Lada 4 × 4 diskini sinovdan o'tkazing. To'liq yangilanganmi?
LED yoritgichlar, elektr oynalar va nometall, yangi o'rindiqlar va boshqa o'zgarishlar asosiy muammolarni hal qilmadi, ammo afsonaviy mashinani yomonlashtirmadi
Eshik qulfining temir chirog'i va ichki chiroqning yorqin LED nuri. Bolaligidan tanish, boshlang'ich ovozi va elektr ko'zgularining mayin shovqini, "Jiguli" dvigatelining biroz bo'g'iq ovozi va konditsioner kompressorining shovqini. Lada 4 × 4 ichki tomondan qaraganda arzon, lekin juda zamonaviy ko'rinishga ega va g'ildirak orqasidagi birinchi metrlar 1977 yilda bo'lmasa, aynan 1990 -yillarning oxirida qaytariladi. Biroq, arxaik ergonomika va uzatishning dahshatli qichqirig'i bir zumda fonga o'tadi - 40 yillik ishlab chiqarish davomida bu mashina xarizmasidan bir tomchi ham yo'qotmagan.
So'nggi marta SUVning tashqi ko'rinishi 1994 yilda, Valyutada to'liq modernizatsiya qilingan VAZ-21213 modelini ishlab chiqarilishi sezilarli darajada o'zgargan. Keyingi o'zgarishlarni deyarli 15 yil kutish kerak edi, hatto keyin ham ular kosmetik chiqdi. 2009 yildan 2011 yilgacha avtomobilning yoritish uskunalari va ichki qoplamasi o'zgartirildi - asosan Chevrolet Niva bilan birlashish va hozirda majburiy navigatsiya chiroqlarini o'rnatish uchun.
Siz 2020 yilgi SUVni uchta radiatorli panjara bilan ajratib ko'rishingiz mumkin: uchta katta to'sinlar va katta xrom emblemi, tomidagi antenna, ikkita rangli nometall va xrom yo'qligi - eshik tutqichlari, tomning oluklari va rezina shisha muhrlari endi bezatilmagan xuddi Black Edition kabi biron bir modifikatsiya kabi, xrom qo'shimchalar bilan. Biroq, bu o'zgarishlar hatto SUVga mos keladi, ayniqsa injiq xrom qish reaktivlariga juda yaxshi toqat qilmaydi.
Va agar siz haqiqatan ham sezilarli narsani sotib olishni istasangiz, siz Urban versiyasiga qarashingiz kerak. Uning o'zi juda yorqin ko'rinadi - go'yo 4 × 4 yoshli ayol yaxshi studiyada sozlangan, ammo "kolxoz" dan qochgan. Modernizatsiya qilingandan so'ng, Urban plastik bamperga chiroyli tarzda yozilgan fabrika tuman chiroqlarini oldi.
Yangi panel shunchaki kashfiyot: yumshoq, shinam shakllar, bort kompyuteri va bejirim orqa yorug'lik bilan jihozlangan oddiy va yoqimli qurilmalar, qulay shamollatish deflektorlari va boshqaruv elementlarining normal joylashuvi. "Pechka" endi aniq aylanadigan yuvish moslamalari bilan tartibga solinadi, uning yonida konditsionerni yoqish tugmalari va resirkulyatsiya rejimi mavjud. To'g'ri, hamma narsa mukammal emas - panellar yaxshi o'tirganday tuyuladi, lekin deflektorlardagi havo g'ayritabiiy darajada baland ovoz chiqaradi. Pastki qismida ikkita 12 voltli rozetka mavjud, ammo AvtoVAZ USB zaryadlashni o'zlashtirmagan.
Oddiy bo'lmagan eshik kartalari bir xil bo'lib qoldi, ammo deraza ushlagichlari shtamplarida bo'sh joy bor: Lada 4 × 4 endi bemalol elektr haydovchilar bilan jihozlangan va "eshkaklar" faqat besh eshikning orqa oynalarida qolgan. Va nihoyat, tunnel qoplamasi o'zgartirildi - stakan ushlagichlari 90 gradusga burildi, shisha va nometall boshqaruv bloki, shuningdek, o'rindiqni isitish tugmachalari o'z joylariga o'rnatildi.
Yo'lovchining oyoqlari ostidagi foydasiz javon o'rniga endi ikkita bo'linmasi va cho'ntagi bo'lgan katta qo'lqop qutisi bor. Favqulodda guruh tugmasi panelning o'rtasiga o'tdi va rulning qopqog'ida vilka paydo bo'ldi. Afsuski, katta o'lchamdagi eski "etti" rul hech qayerga ketmagan va xavfsizlik yostig'i haqidagi orzular shunchaki orzu bo'lib qolgan.
Darhaqiqat, Lada 4 × 4 haydovchining o'rindig'iga tikilgan xavfsizlik yostig'i, ammo yon tomoni bor. Yostiqning mavjudligi ERA-GLONASS tizimining qoidalari bilan talab qilinadi, bu barcha yangi avtomobillar uchun majburiydir (xavfsizlik yostig'ining ishga tushirilishi tizimni tashvish signalini yuborishga majbur qiladi), ammo qaysi biriga o'rnatilishi kerakligini ko'rsatmaydi. mashina.
AvtoVAZ 90-yillarda SUV-da frontal yostiqni o'rnatish tajribasiga ega edi, ammo ommaviy ishlab chiqarish juda katta xarajatlarni talab qilishi kerak edi - bu butun boshqaruv ustunini va kuzov panellarining bir qismini qayta tiklashi, datchiklarni o'rnatishi kerak edi. Shuning uchun, shu paytgacha Togliattida ular eng sodda va eng arzon echimni qo'lga kiritishdi: ular haydovchi o'rindig'iga arzon yonboshchani o'rnatdilar va B-ustuniga zarba sezgichini o'rnatdilar. Zavod hali ham frontal o'tiradigan joylarni etkazib beruvchini izlayotgani haqidagi mish-mishlar rasman tasdiqlanmagan.
Yangi o'rindiqlar oilaviy qo'nish noqulayligini to'g'irlash uchun yana bir urinishdir, ammo dizayn xususiyatlari uni tubdan o'zgartirishga imkon bermaydi. Etmishinchi yillarning kichkina kreslolari bilan taqqoslaganda, to'qsoninchi yillarda o'rnatilgan "Samara" oilasining o'rindiqlari allaqachon qulayroq bo'lib tuyulgan, ammo pedallar, qo'llar va rulning holatini hech qanday o'zgartirmagan.
SUVda hech bo'lmaganda rulni sozlash qat'iyan etishmayotgan edi va bu faktga yanada ko'proq toqat qilish kerak bo'ladi. Ammo yangilangan avtomashinada yana yangi o'rindiqlar paydo bo'ldi - zichroq, shakli biroz boshqacha va yaxshi to'ldirilgan. Yostiq 4 santimetrga uzaytirildi va oyoqlari endi qulayroq, ammo orqa tomonning deyarli vertikal o'rnatilishi bilan ham, qo'nish uchun maqbul variantni topish qiyin: tizzalar rulga, rulga deyarli suyanadi qo'lning uzunligida, va siz g'alati tishli qutilarga etib borishingiz kerak, ayniqsa, beshinchi ...
Har doim yaqin.
Xizmatni tanlang
Orqa qatorga kirish uchun katlama mexanizmi ishlashi uchun o'ng o'rindiqning hali ham engil burchak ostida o'rnatilishi ajablanarli. Aytgancha, bonus ham paydo bo'ldi - ko'rinishga xalaqit bermaslik uchun o'rindiqning ichakchasiga surilishi mumkin bo'lgan ikkita boshcha.
AvtoVAZ-da transvers joylashgan dvigatel uchun boshqa imkoniyatlar mavjud emas va 1,7 litr hajmdagi "Jiguli" konstruktsiyasi Lada 4 × 4 da o'z kunlarining oxirigacha qolishi aniq. Ammo xolisona aytganda, yo'lda hamma narsa yaxshi. Besh bosqichli "mexanika" va tushunarli debriyaj bilan birgalikda ushbu jihoz yaxshi ishlaydi va yo'ltanlamas joydan juda yaxshi boshlanadi. Va 17-sonli pasport tezlashuvdan "yuzlab" largacha bo'lgan falokat emas, ayniqsa, ushbu avtomobil 100 km / soat tezlikni juda kamdan-kam oshirayotganini hisobga olsak.
Beshinchi uzatmani soatiga 80 km tezlikda yoqish mumkin, ammo siz Lada 4 × 4 uzatmalar qutisi bilan uvillashiga tayyor bo'lishingiz kerak. Hatto yaxshilangan ovoz yalıtımı ham yordam bermaydi - vosita bo'linmasining panellaridagi qopqoqdagi qalin matlar qatlami, hech bo'lmaganda, dvigatelning o'zini izolyatsiya qiladi, lekin vites qutisi va uzatish qutisining uvillashidan mutlaqo hech qanday joy yo'q .
Lada 4 × 4 o'z elementiga kirganda, bularning barchasi mutlaqo ma'noga ega emas. Agar oddiy yo'llarda bu qo'pol bo'lib tuyulsa va tepada biroz raqsga tushsa, u holda axloqsizlik Renault Dusterga o'xshab osonlikcha o'tib ketadi, shu bilan birga u aniq boshqaruvchi harakat va tushunarli reaktsiyaga ega. 83 dvigatel kuchi endi kuchli paletli vites bilan muammo emas. Shinalari bo'lgan jiddiy yo'lda, Lada faqat bitta narsadan qo'rqadi - diagonali osib qo'yish, uni interakslar orasidagi differentsial qulf bardosh bera olmaydi.
Modernizatsiyadan so'ng Lada 4 × 4-da faqat ikkita konfiguratsiya qoldi. Classic Classic-ning narxi 7 dollarni tashkil etadi va uning o'rindiqlari qizdirilmagan, elektr oynalari va hattoki orqa o'rindiqlari yo'q. Biroq, majburiy navigatsiya chiroqlari va ERA-GLONASS-dan tashqari, bunday avtoulovlarda favqulodda tormoz yordamchisiga ega ABS, Isofix o'rnatgichlari, elektr oynalari, elektr kuchaytirgichi, fabrikada rangli shisha va po'latdan yasalgan jantlar mavjud. Xuddi shu konfiguratsiyadagi besh eshikli variant kamida 334 dollarni tashkil qiladi, ammo elektr drayvlar faqat oldingi oynalarda bo'ladi.
Luxe-ning eski versiyasi 7 dollarni tashkil qiladi. ikkita salonga qo'shimcha ravishda isitiladigan o'rindiqlar va elektr nometall, qotishma g'ildiraklar va magistraldagi 557 voltli rozetkani o'z ichiga oladi. Konditsioner versiyasi 12 dollar qo'shimcha to'lovni talab qiladi. Zavod variantlaridan faqat Comfort to'plami mavjud, uning narxi 510 dollar. markaziy qulf bilan va USB-ulagichli radio. Shuningdek, 260 dollar. metall rang uchun qo'shimcha pul to'lashingiz kerak bo'ladi - uchta asosiy variantga nisbatan 78 ta variant mavjud. Va eng ajoyib variant - bu katta kombinatsiyalangan kamuflyaj bo'yoq, uning narxi esa 7 dollarni tashkil etadi. Eng qimmat Lada 379 × 4 Urban to'liq komplektga ega, ammo buning uchun siz 4 8 dollarni chiqarib tashlashingiz kerak bo'ladi.
Ko'rinib turibdiki, ushbu SUVning yangilanishi oxirgisi bo'ladi. Bir muncha vaqt davomida hozirgi Lada 4 × 4 Chevrolet Niva bilan parallel ravishda AvtoVAZ konveyerida ishlab chiqariladi va u tez orada Lada markasini oladi. Va bir necha yil ichida zavod modernizatsiya qilingan frantsuz B0 platformasida barpo etilayotgan mutlaqo yangi mashinasini taqdim etadi.
Ehtimol, butunlay yangi avlod avtoulovi qattiq qulf va pastga siljish o'rniga oddiy elektron boshqariladigan debriyajga ega bo'ladi, ammo VAZ xodimlariga mukammal geometriya va yuqori masofani tozalashga hech narsa to'sqinlik qilmaydi. Boshqa tomondan, yangi platformaga o'tish zamonaviy xavfsizlik tizimlarining to'liq to'plamini, shu jumladan old xavfsizlik yostiqchalarini va'da qiladi.
| Tana turi | Vagon |
| Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm | 3740/1680/1640 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2200 |
| Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm | 200 |
| Magistral hajmi, l | 265-585 |
| Yo'lning vazni, kg | 1285 |
| To’liq og’irligi, kg | 1610 |
| dvigatel turi | Benzin, R4 |
| Ish hajmi, kubometr sm | 1690 |
| Quvvat, HP bilan. rpmda | 83 5000 da |
| Maks. moment, min / min / min | 129 4000 da |
| Transmissiya, haydash | To'liq, 5-st. ITUC |
| Eng katta tezligi, km/soat | 142 |
| 100 km / s gacha tezlashish, s | 17 |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 12,1/8,3/9,9 |
| Narxi, dan. | 7 334 |
