Skoda Scala sinov haydovchisi
Skoda Scala uzoq kutilgan yangilik bo'lib, u MQB-A0 platformasida qurilgan. Aytgancha, kompaniya ushbu trolleybusdagi birinchi avtomobildir. Scala "C" sinfidagi avtomobillarga tegishli. Va Skoda-dan yangi kelgan allaqachon VW Golf uchun jiddiy raqobatchi deb ataladi.
Modelning nomi lotincha "scala" so'zidan kelib chiqqan bo'lib, "tarozi" degan ma'noni anglatadi. Yangi mahsulot sifat, dizayn va texnologiyaning yuqori darajasiga ega ekanligini ta'kidlash uchun maxsus tanlangan. Keling, Skoda Scala qanday qilib bunday nomga sazovor bo'lganini ko'rib chiqaylik.
Avtomobilning ko'rinishi
Yangilikning tashqi ko'rinishida Vision RS kontsept-kariga o'xshashligi taxmin qilinmoqda. Xetchbek o'zgartirilgan MQB modulli shassisida qurilgan bo'lib, u Volkswagen konsernining yangi ixcham modellari asosida yotadi. Scala Skoda Octavia'dan kichikroq. Uzunligi 4362 mm, kengligi - 1793 mm, balandligi - 1471 mm, g'ildirak bazasi - 2649 mm.
Tez ko'rinish optik xayol emas va faqat chexiya o'qi bilan bog'liq emas. Yangi Chexiya xetchbeki chindan ham aerodinamikdir. Ko'p odamlar bu modelni Audi bilan solishtirishadi. Scala -ning tortish koeffitsienti 0,29. Chiroyli uchburchak faralar, etarlicha kuchli radiatorli panjara. Va yangi Skoda -ning silliq chiziqlari mashinani yanada jozibali qiladi.
Scala, shuningdek, Skoda modelining orqasida kichik timsol o'rniga katta tovar nomiga ega bo'lgan birinchi model edi. Bu deyarli Porschega o'xshaydi. Va agar Skoda Scala -ning tashqi ko'rinishi kimgadir Seat Leonni eslatsa, uning ichida Audi bilan ko'proq assotsiatsiyalar mavjud.
Ichki dizayn
Avvaliga mashina kichkina bo'lib tuyuladi, lekin salonga kirsangiz, hayron qolasiz - mashina keng va qulay. Shunday qilib, oyoq xonasi, Octavia-dagi kabi 73 mm, orqa bo'shliq biroz kamroq (1425 ga nisbatan 1449 millimetr) va yuqoridan ko'proq (982 millimetrga nisbatan 980 millimetr). Biroq, sinfdagi eng katta yo'lovchilar maydonidan tashqari, Scala ham sinfdagi eng katta magistralga ega - 467 litr. Va agar siz orqa o'rindiqlarning orqa qismini katlasangiz, u 1410 litrni tashkil qiladi.
Mashina qiziqarli texnologik yangiliklar bilan jihozlangan. Skoda Scala-da birinchi bo'lib Audi Q7-da paydo bo'lgan Virtual Kokpit mavjud. Bu haydovchiga besh xil rasmni tanlash imkoniyatini beradi. Dumaloq terish shaklida tezlik o'lchagichi va takometri bo'lgan klassik asboblar panelidan, shuningdek, asosiy, zamonaviy va sport rejimlarida turli xil yoritgichlardan. Amundsen navigatsiya tizimidan xaritaga to'liq ekranda.
Bundan tashqari, Skoda Scala o'zi internetni tarqatadigan Chexiya brendining birinchi golf sinfidagi xetchbekiga aylandi. Scala-da allaqachon LTE ulanish qobiliyatiga ega ichki eSIM mavjud. Shu sababli, yo'lovchilar qo'shimcha sim-kartasiz yoki smartfonsiz yuqori tezlikdagi Internet aloqasiga ega.
Avtotransport vositasida 9 tagacha xavfsizlik yostig'i, shu jumladan haydovchining tizza xavfsizlik yostig'i va segmentda birinchi marta orqa tomonning ixtiyoriy xavfsizlik yostiqchalari o'rnatilishi mumkin. Crew Protect Assist yo'lovchilarni himoya qilish tizimi to'qnashuv sodir bo'lganda avtomatik ravishda oynalarni yopadi va old xavfsizlik kamarlaridan mahkamlaydi.
Dvigateli
Skoda Scala o'z mijozlariga 5 ta energiya bloklarini tanlashni taklif qiladi. Bunga quyidagilar kiradi: benzinli va dizel turbo dvigatellari, shuningdek metan bilan ishlaydigan elektr stantsiyasi. Asosiy TSI dvigateli (1.0 ta kuch) 95 pog'onali "mexanika" bilan birlashtirilgan. Ushbu dvigatelning 5 ot kuchiga ega versiyasi, 115 TSI (1.5 ot kuchi) va 150 TDI (1.6 ot kuchi) 115 pog'onali "mexanika" yoki 6 pog'onali "robot" DSG bilan taqdim etiladi. Tabiiy gazda ishlaydigan 7 ot kuchiga ega 90 G-TEC faqat 1.0 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan ta'minlangan.
Yo'lda
Suspension yo'l to'siqlarini juda samarali qabul qiladi. Rulda tez va aniq, haydash esa olijanob va nafis. U avtoulovning burilishlariga juda yumshoq kiradi.
Yo'lda Skoda Skala 2019 o'zini munosib tutadi va siz uning kichik platformasi borligini sezmaysiz. O'zining kattaligiga qaramay, 2019 yilgi Scala arxitekturasini SEAT Leon yoki Volkswagen Golf bilan baham ko'rmaydi. Chexiya modeli Volkswagen Groupning Seat Ibiza yoki Volkswagen Polo bilan bir xil bo'lgan MQB-A0 platformasidan foydalanadi.
Salon juda sifatli ovoz o'tkazmaydigan. Konsolda haydash rejimlarini tanlashga imkon beradigan tugma mavjud. Ularning to'rttasi (Oddiy, Sport, Eko va Individual) va gazning javobini, boshqaruvini, avtomat uzatishni va to'xtatib turishning qattiqligini o'zgartirishga imkon beradi. Amortizatorning bu o'zgarishi, agar 2019 yildagi Scala sport shassisidan foydalansa mumkin, bu ixtiyoriy ishlab chiqarish, bosh eshigini 15 mm ga tushiradi va elektron bilan sozlanishi amortizatorlarni taklif qiladi. Bu, bizning fikrimizcha, bunga loyiq emas, chunki Sport rejimida u unchalik qulay bo'lmaydi va manevrlik deyarli bir xil bo'lib qoladi.
