Yangi Toyota RAV4 2019-ni sinovdan o'tkazing
Mundarija
Ko'p odamlar Toyota RAV4 ni "muvaffaqiyat" so'zi bilan bog'lashadi. Chorak asr davomida krossover ushbu segmentning shubhasiz etakchilari va bestsellerlaridan biri bo'lib kelgan. Tasavvur qiling, ishlab chiqaruvchi 9 million nusxadan ko'proq sotishga muvaffaq bo'ldi. Ammo yangi gibrid avvalgisining muvaffaqiyatini takrorlay oladimi? Quyida yangi Toyota avtomobil ixlosmandlarini nima xursand qiladi, bu qiziq bo'ladi.
Avtomobil dizayni
Rav 4 ning yangi dizayni oldingisidan tubdan farq qiladi - u shafqatsizroq bo'lib qoldi, ishlab chiqaruvchi yumshoq va zamonaviy tashqi ko'rinishdan voz kechdi. Old qismida yangi avtomobil Toyota Tacoma-ga o'xshash xususiyatlarga ega: radiatorli panjara, yon tomonlari mahkamlangan optikasi.
Toyota nishoni olmos shaklidagi radiator panjarasida joylashgan. Panjara ustki va pastki qismlari ba'zi bir yig'ilishlarda qora to'r pardasi bilan bezatilgan.
Old optika haqida gapiradigan bo'lsak, krossoverning yangi versiyasi uni butunlay o'zgartirdi. Bu yapon ishlab chiqaruvchisining katta SUV ekanligiga ishora. O'tkir shakllar va zamonaviy texnologiyalar modelga yanada qat'iylik beradi - optikaning asl joylashuvi avtomobilga "yomon tabassum" beradi.
Krossoverning kapoti tashqi ko'rinishning shafqatsizligini ta'kidlaydi: oldingi optikadan A ustunlariga qadar ikkita balandlik bor, markaziy qismi esa bir oz suv ostida. Shisha ko'proq moyil bo'lib, yangilik aerodinamikasida yaxshi o'ynadi.
Toyota-ning yon qismi qattiq. Old va orqa g'ildirak arkalarida tug'ralgan astar mavjud. Bundan tashqari, krossoverning eshik tutqichlarining joylashuvi o'zgargan, dizaynerlar ularni old tomondan orqaga qiyalikda pastga tushirishgan, ammo yon nometall eshik panelida joylashgan.
4-2018 yillardagi Toyota RAV2019 orqa qismi ham qattiq va keskin chiziqlar tufayli yangi Lexus krossoverlariga o'xshash modifikatsiyani oldi. Avtomobilning yuqori qismi ham biroz o'zgartirilgan, endi u LED to'xtash signaliga ega sport spoyler bilan bezatilgan. Yangi krossover old va orqa bamperlarni ko'targan.
Shipni ham e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi, bu konfiguratsiyaga qarab, qattiq, lyuk yoki panoramali bo'lishi mumkin.
O'lchovlar haqida gapirganda, bu erda o'zgarishlar deyarli sezilmaydi: mashina atigi 5 mm ga qisqargan va 10 mm ga kengroq. Biroq, g'ildiraklar bazasi 30 mm ga oshdi, ya'ni avtomobil yo'lda yuzaga keladigan to'siqlarni osonlikcha engib chiqadi.
Olchamlari:
uzunlik | 4 595 mm |
eng | 1 854 mm |
balandlik | 1 699 mm |
Dingil masofasi | 2 690 mm |
Mashina qanday yuradi?
Toyota RAV4 asosan ko'p qirrali transport vositasidir: u shahar safari va uzoq masofalarga sayohat qilish uchun ishlatilishi mumkin. Safarning sifati yumshoq va o'rtacha tezlikda aniqlanadi.
Tezlatgich bosilganda, mashina oldinga siljiydi, past va o'rta tezlikda tortish kuchi etarli, dvigateldan shovqin kam yoki yo'q. O'rtacha rul: past va o'rta tezlikda yorug'lik.
Mashinada engil suspenziya mavjud, bu ayniqsa yo'ldan tashqarida seziladi: pog'onalarda va keskin burilishlarda mashina barcha qoidabuzarliklarni "bostiradi". Sinov haydovchi shuni ko'rsatdiki, bu orqa g'ildirak dvigatelidan chekka kuchga ega bo'lgan to'liq g'ildirakli gibrid.
Umuman olganda, yangi Toyota RAV4 nafaqat shahar yo'llarida, balki yo'ltanlamas sharoitida ham o'zini yaxshi tutadi. Ehtimol, u qiyinroq yo'lga dosh berolmasligi mumkin.
texnik xususiyatlari
Nafaqat benzin, balki gibrid variantlar ham sotuvga chiqdi. Drayv haqida gapiradigan bo'lsak, avtomatik yoki aqlli boshqaruv tizimiga ega to'liq g'ildiraklar mavjud.
Gibrid uchun texnik ko'rsatkichlarga misol:
Ishlab chiqarish yili | 2019 |
Yoqilg'i turi | Gibrid |
Dvigateli | 2.5 gibrid |
Maksimal quvvat, HP | 131 (178) / 5 |
Aktuator | Old g'ildirakchalar |
Uzatmalar qutisi | CVT variatori |
Tezlashuv dinamikasi 0-100 km / soat | 8.4 |
Salon
Ishlab chiqaruvchilar nafaqat avtomobil qiyofasini, balki uning ichki qismini ham o'zgartirish uchun "ter to'kishdi". Dizaynning shafqatsizligi hatto salonda ham kuzatilishi mumkin: perimetr atrofida qo'pol va qat'iy chiziqlar.
Rulda bundan mustasno, oldingi fasya to'liq qayta ishlangan. Va endi, old tomon haqida bir oz ko'proq. Mashinaning asosiy paneli uch qismdan iborat:
- Yuqori darajali dekorativ yuqori ekranli dekorativ
- O'rta qatlam oldinga chiqib turadi va ikkita markaziy havo shamollatgichi, favqulodda to'xtash tugmasi va yangi Entune 7 o'yin-kulgi tizimi uchun 3.0 dyuymli sensorli displeyni joylashtiradi;
- Uchinchi daraja ikkita qismga bo'lingan, ular LED yoritgichi va turli xil kichik narsalar uchun bo'linmalarga ega.
Iqlim nazorati, o'rindiqlarni isitish va sovutishni konsolning asosiy qismidagi navigatsiya tugmalari yordamida boshqarish mumkin. Panel xavfsizlik kamarlaridan va
Toyota-ning yangi versiyasi abadiy nima bilan to'ldirilganligi haqida gapirishimiz mumkin. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, konsolda USB zaryadlari, 12V chiqishi va Qi simsiz quvvat oladigan kichik chuqurchasi mavjud. Yaqin atrofda funktsional panelga ega bo'lgan kichik avtomatik uzatish tanlovi mavjud. Musiqa ixlosmandlari, idishni ichida organik ravishda joylashtirilgan 11 karnay bilan jihozlangan takomillashtirilgan audio tizimni albatta qadrlashadi. Sayohat birdaniga hayajonli va qiziqarli bo'ladi.
Avtomobil 5 yo'lovchini sig'dira oladi. Ikkita old o'rindiqlar yuqori va qulay orqa o'rindiq va qulay boshcha bilan ko'proq sportga mos keladi. Ikkinchi qator o'rindiqlar 3 yo'lovchini o'z ichiga oladi: alohida kreslolar bilan qulay. Qulay yurish uchun ishlab chiqaruvchilar tunnelning markaziy chiqishini olib tashlashdi.
Yangilangan Toyota interyeriga e'tibor qaratmasdan, biz ijobiy xulosa chiqarishimiz mumkin: dizaynerlar taraqqiyotdan ortda qolmayapti.
Yoqilg’ining solishtirma sarfi, g/kVt*soat
Albatta, ichki va korpus dizayni muhim ahamiyatga ega, ammo egasi ko'proq yoqilg'i sarf qilish masalasi bilan shug'ullanadi. Aynan shu xususiyat avtomobil sotib olishda muhim rol o'ynaydi. Yangi Toyota haqida gapirganda, biz quyidagi qadriyatlarni ko'ramiz:
Dvigateli | Dinamik kuch | THS II |
iste'mol | 4,4-4,6 l / 100 km | 4,4-4,6 l / 100 km |
Yoqilg'i | benzin | gibrid |
Hajmi, l | 2,5 | 2,5 |
Quvvati, o.k. | 206 | 180 |
Tork, Nm | 249 | 221 |
Aktuator | to'rt g'ildirakli haydovchi | to'rt g'ildirakli haydovchi |
Etkazish | 8-modda. Avtomatik uzatish | ECVT variatori |
Ta'minot narxi
Kuchli Toyota ishlamay qolishi mumkin, garchi bu ehtimoldan yiroq bo'lsa. Egalarining fikri shunchalik ijobiyki, RAV 4 uchun maksimal buzilish past sifatli yoqilg'i bilan bog'liq nosozliklardir. Shuning uchun kamida 15 km masofada texnik ko'rikdan o'tish kerak.
ism | Narxi AQSh dollarida |
Old tormoz balatalarini almashtirish | 20 $ dan |
Konditsionersiz avtoulovlar uchun vaqt kamarini almashtirish | 60 $ dan |
Transmissiya moyini almashtirish | 30 $ dan |
Debriyaj moslamasini almashtirish | 50 $ dan |
Buji | 15 $ dan |
Toyota RAV4 narxlari
Va shunisi aniqki, narx avtoulovning texnik xususiyatlariga va krossoverning ichki to'ldirilishiga bog'liq, shuning uchun avtoulovchilarning ko'zlari ochilib, ishlab chiqaruvchi krossoverning to'liq to'plamining katta tanlovini taklif qiladi.
ism | Narxi AQSh dollarida |
RAV4 | 25 000 |
RAV 4 cheklangan | 27 650 |
RAV4 XSE gibrid | 32 220 |
xulosa
Toyota RAV4 2019 nima ekanligini tushunish va tushunish uchun faqat so'zlar etarli emas. Yuqoridagilardan kelib chiqadigan xulosa ko'p qirrali: kimdir yangi dizaynni xush ko'rsa, boshqalari interyer va korpusning "shafqatsizligi" nafaqat xaridorni qo'rqitadi, deb aytishadi. Ammo har kimga yoqadigan narsa, har doimgidek eng yaxshi darajada saqlanib qoladigan qurilish sifati.
Mexanikaning barcha nozikliklarini tushunish uchun to'liq sinov diskining videosini tomosha qiling:
