,8 kilometrga 100 litrlik standart aylanish haydovchini o'rtacha haydash uchun mukofotlash mumkinligini ko'rsatdi. Ammo C3 Aircross qanchalik qulay ekanligini hisobga olib, biz ham avtomatik versiyani tanlagan bo'lardik.

Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Citroen Sloveniya
Asosiy model narxi:	18.450 €
Sinov modelining narxi:	19.131 €
Quvvat:	81 kVt (110 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	10,2 s
Maksimal tezlik:	185 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	5,8l / 100 km
Kafolat:	2 yillik umumiy kafolat, 3 yillik lak kafolati, 12 yillik zangga qarshi kafolat, mobil kafolat
Tizimli tekshirish	25.000 km yoki yiliga bir marta km

Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)

Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar:	1.404 €
Yoqilg'i:	7.540 €
Shinalar (1)	1.131 €
Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida):	8.703 €
Majburiy sug'urta:	2.675 €
KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO +	4.440 (
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Sotib oling	€ 25.893 0,26 (km narxi: XNUMX )

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	3 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - old tomonga ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va strok 75,0 × 90,5 mm - siljish 1.199 sm3 - siqish 10,5:1 - maksimal quvvat 81 kVt (110 ot kuchi) 5.500 aylanish tezligida - o'rtacha piston maksimal quvvatda tezlik 16,6 m / s - quvvat zichligi 67,6 kVt / l (91,9 hp / l) - maksimal moment 205 Nm 1.500 aylanish tezligida - boshdagi 2 eksantrik mili (kamar) - silindrga 2 valf - to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish.
Energiya uzatish:	dvigatel old g'ildiraklarni boshqaradi - 5 pog'onali mexanik uzatish - vites nisbati I. 3,42; II. 1,810 soat; III. 1,280 soat; IV. 0,980; H. 0,770 - differentsial 3,580 - g'ildiraklar 7,5 J × 17 - shinalar 215/50 R 17 V, aylana aylanasi 1,95 m.
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 185 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,2 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 emissiyasi 115 g/km.
Tashish va to'xtatib turish:	krossover - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, spiralli buloqlar, uch pog'onali ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa o'q mili, spiral kamon, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disklar, ABS, orqa g'ildirak mexanik qo'l tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rack va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 3,0 burilish.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.159 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.780 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 840 kg, tormozsiz: 450 kg - ruxsat etilgan tom yuki: np
Tashqi o'lchamlar:	: uzunligi 4.154 1.756 mm - kengligi 1.976 mm, nometall bilan 1.597 mm - balandligi 2.604 mm - g'ildirak bazasi 1.513 mm - oldingi yo'l 1.491 mm - orqa 10,8 mm - erni tozalash XNUMX m.
Ichki o'lchamlar:	bo'ylama old 860-1.100 mm, orqa 580-840 mm - old kengligi 1.450 mm, orqa 1.410 mm - bosh balandligi old 880-950 mm, orqa 880 mm - old o'rindiq uzunligi 490 mm, orqa o'rindiq 440 mm - bagaj 410 1.289. qism. 370 l - rul diametri 45 mm - yonilg'i baki XNUMX l.

Bizning o'lchovlarimiz

T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / Shinalar: Bridgestone Blizzak LM-001 /215 R 50 V / Odometr holati: 17 km
0-100 km tezlik:	10,9s
Shahardan 402 m masofada:	18,2 yil ( 123 km / soat)
Moslashuvchanlik 50-90km / soat:	10,1s
Moslashuvchanlik 80-120km / soat:	16,0s
sinov iste'moli:	7,6 l / 100 km
Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi:	5,8 l / 100 km
130 km / soat tormozlash masofasi:	73,7m
100 km / soat tormozlash masofasi:	42,9m
AM jadvali:	40m
90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin	58dB
Sinov xatolari:	Xatolar yo'q.

Umumiy reyting (309/420)

• Citroën C3 Aircross o'zining kamchiliklaridan xoli emas, lekin u, albatta, katta qulaylik, qulaylik va zamonaviy texnologiyalar bilan, birinchi navbatda, o'zining jozibali dizayni bilan o'rta kul rangdan ajralib turadi.

• Tashqi (14/15)

  Citroën C3 Aircross bilan siz baribir o'rta kul rangdan farq qilasiz, chunki u asosan kul rangda bo'lsa ham, korpusning shakli va rangi kombinatsiyasi bilan ajralib turadi.

• Ichki (103/140)

  Yo'lovchilar bo'linmasi jonli, keng, moslashuvchan va nisbatan yaxshi jihozlangan.

• Dvigatel, uzatish (50
  
  
  / 40)

  Dvigatel va transmissiya mashinaga juda mos keladi, yoqilg'i sarfi yaxshi, faqat shassini biroz oldindan aytib bo'lmaydi.

• Haydash qobiliyati (39
  
  
  / 95)

  Haydash ko'rsatkichlari er ostidan ancha katta masofaga va yumshoq to'xtatishga to'g'ri keladi.

• Ishlash (23/35)

  Citroën C3 Aircross bu dvigatelga to'liq egalik qiladi, lekin ba'zida unga tezlashtirish kerak bo'ladi.

• Xavfsizlik (37/45)

  Xavfsizlikka yaxshi e'tibor beriladi.

• Iqtisodiyot (43/50)

  Iqtisodiyot nuqtai nazaridan, Citroën C3 Aircross o'rtada. Asosiy uskunalar juda ko'p, lekin ko'p sotib olish kerak.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

tashqi ko'rinishi

dvigatel va transmissiya

kenglik va moslashuvchanlik

shahar sharoitida foydalanish qulayligi

plastik biroz arzonroq ishlashi mumkin

orqa ko'rinish: orqa tomondan ko'rish kamerasi

shassi aniqroq bo'lishi mumkin