Geely Coolray sinov haydovchisi
Shved turbo dvigateli, robotni tanlash, ikkita displey, masofadan turib ishga tushirish va Porsche uslubidagi kalitlar - Belarus yig'ilishining xitoy krossoverini hayratda qoldirdi.
Xitoy koronavirusi avtosanoatga jiddiy ta'sir ko'rsatdi va bir qator yangi avtomobillarni chiqarishga xalaqit berdi. Gap nafaqat avtosalonlar va premyeralarni bekor qilish haqida ketmoqda - hatto mahalliy prezentatsiyalar ham tahdid ostida edi va yangi Geely Coolray krossoverining sinovini shoshilinch ravishda Berlindan Sankt-Peterburgga ko'chirish kerak edi.
Biroq, almashtirish juda mos keldi, chunki tashkilotchilar shahar va mintaqada Coolray uchun juda mos bo'lgan ijodiy joylarni topishga muvaffaq bo'lishdi. Bino oddiy: yangi krossover yosh tomoshabinlar uchun mo'ljallangan bo'lib, ular modelning g'ayrioddiy uslubi, quvnoq interyer, yuqori sifatli elektronika va zamonaviy texnologiyani qadrlashi kerak. Ushbu to'plam yordamida Coolray utilitarian Hyundai Creta -ga mutlaqo qarama -qarshidir va istiqbolli va teng darajada ijodiy Kia Seltos -dan voz kechadi.
O'n besh yillik xitoylik modellar evolyutsiyasi Rossiyada bir vaqtlar bizning bozorga tegmagan brendlarni qoldirmadi va bugungi kunda Geely va Haval brendlari bozorda shartli etakchilik uchun bahslashmoqda. O'tgan yilning oxirida Haval yetakchilikni qo'lga kiritdi, lekin hech bir brend hali ham arzon krossover bozorining eng mashhur segmentida zamonaviy modelga ega emas. Shuning uchun xitoyliklar yangi Geely Coolray -ga alohida pul tikishadi va uni Cretadan deyarli qimmatroq sotishdan tortinmaydilar.
Xitoyliklar yuqori sifatli va zamonaviy avtomobillarni ishlab chiqarishni o'rganganmi yoki yo'qmi degan savolga Geely Coolray an'anaviy ishlab chiqaruvchilar kamdan-kam hollarda qaror qiladigan dizayn elementlari to'plami bilan juda yaxshi uslub bilan javob beradi. Coolray diodli optikasi, ikki rangli bo'yoqlari, "osilgan" tomi va murakkab radiator qoplamasidan tortib to murakkab plastik yon panellariga qadar butun hajmli elementlarga ega. Bu erda ortiqcha ko'rinadigan yagona narsa - bu bamperning tomog'i juda katta va beshinchi eshikning porloq buzuvchisi - bu yuqori "sport" konfiguratsiyasining xususiyati.
Ichki makon nafaqat dizayni, balki juda qulay bo'lib chiqdi. Diqqat haydovchiga qaratilgan bo'lib, yo'lovchi hattoki ramziy ma'noda ushlagich bilan ajralib turadi. Rulda pastki qismida kesilgan, o'rindiqlar yon tomondan kuchli qo'llab-quvvatlangan va sizning ko'zingiz oldida juda yaxshi grafikali rangli displey o'rnatilgan. Boshqasi konsolda va bu erda grafikalar maqtovga sazovor emas va u tezda ishlaydi. Hech qanday navigatsiya yo'q va mobil interfeyslardan faqat o'zi, bu sizga telefon ekranini aks ettirishga imkon beradi, garchi siz buni barmoqlaringiz bilan qilolmaysiz.
Yana bir yoqimli narsa - bu sovuq alyuminiydan tayyorlangan teginish sezgir transmissiya selektori. Porsche uslubidagi tugmachalar qatori biroz ta'sirchan, ammo funktsiyalar to'plami bo'yicha hamma narsa jiddiy: tepalikka tushish bo'yicha yordamchi, elektr stantsiyasining rejimi yoqilgan, har tomonlama (!) Ko'rish kamerasi kaliti va avtomatik valet masalan, Volkswagen analogiga qaraganda ko'proq rejimga ega haydovchi.
Ammo eng ta'sirli narsa bu to'plamning o'zi emas, balki barchasi qanday amalga oshirilganligi. Materiallar nafaqat rad etishni keltirib chiqarmaydi va hidlamaydi, ular mukammal tarzda jihozlangan va ranglar ko'zni quvontiradi. Ishga tushgandan so'ng, Coolray yaxshi shovqin izolyatsiyasiga ega va hatto avtomagistrallarda ham harakatlanish taqiqlangan tezlikda harakatlanish juda qulay ekan.
Bu shassi sozlamalarida maktab hissi bor degani emas, chunki Coolray bu masalada murosaga to'la. To'xtatib turish qulayligi ko'proq aniq pog'onalarda tugaydi, garchi shassi ularga urilmaydi va yiqilishga urinmasa ham. Muomala yanada ko'proq savollarni qoldiradi: agar to'g'ri chiziqda hamma narsa yaxshi bo'lsa, u holda faol ravishda burchakda harakatlanishga harakat qilayotganda haydovchi mashinaning hissiyotini yo'qotadi va rul g'ildiragi etarlicha fikr bildirmaydi.
Sport rejimini yoqish asboblarning chiroyli rasmini yanada chiroyli ko'rinishga o'zgartiradi va juda zich harakat bilan rulni shishiradi, lekin bu shunchaki elektr kuchaytirgichning ishlashining pasayishiga o'xshaydi. Mashinaning xatti-harakatlarida haqiqatan ham sportga oid hech narsa yo'q, bu juda yaxshi quvvat agregati fonida biroz umidsizlikka uchraydi.
Coolray krossoveri Volvodan uch silindrli dvigatelni meros qilib oldi, lekin bu erda hazillar yo'q: 1,5 litr, 150 litr. bilan. (shved 170 ot kuchi o'rniga) va ikkita debriyajli etti tezlikli "robot". Qurilmadan orqaga chekinish tez, xarakter deyarli portlovchi va bu segmentda 8 s dan "yuzlab" gacha bo'lgan dinamikani deyarli topa olmaysiz. "Robot" yaxshi tushunadi va deyarli har qanday rejimga o'tadi, faqat mantar rejimidan tashqari: boshida deyarli sezilmaydigan burilishlar bor, lekin ular bilan yashash mumkin.
Krossover segmentida to'liq ishlash uchun Geely Coolray-ga etishmayotgan yagona narsa - bu g'ildirakchali qo'zg'alishdir, bu 196 millimetrlik er osti masofasi e'lon qilingan avtomobil uchun ortiqcha ko'rinmaydi. Uning yo'qligi Coolray-ning eng yaxshi versiyasi uchun so'raladigan 1,5 million rubl narxida hatto g'alati ko'rinadi, garchi Hyundai Creta-da to'rttasi bir xil narxga ega.
Yana bir narsa shundaki, Coolray nafaqat ko'p marta yorqinroq va zamonaviy ko'rinishga ega, balki jiddiyroq uskunalar to'plamini ham taklif qiladi. Avtoulovda 1 rubl. kalitsiz kirish va masofadan turib dvigatelni ishga tushirish tizimlari, old va orqa o'rindiqlarning qizdirilishi, yuvish moslamasining shtutserlari va oynaning qismlari, ko'r zonani boshqarish funktsiyasi, kruiz nazorati va bitta zonali iqlimni boshqarish tizimi mavjud. Shuningdek, mashina lyukli panoramali tom bilan jihozlangan, avtomatik to'xtash tizimi, sensorli media tizimi va sozlanishi asboblar displeyi.
Agar siz sport muhitidan voz kechsangiz, siz 50 ming rublni tejashingiz mumkin. Luxury nomi ostida oddiyroq versiyaning narxi 1 289 999 rublni tashkil qiladi, ammo u kamroq jihozlarga ega, oddiyroq pardozlash va kadr o'lchagichlariga ega bo'ladi. Kelajakda, keyinchalik paydo bo'ladigan yanada arzonroq asosiy versiya kutilmoqda. Hozircha faqat dastlabki avtomobilning narxi million rubldan biroz ko'proq bo'ladi, deb taxmin qilish mumkin, bu Hyundai Creta-ning oddiy konfiguratsiyasi bilan taqqoslanadi.
| Kesuvchi apparat | Krossover |
| Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm | 4330/1800/1609 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2600 |
| Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm | 196 |
| Magistral hajmi, l | 330 |
| Yo'lning vazni, kg | 1340 |
| dvigatel turi | R3, benzin, turbo |
| Ish hajmi, kubometr sm | 1477 |
| Maks. kuch, l. bilan. (rpm da) | 150 5500 da |
| Maks. salqin. moment, Nm (rpmda) | 255 da 1500-4000 |
| Drayv turi, uzatish | Old, 7-st. RCP |
| Maks. tezlik, km / soat | 190 |
| 0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s | 8,4 |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km (aralash) | 6,1 |
| Narxi, AQSh dollaridan | 16900 |
