2019 Ford Focus sinov haydovchisi
Mundarija
Mashhur amerikalik avtoulovning to'rtinchi avlodi avvalgi seriyalarga nisbatan ko'plab yaxshilanishlarni qo'lga kiritdi. Yangi Ford Focus-da hamma narsa o'zgardi: tashqi ko'rinishi, energiya bloklari, xavfsizlik va qulaylik tizimlari. Va bizning sharhimizda biz barcha yangilanishlarni batafsil ko'rib chiqamiz.
Avtomobil dizayni
Yangi Ford Focus, uchinchi avlodga qaraganda, tanib bo'lmas darajada o'zgartirildi. Kaput biroz uzaytirildi va A ustunlari 94 millimetr orqaga surildi. Tananing sport konturlari bor. Avtomobil avvalgisidan pastroq, uzunroq va kengroq bo'lib qoldi.
Orqa tomonda, spoyler bilan tom tugaydi. Orqa g'ildirak kamar qanotlari biroz kengroq. Bu tormoz nuri optikasiga zamonaviy dizaynni taqdim etadi. Va LED yoritilishi quyoshli ob-havo sharoitida ham seziladi. Old optikada ishlaydigan chiroqlar mavjud. Vizual ravishda ular faralarni ikki qismga bo'lishadi.
Yangilik korpuslarning uch turida: vagon, sedan va xetchbekda ishlab chiqarilgan. Ularning o'lchamlari (mm.) Quyidagilar edi:
| Xetchbek, sedan | Vagon | |
| uzunlik | 4378 | 4668 |
| eng | 1825 | 1825 |
| balandlik | 1454 | 1454 |
| Bo'shatish | 170 | 170 |
| Dingil masofasi | 2700 | 2700 |
| Burilish radiusi, m | 5,3 | 5,3 |
| Magistral hajmi (orqa qator katlanmış / katlanmagan), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Og'irligi (vosita va transmissiya modifikatsiyasiga bog'liq), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Mashina qanday yuradi?
Fokusning barcha avlodlari o'zlarining boshqarish qobiliyatlari bilan mashhur edilar. Oxirgi mashina ham bundan mustasno emas. Rulda harakatiga aniq javob beradi. Yon tomonga ozgina o'ralgan holda burchaklarni yumshoq tarzda kiritadi. Osma yo'ldagi barcha pog'onalarni mukammal darajada namlaydi.
Yangilik avtomobilni skid paytida barqarorlashtirish uchun tizim bilan jihozlangan. Buning yordamida, hatto nam yo'lda ham, boshqaruvni yo'qotishdan xavotir olmaysiz. Shassi elektron jihatdan sozlanishi amortizatorlar bilan jihozlangan. Adaptiv suspenziya amortizatorlar, tormoz tizimlari va rul ustunidagi datchiklar asosida o'zini kerakli rejimga moslashtiradi. Masalan, g'ildirak chuqurga urilganda, elektronika amortizatorni siqib chiqaradi va shu bilan tokchaga ta'sirini kamaytiradi.
Sinov paytida Ford o'zini dinamik va epchil ko'rsatdi, bu unga tanasi ko'rsatgan sport "urg'u" sini beradi.
texnik xususiyatlari
EcoBoost modifikatsiyasining taniqli iqtisodiy dvigatellari avtomobilning dvigatel qismiga o'rnatilgan. Ushbu energiya bloklari yoqilg'ini tejash uchun bitta tsilindrni o'chirib qo'yadigan "aqlli" tizim bilan jihozlangan (va ikkitasi 4 tsilindrli modelda). Shu bilan birga, dvigatelning samaradorligi pasaymaydi. Ushbu funktsiya avtomobil o'lchangan rejimda harakatlanayotganda yoqiladi.
Ishlab chiqaruvchi benzinli dvigatellar bilan birgalikda EcoBlue tizimiga ega turboşarjli dizel versiyasini taqdim etadi. Bunday ichki yonish dvigatellari allaqachon past va o'rta tezlikda samarali ishlaydi. Shu tufayli, quvvat chiqishi oldingi avlodning o'xshash modifikatsiyasidan ancha oldin sodir bo'ladi.
Ford Focus 2019 benzinli dvigatellarining texnik xususiyatlari:
| Tortib olsa | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Quvvat, HP rpmda | 85 4000-6000 da | 100 4500-6000 da | 125 6000 da | 150 6000 da | 182 6000 da |
| Tork Nm. rpmda | 170 1400-3500 da | 170 soat 1400-4000 da | 170 1400-4500 da | 240 1600-4000 da | 240 1600-5000 da |
| Silindrlarning soni | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Vanalar soni | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turbocharged, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Ford Focus 2019 dizel dvigatellarining ko'rsatkichlari:
| Tortib olsa | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Quvvat, HP rpmda | 95 3600 da | 120 3600 da | 150 3750 da |
| Tork Nm. rpmda | 300 1500-2000 da | 300 1750-2250 da | 370 2000-3250 da |
| Silindrlarning soni | 4 | 4 | 4 |
| Vanalar soni | 8 | 16 | 16 |
Dvigatel bilan bog'langan ikkita transmissiya o'rnatilgan:
- avtomatik 8 pog'onali uzatish. U faqat benzinli dvigatelning 125 va 150 ot kuchiga ega modifikatsiyalari bilan birgalikda qo'llaniladi. Avtomatik mashina bilan ishlashga mo'ljallangan dizel ichki yonuv dvigatellari - 120 va 150 ot kuchiga.
- 6 vites uchun qo'lda uzatish. U barcha ICE modifikatsiyalarida qo'llaniladi.
Har bir maketning dinamikasi:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Etkazish | Mexanika, 6 tezlik | Avtomatik, 8 tezlik | Mexanika, 6 tezlik | Avtomatik, 8 tezlik | Avtomatik, 8 tezlik |
| Maksimal tezlik, km / soat. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Tezlashtirish 0-100 km / s, sek. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
To'rtinchi avlod avtoulovlari old tomonida piyodalarga qarshi chiziqli McPherson amortizatorlari bilan jihozlangan. Bir litrli "EcoBust" va orqada XNUMX litrli dizel dvigatel torsion chiziqli engil yarim mustaqil suspenziya bilan birlashtirilgan. Qolgan modifikatsiyalarda orqada adaptiv ko'p tarmoqli SLA o'rnatilgan.
Salon
Avtomobil ichki qismi mukammal ovoz izolyatsiyasi bilan ajralib turadi. Ko'p sonli teshiklari bo'lgan yo'lda harakatlanayotgandagina osma elementlarning zarbasi eshitiladi va keskin tezlashganda - dvigatelning sust ovozi.
Torpedo yumshoq plastikdan tayyorlangan. Ko'rsatkich panelida 8 dyuymli multimediya sensorli ekran mavjud. Uning ostida ergonomik iqlimni boshqarish moduli joylashgan.
Tarkibda birinchi marotaba old oynada tezlikni ko'rsatkichlari va ba'zi xavfsizlik signallarini aks ettiruvchi bosh ekran paydo bo'ldi.
Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat
Ford Motors muhandislari bugungi kunda EcoBoost nomi bilan mashhur bo'lgan yoqilg'i quyish uchun innovatsion texnologiyani ishlab chiqdilar. Ushbu rivojlanish shunchalik samara berdiki, maxsus turbinalar bilan jihozlangan motorlar "Yilning xalqaro motori" nominatsiyasida uch marotaba mukofotlandi.
Ushbu texnologiyani joriy etish tufayli mashina yuqori quvvat ko'rsatkichi bilan tejamkor bo'lib chiqdi. Bu benzinli va dizel (EcoBlue) dvigatellari yo'lda ko'rsatgan natijalar. Yoqilg'i sarfi (100 km uchun l.):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Tank hajmi, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Shahar | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Tom | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Aralashgan | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Ta'minot narxi
Energiya bloklarining samaradorligiga qaramay, xususiy rivojlanishni saqlab qolish juda qimmatga tushadi. Buning sababi shundaki, Ford turbomotorli benzinli dvigatellari nisbatan yangi rivojlanishdir. Bugungi kunda ushbu in'ektsion tizimga faqat oz sonli ustaxonalar xizmat qiladi. Va hatto ularning orasida faqat bir nechtasi uni qanday qilib to'g'ri sozlashni bilib oldilar.
Shuning uchun, EcoBoost modifikatsiyasiga ega mashina sotib olishdan oldin, avval ushbu dvigatellarda tajribaga ega bo'lgan mos stantsiyani topishingiz kerak.
Yangi Ford Focus-ga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari:
| Rejalashtirilgan texnik xizmat: | Narxi, AQSh dollari |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Avtotransport vositasini ishlatish bo'yicha qo'llanma bo'yicha asosiy tarkibiy qismlarga texnik xizmat ko'rsatish har 15-20 ming kilometrda amalga oshirilishi kerak. Biroq, ishlab chiqaruvchi neft xizmati aniq tartibga ega emasligi haqida ogohlantiradi va bu ECU indikatoriga bog'liq. Shunday qilib, agar avtoulovning o'rtacha tezligi 000 km / soat bo'lsa, unda neft o'zgarishi oldinroq - 30 kilometrdan keyin amalga oshirilishi kerak.
To'rtinchi avlod Ford Focus uchun narxlar
Asosiy konfiguratsiya uchun rasmiy dilerlik markazlari 16 800 AQSh dollar narxini belgilashdi. Avtosalonlardan quyidagi konfiguratsiyalarga buyurtma berish mumkin:
| trend | Trend Edition quyidagi variantlar bilan to'ldirilgan: | Biznes quyidagi imkoniyatlar bilan to'ldiriladi: |
| Havo yostig'i (6 dona). | Iqlim nazorati | Kruiz nazorat qilish |
| Klima | Rulda va old o'rindiqlar isitiladi | Kamera o'rnatilgan orqa to'xtash datchiklari |
| Adaptiv optik (yorug'lik sensori) | Qotishma g'ildiraklar | Faqat 1,0 litrli dvigatel (EcoBoost) |
| Haydash rejimlari (3 variant) | 8 dyuymli multimedia tizimi | Faqat 8 pog'onali avtomatik |
| Chelik jantlar (16 dyuym) | Apple CarPlay / Android Auto | Ko'zi ojizlarni kuzatib borish tizimi |
| 4,2 "ekranli standart audio tizim | Derazalardagi krom moldinglar | Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida ogohlantirish |
Hatchback korpusidagi maksimal konfiguratsiya uchun xaridor 23 500 dollar to'lashi kerak.
xulosa
Amerikalik ishlab chiqaruvchi ushbu model muxlislarini to'rtinchi Focus seriyasining chiqarilishi bilan xursand qildi. Mashina yanada jozibali ko'rinishga ega bo'ldi. O'z sinfida u Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6 -avlod), Toyota Corolla (12 -avlod) kabi zamondoshlari bilan raqobatlashdi. Bu mashinani sotib olishdan bosh tortishning bir qancha sabablari bor, lekin "sinfdoshlar" ga qaraganda unchalik ko'p afzalliklari yo'q. Ford Focus IV - bu Evropaning standart avtomobili, arzon narxda.
Tarkibni ob'ektiv ko'rib chiqish quyidagi videoda keltirilgan:
